Réparation crevaison.... HELP !

Bonsoir à tous. Je vais passer pour un blaireau, mais c'est pas grave !

Voilà, aujourd'hui grand soleil, je sort la moto ....... et j'ai fait 3m pour m'apercevoir que le pneu arrrière était crevé . Un joli petit clou bien planté au milieu de la bande de roulement .
J'avoue, je n'ai jamais crevé en moto. Donc potassage des méthodes de réparation et j'opte pour le kit de réparation avec mèche.
Je me précipite acheter le fameux kit, j'épluche le mode d'emploi ... et au travail.
Je sors le clou, j'agrandis le trou avec la vrille ..... et impossible de rentrer la mèche .

Siouplai, quelqu'un sait comment on fait pour rentrer la mèche ? Le trou n'est pas assez grand ?
Comment on accroche cette foutue mèche en chewin gum sur le crochet ?
Au secours !! Me laissez pas aller à pied !!
merci pour votre aide.

salut

généralement la meche s'enfile dans la vrille un peu comme en couture, ensuite tu enfonces la vrille ( ca doit "legerement" ) forcer, apres tu tires la vrille et tu coupe la meche

mais si tu n'arrives pas a entrer la vrille alors c'est que le trou n'est pas asser grand


par contre si a moins que ton pneu soit neuf ou récent ...change le ( c'est vrai plus facile a dire qu'a faire..)

Merci pour ta répnse Min Tio.
En fait, faut que je coupe un bout de mèche d'environ 1 cm pour la coincer dans le crochet ?

NON tu mets toute la mèche, tu couperas ce qui dépasse une fois la vulcanisation terminée ...

Kipcool44 a écrit:

> Bonsoir à tous. Je vais passer pour un blaireau, mais c'est pas
> grave !
>
***************************************************

Il n'y a pas de questions idiotes , les réponses oui, penvent l'être parfois ( je ne parle pas pour MIN TIO)


Perso je répare toutes mes crevaisons de la sorte. en ce moment je roule avec 2 mèches depuis 16000 km avec des pilot road , qui ont 24500 km.

Tu agrandis le trou de la vis avec la vrille que tu utilises en pousant et tirant, tu mets ta mèche au centre sur ton aiguille, tu mets un peu de colle à l'entrée du trou et tu enfonce ta mèche ( ça force un peu ) et quand la mèche dépasse de 1 cm tu arrêtes , tu fais un quart de tour avec l'aiguille et tu tires , tu coupes ce qui dépasse tu fais la pression avec des cartouches si tu es sur le bord de la route et (dès que possible avec un mano) ou avec le compresseur , ce que je fais.

Je précise ce genre de réparation ne peut se faire que si l'on est sûr que l'on a pas roulé dégonflé longtemps pour détruire la carcasse => car la seule réparation homologuée reste le champignon posé par l'intérieur , ce qui sert à voir en même temps l'état de la carcasse.


VV Strom's

ok.

ok, enfin preque ! Votre sollicitude me touche !! J'ai du mal à visualiser l'opération
Bon. j'aime bien comprendre ce que je fais.... Et je n'ai jamais vu faire.
Donc , j'ai une mèche qui fait 10 cm. Je l'accroche à l'aiguille (qui ressemble à un harpon) en son milieu (soit à 5 cm du bout). Pour rentrer, va falloir qu'elle se plie en deux. (?)
J'enfonce le tout dans le trou jusqu'à ce que la mèche ne dépasse plus que d'1 cm.
Quart de tour et j'enlève l'aiguille.
Normalement , en tirant, j'ai dû faire un champignon à l'intérieur.
C'est ça ?

