Gilet de protection ou veste ?

Bonjour,

Je passe mon permis 125 dans 3 semaines et je me demandais quelles protections prendre avec ma première moto, une yamaha mt 125.

J'étais partie pour un gilet de protection, celui-ci particulièrement : [www.motoblouz.com]

Mais une vendeuse spécialisée m'a conseillée d'une manière assez virulente une veste avec la dorsale a ajouter en +, en me précisant que j'allais jeter mon argent par la fenêtre en prenant un gilet de protection

Qu'en pensez-vous ? J'aime bien l'effet armure des gilets de protection mais je veux faire passer la sécurité avant. Ce gilet thor est homologué, mais sera-t-il aussi efficace qu'une veste pour une conduite sur route ? et vs un airbag ?

Merci à vous.

Le gilet de protection, sauf erreur de ma part, est une protection TT dont le but est assez different d'une dorsale "routiere". Un peu comme si tu preferais prendre ton integral de VTT pour faire de la moto sur piste.
Donc je rejoins ton vendeur: une vrai veste pour ne pas te rabotter les bras jusqu'a l'os en cas de glissade, et une vrai dorsale pour commencer par securiser serieusement ton dos. C'est le B.A.BA.

Bin tout dépend de l'usage que tu vas faire de ta machine.

A mon sens, le gilet est bien pour faire du tout-terrain. En usage quotidien sur la route, il vaut mieux une veste ou un blouson c'est bien plus pratique.

D'accord, merci pour vos reponses

Ce type de gilet de protection est un "pare pierre" utilisé en TT (l'on disait "moto cross", autrefois).
Il n'est pas conçu pour la route et, en cas de choc, il n'absorbe pas la force transmise comme le font les EPI "modernes" qui répartissent cette force sur l'ensemble de la zone couverte d'où la moindre pression exercée sur la zone impactée.
Il existe, sur ce forum, des articles qui traitent de ce sujet et de la bonne manière de se protéger le dos, les os et articulations.....où le pare pierre n'est jamais évoqué.

Avantage d'un gilet :
- plus près du corps
*on bouge mieux dedans,
*les protections bougeront moins en cas de chute.
=> c'est pourquoi les dorsales sont souvent non-intégrées à la combi pour les pistards.

Inconvénients :
- développés en majorité pour l'offroad donc
*protections de niv1 (mais existe en niv2),
*torse avec pare-pierres (certains sans),
*pas de résistance à l'abrasion (pas trouvé avec)
donc veste par-dessus obligatoire.
- un truc de plus à enfiler, à retirer, à transporter.
- plus cher que des protections au détail, surtout si tu en veux un bien pour du niv2 et l'aération et la veste reste à acheter en plus.
- sur bitume, pour le torse l'airbag fait beaucoup mieux et un filaire n'est pas loin en prix d'un bon gilet.


L'idée n'est pas débile et j'avais pensé au disparu gilet armor de dainese dans mon cas. Mais à 180€ ce n'est pas intéressant financièrement et le mettre/retirer en plus, le laver... il serait sorti du placard une fois l'an et j'aurais remis des protections dans la veste pour les trajets usuels.
Le compromis c'est la dorsale en appoint, avec un modèle qui gère mieux la chaleur et plus protecteur en bonus.