vtr ne prenant pas les tours

bjr
je commence à être connu pour ma vtr
cf pb tendeur distri par ex ..
bon je l'ai récupéré i ly a une semaine good
mais je n'ai pas vraiment tapé dedans niveau vitesse cf attente
que ça se calme niveau radar .cf big tourisme vers chez moi
donc j'ai tiré dessus ce jour et oh surpise :
ça broute à partir de 7000 trs mn ...j'ai testé d'ab en 4 eme 5 eme et
j'ai pu dépasser les 200 mais avec des trous
ça le fait sur d'autres rapports égal
suis passé chez concess et il m'a dit que :
peut être saloperie ds réservoir ,ou essence pas terrible
ou prise d'air niveau pots ?
bon pour moi elle ne le faisait pas av opération à cullasse ouverte pour tendeur distri
alors ?
d'après vous c'est quoi ?
je sens que mon amour du vtr va en prendre un coup là
à force
merci de m'éclairer
j'ai des pots migs
filtre kn
bon av je tapais le + de 250 quoi (je sais pas bien)

je vais revenir à une bécane moins de soucis moi
et en + comme flicaille partout p'tet bien un truc qui n'avance pas style
harley ...

obligation de résultat.

donc si ils ne te rendent pas la moto en état de marche correct, les dépannages futurs pour remise en état sont de leur poche.

Tu peux toujours essayé de supprimer le robinet pour faire un essai. Est-ce que ton problème existe quand tu la fait tourner sur la béquille?

je viens de lire dans un vieux motomag, qu'un des prob de la VTR, c'est le starter qui grippe!!! regarde si tout fonctionne bien!

regarde y faut surement vider les cuves des carbus si c'est un ancien modele y doit y avoir de l'eau dedans

merci info mais bon
c'est tout de même depuis pépin ...
peut être ont ils stocké le vtr avec carbu à l'air dan,s endroit innaproprié
j'ai attendu 10 jours pour l'avoir
mais je ne comprend pas
vais tj éssayer vidange carbu
ils m'ont mis un additif ds essence pour néttoyer
je n'y crois pas
le moteur monte bien au point mort
mais en roulant mêem en seconde , à partir 7000 trs mn ça
broute jusqu'à 8000 / 9000 je nesais même pas si je pourrais aller en zone rouge (pas le but je sais)
av pb elle filait bien !
help ...
merci de vos avis !!!
un vtr man un peu paumé

Ouais, pas cool. Surement un pb avec tes boisseuax, une daube dans ton circuit de carburant, car quand tu veux monter en régime, t'as pas assez d'essence qui arrive. Sur que ca vient du circuit d'alimentation

je voulais acheté un VTR y a quelques mois ,mais quand j ai vue sur les différent forum les problémes de cette magnifique moto je n ai po tenté le diable ton post confirme mon choix

despe85 a écrit:

> bjr
> je commence à être connu pour ma vtr
> cf pb tendeur distri par ex ..
> bon je l'ai récupéré i ly a une semaine good
> mais je n'ai pas vraiment tapé dedans niveau vitesse cf attente
> que ça se calme niveau radar .cf big tourisme vers chez moi
> donc j'ai tiré dessus ce jour et oh surpise :
> ça broute à partir de 7000 trs mn ...j'ai testé d'ab en 4 eme 5
> eme et
> j'ai pu dépasser les 200 mais avec des trous
> ça le fait sur d'autres rapports égal
> suis passé chez concess et il m'a dit que :
> peut être saloperie ds réservoir ,ou essence pas terrible
> ou prise d'air niveau pots ?
> bon pour moi elle ne le faisait pas av opération à cullasse
> ouverte pour tendeur distri
> alors ?
> d'après vous c'est quoi ?
> je sens que mon amour du vtr va en prendre un coup là
> à force
> merci de m'éclairer
> j'ai des pots migs
> filtre kn
> bon av je tapais le + de 250 quoi (je sais pas bien)
>
> je vais revenir à une bécane moins de soucis moi
> et en + comme flicaille partout p'tet bien un truc qui n'avance
> pas style
> harley ...



Salut, j ai une VTR, deja normalement les tendeurs se changent sans depose les culasses, je le sais, je les ai fait faire et j etais la pour voir...

Concernant la probleme de prise de tour, c est a ton mecano/concess' de trouve le probleme et pas a toi... Elle tournait bien avant donc elle doit tourne pareil apres !!!

Tu peux les trainer au tribunal (c est pas le but non plus) car il a une obligation de resultat !!

Si ton concess' est honnete, il le fera sinon n hesites pas !

quels problemes les VTR ?

slut ... tous
donc je vais voir avec concess ..mais c'est chiant !
pkoi si pb lié alimentation ess cela vient il juste ap changement tendeurs
distri ?
qu'a t on besoin de démonter pour changer les 2 tendeurs ?
à priori peut se faire sans déculasser non ?
besoin de toucher aux carbus ?
cela pourrait il venir d'une prise d'air alors qu'aux régimes en dessous elle tourne bien ? enfin elle cale au ralenti quand pas tout à fait chaude
cela pourrait il venir de la boite à air ?
du filtre ?
et surtout je pense que ça ne vient pas du fait du changement des tendeurs , je ne vois pas comment ...le moteur niveau distri qoit il tourne
bien ou pas du tout
bon m'enfin pas cool
en + tellement compacte cette bécane que l'on ne peut rien faire et voir
sans démonter !
A pluche
et merci de vos conseils encore une fois
et si vous avez des précisions ...

les problémes de la VTR mais ils ne sont pas généralités ,mais ils éxiste sur certain modéle de la chaine de fabrication
CARTERS:l articulation du bras oscillant est ancrée sur les carters moteur ,inconvénientil provoque du jeu aux fixations des carters en trés peu de temps!
TRANSMISSION:les amortisseur de transmission en caoutchouc sont de piétre qualité et leur duré de vie est trés limité ses derniers atteignent difficilement les 20 000km !!
AMORTISSEUR il peut présenté des signe de fatigue au dela des 25 000 km et pert de ses qualitées !!!
refroidissement des de pompe a eau défectueux on été signalés sur certain modéles millésime 1997-1998-1999,ce qui engendre des fuites de liquide de refroidisement au niveau de la pompe a eau ( a vérifier a haut régime ,quand la préssion est plus importante
MOTEUR des casses moteur ont été recensées cause au tendeur de chaine de distri du cylindre AR qui n aime po se faire manipuler a 24 0000 km pour la révision
voila des petit problémes de notre VTR bien sur cela n est pas généralité sur tous les VTR mais cela ma fait un peu peur lor de l achat de cette derniére car je roule beaucoup
@ david

bah une R 1 (les premieres) c est guere mieux, avec un embrayage qui pete ...