Kipcool44 a écrit:

> ok, enfin preque ! Votre sollicitude me touche !! J'ai du mal
> à visualiser l'opération
> Bon. j'aime bien comprendre ce que je fais.... Et je n'ai
> jamais vu faire.
> Donc , j'ai une mèche qui fait 10 cm. Je l'accroche à
> l'aiguille (qui ressemble à un harpon) en son milieu (soit à 5
> cm du bout). Pour rentrer, va falloir qu'elle se plie en deux.=> OUI
> (?)
> J'enfonce le tout dans le trou jusqu'à ce que la mèche ne
> dépasse plus que d'1 cm.
> Quart de tour et j'enlève l'aiguille.
> Normalement , en tirant, j'ai dû faire un champignon à
> l'intérieur.
> C'est ça ? => yesss ! tout compris


YAPLUKA

COOL !! Déja la moitié de fait ! Merci Stom's et les participants !
....... et ça marche aussi pour les fuites dans les salles de bains ? .... parce que j'ai ça aussi au programme pour demain !

pour la salle de bain je penses pas non...

sinon si tu n'arrives pas a retirer la vrille du premier coup tu peux réessayer mais attention a ne pas casser la meche ( quoi que logiquement tu en as plusieurs dans le kit )

attention aussi a ne pas trop agrandir le trou

MIN TIO a écrit:

=> Pour retirer l'aiguille => tirer un coup sec, après le quart de tour.

> attention a ne pas casser la meche => casser la mèche ? là ça m'étonnerait

> attention aussi a ne pas trop agrandir le trou => OUI, tu as raison, ne pas insister quand la vrille / rape, coulisse => il vaut mieux que ça force pour enfoncer la mèche.

MIN TIO a écrit:

=> Pour retirer l'aiguille => tirer un coup sec, après le quart de tour.

j'ai dit ca moi... ....

par contre deja vu des meches cassées... ( et c'etait moi... )

MIN TIO a écrit:

> MIN TIO a écrit:
>
> => Pour retirer l'aiguille => tirer un coup sec, après le quart
> de tour.
>
> j'ai dit ca moi... .... => Non c'est moi qui l'ai dit
>
> par contre deja vu des meches cassées... ( et c'etait moi...
> ) => La première que j'ai mise ya 4/5 ans j'avais testé la résistance, eh bien jamais réussi à la casser sûrement plusieurs qualités

premiere que j'ai mise...sur la R5 ( non non meme pas la super 5 ) de mon pere je devais avoir 14 ans...et si ca a cassé

comme tu le dis, surement plusieurs qualité

kipcool tiens nous au jus

Pas de problème, je vous raconterai mon combat avec mes mèches !!

Hello,

Bon, tu trouves le trou, tu prends une perceuse avec un foret de 5 ou 6 par exemple.
Tu "arranges" le trou à la perceuse.
Puis, tu "enfile" la mèche dans le Y de l'appareil.
Tu enfonces l'appareil (l'idéal est de gonfler le pneu car plus facile à enfoncer dans un pneu rempli d'air que dans un pneu qui va se déformer en appuyant pour faire rentrer la mèche), tu rentres la mèche d'environ 2 cms (pas plus), tu fais entre 1/4 et 1 tour et tu tires vers toi pour sortir l'appareil.
Là, tu peux aller boire un lait fraise, t'as fait le plus chiant!!!
Puis tu gonfles le pneu et tu coupes le surplus de la mèche au cutter par exemple.

PS: l'idéal est de badigeonenr la mèche avec de la colle spéciale avant de l'enfoncer dans le pneu, mais bon...

mike91 a écrit:

> Hello,
>
> Bon, tu trouves le trou, tu prends une perceuse avec un foret
> de 5 ou 6 par exemple.
> Tu "arranges" le trou à la perceuse.
******************************************

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord pour le foret.

En effet l'outil "OFFICIEL" pour agrandir le trou ( pour la pose des champignons ) est une râpe conique qu'on utilise sur perceuse et non un foret qui peut couper les renforts internes au lieu de les écarter.

Après on fait ce qu'on veut, mais c'est comme ça


VV Strom's

Strom's: pour les pneus des BAR, on utilise un foret. Pneu de BAR et pneu de moto = même chose, non?

PS: un collègue a eu une crevaison avec son CBR et il y est allé au foret et ça tien nickel.

>>>mike91 :

BAR et moto l'outil "OFFICIEL" est le même bien sûr.

