A ceux qui font du circuit, avec quelle moto vous avez débuté et combien çà coute? (tr)

voila, j'ai un pote qui veux faire du circuit.
Il roule sur route avec un Hornet 600 de 2004, et pour commencer le circuit il me dit vouloir un 600 CBR. D'apres moi, mieux vaut commencer avec un roadster, et evoluer par la suite, ca coutera moins cher je pense avec un roadster.

Alors ceux qui tourne sur circuit, avec quoi avez vous commencé et qu'avez vous maintenant comme moto.

Et ou tourner vous sur circuit et combien ca coute (sans les frais de carburant pour se rendre au circuit.)

merci de detailler un peu, qu'on puisse se rendre compte.

Nous sommes dans l'ain autour de Bourg en Bresse, et le circuit le plus pres doit etre magny cours, ou Prenois (Dijon).

Merci pour les reponses qui vont fuser j'espere !!!!

bye

nico

Avec un SRAD 96 et ça coute tres cher !

Achat moto,
Achat combine, bottes, gants
Licence
remorque

et surtout...consommables : plaquettes, PNEUS, essence, repeindre le carénage...etc...

Bref, c'est un gouffre.

salut, je tourne avec un 11 R de 93 allegé de 35 kg et modifié pour la piste.
au niveau prix:
licence net et moto-club:128 e
20 à 25 sorties par an
4 trains de pneu par an
3 ou 4 jeu de plaquettes par an
30 à 35 litres de carburant par sortie

au début, on consomme moins que ça, mais comme on s'améliore toujours!!

pour l'équipement tu peut faire avec blouson et pantalon cuir avec protections bien-sur.
je roule pricipalement à nogaro (gers) parce-qu'ils font les journées de roulage gratos pour les licenciés du club
sinon je roule aussi à pau-arnos (à coté de pau):60e la journée et à Albi (tarn) :10e la demi-heure .

voili voila!

Salut moi je roule en 900 CBR piste 3500 euros ( en 100 cv ) , combi 400 euro pour le reste je mets des pneux d'occase a moins de 100 € le train slick ou super corsa , je fais 2 sortie avec .
Je roule a magny cours et pouilly en auxois et me fais tres tres plaisir environ 1 sortie par mois .
mail moi je suis de LYON et je vais souvent a POUILLY 21 et c'est 75 euros la journee et 110 a magny cours .
Sinon je vends mon CBR pour passer au gsxr envoie moi ton adresse je t'envoie descriptif et photos .
Si tu passe sur lyon vient boire un Cafe j'ai des adresses pour des pneus , ou des moto piste .

alors ....


j'ai commencé au moi de fevrier avec ma moto que j'utilise maintenant uniquement sur piste

c'est un 1000 gsxr 2003 que j'avais acheté neuf ....



niveau budget

-cuir, botte, gants, dorsale de bonne qualitée ....1500 euros ...
-casque (un bon et leger ...sinon bonjour le mal au cou) 350-400 euros

-licence 80 euros (environ)
-inscription dans un club pour avoir la licence (30 euros suivant le club)


-pour la moto :

-poly 320 euros
-durite avia 90 euros
-des slick (pas tres utile au debut) 250 le train si commande groupé ...)



donc ca c'est ce qu'il faut en matos .....
apres tu peux rajouter des trucs, style amorto de direction, ressort de fourche ....Etc ...


ensuite perso par week end il me faut environ 120 euros pour rouler ....

-session 14 euros l'une ...(en general j'en prend 4 en 1 matinée)
-location d'une remorque moto 39 euros pour la journée
-20 litres d'essences pour rouler les 4 session ...(en gros c'est 5 litre pour 25 min de roulage) 35 km par session a ledenon en gros
-autoroute et essence dans la voiture pour se rendre au circuit


voila en gros ....

mais l'equipement est TREES important ...encore samedi j'en ai vu avec des equipement limite...... de bonne botte et de bon gant ....une VRAI dorsale (pas celles qu'on met dans les poche de blouson ...une wave 2 de dainese est bien et pas tres cher ...




un coneil : ne jamais se rendre sur le circuit en moto ....toujours en voiture avec la mob sur une remorque ....car la moindre glissade en brisant un levier ..et on rentre a pieds .....
puis toujours y allez a 2 minimum ...jamais tout seul .......car en cas de grosse chute l'ambulance d'enmene direct a l'hosto ....t'as moto il s'en fou .....donc faut quelqu'un pour ramener la matos ...