Tu cherches une VTR ?

ton mecano bricole sur ta distrib apres ça marche moin
n'aurait t'il pas décale le calage (une dent ça tourne mais moin bien)
autrement regarde si tu n'as pas une menbrane decarbu percé ( ça arrive d'un coup)

merci ...
mais là je vieens de faire un tour et malgré le fait que j'ai vidangé un peu les cuves carbu (chiant car même pas la place de mettre un receptacle !
donc je n'ai pas fait couler trop longtemps , suppose que j'aurais pu laisser couler et qu'une fois les cuves vides ça ne coule plus ? même si pas robinet fermeture sur réservoir ...)
peut être ai je le pb de fuite pompe à eau comme mentionnéeci dessus
depuis que j'ai récup la bécane , il y a une fuite légère mais plus vers la durite du réservoir liquide ...à vérifier)
je les collectionne !
bon enfin tj le pb à partir 7000 trs mn , ça donne l'impréssion d'avoir moins de pêche entre 7000 et 9500 trs qu'à un régime inférieur ! la moto broute !
alors : possibles ?
ils ont coincé une durite essence au remontage ?
mal remis le filtre à air ?
toucher au calage alumage ?
touch réglage carbu ?
prise d'air possible ?
j'aurais aimer trouver moi même mais au pire je leur ramène
poru le liquide refroidissement il y en a un peu sur cater gauche
qq filets quoi
bjr la série !
A pluche
merci de vos infos

slut
ça tournerait avec une dent de décalage distri ?
mais alors là je massacre le moteur en roulant fort ?
non ?
pour membrane faut que je vois en pulvérisant essence ?
merci de tes infos

je reviens sur le sujet ...
je me demande si en effet il n y a pas cause à effet
concernant distri
mais alors je massacre mon moteur là ?
suivant tes dires (si tu peux etre plus explicite)
je vais lui en faire part
mais ça craint alors
d'un autre côté me suis demandé si elle n'envoyait pas un peu moins
à bas régime ...Style j'ai l'impression qu'elle levait plus facilement
(pas adepte à fond du weeling ...mais ça délestait quoi et là
j'ai l'impression plus délicat ...)
merci de vos infos

si c'est décalé que d'une dent ça ne risque rien!
si ça aurait du cassé ça serait deja fait
quand c'est décalé ça marche moins consomme plus et ça sent l'essence mal brulé ça peut aussi cliqueté
tu devrais la ramené chez ton mecano et insisté quand il répare il a obligation de résultat

ok ...bon je lui en avait déjà touché 2 mots en disant :
que ça venait p'tet de la distri depuis intervention
mais réponse si pb distri , ça le ferait à tous les régimes ...
le moteur ne tournerait pas comme ça ...Etc...
sais plus moi en attendant je la prend tous les jours ,c'est mon moyen de locomotion principal et j'ean ai un peu marre de leure laisser
j'aurais du garder mon b12 m'enfin c ma 1/2 qui la !
A pluche

bon là ras le bol
!!
moi qui hésitais à acheter ducat cf fiaibilité
!!!
tout faut !
le vtr n'est pas fini dommage ! quand on vend une bécane + de 10000 €
je n'ai pas eu beaucoup de honda mais là ...stop !
j'ai des pb de fuite de liquide de refoirdissement en +
génial !
on fait moins de bornes que sur une mobylette en vtr ?
ça goutte quand régime élevé ..mais le moteur est tellement accéssible que je ne sais d'où !
n'importe quoi suis dégouté là !
déjà une moto ça coute mais quand ça merdouille bjr !
bon demain je retourne chez concess et là il me faut du résultat !
ça va ***** !
allez bonne nuit
un vtrman qui va devenir aurte chose !

la VTR est une bonne machine, mais si le mecano ne sait pas y toucher, change de mecano !!!

Concernant le probleme actuel, n hesites pas a hausse le ton, ils aiment pas, surtout quand il y a du monde...

Elle tournait bien avant ??

Apres elle doit tourner pareil, sinon mieux !!

J ai eut aucun problemes apres avoir fait changer mes tendeurs...

Tiens nous au courant

ok ...
en plus suis ataché à ce type de machine
et pourtant ...honda ...mais bon
le pb de fuite de liquide refroidissement est apparu ap également
ils peuvent avoir touché à aa chose à ce niveau ?
j'esspère que ce n'est pas la pompe à eau qui est défectueuse
je vais aller voir ce jour
je vous dirais
mais quelle poisse !

un vtrman

c est une quelle annee ta machine et ses km ??

Cours chez ton concess', il DOIT te la rendre en bon etat et detecter d autres pannes si il y en a ...

A mon avis, ta moto a dut etre commencee la veille, et termine le lendemain, rien de tel pour oublie de faire tel ou tel chose !!

Bon, un peu de calme.

Le trou a l'acceleration ressemble très fort a la membrane du robinet a dépression déchirée. Je m'explique: Le robinet d'essence est un robinet a dépression: lorsque le moteur tourne, il aspire une membrane qui ouvre la voie a l'essence. Plus le moteur tourne vite, plus il aspire fort, logique. Le problème, c'est que les additifs déteriorent cette membrane qui finit par se déchirer. C'est assez facile a vérifier (le robinet est accessible a l'arrière du réservoir, il suffit de l'ouvrir pour vérifier la membrane) et peu couteux a réparer.

Pour ce qui est de la fuite de liquide de refroidissement, un bi, ca vibre, et qui dit vibrations dit visserie qui se désserre. Donc commenc par vérifier les coliers de serrage de tes durits de liquide de refroidissement (j'ai eu le coup l'hiver dernier, j'ai cru que quelque chose avait pété faute d'antigel, mais en fait c'était juste un colier desséré en sortie du radiateur gauche)

ca me fait penser que je ferais bien de verifier mes colliers aussi

elle est de 99 immatriculée en 2000
faute de pièce dispo la bécane est resté en réparation pdt 10 jours
(ouverte pour voir pb bruit distri et réparée 10 jours ap)
note que quand je l'ai reprise :
amorto direction monté à l'envers
fiches clignotant droit mal enfoncé ...
régime ralenti trop faible
enfin pas terrible quoi
sinon justement en parlant de ralenti , quand je la démarre ok
elle tourne à moins de 1000 tr mn puis elle descend à 500 tr mn
et cale ap
pas de correspondance possible avec pb de prise de tour à 7000 ?

merci de tes infos
mais le + étonant c'est que ces phénomènes apparaissent une semaine
ap réparation :
pas tout de suite ap réparation car je n'ai tiré dessus qu'en fin de semaine pour tester la bête (et moins de radars à se ballader)
mais il y a bien cause à effet avec leur intervention non ?
ou alors coincidence facheuse ?
je vais d'abord voir avec eux car je ne tiens pas trop à bricoler
derrière eux ...

t as raison, n y touches pas. Donnes leur ta moto et exiges des explications ! C est pas normal du tout !!

ma que ...
suis un motard de longue date ! 25 ans sans discontinuer
à part réparation du bonhomme des fois et de la moto
j'ai eu pas mal de bécanes ..pas beaucoup m'ont posé des pb
j'espère que ça n'ira pas plus loin !
moi qui commençais à bien apprécier un bi de cet ordre !
et bon je roule tous les jours par tous les temps
j'ai fait presque autant de km en 6 mois que le proprio d'av en 5 ans (enfin si km réel)
esthétiquement elle est en superbe état et ne laisse pas présager
d'une entourloupe !
bon je passe ce soir chez le concess je vais voir
surtout que j'ai une ballade avec une 20 taine de motards samedi !
bon à suivre ....
merci de vos infos
si vous en avez d'autres tj preneur

bon pour la suite
suis passé chez concess ce soir
je la laisse demain soir (ils me pretent un 500 cb à la place ...beuuurk)
donc la fuite viendrait de la durite niveau bocal del iquide
ils ont remis le colier mais ça fuit tj ...
et autrement comme je trouve que le bruit moteur n'est pas touta à fait le
même qu'av (style boite à air) je me demande s'ils ont bien remis comme
il fallait les caches qui sont avec le filtre kn
à voir
peut être ça
j'en saurais plus jeudi je pense
m'enfin tj chiant quoi
et j'espère que ça n'a pas fait de dégats
en tous cas ils sont persuadés que le calage distri est ok
sinon pour eux on pourrait à peine la démarrer ...
A pluche

bon ...y'en a marre des radars ..
bref .. ça fuit sincérement là
quand la pression monte (et elle monte pour moi !)
je l'amène ce soir
pour ce pb et l'autre mentionné
peut être un signe pour que je roule cool comme les pigeons :
si je monte pas trop ds les régimes ..pas de prob !
A suivre
........