Donc ma réponse et ma conclusion aussi


VV Strom's

Bonsoir à tous. Alors , comme promis voici la suite ..... et fin de mes aventures de mèche !!
J'ai donc agrandi le trou (avec la vrille !) pour qu'elle coulisse librement .. ou presque. J'ai positionné la mèche sur l'aiguille et je l'ai badigeonnée avec la mixture vulcanisante .
...... et là, je me suis dit : ça passera jamais ! Déjà que l'aiguille sans rien dessus a du mal à passer ! Et pis, zut, faut que ça marche.
Donc j'ai forcé .... et la tête est passée, si, si ! Puis j'ai poussé (fastoche) jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus qu'1 cm de mèche.
Puis quart de tour , et je tire jusqu'à retirer l'aiguille qui vient sans accrocher.
Là je me précipite sur ma pompe à vélo (ben quoi ? ça marche très bien !) pour garder précieusement les cartouches de CO2.
Et je pompe, je pompe, je pompe ...... (j'arrête là, ça risque d'être un peu long!). Tiens ! ça à l'air de tenir gonflé !
Je coupe le bout qui dépasse (pas asez à ras, je pense).
1/2 h après, je vais à la station la plus proche (5 kms quand même) en priant le ciel d'arriver jusque là !
J'y suis, je suis à 2,5. je gonfle à 2,9. Et je pars pour un tour de périph nantais (40 kms passionnants !). Je repasse à la station. 2,7. Zut , aurais-je perdu 200 grammes ?
Je refait l'appoint .... et je rentre manger .... vite !
Nouveau départ, nouveau passage à la pompe ... 2,8. (saperlipopette !). Je remets 2,9.
Je prends confiance. Je ne sens pas le demi smarties écrasé qui dépasse du trou (finira bien par partir le bonbon !) .
140 km de routes, petites et grandes, et voies rapides (euh .... voire très rapides !) .
Retour à la pompe : 2,9 !!! YESSSSSSSSSS.
Sans vouloir crier victoire tout de suite (suis d'un naturel pessimiste), l'affaire me semble bien engagée.
Je verrai d'ici quelque jours si la réparation est vraiment étanche.

Bon, j'ai tartiné un peu, mais je me dit que ça pourra toujours servir au prochain qui regardera sa mèche d'un air perplexe !!
En tout cas, merci pour votre écoute et vos conseils avisés !

Kipcool44 a écrit:

> Sans vouloir crier victoire tout de suite (suis d'un naturel
> pessimiste), l'affaire me semble bien engagée.
> Je verrai d'ici quelque jours si la réparation est vraiment
> étanche.
********************************************

Bonjour,

Si tu veux confirmer ou surveiller que ça ne fuit pas , tu mets de l'eau avec quelques gouttes de produit vaisselle à l'endroit de la réparation, si fuite tu le verras de suite, tu vas voir des bulles s'échapper.



VV Strom's

hello! je confirme ....... ça tient pas !!! Parti en ballade .... superbes virages ..... entrée dans un village et ....... pshitttttt. La mèche à sauté. Prévoyant , j'avais emmené le kit de réparation. merci au passage à un ami qui est venu m'aider. Nouvelle réparation sur les lieux du sinistre et j'ai pu faire les 50 kms pour rentrer. Cette semaine, c'est décidé, je change le pneu. (gloup, il a 2500 kms)
Le trou faisait entre 4 et 5 mm. J'avais dû trop agrandir lors de la première réparation. Je pense que c'est trop pour pour une efficacité durable .
.... j'aurais quand même roulé un peu aujourd'hui !! c'est le métier qui rentre !!

Bonne route à tous.

Salut,

Pas de chance

Fait poser un champignon par l'intérieur, là plus de doute à avoir

VV Strom's

J'ai testé le kit mêche sur un pneu en fin de vie;j'ai planté un vulgaire clou dans le pneu avec un marteau puis essayé de réparer suivant la notice du kit réparation:
impossible de rentrer une mêche dans le trou même en l'agrandiisant avec la râpe;de plus le pneu(Z6) à une armature en métal que la râpe ne peut couper
Donc, il faut dédoubler la mêche avec un cutter, cela forme 2 ou3 mêches beaucoup plus fines qui sont mieux adaptées...
De toute façon, c'est une réparation de fortune,mieux vaut vite faire poser un champignon, c'est plus sûr!

