Huile pour 750 Four : minérale/semisynthèse ? 10w40, 20W50 ?
Salut à tous,
Lorsque j'avais commencé à retaper ma 750 Four (y a ... 15 ans), j'avais fait une première vidange rapide à la 10w40 semi synthèse, juste le temps de faire les réglages moteur.
Avant de la refaire rouler normalement, je voudrais cette fois-ci faire une vidange et mettre une huile la plus adaptée possible.
Quand je regarde les préconisations d'époque, c'est 10w40 - minérale évidemment.
Sauf qu'en me renseignant un peu, j'en vois beaucoup mettre de la 20w40 voire de la 20w50, minérale.
Quel est ici l'avantage de la minérale sur la semi-synthèse ?
Et pourquoi diable augmenter la viscosité par rapport à l'indice d'origine ?
Citation
fift
...j'en vois beaucoup mettre de la 20w40 voire de la 20w50, minérale.
Quel est ici l'avantage de la minérale sur la semi-synthèse ?
Salut
Il n'y a aucun avantage à mettre de la minérale 20w40...
SAUF QUE dans les anciens moteurs il peut y avoir des dépôts, des résidus, dû justement à l'huile, qu'une huile moderne peut décaper et les résidus pouvant boucher les conduits de graissage.
Comme il y a bien longtemps avec l'huile graphitée "antar" (en auto) il n'était pas question de changer d'huile sur un vieux moteur.
Après, sur un moteur qui a été ouvert et nettoyé, je ne vois pas le problème de mettre de la semi synthétique 10w40.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-11-23 19:03 par Strom's.
Mon beauf avait une K2, il ne tournait qu'à la semi-synthèse 20W40.
Par contre, surtout pas de 100% synthèse d'après lui, je ne me rappelle pas pourquoi.
Mes vieilles enclumes (1984, 1888 et 1989) ont toujours tourné à la semi avec moi (je n'ai plus que la '89)...
Salut Fift
Huile minérale : huile naturelle dont les caractéristiques sont connues mais qui se dégrade dans le temps et très faible pouvoir détergeant (pas d'aditifs).
Huile Synthèse (semi synthèse c'est juste un mixte moins cher) : huile chimique stable et durable dans le temps. Tu y rajoutes des détergeant, des additifs de lubrification.
Entre les deux : on s'en moque sauf que mettre de la 100% synthèse super chère sur un moteur loin d'être poussé c'est un peu utiliser du Haut médoc pour faire un vin chaud.
Donc critère : le prix entre les deux je mettrais de la synthétique si la différence de prix est faible.
10W40 / 20W50 : c'est la même chose, juste la viscosité et la plage d'utilisation , sur nos moteurs 20W50 : plus pour l'été alors que la 10W sera mieux pour l'hivers.
La 10W40 / 15W40 est bonne partout.
Donc 10W40 très bien, synthèse encore mieux si c'est le même prix que la minérale (semi synthèse est géniale puisque trouvable partout et pas plus chère).
Sinon : moteur vieux qui n'a pas tourné : si tu mets de la synthétique, je te conseille de contrôler souvent (tous les 1000 km) l'état de ton huile, voire à quelle vitesse elle se noircie car elle va décaper ton moteur, après une vidange ce sera bon, tu peux oublier.
@nicoxj900 : parce que en deux message on dit tous les deux l'inverse l'un de l'autre.
Huile synthétique : fortement additivé et fortement détergente : donc sur un moteur qui a tourné longtemps avec de l'huile minérale, tu as beaucoup de dépôts et ton huile synthétique va les décoller.
Donc pas génial effectivement sur un vieux moteur si tu ne fais pas attention.
Anecdote : sur un moteur diesel - charge d'huile 4000 litres. on a fait un appoint en huile de ce type , pas énorme l'appoints, 400 litres max.
Le mécanicien a changé les filtres à huile toutes les 2 hrs pendant 48 hrs.
Après on a continué le remplacement plus de soucis. L'intérieur du moteur est passé de noir mat à rouge vif (la peinture d'origine) , plus une trace de dépôt d'huile dans le carter.
Sur ma CBX :650 j'étais passé en 100% synthétique mais j'ai réduit le temps de vidange de moitié sur les 2 premières. (et l'huile sortait noir de chez noir). à partir de la troisième vidange c'était beaucoup mieux.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-11-23 22:32 par A-Lain.
Michel Delorge
18-11-2023 10:02
Mouais...
Une bonne solution pour nettoyer un moteur, souvent utilisé pour les voitures qui roulent en ville: traitrment moteur nettoyant "flush".
Juste avant la vidange, on mets ce produit dans l'huile, faire tourner le moteur 15 minutes et vidange. La crasse est remise en suspension et s'évacue. Après, tu mets l'huile que tu veux.
Avantages des huiles semi synthétiques ou mieux 100% synthétiques: meilleure tenue aux hautes températures, important pour un moteur refroidit par air.
Exemple: traversée Atlantique Méditerranée par les cols Pyrénéens, sur Toujours A Fond, ma brave yamaha 600 diversionde 1994. A des vitesses totalement déraisonnables, et retour par l'autoroute. 1500 kms, huile motul 7100 10w40 100% synthétique. Le moteur avait 60000 bornes, conso d'huile : 1/4 de litre, c'est peu...
Bon j’ai compris : je fais comme j’ai envie 
.
Je vais peut-être commencer à la 10w40 semi, on en trouve partout et ça permettra de décrasser un peu le moteur.
Je referai une vidange au printemps.
Franchement, quand je passais tout mon temps libre dans un atelier moto, on ne se posait pas la question: 10W40 Leclerc. Que ce soit une Triumph "moderne" ou une CX ou R60
A l'occase je demanderai à mon beau-père ce qu'il fait. En ce moment, il règle une vieille Jaguar maltraitée pour un client 