bon ...
pdt que ma bécane capricieuse repasse une fois de plus entre les mains
du mécano (qui ceci dit ne va pas trop s'étaler sur le sujet)
j'en viens tout demême à me demander si commece qui a été dit plus haut
il n y a pas véritablement un pb de calage distri
d'après leurs dires : impossible , le moteur tournerait à peine !
et le pb se poserait bien av de grimper à 7000 8000 trs mn
je ne sais qui croire dans cet affaire
ce qui est sur c'est que je lui ai trouvé une autre sonorité à ma bécane
quand je l'ai récupéré :
pas un son mécanique pur mais plutôt une résonnance non habituelle
(pas liè à la sortie échappement) mais comme si c'était niveau boite à air
ce genre là quoi
enfin zarbi et chiant tout cela pour eux comme pour moi
j'ai même un l'impréssion qu'elle à très légerement moins de pêche
mais à force de s'écouter et de se poser multiples questions !
tj dans l'attente de vos avie complémentaires
merci ..
me demande vraiment s'ils vont trouver pb !

un vtrman frustré

a mon avis, ils ont ***** quelque part !!
J emmene la mienne la semaine prochaine pour monter un kit carbu, z ont pas interet a me la ****

Courage, tu la reveras ta VTR et elle petera le feu a ce moment la !! (juste le feu !!!)

..Slut
et dans le genre je chercher des embrouilles :
le kit carbu : dinojet ?
ça fait gagner combien de watts ?
à quel tarif ?
hormis celui du radar ?
quelles sont les performances attendues ?
bon pour ma part encore unefois : pas sur qu'ils ciblent le pb :
et si le pb venait vraiment de la ditri ? qui peut me l'assurer ?
A +
suis sur que je vais avoir nouvelle du style : rien de trouvé de probant
on vous la garde plus longtemps et moi j'ai une ballade de prévue ce WE
quoi !
de plus me suis même dit quand c'est arrivé la 1ere semaine d'aout
: si ça se trouve ça fera juste pour au moins cette ballade fin aout
bé pas tout faux !
incredible !
A +

despe85 a écrit:

> ..Slut
> et dans le genre je chercher des embrouilles :
> le kit carbu : dinojet ?
> ça fait gagner combien de watts ?
> à quel tarif ?
> hormis celui du radar ?
> quelles sont les performances attendues ?
> bon pour ma part encore unefois : pas sur qu'ils ciblent le pb
> :
> et si le pb venait vraiment de la ditri ? qui peut me l'assurer
> ?
> A +
> suis sur que je vais avoir nouvelle du style : rien de trouvé
> de probant
> on vous la garde plus longtemps et moi j'ai une ballade de
> prévue ce WE
> quoi !
> de plus me suis même dit quand c'est arrivé la 1ere semaine
> d'aout
> : si ça se trouve ça fera juste pour au moins cette ballade fin
> aout
> bé pas tout faux !
> incredible !
> A +


et bien le kit carbu, deja, c est pour adapte la carburation a l echappement libre et au filtre K&N, car + d air qui rentre et + de gaz qui sortent, faut bien que les carbus suivent...

Primo, c est pour faire gagner en souplesse et couple (parait il) mais
Secondo c est surtout pour diminuer la conso !! Selon certains magazines, on passe de 9L en moy. sur une moto d origine a moins de 7L sur une moto equipee d un kit carbu...

Pour revenir a ton histoire, ne demord pas et ne payes pas un centime !! Sauf la main d oeuvre, et encore, renseignes toi aupres de quelqu un de comptetent !!


Vaut mieux qu elle soit faite en retard et bien faite que faite en avance comme des degu*****

V

bon ...ap prise de nvelles :
tj pas trouvé la raison du pb 7000 / 8000 trs mn
distri pile poil
carbu ras
air pas de prob
dépression ok (vais en faire une à force !)
pensais éventuellemtn bougie foireuse
ou jeux soupapes masi pas à ce prétendu kilométrage
reste quoi ?
ils fouinent demain également
ça va me couter surement quand même
comment ça marche d'ailleurs cf prorata tempa passé ?
merci de vos infos
quelle galère !!!!

bon a suivre ...
tout à l'air ok ! jeu soupapes , distri , carburation
depression admission air ..suppose qu'ils ont vérfié robinet essence
c'est du 95 que je met
ils sont partis essayer en changeant les bougies !
mais je medemande :
j'ai fait la fixation des pots (niveau de la sortie) autre jour pour consolider
je n'ai pas démonter les pots mais en les bougeant un peu pb ?
où alors : ne serait ce pas un pb de mauvaise qualité de carburant ?
cf 2 fois le plein en 1 semaine à la même station leclerc !
j'aurais l'air fin si c'était ça !
d'un autre coté ça me rassurerait !
je ne sais plus
A suivre je vais la récup ce soir et suis sur que :
pb fuite liquide on a trouvé durite foireuse
le reste tj le pb on ne comprend pas !
fichtre
compliquée la bête !
A pluche
et néhsitez pas si idées en plus !

tu reliras ton manuel mais c est du 98 qu on met dans les VTR !!

Neanmois, c est pas ca qui te la fait deconner a mort...

slt
je vérifirai si bien du 98
m'enfin av je mettais du 95 et pas de prob
bon suite :
je l'ai récupéré vendredi soir ; à priori le peu que j'ai pu tester (cf radar
et circu) c'était ok mais je trouvais bruit de ditri av plus important
style culbuteurs ...
à priori ils n'ont rien trouvé de très parlant , mais en bougeant durites etc ...
bref suis parti le soir pas rassuré de ce nouveau bruit mais ça roulait correct
lendemain ballade : 1/2 parcours oh surprise :
ça suinte l'huile ! et liquide refroidissement ! bjr la haine !
je roule quand même car pas trop important et ap restau je regarde en dessous machine (pensais que pb joint cache culbu) et bien non ..durite
sortie haut moteur qui va boite à aire déboitée ou non remise !
ouf ce n'est que ça je remet et nickel , pour la fuite liquide refroidissement
à priori résidu de liquide dans becquet ...
elle tourne à peu près correct : tj un raté vers 7000 8000 trs maisbien moindre ..
zarbi , je vais voir sous peu cf ap qq pleins autre origine essence ...
quelle galère !!!
mais y a du mieux !!!
je vais aller les revoir histoire de leur faire savoir leur dernière bourre
!!!

tj friand de vos avis
sinon le 98 irait mieux ?

Mais puree, c est des quilles les mecanos ou tu vas ??
Maintenant elle ***** l huile...
Gueule un bon coup !!

Sinon, pour le carburant, j ai deja teste plusieurs fois avec du 95, mais je trouves qu avec du 98 elle va un chouia mieux mais surtout, fait moins de bruit mecanique !

non c'était la durite ...plus de pb huile
ni de liquide refoidissement
...maintenant j'éssaierai bien avec du 98 si ça ne craint pas ...
(sait on jamais)
quels sont les risques de tourner au 98 ?
pour les mécanos c'est le honda local
et j'avoue que les p'tites bourres à force !
bjr la série

Regarde dans ta revue technique, Honda preconise du 98 !!

