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Comment faire de ton PCX une vraie Gold Wing

En moins de deux heures, tu peux toi aussi transformer ton PCX en authentique Gold Wing

Vive les tutos sur Youtube

En moins de deux heures, tu peux toi aussi transformer ton PCX en authentique Gold Wing, avec tous les accessoires qui vont bien. Pourquoi hésiter ? Enfin une Gold de 140 kilos qui tête 2 litres au 100 !

Comment faire de ton PCX une vraie Gold Wing (c) photo : Daria Rem
Comment faire de ton PCX une vraie Gold Wing (c) photo : Daria Rem

Nous sommes bien d'accord que Youtube est une saloperie pour la vie sociale en plus d'être un sac à pub au service de la classe dominante et de ses intérêts.

Mais d'un autre côté, si tu cherches un tuto pour (au hasard) déposer la batterie en rade d'un Lapin-Lap1, Youtube, c'est l'outil le plus génial inventé depuis la pince multiprise.

Je ne sais trop comment, je me suis retrouvé jeudi matin à regarder un type qui parle très vite dans une langue que je connais pas à propos d'un kit carrosserie pour Honda PCX 160, modèle que j'envie beaucoup aux asiatiques pour les trois chevaux en rab'.

L'auteur commence par détailler les éléments qui le constituent. J'en retiens deux choses. Premièrement, les leds, c'est toujours le fin du fin en matière de classe visuelle, de la sous-merde chinoise kitée bisounours à la berline allemande à 200 patates (un plouc aura toujours des goûts de plouc, le compte en banque n'y change rien). Deuxièmement, "hidrolik" est LE raffinement à avoir sur ta bécane. Démonstration : il ouvre une trappe, la repousse doucement et... "hidrolik". Je ne sais pas pourquoi, mais "hidrolik" me met en joie. Tiens, tout à l'heure en sortant de mon appart', j'ai repoussé la porte en murmurant "hidrolik" : ça change tout. Essaye : tu verras. "Hidrolik".

Le kit est composé de panneaux en fibre de verre dont l'assemblage semble facile, de ce que l'auteur en montre. L'ensemble vient se prendre sur les fixations d'origine, même si je grimace un peu de douleur quand je le vois employer des vis à bois, apparemment fournies par le fabricant. À la mise en marche du moteur, le bouzin doit se mettre à vibrer d'une force ! Il me semble voir des rubans de mousse collés aux jonctions (ou est-ce du scotch double face?), mais je subodore un raffut de vaisselier plein dégringolant un escalier dès que ce Gold PCX se met en branle.

En matière d'hidrolik, le montage de la trappe qui libère l'accès au réservoir d'essence livre bientôt un terrible secret : hidrolik repose sur l'emploi de charnières pour meubles de cuisine. Mais je salue l'effort : le "klonk !" sans grâce du couvercle de mon top-case à trois smics philippins est là pour me rappeler qu'il n'y a pas d'hidrolik sur mes deux motos.

Naïf, je pensais que le carénage reliant le phare à l'avant de la selle suffirait, mais non : un second bout de plastique vient ajouter du volume au niveau du marchepied. Plus c'est gros, plus c'est bien, pas vrai ?

J'ai résisté à l'envie de sauter directement à la fin de cette série de trois vidéos pour juger du résultat final. Autant les plastiques avant ne me rebutent pas, autant le carénage de guidon me paraît très moche avec ses vis apparentes et surtout inutile.

Je suis surpris de ne pas voir apparaître d'autocollants de marques diverses (slips à la mode, boissons au sucre industriel, fabricant de matelas). Là-bas, on doit pouvoir trouve à vil prix plusieurs monogrammes de choix pour transformer ce Gold PCX en Prada-Spontex Edition et ainsi parachever l'oeuvre.

Toi qui ricanes devant cette vidéo, remarque cependant que les constructeurs de véhicules à deux, trois ou quatre roues font exactement la même chose : visser du plastique en plus pour faire "sport" et ajouter 3.000 balles à la facture du client ravi de voir ainsi son ego léchouillé dans le sens du poil.

N'empêche : si j'avais un PCX, je pense que je serais intéressé par le carénage de jonction feu-selle. Bien monté, ça ferait un coffre de plus pour caser ces bricoles qui sinon encombrent sous la selle, comme cet infernal gilet jaune dont je ne sais quoi faire et qui joue le rôle de serpillière au fond du bac.

