Problème de prise d'angle sur Suzuki Bandit 1200 : est-ce dû aux macadam 100 ?

J'ai un problème de prise d'angle avec mon B12 s de 2004.

1) j'ai l'impression de devoir mettre beaucoup de force dans la contre-braquage pour incliner la moto, surtout à basse vitesse.

2) A un rythme plus soutenu, l'avant semble flou et ne pas tenir la trajectoire. La direction me demande des effort à être maintenue, avec une sensation désagréable que la roue avant va décrocher.

Est-ce dû à mes pneus (Macadam 100 d'origine avec près de 10000 kms au compteur) assez usés, ou simplement à mon inexpérience? Sachant que d'autre part la machine est en ordre.

Salut Hokuto,

J'ai eu un B12 S de 2003, une bonne moto, mais lourde et le cadre se tortillait lorsque j'arsouillait mais sans danger car souvent les cales pieds frottaient.Je pense que ton problème vient en premier lieu de tes pneus les mac100 c'est de la daube, de plus si ils sont en fin de vie .J'avais monté des pilot road la différence était minime, il fallait toujours se battre avec le guidon surtout sur un enchainement de virolos, puis j'ai essayé des Dunlops (D200ST),et là , la moto est devenu légère, le 1er rond point, j'ai cru me foutre parterre. Donc change de pneus et tu verras que la b12 c'est de la balle.

A+

j'avais le meme p'tit inconvenient avec mes mac 90 arrivé vers 10000 km
remplace par des road attacks , la moto a été tranformé!!!

bonne route et pa+kafon

Pareil! j'ai mis des BT020 et ça a changé radicalement la moto... Bien vérifier la pression car elle y est très sensible...

j'ai essayé avec des bridge qualifer et la moto etait un vrai velo
bonne fete de fin d'année a tous

S'lut Hokuto,

C'est clair, le Bédouze est d'un poids certain, et il faut y mettre du sien pour la mettre sur l'angle.
Par contre elle se reléve d'une simple coup de gaz, c'est l'avantage.

Côté pneu, te pose pas la question, change direct, car les mac, bein on critique pas, on affirme que c'est de la daube.

Perso, monte en Z6 de METZELER, bon compromis, durée de vie, style de conduite.

Aprés, ça dépend de beaucoup de facteurs....

Tiens nous au jus, des améliorations, une fois l'jabitude prise, et les gommards changés..

A+

Nico

Cherche pas, ce sont les pneus. Les Michelin Macadam 50 ou 100 sont trop rigides, limite dangereux par temps froid ou humide.
Les seuls à les apprécier sont les bleus, avec leurs BMW full options de 300kg.

100% agréer avec tous les MAC tu les prends et tu les jette par terre ^^

PErso j'ai une monte de pirelli Diablo strada, que du bonheurn le seul hic c'est en fin de vie il ont tendance a décrocher un peu vite ... mais sinon FONCE c'est du tout bon ;)

Tu peux aussi prendre les Z6 de METZELER ils sont frabriquer pareil que les diablo ..

Salut tous

As-tu vérifié la pression de tes pneus ?

Ta difficulté à pencher et les mouvements en virage rapide peuvent venir d'un sous gonflage.

Sinon, je te dirai comme les autres de changer tes macadam par autre chose plus tendre.

Pour moi les Pilot Road sont parfaits (bon grip, bien sur le mouillé et usure raisonable)

Ne sois cependant pas trop étonné de devoir contrebraquer. MIss Bandit demande un peu de poigne et surtout d'anticiper un peu la prise d'angle. Mais pneus bien chauds, tu peux tout faire frotter sans problème

Je confirme aussi change tes pneus, moi ca fait 2 trains que je monte en pilot road à l'arrière et pilot sport à l'avant et c'est impeccable.

un autre conseil... j'ai un ami qui avait cette moto et qui en avait un peu peur (il ne le disait pas mais je le sentais...).

J'ai donc essayé cette moto, et au début j'étais comme toi, avec des difficultés à basse vitesse (sur routes de montagne viroleuses...), le truc c'est qu'il faut aussi mettre un peu d'appui sur le repose pied du côté ou tu veux tourner, ça simplifie grandement les choses.... Apres tu pourras voir pour remplacer les pneus si tu veux...