Pour ma part, comme je te l ai deja dit, la moto tourne un peu mieux avec et fais un meilleur bruit moteur.

Tiens bon !!

Si ca va pas, emmene la chez quelqu un d autre, je connais une bonne adresse pas loin d ici, et les prix pratiques sont tres motards !

ok
je vais tenter le 98
sinon suis de vendée ...doit faire un bout

bon je vais attendre pour voir si elle tourne bien la bécane
de toutes manières je la rémène sous peu pour révision 18000

bon j'ai core tester ce jour (pas facile avec les boites à image !)
elle broute tj vers 7500 trs ..
je n'y comprend rien
je vais retourner les voir
je ne pige plus là
peut être membrane robinet ess comme écrit + haut (ont ils vérifié ?)
distri pile poil ...
soit disant (vérif avec les repaires) elle tourne bien en effet
de 1000 tr mn à 7500 quoi !
bruit correct ..
il n' y a que ce p'tit truc quoi enfin p'tit ...
qq'un a une suggestion ?
merci

si c pas mecanique c forcement electrique verifi a ce nivo la aussi

Et si c'était le CDI ?

Pas con, j y avais pas pense

D ailleurs, j ai chercher longtemps le probleme sur mon ex CBR 1000 ...
Elle coupait sans raison apparente, j ai regarde tout le faisceau, les contacts ici et la ...

Pris de rage, je l ai emmener chez le mecano, qui a eut du mal a trouve...

C etais le neiman qui etait hs, et faisait des coupures...


Donc pour ton CDI, c est probable aussi...

COURAGE !!!!!

bon ...les coincidences je veux bien :
comme par hasard juste ap opération tendeur distri
why not
mais zarbi ...
je vais aller les revoirs (ils me connaissent de + en !) et demander
un contrôle compression , cdi ...
pour la compression comme moteur tourne bien à part ce régime , ne doit pas être ça (et si il y avait eu tout de même qq chose lors pb tendeur distri?)
bon a suivre
et comment ça se test un boitier CDI ? est il possible qu'ils aient touché
à un réglage afférent en démontant pour chgt tendeur ? style décaler
alumage ?

bonjour
tj pas de solution ! je vais retourner voir le concess
y'e na marre !
j'ai appris sur vtr mag que 2 autres personnes ont rencontré pb identique
pb prise de tour à partir 7000 tr après soit changement tendeur soit
inter distri
il y a bien cause à effet
1 des cas a été résolu mais impossible de savoir comment
et autre cas comme le mien ..en cours de résolution oserais je dire !
tj à l'affut d'idées ..
pb alim ess ? coincidence
pb alim électrique ? ont ils besoin de toucher boitier allumage dans ce cas ?
merci de vos info

Pour changer la distri ou bien le tendeur, ils n'ont pas à toucher de CDI, mais, par contre il y a peut-être un capteur pour la position des arbres à cames, et là ils ont peut-être toucher à quelque chose.

salut.
je viens de lire tes mesavantures et je te conte a present les mienes.

j'ai gardé un vtr(sp1) 2 ans est j' ai eu pas mal de petits prob.
mauvais demarage et ratouille "en haut".(j'roulait pas assez souvent et assez vite!!!!!! d'apres le "chef" mecano)

je suis passé a ducati depuis est c' est que du bonheur!

tous ça pour te dire que je pense que le type qui s'occupe de la machine doit etre competent

slut ..
bon je vais voir semaine prochaine ('spécialiste' en congés ...)
je vais leur demander un contrôle compression
bon vu comme ça s'est passé lors pb : le moteur tournait encore bien
mais gros boucan en dessous 4000 trs mn , ça serait étonnant
que distri décalée av intervention
et pkoi le pb de prise de tour seulement vers 7500 trs mn ?
A suivre
mais ras le bol à force

Salut, a mon avis, tentes une derniere fois chez eux et sinon, barre toi... C est des manches si tu veux mon avis !

Si besoin est je peux te filer une bonne adresse par email, ils sauront te regler le hic, c est certain !!

@ +

oui mais comme intervention chez eux , ils me doivent un résultat
je ne vais pas payer en + ailleurs , enfin vais éviter
et ton ad suppose que c'est à perpet ?
suis de vendée ...
mais sinon elle tourne bien jusqu'à ce régime
et encore ça a l'air moins maruqé qu'av : un raté en passant de 7500 à 8000 tr et un autre ap

ben oui, le mecano dont je te parle est dans le Doubs (25)...

T as vraiment la guigne mon pauvre !

Courage

tu crois qu'il pourrait connaitre le pb et me donner des conseils
au tel ?

tentes toujours...

Donc l adresse c est Power: 03.81.61.13.93, demandes David.

Tu verras, c est des vrais pros et sympa en +...

@ +

Si ca peux t'aider (un 44 qui aide un 85, on aura tout vu lol ), j'ai eus le même pbm avec mon B6 : 5ème 6ème, passé les 5000 t/min, plus de puissance.

J'ai lu une bonne partie de ton post mais pas tout. Pour moi, c'était un pbm d'eau dans le carburant. J'ai fait le plein une fois dans un supermarché (alors que d'habitude, je le fais toujours dans une station) et bam, le pbm. La technique utilisée : vidange "complète" du réservoir et séchage + vidange des cuves des carburateur. De par la même, j'en ais profité pour démonter complètement les cuve carbu ... pas spécialement propre donc j'en ais profité pour les nettoyer (pour ma défence, ca faisait 1 mois que j'avais mon B6 ).

Par la suite, ça m'est arrivé deux fois de suite et à chaque fois, la même cause (pour les fois suivantes, j'ai juste vidangé les cuves de carbu). Donc, pour moi, c'est tout en station maintenant (parce que si c'est pour passer mes WE à démonter mes carbus, le jeu n'en vaut pas la chandelle).

Pour information (cf : un ami chauffeur routier qui travaille dans la distrib de carburant) : il faut toujours faire son plein dans les stations si on veut être sur de la qualité de son carburant et ceci pour deux raisons :
- Les hypermarché ne sont obligé de nettoyer leurs cuves qu'une fois l'an alors que les stations le font plus régulièrement (pour avoir l'enseigne)
- Les prises d'approvisionnement des hypermarchés se trouvent souvent à l'air libre donc, plus d'eau qui rentre (alors que pour les stations, c'est sous couvert).

Voilà, je suis pas sur que ce soit le même problème mais au cas où ...

merci pour les cordonnées romje70
je vais surement oser pour voir

merci pour tes conseils Wietrem , j'ai déjà fait la vidange des cuves
et je pense que honda les a nettoyer
par contre pense pas que réservoir nettoyé
et comme il a été démonté une semain cf réparation
sait on jamais
pour essence grande surface , j'ai des doutes en effet niveau qualité
je sais surtout qu'il faut éviter de prendre de l'essence quand ravitaillement
de la cuve et je l'ai déjà fait récemment
bon à suivre
ce dont je vais être sur c'est que le pb n'est pas d'ordre méacnique et surtout pas distri !
suite intervention
merci à toutes (s'il y en a) et à tous
tj ds l'attente d'idées

j'y croi moyen au coup de l'eau ds l'essence

ca serai le cas el le ferai a importe kel regime moteur et la c pas le cas tjr le meme a verifier mais peu probable

bon je viens d'appeler chez mécano conseillé plus haut ..
ils ne voient pas
ormis un décalage distri
mais bon vérifié normalement !
il y a aurait alors une perte de 20 % de puissance
zarbi pas impréssion ..m'enfin à voir
donc vérif sur banc de puissance ?
et compression ..La merdia quoi !