ps: une femme fais tres bien l'affaire ....elle peut chronometrer en plus ...et meme preparer la bouffe


donc voila comment se passe mes week ends a moi ....mais tu peux aussi t'inscrir a des journée club ....c'est entre 100 et 120 euros la journée de roulage .....mais sache qu'au debut ....au bout de 3 sessions en general t'en peu plus





maintenant pour le choix de la moto :

certain me traite de fou car j'utilise un modele euf alors que je debute ....mais bon ...'allais pas la revendre non plus ...

perso si ton pote doit en acheter POUR la piste ..... je conseillerais un R6 ...ce sont des moto tip top pour circuit .....et on en trouve pas trop cher des montée piste ....(un pote vient d'en acheté une a peine rapé toute monté pour 3500 euros ...) mais c'est une perle rare ....en gros faut compter 4500 roros. ...
sinon la machine au top est un 750 gsxr .....(a mon avis ...)


moi avec mon 1000 je bataille en sortie de courbe pour accelerer fort sans glisser ou lever ....alors qu'un 750 ou les 6000 ...gaz en grand et no souci








donc voila ...mais gaffe ...car quand on commence le circuit ..on peux plus arreter

tout ça c'est des motos de tapettes , c'est un gros 2 temps qu'il faut !

je pense que damien j a raison qq part, pour apprendre, un bon supermot' par contre, au niveau cout d'entretien je ne sais pas...

sinon, moi je pencherai pour un style fazer ou sv 650, des motos faciles et peu cheres en cout...

j'ai commencé avec mon 600 fazer au vigeant et à ledenon, j'y vais en moto c'etait des stages à 300€ les 2 jours. debut aout j'ai été au vigeant , j'ai loué une R6 et c'est super.tu peux tout à fait faire du circuit en gardant une certaine limite, le but du jeu n'etant pas de se mettre au tas. sur place tu peux voir et discuter avec plein de gens pour te faire une idée, mais pour commencer vas-y avec ta moto pour peu que ta moto ai des pneus corrects, tu verras pour la suite

merci les gars, mais on est preneur encore de conseils comme ceux la.

pour matrs, je lui en parlerait a mon pote, faut voir (en plus il voudrait une honda, il a du gout quand meme )

pour damien J, c'est vrai qu'un bon gros deux tps, ya que ca de vrai, mais le cout de l'entretien n'est pas le meme non plus, car l'huile coute cher et l'essence t'en passe quand meme beaucoup (mais qu'est ce que c'est bon).

et au fait c'est quoi cette histoire de licence ??
c'est obligatoire??
on la trouve ou???

bye

nico

J'ai débuté la piste l'année dernière et ai été 4 fois sur le circuit du Vigeant (sous Poitiers) circuit avec un super tracé et très technique.... Total bonheur

Après 8 ans de permis moto, j'ai décidé de me consacrer uniquement à la piste (la route et ses pièges ne m'intéressent plus)

Donc j'ai équipé le 600 GSXR K2 du minimum vital :

- Débridage (10 mn de main d'oeuvre)
- Plaquettes freins SBK3 (75 €)
- Pignon sortie de boite (1 dent en moins = 20 €)
- Couronne (2 dents en plus = 15 €)
- Durits Avia (le jeu = 80 €)
- Poly (le jeu entier = tete de fourche, sabot, coque arrière, selle, garde boue = environ 300 € d'occaz'..... Pour du neuf compter dans les 500 € environ)
- Roulettes de protection en cas de chute = 90 € environ
- Pneus (là c'est variable.... Du slick neuf, c'est trop cher et pas forcément justifié (dans les 300/320 € pour du slick PilotTruc de chez Michelin) ... Les Supercorsa SC1 SC2 sont très bons ! Prix à voir

- Licence entrainement piste = 75 € à l'année, délivrée par un moto club affilié FFM (attention : si l'assurance comprends les dommages corporels de toi et des autres pilotes que tu pourrais entrainer dans tes (hypothétiques)chutes, elle de couvrera JAMAIS les dommages de la moto....
- Inscription à un MC (gratuite ou payante suivant les MC)... C'est un bon moyen de connaitre les plans sorties circuit

L'équipement :
- Combinaison 1 ou 2 pièces (je conseillerai la 1 pièce, certains circuits l'exigent) . En occasion, çà se trouve assez facilement.. Sinon les prix vont de 350 € à 1000 €
- Bottes : cuir dans les 120/170 €
- Gants : renforcés (100€)
- Dorsale OBLIGATOIRE ! (dans les 120 €)
- Un bon casque (çà n'a pas de prix)

Pour les sorties :
Absolument prévoir un véhicule à 4 roues ! Voiture + remorque, camion, van... En cas de chute, il faut savoir rentrer quand même
Budget essence : variable suivant le temps et l'allure de roulage... Au début pas beaucoup (1 plein, 1 plein et demi.... ensuite plus

Mes sorties me coutent environ dans les 150/200 € tout compris

C'est un choix.. La piste coûte cher, mais c'est des sensations inexplicables


Tous mes prix sont indicatifs bien sûr ! Tu trouveras surement mieux (ou pire) ailleurs !