Pour avoir utiliser des mêches mainte et mainte fois, jamais eu aucuns priblèmes, ni moi, ni les autres à qui j'en ai mis

enfin attention tout le monde j'ai le meme tour avec pneu crevé meche gonflage etc....
un beau jour j'en ai eut marre de verifier cette pression qui se barrée trop souvent a mon gout.....
je me presnte chez mon concessionnaire . j'ai cru qu'il aller avoir une attaque le con. il me hurle aux oreilles que les meches c'est fait uniquement pour les scoots et les mobs. dans les motos trop de pression et risques de pchitttt... etc etc
juste le champignon est valable ou encore mieux un joli gommard tout neuf

tcat80 a écrit:

> je me presnte chez mon concessionnaire . j'ai cru qu'il aller
> avoir une attaque le con.
> juste le champignon est valable ou encore mieux un joli gommard
> tout neuf

=> OUI bien sûr pour lui surtout => UN JOLI GOMMARD...€...€...€.....

ET bien moi j'ai eu le chance de tester aujourd'hui sans réel succès d'ailleurs! J'ai dû rouler sur un bout de métal ou de verre qui a fait une entaille de plus de 1 cm de long côté extérieur (et presque le double à l'intérieur) sur mon pneu AR quasi neuf (un Z6 de 1600 kms). Donc en panne en pleine pampa (rive sud des gorges de La Nesque à Côté de Méthamis); j'ai donc tenté une réparation de fortune avec deux mêches côte à côte (vu que le trou était une fente en long) et ça a presque tenu (légère fuite). j'ai cependant dû écourter ma balade et rallier un marchand de pneus (ouvert un Samedi après-midi) à Capentras. Il a démonté le pneu et nous avons pu constater l'ampleur de la fente ainsi que la pose correcte de mes deux mêches (mais le trou était trop important). Normalement il aurait dû refuser de réparer mon pneu car la fente était trop grande et quelques fils de structure coupés mais , comme il n'y avait pas de pneu en stock pour ma meule, il m'a posé un très gros champignon par l'intérieur pour que je puisse rentrer chez moi et ça a parfaitement tenu. Néanmoins il me faudra commander un pneu neuf, ça sera plus prudent. C'était ma première crevaison en plus de 20 années de pratique de la moto et je n'ai pas été trop mauvais pour la pose d'une mêche en rase campagne -)))

Franck :

J'ai la chance de ne pas avoir encore crevé . On parle ici de methode de réparation, mais dans tous les kits du marché, lequel est le meilleur et lesquels faut-il éviter ?

V
Rock

A la lecture de ce post il apparait qu'il y a différents types de kit réparation tubeless. Celui que j'utilise, Tubelest de marque NISHINO est composé d'un manche de tournevis, d'un poinçon/rape conique qui de monte dans le manche et d'un tube biseauté à son extrémité qui se visse sur le manche et sert à introduire la mèche enduite de dissolution. j'ai déja utilisé ce kit à 3 reprises et il m'a tiré d'affaire à chaque fois. La dernière ou j'ai été obligé de mettre 2 mèches (coupure morceau de verre) m'a seulement permis d'aller jusque chez mon marchand de pneus qui m'a posé un champignon par l'intérieur car le pneu avait 1 semaine . les autres fois les pneus ont fini leur vie sans problème avec les mèches.

sprintmob a écrit:

> A la lecture de ce post il apparait qu'il y a différents types
> de kit réparation tubeless. Celui que j'utilise, Tubelest de
> marque NISHINO est composé d'un manche de tournevis, d'un
> poinçon/rape conique qui de monte dans le manche et d'un tube
> biseauté à son extrémité qui se visse sur le manche et sert à
> introduire la mèche enduite de dissolution. j'ai déja utilisé
> ce kit à 3 reprises et il m'a tiré d'affaire à chaque fois. La
> dernière ou j'ai été obligé de mettre 2 mèches (coupure morceau
> de verre) m'a seulement permis d'aller jusque chez mon marchand
> de pneus qui m'a posé un champignon par l'intérieur car le pneu
> avait 1 semaine . les autres fois les pneus ont fini leur
> vie sans problème avec les mèches.
>
Ma réparation avec deux mêches côte à côte a donné le même résultat que toi (possibilité de faire 20 à 30 kms pour rallier la civilisation) mais il reste un trou important à côté de l'axe du champigon après réparation car la fente était vraiment longue. Donc je préfère changer le pneu (de seulement 1800 kms...)