Comme dirait mon nouveau copain de Jakarta : makanya kita buru-buru !

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Commentaires

la carpe

Pas de doute, le mauvais goût (le vrai, l'indiscutable) reste une valeur sûre au niveau commercial.
J'ai toujours essayé de transmettre, à mes enfants notamment, que la moto était une école d'élégance, avec une moto la plus dépouillée et un style de conduite le plus propre possibles. J'en suis bleu quand je vois des bécanes suréquipées se lancer sans complexe dans des trajectoires dégueulasses. Mais bon, il en faut pour tous les goûts, nul ne détient la vérité...

23-11-2021 09:46 
tom4

excellent

tom4

23-11-2021 10:06 
cologny

Ca me rappelle une histoire de grenouille et de boeuf tout ça !

23-11-2021 10:11 
Meuldor

Mon père avait transformé sa 250SR custom avec une tête de fourche degueu et un top case pas mieux dans les années 80. Il était fier comme ce gars. Merveilleux souvenir ranimé par cette kronik.

23-11-2021 18:41 
Tortue Ninja

30 ans avant que notre ami KPOK n'attire notre regard sur les goûts esthétiques (douteux?) du lumpenproletariat asiatique de la mondialisation, Patricia Kaas le chantait bien  : « Tout ce que tu aimes, ils trouvent ça kitch » (« Regarde les riches », album « Scènes de vie »).
Nous, « riches » européens avons beau jeu de pincer le nez devant certains aspects de cette « conversion ».

Merci au passage de nous rappeler que la croissance du compte en banque du plouc ne lui octroie pas pour autant de brevet de bon goût... Au vu du nombre de « ploucs » qui tirent la croissance continue du marché des « Féfés » et « Lambos », j'acquiesce d'autant plus (vous remarquerez que je reste bien éloigné du monde des motos afin de ne froisser personne clin d'oeil ).

Ne nous moquons pas pour autant de ce brave indonésien qui nous démontre qu'il n'y a nul besoin de visserie titane ou d'assistance hydraulique pour une moto « haut de gamme ».
D'autant plus qu'entre double face et vis à bois, il est TOTALEMENT EN PHASE avec nos chers bobios pour lesquels le comble de l'élégance motocycliste réside dans la coordination du jeu de disqueuse et de soudage de pièces de récupération. C'est sans doute ce que l'on appelle l'esthétique « industrielle » par eux si prisée ?
Et lorsqu'il en profite pour nous démontrer qu'il nous sort sa « Gold » de 140 kilos à 2 litres aux 100, il pourrait du même coup faire de Gretha une adepte du deux roues motorisé !

Alors, "Chapeau bas, Messieurs les moqueurs !"
clin d'oeil

23-11-2021 20:37 
Tagada_et_LongPif

Bah dans certaines contrées européennes, censées être de bon goût, on trouve aussi des choses ... surprenantes :-}


23-11-2021 21:28 
KPOK

oui, c'est horrible, n'est-ce pas ? Note les petits appendices collés au double face au carénage pour faire "course" alors qu'ils ont laissé le disgracieux catadioptre sur la fourche : ridicule.

[attachment 37482 tlcharg.jpg]

24-11-2021 09:22 
Picabia

J'ai remarqué la rage qu'ont certains à virer les catadioptres sur leur bécane, moi je les laisse.
Et puis les bécanes trop trafiquées cela fini mal pour elles, au fond d'une grange, oubliée, bannies à tout jamais.
La vieille meule on veut qu'elle soit le plus possible d'origine même si c'est laid car c'est ce qui fait qu'elle est recherchée.
J'ai vu des bécanes des années 70, pas piquées des hannetons, une certaine Suzuki avec un radiateur grand comme un panneau solaire, dite "la bouillote"

25-11-2021 00:14 
Godzilla

Citation
Picabia
J'ai remarqué la rage qu'ont certains à virer les catadioptres sur leur bécane, moi je les laisse.
Et puis les bécanes trop trafiquées cela fini mal pour elles, au fond d'une grange, oubliée, bannies à tout jamais.
La vieille meule on veut qu'elle soit le plus possible d'origine même si c'est laid car c'est ce qui fait qu'elle est recherchée.


Illustration : On est nombreux a privilégier les occases avec leur bavette arrière intacte.
Et c'est chercher le mouton à cinq pattes souvent.

25-11-2021 16:04 
 

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dafy