Plymouth : Sur mon B6, l'eau dans l'essence me donnais une perte de puissance qu'à partir de 5000 tr en 5ème / 6ème, je t'assure. Ca me parrait bizarre aussi mais les fais sont là D'ailleurs, si quelqu'un comprend pourquoi, ça m'intéresse de savoir.

despe85 : bah désolé de pas avoir pu t'aider Mais si t'es pas sur de ton garage, vas dans un autre et si eux constate quelque chose, tu pourras toujours aller voir le premier avec la facture (comme preuve) et leur demander le remboursement des sommes versées (vu qu'ils ont été incapable de déceler le pbm).

Bonen chance et courage

disons que le moteur à + besoin de 'kérosene' à un certain régime
la depression est plus forte
donc si présence d'eau videmment
disons que si pb aliementation en essence le pb se posera d'autant plus
à ces régimes + haut
bon moi pas testé récemment pour voir si mieux à force de faire des pleins
avec flicailles pas facile !
A +
et bon je cherche promo train pneu
style mi tendre des infos ?

salut despe85, mon ex beauf, sur 1100 ZZR a eu un probleme apres une revision il me semble, moto qui broutait, prenait pas se tours, bref de.connait grave,.
Le mecano pensait que ca venait des membranes de carbu, il les a changé (je te raconte pas le prix de 4 membranes chez kawa!!), toujours le meme probleme, apres il a dit que ses aiguilles de carbu etaient usées (dynojet), on a essayé avec celle d'origine, toujours pareil, on a essayé de regler la richesse, ......
Au final, le mecano a trouvé (il a fallu du tps et un paquet de changement de pieces) que un des fils de bougies avait un probleme, donc a bas regime ca passait a peu pres et a haut regime, ca coupait ce qui faisait tourner la moto sur 3 pattes.
C'etait des fils Nology, le mecano avait jamais vu ca avec ces fils là, il a remis des fils d'origine et la moto tourne comme une balle maintenant (arbres a cames yosh',...)
Et c'est arrivé apres une synchro des carbu donc aucune raison apparente pour qu'un fil de bougie de deteriore a ce moment la .

Voila pour la petite histoire.

Bye

Nico

merci pour info nico ..
bon en fait je penche + pour un pb de calage distri malgré ce qu'ils en disent
(sois disant bien réglèe)
j'ai testé à fond hier soir :
7500 tr mn moto bien à température en 4 et 5 raté ..en poussant
+ au dessus 8000 tr encore ratés et ap vraiment du mal à grimper
résultat je me tape avec accoups un 220 ..that's all
alors qu'avant à 250 il y avait encore de la sauce
il est clair et évident que je n'ai pas la totalité des bourrins qui doit
se situer vers 9500 trs
je vais insister pour qu'ils me fassent un controle compression
cela suffira t il pour voir pb ?
si c'est le cas pb calage ...je leur demande une garantie suite mauvaise
réparation , ça fait 1500 bornes qu'elle tourne mal !
ça me les ca... menues là !

slut à toutes ...bon pas beaucoup et à tous
pour continuer la saga de l'été en automne :
suis passé hier soir chez honda , ils me connaissent de + en +
donc :
la distri a été scrupeuleusement vérifiée : donc voie à écarter
j'ai demandé l a vérif de la compression ce qui se fera plus tard
mais d'après eux , ils ont également vérifié qu'il ny ai pas eu de dégats
soupapes etc ...lors pb initial
reste peut être la piste d'une mauvaise alimentation essence peut être suite à la démonte du réservoir ou autre : ils vont commander un autre
robinet essence cf membrane peut être endommagée ? mais bon
ils ont testé en aspirant pour voir si depression de fait mais pense que
pas suffisant comme test .
A suivre
bjr quoi ce qui est sur c'est que je n'ai pas tous les watts à 7500 9000 trs
mn et que je prend 30 km/h de moins à fond de 6 !
je vous tiens informés (sujet qui tourne en rond mais interessant non ?)

bjr
un autre témoignage identique au mien
cas similaire ! voir sur VTRMAG
changement tendeur distri et idem
donc là ...il y a cause à effet
j'ai pris rdv pour révision 18000 1/2 octobre
ils doivent regarder de près !
ils m'assurent que la distri est bien calée ap avoir vérifier
sur chaque cylindre bien sûr
ils sont formels !
alors c'est quoi ce bin's ?
bon j'ai un ballade prévue dimanche et je dois tirer la bourre
avec des potes
mais serai en déça des performances de la bête ! nul !!!



au fait ça vient de me revenir
un indice supplémentaire :
quand elle est à température , certaines fois en remettant le moteur
en marche , il tourne plus vite de 500 trs mn au ralenti
sans raison apparente ...
et ceci pendant 5 minutes
est-ce lié ?

bon encore moi
bon je me fais les questions réponses tout seul
suis passé tout à l'heure chez concess rapidement av rdv du 18/10
histoire de savoir s'il avait commandé robinet essence
et il m'a dit
pas de membrane sur ce model mais celui ap oui avec nouveau réservoir
il est normalement de 99 le mien
vrai ça ?
bon pas facile à démonter mon réservoir pour voir :
amorto de direction qui m'oblige à dévisser la colonne direcgtion et je
n'ai pas clé de 30 dynamométrique
donc comme ça pas de membrane ?
j'ai refait test plus approfondi
suis monté à 8000 trs mn en seconde pas de prod
même en restant un peu à ce régime
alors c'est quoi ce bin's ?
pkoi surtotu en 5 et 6 le pb ?
je n'ycomprend plus rien et suis pas le seul
pkoi si j'avais pb distri (hors propos pour eux) n'aurais je pas ce défaut
de montée en régime à tous les rapports ?
et même au point mort ?
je ne sais plus
je vais l'amener le 18 et suis même pas sur qu'ils trouvent
ce qui est sur c'est que c'est suite à leur démontage !!!
A +

bon ...sur vtrmag un connaisseur me dit que tous les models ont des
robinet à dépression donc à membrane vrai ?
si honda de chez moi ne sait pas bjr !
le mécano m'a dit que c'est surement comme sur la sienne cad
le robinte se ferme sous le réservoir
..étonnant non ?
qui a raison ?

Appel directe Honda France, et expose leurs ton problème.

Ils sont un formidable service technique.

ok mais quelles sont les coordonnées ?
faut vraiment que je trouve des spécialistes !

Je n'ai plus le tél, mais demande à un conces, il doit te le donner.

