Kawasaki ER5 ou Yamaha XJ pour débuter?

Bonsoir tous le monde!!!

Je suis tout nouveau sur le forum(houuuu le bleu!!! )
j'ai eu mon permis il y a tout juste 5mois( ) et je souhaite m'acheter une moto d'ici mars 2006. J'ai surfer sur quelques sites spécialisés et j'ai trouvé deux moto qui me semble sympa pour débuter: la Kawasaki ER5 et la yamaha xj. Mais je ne sais pas sur quel modéle partir. Alors si vous pouvez m'aider ça serait super cool.
Merci.

Une CB5 de chez Honda, C pas une mauvaise bête et niveau look, ca vaut une ER5
Sans plaisanter, je pense que l'une ou l'autre sont des bonnes machines.
Je pense cependant que la XJ doit posséder un caractère moteur plus fade
que l'ER5. Ce dernier doit être plus joueur.
Et pis sinon, t'as toujours la CB5 de chez Honda
A+

la 600 XJ, n'est plus produite donc occasion: Sinon c'est un 4 cylindres sans âme mais avec des qualités: autonomie, confort, possibilité de duo, fiabilité.

Pour ce qui est de l'ER5 je l'utilise dans le cadre de mon boulot et je ne l'aime pas: selle dure, manque de souplesse (normal c'est un bicylindre) et désagréable sensation que "ça a pas l'air solide tout ça".

Bien sûr ce n'est que mon avis.

prends pas la 600 xj, tu vas trop t'emmerder avec ce veau sans sensations

+1 pour la cb500 de honda... increvable, et plus de sensations que l'er5

Bonsoir,

L'ER5 est toute indiquée pour débuter, comme les bi-cylindres 500 le sont généralement. A l'arrêt et en manoeuvres ses 190 kgs (y compris l'essence) permettent d'en garder toute la maîtrise. Et en ville, la vivacité du bi-cylindre donne la pêche nécessaire. Elle est parmi les plus robustes et d'entretien facile. Très sobre, elle donne une bonne autonomie pour peu de carburant embarqué (300kms pour 15litres).
Les balades en duo sont possibles, mais les 50 chevaux sont parfois obligés d'hurler pour obtenir la pêche désirée. Et au délà de 300kms, les limites de la moto fatiguent le conducteur et le passager (selle, repose-pieds, poignées). Urbaine par excellence, modeste mais avec caractère, elle m'accompagne depuis bientôt 3 ans, et on s'y attache.

En fait tout dépend de ce que tu recherhes.

j'ai passé mon permis sur une 600XJ ... donc pas une foudre de guerre et pas mal pour commencer.
L'ER5 aura quelque chose de plus brutal avec le bi, mais moins confortable si tu comptes rouler un peu loin.

Salut!
Merci pour vos conseils.
Pour répondre à motoside, elle va principalement me servir pour allé au lycée ( à 20 bornes de chez moi). Mais elle va aussi me servir pour faire des trajets de 200Kms environs (pas plus de deux fois par mois je pense).
Mais il y a un autre point qui me fais réfléchir c'est le coté argent.
Je suis trés limité alors j'hésite surtout pour l'assurance(l'ER5 est moins chére).

essai l'ER6-N elle est bien meilleur que l'er-5 enfin si tu aime le design!
moi en noir j'aime bien et pour l'avoir essaye elle est terrible comme moto mais sinon le cb500 est une bonne idee pour s'y remettre

attend confirmation de motards plus confirmés, mais il me semble que la gse est la 500 la plus économique, aussi bien à l'achat qu'à l'entretien...
Et au niveau des sensations, j'ai appris sur une ER5, et je trouve que la gse n'a rien à lui envier (en toute objectivité bien sûr ).

En bref, au niveau des ronds, elle me semble adaptée à ta situation.

Je vous remercie pour vos avis. Ils m'ont bien servi.

Aujourd'hui j'ai été me renseigné sur l'assurance d'une ER5 (km:30000; année:2000). Je m'en tire pour 580 euro/an au tiers.
J'y connais rien niveau tarification mais on m'a dit que c'était correct.
Qu'en pensez-vous?