Sinon dernier conseil : surfer sur le net sur des sites spécialisés piste :

[www.esprit-racing.com]
[www.emoto.com] (forum piste)
etc....

Bon courage !
Manu (Nantes)

merci et paf le chien, pour ces liens. si certains connaissent des sites specialisé je suis preneur.
pareil pour des annonces de motos prete au circuit, pour les poly, c'est pas trop un probleme, mon pote travaillant dans la fibre et a des prix chez poly26.

pour les clubs affilié FFM, on trouve la liste ou donc???

merci d'avance

bye

nico

pense à prendre un moto club qui fait les licence rapidement (pas comme le CMC qui prend 2 mois!), mais qui fait quand même des sortie piste pas trop cher!

le mien me fait ma licence en 10jours envoie compris, mais propose aucune sortie!

j'ai commencer en CB500, et compte 2500 euro maxi si tu pars d'une CB d'occas de route, à 3500 voir plus si tu pars d'une CB de piste. à mon avis, le meilleur choix est celle de piste car t'as déjà une panoplie incroyable de pièce; comme levier, guidon, poly, pneu, plaquette, jante, cale pied etc etc que tu n'aura pas a acheter plus tard!

sinon j'ai payé mon hornet 2001 prépa pour la hornet cup à 4500 euro avec les pièces de routes.

merci Mc bob, mais quand tu es dans un MC, c'est lui qui organise les journées circuit ???
tu peux aller dans toutes les sorties circuit organisés par d'autre MC???

Comment sais tu quand tel ou tel MC va organiser tel ou tel sortie circuit??

ya peut etre des sites pour savoir toutes ces infos???

merci d'avance

bye

nico

Bah faut les appeler. J'aurais tendance à te conseiller l'ACO sit u souhaites faire un stage là bas (au Mans), l'inscription est obligatoire. La licence te permet de tourner sur piste avec une bécane non assurée et fait office de responsabilité civile.

Ecrino: non il me semble pas que tu soit obligé de paye rl'inscription OCA, par contre tu paie 25 euro au lieu de 20 et t'es pas prioritaire.. bref, c'est vrai d'un côté t'as eu peu de chance de rouler si t'es pas membre!

Quand t'es dans un Mc il te tien informé des diffférentes sortie qu'il propose, par mail généralement ou par courrier. Même si le mien ne fait mis à part l'organisation des courses de promotion, j'participe au entrainement des vicking, K-tapult, ou encore Avenir Moto.. il suffit juste de connaitre qq gars par ci par là qui te parle de telle ou elle sortie piste, et pis tu téléphone..

Quand au CMC, il propose des sortie, mais quand tu les mail pour savoir si tu peux participer et quel est le prix pour un non membre du CMC, y'a aucune réponce en retour...qu'ils aillent se faire mettre!

Pour tout ce qui est piste, je te conseil un site déjà cité : [www.esprit-racing.com]

quand j'ai fait mon stage en Septembre 2001 au MAns, c'etait obligatoire (inscription ACO), j'en suis certain car j'etais déjà inscrit dans un autre club et ça m'avait bien saoulé...

ah, pour un stage, c'est possible.... j'vais revérifier, mais on avais pensé y rouler avec Cup et on aurai pas eu besoin!

Yes ! Tu vas voir c'est ouf comme circuit, ça fout bien les boules la "Dunlop" !!!! Enfin avec vos 600 poussives, z'allez pas non plus vous faire trop peur .

ouais bah j'ai interet à en profiter de la dunlop, à condition que j'y aille à temps!! et pis ça prend quand même 240 à fond de 6 avec la bonne démul!! Et toi, tu prennais combien avec ton gros twin ?? et pis avec nos 600 poussive, t'inquiète qu'il va en falloir du gros coeur pour jeter le roadster à c'te vitesse!! c'set pas comme ces rails de sportive modernes... ça bouge pas ces bêtes là une fois sur l'angle

J'y etais avec le SRAD mais le compteur marchait pas. Juste que j'avais doublé un gars en 600GSXr et qu'il etait à 245....Ca se prend à donf, ça se prend à donf...t'es un peu presomptueux là. Tu vas voir, ça fait flipper gravement oui !