Voilà, j'ai touvé aprés quelques recherches:

HONDA
Honda Motor Europe Sud, PA de Pariest, BP 46, Allée du 1er mai, 77312 Croissy Beaubourg, Marne la Vallée Cedex 2. Tél : 01.60.37.30.00
www.honda.fr

tou les vtr on un robinet a depression ;) ton concess veu te faire payer tou le robinet qui doi etre ds les 200 euro alors ke la membrane est a 50..

et si vraiment il ne sais pas change de mecano..

j ai une question tu as fait une revision ou tu as eu un probleme avec les tendeur qui t on ammenné a faire une revision?

par ce que j ai un pote mecano qui as acheté un vtr 1000 avec un probleme de tendeur une foi le probleme resolut il ce trouve qu il a le meme probleme que toi mais je dirait entre 4 et 6000tr manque de puissance j ai aissayé la moto pendant une semaine et je me demande si une soupape legerement plier ou cintrer qui resterer ouverte a certain regime phenomene de gripage moi j ai deja vu ca sur des voiture ( c est mon domaine) ex distrib qui ce decale on demonte

pas de degas apparent mais a la remise en route ralenti ok mais a certain regime beuhhh plus rien

se resulta on l obtien quand une soupape rencontre un piston brievement pas assez pour la tordre completement

resultas les compresions son bonne et le ralenti est stable de quoi perturbé les mecanos

by!


je sait pas si j ai etait assez claire j ecrit tres mal

slut
le ressort du tendeur avait laché
mais ce que tu me dis ne me rassure pas du tout
ce qui est tout de même bizarre (moi c'est à partir 7200 trs mn)
c'est qu'au point mort le moteur monte sans pb !
et même en 1 , 2 ,3 , 4
alors ?
ça le ferait tout le temps non ?

bon là le coup du starter je n'y crois pas :
trop simple
ça merdouillerait même à bas régime
j'aurais conso accru
et ça serait un sacré hasard (juste ap changement tendeur)
mais ça pourrait etre aussi le fait qu'ils aient mal remis le cable
ils ont déjà yeuter plusieurs fois pour pb ...
mais bon ..


sinon qq a t il les coordonnées de honda france ?
que j'ai l'avis d'expert ?
merci

bien sur au point mort ton moteur tourne sans retenu c est pas le cas en circulation ou sur un banc

tu as peut etre un des resort de soupapes casseé il y a 2 ressort par soupapes celui du milieu peut etre cassé c est lui qui gere ta soupapes dans les tours apres 5000t dejas vu sur gs 850

dans les tours elle brouter c etait un ressort cassé c est tout con des fois

by!

sauf que jeu aux soupapes vérifié ...et calage distri etc ..
je pense qu'ils l'auraient vu !
bon nouveau scoop
ma bécane num série n'est pa référencée chez honda france dans le parc
européen !
je savais qu'elle venait d'allemagne mais là ....
bon quoiqu'il en soit il y a bien un robinet à dépression donc à membrane
ce que le mécano ne trouvait pas c'était la réference de ma bécane
mais le type ok elle est bien de 99
...là je suis perdu !!!
je vais voir avec eux
core une fois
A +

Pour la 2 fois:

HONDA
Honda Motor Europe Sud, PA de Pariest, BP 46, Allée du 1er mai, 77312 Croissy Beaubourg, Marne la Vallée Cedex 2. Tél : 01.60.37.30.00
www.honda.fr

sauf que jeu aux soupapes vérifié ...et calage distri etc ..
je pense qu'ils l'auraient vu !


j usqua present ils ont pas vu grand chose et en faisant le jeu au soupapes tu ne voit pas l etat des soupapes ni des resorts pour cela il faut regarder expret

si quelqun a une revue ou une micro fiche du haut moteur de cette machine

ca pourrait aider

by!

bon des nvelles ...maigres
suis allé voir autre motociste hier soir
pour lui :
plus problable (cf pb juste ap changement tendeurs distri) décalage d'une dent , pas craignos pour moteur d'après lui mais expliquant phénomène
de montée régime moteur en charge
chez honda ils m'ont pourtant certifé que calage distri ok !
je vais insister

sinon , il m'a parler d'une sonde niveau carbu (cas varadero mais vtr ?)
electronique qui serait hs régulant mélange air essence
A voir

et enfin pb membrane possible

bon et s'ils ne trouvent pas je fais quoi ? un procès ?

despe85 a écrit:

> sinon , il m'a parler d'une sonde niveau carbu (cas varadero
> mais vtr ?)
> electronique qui serait hs régulant mélange air essence
> A voir

y as rien de tout ca sur VTR 1000 F !


Un conseil, fais le bordel, tu leur demandes le remboursement, et va voir ailleurs !! C est des quilles point barre !

slut
sauf qu'il y a eu remplacement des 2 tendeurs quand même
ils m'ont compté 158 € en tout
je l'amène la semaine prochaine avec obligation de résultat là
(ils sont pourtant réputés pas trop mal !) mais avec le bol que j'ai moi ...

ils sont cossesionnaire ou multimarque ?



je croit que j ai peut etre une idée mais il me faudrait une fiche au moteur

pour verifier un detail les courronnes crantées sur les arbres a cames sont demontable et peut etre aussi reglable comme sur les machine usine ou dans l automobile je sait que ca ce fait on peut alors supposé un decalage de distribution a ce niveau du coup les reperes de calage sont ok mais elle peut etre decallé d une demi dent ou plus


by!
romje70 : Un conseil, fais le bordel, tu leur demandes le remboursement, et va voir ailleurs !! C est des quilles point barre !

tu fait quoi comme metier tu as toujours reponse a tou toi ?
moi je suis mecano auto et defois il n ous arrive de pas trouver une panne

pourtant on cherche et on se donne les moyens mais la mecanique on n est pas dedant on voit pas tout la machine nous dit pas ou elle a mal

on juge pas les gents ans les connaitre

by!

ils sont concess
de toutes manières je vois la semaine prochaine
mais s'ils disent calage distri ok , je ne puis dire le contraire
A suivre
s'ils ne trouvents pas dans ce cas qu'ils aient l'honneteté de me dire qu'ils sont incompétents pour ce cas, je m'arrange avec eux et vais voir ailleurs ...
A +

en tant que conssesionaire il a les moyens de demandé une aide chez honda france de te preter une machine le temps des reparations

il ne faut pas qu il te la rende tant que ca ne marche pas

je comprend pas et ne conssoit pas que l on laisse trainer comme ca

chez nous quand on trouve pas on confie la machine ailleur on soutraite

souvent ca porte ces fruits haut bou d un moment on ne sait plus ou chercher un autre mecano repprent a zero et bien souvent trouve dans l heure qui suis une panne qui nous crevait les yeux ou a la quellle on n aurrait jamais penssé genre telephone portable qui coupe l alumage



bon ben courage

salut à tout le monde
mon 2 roues est chez le docteur à l'heure qu'il est
ils vont quand même tester avec un autre robinet ess
et reprendre les contrôles
je vous tiendrais informés

A pluche

Je suis ton histoire, et j'espère qu'ils vont trouver.

dernières news :
le pb pourrait venir d'un élément electronique qui gére l'avance allumage
en fonction de l'ouverture des gaz : sur les 2 signaux à contrôler , 1 serait
déconnant
sinon compression nickel ..mécanique nickel
vous avec des infos là dessus ?

bon passionnant tous ça, mais jeme suis tapé tous les post, le truc le plus soualant, c'est (désolé hein) le language codé, bref le parler ça passerai, mais le lire oulalal les "ap" et autre c'est pire que le language sms j'ai mal au crane moi roule en en Yam, c'est mieux qu'une tondeuse

si tu avais autant gratté sur le sujet que moi
pense que tu aurais utilisé abr (abrévations ) non?

et yam j'en ai eu ...pas que du bon non plus ...
j'aime bien mon vtr ., bon je n'ai pas osé franchir le cap pour une italienne
j'aurais peut être dû

c'est ma 15 ème bécane ... j'en ai eu peu avec embrouilles
mais tant qu'on achète pas neuf , et encore !
pour le moment j'oeuvre pour trouver une solution
et je n'en suis pas à vouloir changer de bécane
ma tondeuse de 110 bourins donne malgré tout des sensations
très sympathiques (sympa quoi)

