Quelle rampe carbu pour Yamaha XJ750 ?

Salut à tous, 
Je viens d acquérir une Yamaha xj 750 (41y)de 1984. Mais la rampe carbu est HS. 
J ai trouvé une xj 600 de 1985 à vendre(entière ) pas cher. Mais avant de faire une boulette 😱💥.. 
Est-ce qu'une âme charitable pourrait me dire si la rampe carbu du xj600 irait en remplacement de la rampe du 750. Et le cas échéant les différences notables entre les 2 modèles de bécanes . Est-ce une bonne idée de me servir du 600 en pieces détachées. Car visuellement je ne vois pas bcp de différence mais je suppose que ce n est pas pr ça qu il n y en a pas..🤔..
Merci aux lecteurs et merci merci 😁 a qui me répondra 👍🏻

Salut.
C'est une bonne question, car ce sont bien 2 blocs totalement différents.
Et, malgré le style identique, aucune pièce n'est compatible entre 600 et 750-900, même la selle ou le réservoir ne se montent pas de l'une à l'autre. Tout est plus petit sur le 600 !

Pour en revenir à ton problème de carbus, ce sont des HITACHI sur les 650 et 750, alors que c'est MIKUNI qui équipe les 900 (et il me semble les 600 51J & 3KM).
Les carters sont similaires pour toutes les XJ à cardan, on peut donc adapter une rampe (avec les bonnes pipes) de 900 sur un 750 ou un 650 car ce sont les mêmes entraxes.
C'est après que le casse-tête des réglages commence...

L'idéal resterait de trouver une rampe HITACHI de 41Y en bon état.

P.S. : le fofo des XJ pré-diversion est là [www.900-xj.com]


Modifié 1 fois. Dernière modification le 23-01-20 23:19 par Charlie_41.

C'est quoi ton problème de rampe?
Pointaux qui est HS, pas de pièce rapporté du coup tout est fuyard ? ou c'est une membrane ? ou c'est quoi ?

Salut et merci pour les réponses 👍🏻

Pour être plus explicite,
Bécane récupérée en partie démontée. Rampe en partie démontée et qui a été mal stockée ...
La question c'est, est il plus intéressant de trouver une rampe entière d occas ou essayer de remonter celle que j ai ? Ne sachant pas vraiment ce qu elle a subit....

L idée et de remonter une brele à moindre frais , de faire qq modif. Enfin de se faire plaisir sans pour autant bousiller le prochain noël côté sous-sous 😁

Bon pour etre honnête le mécano c'est plus mon poto Gaëtan, moi je passe les clés ,je frotte ceci, je tiens cela, donc soyez sympa et pas avar de conseils même basiques car je pars de loin et j avance doucement...😉
Je joins qq photos

Salut,

Je ne sais pas si les rampes sont compatibles mais il existe des kits de réparation pour les carbus de xj

kit réparation

au détail

Les prix ne sont pas excessifs

Salut.
Les liens de Clew sont pour le 750 Seca (type 11M).
Pour le 41Y il faut regarder ici : [www.wemoto.fr] ou là : [www.louis-moto.fr]

Je ne sais pas quelles sont les pièces non-compatibles entre les carbus HSC 33-11 Ø33 du 41Y et ceux Ø32 du Seca

cherches en Belgique et Allemagne,
rampe complète oui mais tu devras aussi surement acheter les kits de remise en état.

Ah super, renseignements et liens très utiles ! 👍🏻👍🏻 merci

Salut a tous,
Je viens de m'inscrire, afin de partager avec vous sur le sujet de la 750 yamaha.
Je monte se projet avec mon ami David, qui a posté sur ce projet.
J'ai l'habitude de retaper d'anciennes voitures, mais étant un passionné de 2 roues de la 1er heure, nous retournons à l'essence même du plaisir de conduire😎.
Avant tout les conseils qui seront fournis par toutes les âmes charitable, nous permettront d'avancer plus vite sur ce projet et d'en profiter, bien sûr🤤
Merci pour les réponses apportées, elles sont précieuses💰
Maintenant je me rend compte que ça va être plus difficile, car ce que j'ai pu voir le 750, est moins répandu que le 600, 900.😭

Pour la partie technique :

Nous avons rempli avec un peu d'huile les cylindres.
3 jours après, seul 1 d'entre eux s'avère étanche ?
Il nous a fallu chauffer le bloc moteur, afin de pouvoir démonter une bougie.
Du coup on a constaté que les filetages auraient besoins d'être repris.
Y a-t-il une technique, et taraud spécifique pour les reprendre?
Je pense que c'est suffisant pour les questions!!!
Mais jen ai d'autres sous le coude! Ou le genou, si vous préférez 🏍🏍🏍

Le moteur des 750 et 900 et extrapolé des 650 XJ. Je ne sais pas si c'est aussi le cas pour les 600.
Le 750 XJ a sans doute été moins diffusé que le 900. En voilà un

Salut "leUn" (le Hun ?) Mk1.
Pour refaire les puits de bougies, il faut je crois des inserts spécifique...

Donc la culasse est malade, la rampe aussi, les cylindres pas top...
Comment est le circuit électrique, le cadre (pas de corrosion perforante au niveau de la béquille latérale ?), les freins ?
Qu'est-ce qui est sain sur cette moto

Heu vu comme ça 😖
Le pilote ça compte ?! 😂

Ce qui m'inquiète plus c'est la culasse du 41Y qui est spécifique. Et si il faut passer par un atelier moteur, il vaut mieux que le reste en vaille la peine.

Bonsoir, a tous.
On dit the "oine"👍
Ben c'est bien mon problème, Charlie.
Elle "était complete" dit le 3ème pote qui nous la déposer.
Mais la mécanique c'est pas son truc.
Tout est malade, la pas tourné depuis des lustres.......
Le but était de monté un projet à fil du temps et de faire plaisir.
Mais j'ai peur que le jeux n'en vaille pas la chandelle.
Si avec une rampe de carbu, 4 bougies, et un batterie ça "pète"
On verra mais j'y crois moyen!
On vous tiens au jus🤕🤒😷

je pense que tu peux prendre une rampe de 900 (plus facile à trouver) pour essayer ... Ca tournera sans doute pas super, mais au moins ç'est, si je ne me trompe, directement adaptable.

Les insert dans les puits de bougies, c'est sans doute le plus chiant ...