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Scooter Kymco Xciting VS 400

Le maxi-scooter touring modernise son look

Monocylindre de 400 cm3, 33,5 ch et 37,5 Nm, ABS et TC, compteur LCD, 195 kg à sec, 6.799 euros

Scooter Kymco Xciting VS 400 SECette année, Kymco a procédé à la mise à jour de son porte-étendard avec le lancement du maxi-scooter AK Premium. Mais le constructeur taïwanais ne s'arrête pas en si bon chemin puisque c'est désormais son GT de moyenne cylindrée, le XCiting 400, qui s'offre une mise à jour.

L'information n'est pas vraiment nouvelle car Kymco avait déjà évoqué cette évolution il y a maintenant deux ans. Mais le scooter est désormais fin prêt à débarquer en France où il portera le nom de XCiting VS 400.

Avec ce nouveau VS, Kymco renforce les attributs tourer de son scooter, à commencer par son esthétique largement revue avec une face avant plus sportive dans son look et se voulant plus marquante avec un éclairage entièrement à LED dont la signature visuelle a été modernisée.

Scooter Kymco Xciting VS 400
Scooter Kymco Xciting VS 400

L'habillage a également été développé en tenant compte de l'aérodynamisme pour améliorer la protection du pilote au vent et à la pluie. La bulle est quant à elle réglable en hauteur sur cinq niveaux. La selle biplace, dotée d'un dosseret intégré pour le pilote, conserve une hauteur d'assise limitée à 805 mm. Le passager bénéficie quant à lui de poignées plus imposantes et de repose-pieds escamotables.

Les aspects pratiques ne sont pas en reste avec un coffre capable d'accueillir un casque intégral et s'ouvrant avec un contacteur sans clé, mais aussi deux vide-poches dans le tablier dont un équipé d'un port USB. Le tableau de bord est quant à lui revu avec une disposition en trois parties des afficheurs LCD.

Le compteur du Kymco Xciting VS 400
Le compteur du Kymco Xciting VS 400

Côté technique en revanche, pas de changement puisque l'on retrouve toujours le même monocylindre à refroidissement liquide et simple arbre à cames en tête délivrant 33,5 ch et 37,5 Nm de couple associé à des roues de 15 et 14 pouces, une fourche télescopique de moto, deux amortisseurs réglables en précharge, un freinage ABS, un contrôle de traction et revendiquant moins de 200 kg à sec.

En France, le Xciting VS 400 est disponible en noir et version SE
En France, le Xciting VS 400 est disponible en noir et version SE

Pour son lancement, le Kymco Xciting VS 400 est proposé en noir mat à 6.799 euros. Une version spéciale noire et blanche à jantes rouges est également proposée pour 200 euros supplémentaires.

Caractéristiques techniques Kymco Xciting VS 400

  • Moteur : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes
  • Cylindrée : 400 cm3
  • Alésage x Course : nc
  • Puissance max : 33,52 ch (25 kW) à 7 250 tr/min
  • Couple max : 37,5 Nm à 5 750 tr/min
  • Suspension avant : fourche télescopique standard type moto
  • Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables en pré charge
  • Freins : 2 disques à l'avant et 1 disque à l'arrière type pétale
  • Jantes : 15" à l’avant et 14" à l’arrière
  • Dimension pneu avant : 120/70-15
  • Dimension pneu arrière : 150/70-14
  • Longueur : 2.190 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1.345 mm
  • Empattement : 1.565 mm
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Réservoir : 12,5 litres
  • Poids : 195 kg à sec

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, SE
  • Prix : à partir de 6.799 euros

Plus d'infos sur Kymco

Commentaires

moulip

Contrôle de traction sur une baleine en plastique de 195 Kgs à sec et 33 CV dont tout le poids est à l'arrière. Quel attrape-gogo...

02-10-2023 08:12 
Dlmnado

Quand tu roules sur une plaque d'égout ou autre marquage au sol par temps pluvieux,c'est aussi rassurant de l'avoir sur un scooter que pas du tout....

07-10-2023 15:00 
 

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