A +

ta raison roule en honda c est mieux q un piano



















en meme temp............... il donne le baton pour ce faire battre

bon ....dernières nouvelles
ils optent en dernier lieu pour le boitier CDI (aie)
qui serait déréglé ...à force déliminer des pistes
ils vont tester ce jour avec autre boitier
le bol quoi ! pour moi ..gloups
mécaniquement aucun problème ! taux de compression impeccable
...
et pour le moment je roule avec leur 500 cb prêtée !
A +
je vous tiens informés

bon pour revenir à mes ratés (je sais je vous bassine avec ça ! :wink: )
je viens d'appeler à nouveau chez honda n'ayant toujours pas de nouvelle
ils ne trouvent pas !
boitier cdi ok ..analyse électronique ok .. comme le mécano a la même
il essaie ses pièces
ils ont fait venir un expert technicien de Marnes la Vallée !
fichtre
un détail qui m'interpelle dans ma piste boite à air :
fin aout après quils aient tenté de résoudre le pb , le mécano pensait que c'était ok ap essai , je l'ai récupéré et je trouvais qu'elle avait un bruit accrus de distri (culbuteurs) evidemment le lendemain j'ai pu constater
qu'ils avaient homis de remettre la durite qui relie le haut moteur à la boite à air pour rebrûler les vapeurs d'huile , je l'ai donc remise
(bruit distri normal là) c'est peut êre ça qui a fait qu'elle tournait mieux ?
ce qui confirmerait qu'il s'agit bien d'un problème d'alimentation
air/essence (en + du bruit de résonnance depuis leur inetrvention début aout changement tendeurs distri ..)
sais pas si vous me suivez ...
ensorcelée cette bécane vous dis ! :evil:
bon en attendant , je m'éclate toujours en 500 CB ! sauf quand madame
veut bien me prêter le bandit 12 !

bon si le problème fait suite à ce changement de tendeurs ..Suis couvert
sinon ? comment ça se passe niveau facturation ?
s'il est question d'une ***** de rien du tout : style durite bouchée
ou un truc de ce genre et qu'ils passent 3 jours à trouver , que devraient ils me facturer ?
si j'avais su ........

Si un technicien de chez Honda se déplace, alors là, zon intèret à avoir bien caler ta distri, sinon ils vont être très mal noté chez Honda .

Le faite d'avoir rebrancher la durite au dessus de ton cache culbuteurs, a supprimer une prise d'air, c'est pour cette raison qu'ellle tournait mieux après

Ont-ils contrôlé (si ta moto en a) les capteurs de position d'arbres à cames ?

slut
tu veux dire pour indiquer le pmh au cdi ?
si c'est ça oui ils ont du
pour la durite c'est quand elle n'était pas mise à priori qu'elle tournait mieux
A suivre

Le capteur pmh, prends normalement son information au vilbrequin.

Les capteurs d'arbres à cames donnent eux aussi des info au CDI.

Pour la durite, effectivement c'est bizzard qu"elle tournait mieux débrancher.

Je te posais la question sur les capteurs d'arbres à cames, parce-que ton problème est survenu après l'intervention sur ta distri, et comme ils ont dût
agir vers ou sur , les arbres à cames, (voir les déposer) je pensais qu'ils auraient pût involontairement les abîmées ou les intervertirs si ils sont différents.

j espere qu ils vont trouver apres tu edite un livre

salut ..
pense pas qu'ils aient à toucher aux arbres à cames :
juste à changer tendeur ditri pas bougée
...tj pas récupéré là bête
je verrai mardi
A +

il ny a pas de capteur sur les arbres

lavance a lallumage ce fai au niveau d'un 'pignon' derriere le carter dembrayage

tout ce que je sais c'est sur vtr mag
il y a un cas similaire ap changement tendeurs distri :
son différent (cette fameuse résonnance boite à air) et même pb
j'attend des nouvelles justement de cette personne
ils ne trouvent pas non plus
exactement même cas ap intervention = merdouille niveau remonte
j'en reste persuadé
A +

dernières nouvelles pas encourageantes pour ce qui est de trouver :
après avoir vérifié à peu près tout ce qui est vérifiable pour eux
(allant jusqu'à remplacer certaines pièces quand il y a un doute)
il reste pour eux :
soit problème pot (mig hau alu) bon je veux bien , j'ai mis des fixations
niveau passage de roue car les tubes avaient tendance à se déssouder
des silencieux (proprio d'avant n'avait pas tout fixé) j'ai donc bougé un peu les pots sans les démonter ... juste après leur intervention pour changement tendeurs distribution et avant de m'apercevoir du problème
de montée de régime (pour cause il y a vait des flics partout donc je n'ai taper la bourre qu'une semaine après)
suis très sceptique ! comme la fosse !
sinon , ils pensent aux capteurs de pmh qui se trouvent en bout de vilbrequin
fichtre
après alors là ? ils sont secs ! ça veut dire quoi pour la suite des évenements ?
un vtr neuf ? chouette !

bon apparemment pas beaucoup d'avis
je sais c'est lassant et je suis le premier lassé !

je vous laisse ses infos quand même :
résultat des courses ce jour :
même problèmes avec pot origine , filtre à aire origine ..etc..
ils n'ont pas encore contrôlé les capteurs pmh niveau vilbrequin mais je n'y crois pas
ils m'ont dit avoir démonté lors changement tendeurs distribution :
réservoir (off course) , caches culbuteurs pour controle que calage distri ok et tendeurs de distri
c'est tout ..
alors pourquoi un bruit différent ? comme cette résonnance ?
je ne sais plus là
et eux non plus apparemment
ils vont reprendrer à nouveau à zéro
ils ont même changé antiparasites , bougies ..etc ...
nettoyé réservoir , rampe carbu
tester parties élecronique
taux compression top
distri ok

a + ...là je n'y crois pas trop

Et le technicien Honda il est pas encore passé ?

Garde le moral despe85 , une fois qui auront trouvé ta panne tu auras une moto toute révisée

soupapes ! je lai dejas dit t es compresions peuvent etre bonnes si tu as une soupapes qui ***** a 5000tr ce qui modifi le bruit c est un peut de compression qui ce barre dans ta boitte a aire sa fait ("brau" comme bruit )

pour eux : bon taux de compression donc pas de problème mécanique
ce n'est pas moi qui vais prouver le contraire
maintenant ça expliquerait ce bruit suspect ..mais à priori ils ont l'air de dire
que le bruit ne se fait plus
ça serait donc une soupape d'admission qui fermerait mal ?
ça semble malheureusement plausible
donc bonjour l'ardoise !
à vérifier
d'après toi ça pourrait être ça ?
et le piston là dedans ?
A + merci de tes infos
en tous cas ils ne trouvent rien

il faut deculasser au point ou ils en sont les bon taux de compression ca prouve rien du tout si ce n est que t es segment son bon et tes soupape son etanche a l arret mais en marche c est diferent

bon courage

j'attend tj des nouvelles
s'il faut en venir là ..gloups
suis pas plein aux as ...
m'enfin
A +

salut
dernières nouvelles du jour :
ils ont une piste :
une sonde de température moteur défectueuse qui influe sur l'avance
à l'allumage ...
vous avez entendu parler de ça ?
ils l'a commandent et on voit mercredi au + tot maintenant
donc si le cas : concours de circonstances facheux
à vrai dire suis sceptique sur cette piste !
et vous ?
A +

Sur l'avance ? je vois pas, mais sur la carburation si .