Moi je dirais que c'est un tarif intéressant.

Tu as aussi le 500 GPZ après 94, il a l'avantage de bien se négocier niveau tarif en ce moment et offre de bonnes sentations pour de bons débuts ! Un poil plus sportive que l'ER5.

Si ton budget te le permet, regarde du coté ER6... elle est super. Sinon, la Bandit 600 est pas mal pour commencer surtout si tu es grand et donc mois à l'aise sur les CB et autres GSE.

Voilà, après c'est une question de budget, de plaisir de conduite, si tu roules plus promenade, grosse route et long trajet ou petit trajet boulot...

Bon est bien avec tous ces renseignements je pense que je vais partir sur une CB ou une ER5 (c'est dans mon budget).

er5 pas de probleme c'est une moto ecole entretien 0 quoi demander

pour avoir acheter a ma femme une ER 500 d'occasion(il y a 5 mois) je dirais qu'a l'achat elle est bien moins chere que la 500 CB meme a l'entretien par contre je pense que la GSE est celle qui est la moins chere a l'achat comme a l'entretien,niveau performance j'ai passé mon permis dessus mais je m'en rappelle plus car ça fait deja 12 ans!!

Entre ER-5 et XJ 600 N, ma préférence est sans conteste pour l'ER-5....

Maintenant, à être tatillon ( mais rien qu'un peu ), je pencherais du ER-5 au Gpz car cette dernière est carénée, avec un moteur plus rageur dans les tours, et malgré tout, économique à l'usage. Elle pêche sur le confort en duo... Sportive inside ? , la Gpz est, à mon sens, pas plus chère qu'une ER-5 ou bien encore CB 500 ou autre GS. Au contraire. Les motos les moins chères que j'ai trouvé étaient des gpzs. Allez savoir! Moi, ça a fait mon affaire puisque je ne voulais qu'un gpz et rien qu'un gpz.

Tout dépend de l'usage que tu souhaites en faire... Pour le même prix, je penche pour la gpz sans concessions ( même pour plus cher lol aussi ). C'est une bécane que je connais donc voilà. La Gs aussi. De loin, je mets le gpz devant ( désolé Suz .. ). En revanche, la Gs est une très bonne bécane pour débuter. Merci à elle car si j'avais continué mes premiers cours en XJ, je n'aurais jamais eu mon permis ( expérience perso ).

Question entretien, alors, je dirais que le gpz est peut être un poil plus cher. Et encore, tout dépend comment il se fait mener. Avec moins de 5 litres au 100 pour la mienne ( à 60 000 kms => 325 kms avant réserve ) en tartinant bien quelques fois, j'hallucine. Les consommables, c'est du kif kif. Peut être que le CB aura meilleur réputation à ce niveau. Mais bon, ça se joue à peu. Tu prends deux bécanes de cette gamme bien entretenue, une ne sera pas intrinsèquement plus ruineuse que l'autre.

Je trouve que les Gpzs ( compris entre 94 et 98 ) puis après 2000 sont les meilleurs rapports prix/qualité/perfs dans la gamme des 500 dites basiques. Je n'ai pas mis l'entretien car certaines machines sont capricieuses. Je ne connais pas les autres marques à ce sujet, je pense que ça doit être un peu pareil même si personne n'osera l'avouer. Chacune a ses petits points faibles ( plus ou moins génants ).

Dernier point, le meilleur moyen et si tu en as l'occasion, c'est de faire un tour par une journée de beau temps, quelques lignes droites et virolos bien sympas, une route nickel avec un Gpz en bon état chaussé en GT 501 av/ar ( rodé de préférence ). Si tu ne succombes pas à la tentation avec ça...

Je me serais bien proposé mais le temps ne s'y prête pas... En plus, je n'ai pas le temps en ce moment.

GPZ Powaaaa ! ! !

Bijour!
Merci pour tes conseils Ninjarider mais perso j'aime pas trop le look de la gpz (en tout cas sur photo).
Un dernier pti truc qui vient de me traverser l'esprit, ca coute combien de faire brider une 500 (er5,gpz,cb)?
Bon route à tous les motards ( pourquoi j'ai pas encore ma moto!!!)

