Roadster Benda LFS700

Le 4 cylindres chinois décliné en version roadster

4 cylindres en ligne de 680 cm3, 93,8 ch, 63 Nm, 210 km/h, freins Brembo, réservoir de 18 l, 218 kg

On vous parlait hier du lancement de la production de la LFC700 de Benda Motorcycle. Mais le style "powercruiser" n'est pas la seule déclinaison que le constructeur chinois a prévu pour sa nouvelle plateforme de moyenne cylindrée. En effet, la marque prépare également une variante roadster avec la LFS700.

Si la LFC se montre originale dans son apparence, que dire de la LFS avec un habillage massif aux lignes très géométriques. On ne pourra en tout cas pas reprocher à la marque de ne pas tenter de se démarquer de la concurrence.

Au coeur de ce futur roadster, on retrouve donc le même moteur 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide de 680 cm3 qui délivre 93,8 chevaux à 11.000 tours/minute et 63 Nm à 8.500 tr/min et qui promet ici une vitesse maximale de 210 km/h. En revanche, le châssis est totalement différent avec un cadre périmétrique composite dont la partie avant prend ici la forme de tubes d'acier.

Un choix logique qui permet de réduire l'empattement de la moto à 1.480 mm pour lui assurer un comportement plus vif attendu sur ce type de moto. Tous les choix au niveau de la partie cycle se montre assez classiques avec une grosse fourche inversée et un amortisseur arrière déporté, des freins Brembo avec deux disques à l'avant, ou encore des jantes de 17 pouces chaussées en 120/70 et 180/55. Éclairage à LED et écran TFT dont partie des dotations de série.

La LFS700 a également la bonne idée de se parer d'un grand réservoir de 18 litres, mais peine au niveau de son poids qui affiche tout de même 218 kilogrammes.

Prévue pour être déclinée dans une multitude coloris, la Benda LFS700 se montre elle aussi très bien placé niveau prix avec un tarif annoncé à 38.800 yuans, soit l'équivalent de 5.056 euros environ.

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