Je sens qu'ils sont prochent de trouver

espèrons que tu dises vrai !
il ne faut pas trop que j'attende pour tirer qq bourres :
bientôt ils vont tirer à vu si excès
....
la denière décénnie de la moto ?
A +
je vous tiens informés
mais là quand même ...m'enfin
zarbi ...

sur le varadero il y avait pas un truc comme ca ?

je ne sais pas ...
mas bon electronique ne simplifie pas tj la vie !
bref
...je souhaite que ce soit ça
A +
je vous tiens informés

bon des nouvelles pour dire pas de nouvelles !
pas reçu la pièce ...étonnant non ?
dans notre petite province
de toutes manières je suis des plus sceptique sur le coup :
ok mesures éronnées de la sonde : en obtenant des Kohms
au lieu d' ohms
bon ..mais ça influerait tj au même régime ?
et à toutes températures ?
j'ai du mal à le croire
moi j'en reste toujours à un pb purement mécanique quoiqu'ils disent
m'enfin d'après eux non !
la suite demain
mais là je pète les plombs
ils va falloir qu'ils me proposent quelques choses s'ils ne trouvent pas !
le technicien qui s'est déplacé de Marnes la Vallée leur a dit qu'il n'avait
pas pensé àa cette sonde et que ça pouvait influer !
fichtre !
A suivre

slut ...
c'était pas ça ! à force vais finir par avoir un vtr neuf !
ils ont constaté que le son était différent au ralenti
premier essai ..pb a évolué : moins flagrant , ratés mais montée en régime plus franche
2 ème essai ..comme d'hab !
les boules quoi , là je commence à bouillir
ils sont à vérifier le capteur PMH
je n'y crois plus !
que dois je faire ?
fichtre
A +

Tant qu'ils ne te facturent rien et qu'ils te prêtent une bécane, dit rien, laisse les faire.

ils attendent les résultats honda france des valeurs capteur PMH
ils se les bouffent aussi
A +

ca commence fer un moment cette histoir

slut
3 semaines bientôt et encore je ne compte pas les qq heures qu'ils ont passé juste après intervention tendeurs (quand je leur ai signalé le problème)
résultat des courses :
ils ont testé avec nouvelle sonde termique -> pb toujours existant
mais ils ont l'air de dire que c'est + ou - marqué
donc ça varie : ce qui confirmerait que ce n'est pas un pb purement mécanique enfin pas le bloc moteur
un pb prise d'air ? ils n'en conviennent pas
débit essence pour eux ok
ils attendent nouvelles de honda france concernant mesures valeurs
capteur PMH
ils vont tester également avec d'autres bobines HT (cf piste que j'ai soulevé sans trop y croire )
là ...ils sont un peu sec
et moi ça me gave de + en + !!!
c'est dingue que personne ne trouve !
j'aurais + de nouvelles demain (et encore !)

a un moment donner il va falloir deculasser ! moi je maintient pour une soupape

C'est dingue, qu'ils ne trouvent pas.

je vais voir avec eux ...
ils va bien faaloir qu'ils passent par là !
3 semaines sans vtr les boules !
je vous tiens informé
où alors qu'ils mettent un moteur neuf !
on peut rêver ?
mais là ...incompétence , pas facile je sais
A +

mon pote a commencer a demonter le sien il a le meme probleme comme dit plus haut s il trouve je te dit quoi

moi qui aimer bien cette machine ca me fait peur maintenant

by!

c'est dingue cette histoire !!!
moi je travaille dans la maintenance industrielle et ce n'est pas en mois d'arret que l'on parle mais en heure je ne comprend pas que ton prob ne soit toujours pas résolu il devrait t'indemniser par jour d'arret!!!!
il y a un moment ou ils devront te respecter un peu parce que la c'est vraiment un manque de respect !!!!
bon courage moi j'aurais déja perdu patience

je croi kil l'indemnise bien ac comme ca..pourkoi pas lui donner un cbr 1000 tan qu'on y est

cette c long mais il fau aussi ce mettre a leur place il n'on pas qu'un seul client a gerer fau bien faire tourner la boutique..

tous ce k'a droit despe c a du resultat donc c a la concession d'aller vite car ca doit leur couter bien ac chere plus vite il trouveron plus vite la moto partira parce ke la c au moin 35-40 euro a multiplier par Xheures..
un bon paket de brossouf quoi..

donc voila je sais bien que c chiant et limite inadmisible mais bon tu na pas le choix que de subir..

bon courrage a toi..

et je te dirai de faire verifier faiseau complet.. on sais jamais regarder le regulateur apres ca je vois pas..

slut à toutes et à tous
bon ....
bonne nouvelle ?
ça y'est !
si si
alors devinez ?
je vous le donne émile !
pb lié au alage distribution si si ! sans dec ! on en revient au début !
les valeurs qu'ils ont utilisé pour calage étaient erronées ! si si
honda france leur a filer les bonnes
suite pb idem chez autre concess !
incroyable !
donc pb admissione ess à un certain régime
je vous en causerai plus longuement + tard
cf pas sur place , je n'en reviens pas
donc entièrement à leru charge !
et j'ai demandé si ça n'influait pas sur la fiabilité du moteur (d'avoir tourné avec mauvais calage) d'après eux non videmment
jetesterai samedi
mais parait qu'elle pete le feu !
depuis début aout ..
je leur en ai parlé qq fois pourtant .mais non on n'a pas touché à la distri ...
c'est cela ...
allez A +
bon entre temps les impôts m'ont balancé une de leur crasse
mais bon bonne nouvelle quand même le VTR

SUPER !!!!

Je suis content pour toi, mais selon le relationnel que tu as eu avec la concession, tu voir pour un dédomagement.

et ben c est pas trop tot !!

Ah toi les joies du twin

J'ai mis un sacré moment à tout lire , mais là je suis content pour toi. Comme quoi des fois , sont drolement tétus ..Enfin , bonne nouvelle pour toi .
Salut . Ben

j'attend d'être de retour pour tester la bête
normalement samedi
...
A +
bon d'un autre côté j'ai eu une très mauvaise nouvelle du trèsor ...
oui oui trésor publique !
videmment ..

cool !!! donc ils on bien fait leur taff en fait !!

contend pour toi

by!

disons qu'ils l'ont fait ...à force quoi !
mais c'était trop étonnant cette histoire juste ap changement tendeurs
ils ont écarté cette piste de décalage assez rapidement en fait !
bon maintenant qu'ils l'ont examiné sous beaucoup de coutures
en constatant un bon état mécanique
pense que la bête vaut le coup
je la garde je pense
A +

C'est sùr que si tu l'a vends, tu peux mettre sur l'annonce:

Entièrement réviser tu ne seras pas menteur

bon je l'ai récupéré ce matin
un tempérament de feu !
pense même que ça devait diminuer un peu la peche à bas régime !
enfin rien à vori niveau comportement !
je n'ai rien payé off course
juste la p'tite révision des 18000
voilà !
donc le décalage distri :
un 1/2 tour arbre à cames balaise ..
et ça ne faisait 'que' ça comme problème ...
tout ça suite à semblerait il une mauvaise traduction origine
enfin bref ..
voilà
donc merci à tous pour vos conseils
A +

elle est de quel année ta machine ?

by!

de 99 ..why ?
m'enfin ça me parait fou cette histoire de décalage !
une dent je veux bien mais un 1/2 tour d'arbre à cames ?
balaise non ?
et ça tournait quand même !
A +

un demi tour arbre a came je croit pas que ce soit possible