Vs croyez que c'est possible de trouver un 650 Sv ( celle avec les photos arriere a la verticale ) pas trop cher disons 40 000km pr 2500 euros et si c'est cher pr les jeunes permis?

la diversion a l'avantage d'avoir un moteur beaucoup plus souple que la er 5 ( 4 pattes POWER) et il s'éxcite dans les tours (re 4 cylindres POWERRRR) j'ai essayé la kawa (heure de conduite + exam) et franchement... je ne l'aurais pas acheté! par contre la div', c'est pas une superbike, pas une gold' mais c'est in-cre-va-ble, la mienne a 135 700 et elle en demande toujours, pis ça coute rien en entretien, c'est pas fatiguant a conduire, ça accepte le duo, nan franchement c'est un bon plan pour bleu! ( pas celui qui coute chere hein!!)

Pour ce qui est de la Div... j'en garde un souvenir mitigé...

En fait, très mauvais pour la XJN... vraiment très mauvais... On dit qu'un bi cogne mais ce truc là, ... je ne sais pas si les amortos de couple étaient en option mais pas moyen de mettre un coup de gaz sans se prendre un coup de massue dans le dos. Bref, c'était au bout de mon premier de conduite qu'on a décidé de me la passer. J'étais contre et franchement, à ce moment là, j'avais raison. D'ailleurs, je leur ai prouvé en... ( voilà ).
Sachant que cette brêle a failli m'envoyer au cimetière, je ne voulais plus en entendre parler.

Quelques mois après mon permis, j'étais toujours sans brêle et un motard en div. me propose de rouler avec sa div à la fac sous un soleil pêtant. ... Ca faisait longtemps et j'avais un peu la trouille mais motard powaa! j'ai accepté. Et franchement, un régal, une souplesse ... je n'ai fait que quelques centaines de mètres mais je serais bien reparti avec.

Etait ce à cause de l'entretien ? ... l'âge, le vécu de la machine ? ... le carénage ? ...

La diversion XJ carénée... un vrai régal ( tout concordait pour )... pour la XJ-N, je pourrais remonter dessus mais je suis toujours plein d'apriori sur cette machine.

hornetman53> J'ai acheté ma SV650S à 3000€ mais j'ai cherché pas mal (je me suis fait une bonne dizaine de concess avec pour seul objectif une moto sympa : SV650, ZR7, inazuma, voir bandit (trop commun à mon gout)...)
Donc c'est faisable mais il faut choisir la bonne saison c'est-à-dire maintenant et pas en mars-avril comme moi
Pour info SV650S de 2000 avec 38000km au compteur

ER5 plutôt que XJ sans conteste, d'autant que tu peux l'avoir neuve à 4 000 € ce qui est une trés bonne affaire. (le modèle va s'arreter comme la XJ)

Excellent pour débuter, économique et fiable.
ET tu la revendras sans problème.

Grand V vive les nouveaux motards

charle 33> la div tel q'on l'as connait est arreté depuis 2003 ou 04 je sait plus mais elle ressort en 06!!!!

J'ai une xjn depuis mars dernier. La raison c'était avant tout le prix (1000 euros, 55000 Km, bon état).

avantage:
- facile à prendre en main
- bonne petite routière
- tu peux te faire la main en mécanique, c'est un 4 cylindres refroidie par air
- tu trouves des pièces d'occases facilement
- indestructible
- tu te fais vraiment la main, au début je voulais une sv ou une monster mais finalement je suis content d'avoir commencé comme ça. Tu es plus sage. Et au cas ou tu tombe ça coute moins cher. Pour moi qui a un peu le sang chaud parfois, je pense que la xj était nickel. Et en plus même si les per ne sont pas énorme tu peux y aller en virages... Mais parfoisça dendine des fesses!!

inconvénient:
- je m'en lasse un peu mais cause finance je vais attendre

Ayant essayé une er5 j'ai été déçu. A comparer si j'avais eu la possibilité ça aurait été une petite cb (avec du kilomètre) (pour son bicylindre).