Franck

sprintmob , tu as le kit le plus répandu, d'abord élargir le trou pis introduir la meche, tourner et attendre la vulcanisation

a ma connaissance il n'y a pas d'autre type de kit que ca...

Salut à tous

j'ai le même problême. L'autre jour je rentre dans mon garage et... damned. Mon pneu arrière dégonflé et je vois une superbe vis plantée dans le pneu. Au départ je me suis dit, je laisse la vis je refais la pression et je vais à mon concessionaire à 20 kms de là en priant pour que ça tienne. Je l'appelles : re-damned il peut pas me la prendre avant le 12 Mars.

Du coup je prends mon courage à 2 mains et j'essaie de trouver un kit que j'étais décidé à poser ce week-end.

Mais à lire ce post je vois quand même pas mal de mécontents sur la fiabilité de ce kit.

Donc je fais quoi ?? vous me conseillez quoi ??? je laisse ma vis et j'attends le 12 mars ? Je pose le kit et je lui ammêne quand même le 12 mars pour qu'il contrôle et répare mieux si besoin (je lui ammêne de toute façon pour en profiter à faire une ch'tite révision) ou extrême limite je fais changer mon pneu ?? mais là j'ai pas envie car il est pas vieux du tout ..

@ Volfredo:
tu as une bien meilleure solution: tu n'enlèves pas la vis et tu gonfles bien ton pneu pour ne pas rouler à plat et tu vas voir tout de suite un marchand spécialisé en pneus qui fait aussi les pneux moto pour qu'il te fasse une belle réparation par l'intérieur du pneu. Et tu pourras rouler tranquille jusqu'à la fin de l'usure du pneu , ce qu'une réparation avec une mêche par l'extérieur ne pourra jamais t'assurer!

Franck

capdefra a écrit:

Et tu pourras rouler tranquille
> jusqu'à la fin de l'usure du pneu , ce qu'une réparation avec
> une mêche par l'extérieur ne pourra jamais t'assurer!
>
> Franck
******************************************************
Ne jamais dire jamais...
Faut voir

=> J'ai 2 mèches dans mon pneu depuis presque 20000 km et ce n'est pas le premier que je vais user comme ça

Mais il y a toujours des exceptions pour confirmer la règle......

La réparation par l'intérieur reste la plus sûre , comme dèjà dit maintes fois , ça sert à controler l'intèrieur de la carcasse, si on ne sait pas depuis combien de temps on roule en basse pression, à vitesse rapide un pneu se dégrade vite, et ce n'est pas toujours visible de l'extérieur.


VV Strom's

Salut à tous.
En tant que mécano auto, la plupart du temps je passe la mèche sans élargir le trou: il faut forcer mais bon.
Quant au kit réparation, il y a plusieurs qualités pas tant au niveau des mèches mais plutôt de l'aiguille.
Pour les champignons, en auto, Michelin préconise de les préférer aux mèches.
V à tous.

Mouais, même si évidemment, on trouve toujours des cas ou ça marche, la mèche c'est selon moi juste pour dépanner, pas pour durer

Je me souviens d'un Paris --> Toulouse un dimanche, je crève au bout de 100 bornes et me fais mettre une mèche par un biker-harley-baby. Je devais regonfler tous les 100 bornes mais ça a tenu. Par contre, en arrivant --> champignon par un pro, c'est pas si cher

Et si t'es a quelques kilometres à peine d'un garage --> bombe anti crevaison (il faut laisser le clou) et hop le mecano qui se fait ch.ier (ça pue ... il parait )

Réparation, suite ..... et fin !! J'ai un beau pneu tout neuf à l'arrière depuis ce matin. Le trou était trop gros et le mécano ne voulait pas "garantir" sa réparation avec un champignon.
Je m'étais préparé "psychologiquement" à l'annonce. Mais bon, ça fait jamais plaisir de sortir la carte bleue pour un foutu clou.
En tout cas, j'ai appris plein de choses sur la réparation des crevaisons !!
Bonne route !

Bonjour,
Avez-vous essayé ce produit ?
Moi, j' avais essayé une marque similaire dans les années 80 et cela marcchait trés bien.
Lien en anglais malheureusement mais j' ai vu qu' il y avait des distributeurs en Europe.

[www.ride-on.com]

Cordialement