Salut a tous
Moi aussi je souhaite me mettre assez rapidement au circuit.
J'ai deja acheté le blouson et le pantalon (cuir bien sur) mon père à des bottes j'ai plus qu'à acheter les gants que je prendrais lorsque j'irais cherché mon patalon.
D'aprés ce que vous dites il est quasi indispensable d'avoir une dorsale?
Ensuite je pense m'inscrire au moto club de nogaro (je suis a 18 bornes)
mais je voudrais savoir si lors de l'inscription (de 70€ je crois) on reçois la licence entrainement ou il faut la prendre en plus (avec qui?) et quel est son interet?
Je voudrais aussi aller au circuit Pau Arnos mais faut-il une licence?
Et est ce que avec mon Bandit6 je pourrais me faire plaisir.( sans prendre trop de risques vu que c'est ma moto de tout les jours et en sachant que mes pneu sont BT010 BT020)
Est-il si important d'etre deux (minimum) pour faire une sortie circuit, car moi j'ai aucun pote qui fais de la moto.
Si vous avez des conseils je suis preneur.
Merci d'avance.
V

ptain! 18 km de nogaro? quel bol!
alors, pour obtenir la licence il te faut adherer au moto-club de nogaro et c'est eux qui te font avoir la licence (club:53 euros et licence:75e) et lors des journées club tu tournes gratos.
l'interet de la licence est que tu peut tourner sur tout les circuits, elle te couvre corporellement et responsabilité civile et tu peut avoir une moto non assurée et sans carte grise.
attention! la licence est à l'année, c'est à dire que si tu la prends maintenant, il te faudras repayer pour 2005.
pour pau, il faut licence ou moto assurée c'est 50e ou 60e si il ya le médecin sur place.
pour débuter le bandit 6 est pas trop mal mais tu vas vite arriver aux limites de la bécane, faut remonter les repose-pieds,durcir les suspates et de bon pneus.
si t'est tout seul, t'inquiet pas à NOGA tu te feras des potes.
nous on a commencé à 2 et maintenant on est 8!

ecrino : fond de hornet et avec une bonne paires de c.ouille bien sur

le mieux que j'ai fait jusque là, ça doit être le mas, avec un posage de genou vers les 180.... mais sans compteur :( pas reelement impresionnant, mais beaucoup plaisir à prendre cette courbe!

Merci pour vos réponses.
JC31
J'ai pas trop compris l'histoire du medecin au circuit de Pau.
Quand tu parle de bon pneu est ce que BT010 devant et BT020 derriere c'est bien?
Pour ce qui est de remonter les cales pieds je suis bien d'accord car ils sont déja bien entammé sur route.Mais combien vos le kit reculé (il me semble que c'est le nom) ou alors peut on se le fabriquer soit meme?Si oui quelqu'un aurait'il les plans?
Merci d'avance.
V

romcaz: à pau, si tu y vas en semaine il y a peu de monde,alors ils font pas venir de médecin, tandis que le week-end il ya un médecin qui est là pour les premiers secours et c'est 10 euros de plus donc :60 e.
à noga, il y a toujours les pompiers premiers secours.

pour débuter le bt 10 et 20 peut faire (tout dépend de ton niveau) mais je verrais plutot un bt 12 av et bt 10 ar et puis après il y a beaucoup mieux et pas plus cher!
les commandes reculées: faut compter 300 e mais si tu connais un fraiseur-tourneur, il pourras te les fabriquer dans une plaque d'alu pour peut-etre moins cher.
pour commencer , tu peut raccourcir tes reposes-pieds à la scie à métaux
de 2 cm en biseau.
à plus sur la piste!

pour info , la dunlop c'est le virage le plus rapide des circuits MotoGP.

Salut,

romcaz: je suis dans le meme cas que toi, j'envisage de faire du circuit mais je me decide because chuis tout seul à rouler aussi alors c'est moins motivant...

>>>Est-il si important d'etre deux (minimum) pour faire une sortie circuit, >>>car moi j'ai aucun pote qui fais de la moto.

Si jamais tu decides d' aller faire un tour sur le circuit de pau, tient moi au courant, je t'accompagnerais surement

Salut
Merci pout les tuyaux.
Ok Jupit si j'y vais je te tiens au courant.
V

On a commencé en achetant une 900SS à 2, et avec des potes connaisseurs pour nous préparer tout ça (culasses, embrayage, échappements, freinage .....)
on en avait eu pour 20000F à l'époque ... plus les licences, les engagements, les combis, les pneus ....