A+

Tout à fait d'accord avec tout le monde ,ton problème sera résolu en changeant de pneus ,les michelin Road Attack sont trés bien même sur le mouillé .
L'avantage des Macadam 100 ,et le seul c'est de s'user lentement ,18000km sans problème .

Michelin..........road attack ;) hihihi continental road attack :) :) :) c'est de la balle les continental...en plus ça rime!!!!!!

Bon, ça me rassure un peu tout ça. Je vais de ce pas virer mes MAC 100. Je pense opter pour les Z6, dont j'ai entendu dire que du bien, notamment sur les posts du forum.

Sinon, autre question : est-ce normal qu'aux alentours des 40-50 km/h je me trouve en incertitude entre braquage et contre-braquage, et que c'est là justement que je dois faire marcher mes biscotaux à plein régime pour maintenir la trajectoire??

Pinaise, fait marcher tes biscottos normalement et appui sur le repose-pied du côté ou tu veux tourner, ça va aller tout seul !

Bien vu Irdy13,je voulais voir si tout le monde suivait ,en fait tu sembles être le seul à lire les posts ou bien le seul a connaitre les pneus .

Macadam 100, c'est la monte d'origine de la MT01 de chez Yam non?

Si on parle des mêmes pneus, ne vas pas chercher plus loin la source de tes ennuis, c'est une honte de commercialiser de tels bouts de cahoutchouc pour des motos de cette catégorie, pour avoir tester la chose sur la moto d'un pote (MT01 donc) qui a mal au dos et me pique la BM chaque fois qu'on part ensemble, c'est catastrophique! C'est bien simple, je lui ai dit "si tu veux ma moto tu vas tout de suite me monter des Z6" ... ce qu'il a fait alors que ses pneus étaient à 40% d'usure et depuis j'ai découvert que cette grosse dondon de MT01 était un "outil" à arsouilles

Hokuto, arrête de psychoter et roule!

Change tes pneus et de toute façon, le B12 c'est du chewing-gum dans les virages. A moins de toucher à l'amortisseur et à la fourche...

Pareil.... les Mac à la poubelle! Les seuls qui trouveront leur bonheur dans ces pneus, c'est les motards qui font 99% de trajets cool sur autobeurk, et qui changent un train tous les 30.000km..... comme une caisse!

soit une grosse minorité de motards!!

salut,
j'ai malheureusement l'impression que vous dites vrai.....

j'ai acheté ma bécane avec un pirelli diablo à l'arrière et un macadam 50 à l'avant (neufs les deux)
Sur le vtr ça craint sévère,jusqu'à maintenant je ne m'étais pas encore fais vraiment peur,mais là ça y est !!!!

des courbes que je connais par coeur ,ou la moto veut pas tourner et ou tu te retrouve presque sur la gauche de la route,avec bar en face,ça calme

VV

En effet, comme tout le monde te l'a dit, les macadam sont de vraies daubes : change ça au plus vite (après, c'est une question de goût).

Sinon, la difficulté de mise sur l'angle peut être aussi due à une mauvaise usure qui provoque un effet pneu carré (beaucoup de duo ou conduite poireau, mais ça ne doit pas être ton cas, si tu cherches à prendre de l'angle) ;)

Il est vrai que les pneus sont un peu carrés, mais pas ma faute car je viens d'acheter la bécane d'occas'. J'ai hâte de les changer!

Y a-t-il d'autres témoignages confirmant ce que dit Corpse??

hokuto a écrit:

> Il est vrai que les pneus sont un peu carrés, mais pas ma faute
> car je viens d'acheter la bécane d'occas'. J'ai hâte de les
> changer!


Bah voilà, fallait commencer par là.....

Salut,

Je me marre avec mes mac de daube sur mon vieil XJ quand je fais l'extérieur en courbe à des GSX dernier cri équipés de pneus "qui-vont-bien-dans-les-courbes-et-surtout-dans-les-lignes-droites"...

Un motard qui roule toute l'année et qui ne fait pas 99% de trajets cool sur autobeurk, et qui changent un pneu avant tous les 30.000km... et un train arrière tous les 15 000 pas comme une caisse (quoique, certains doivent y arriver)

Les macs ne sont pas adaptés à tous les types de machines c'est certains mais je roule avec ce genre de daube comme vous dites depuis que j'ai le permis et, à part Metzeler, je n'ai rien trouvé d'équivalent en rapport qualité pour mes machines, j'ai essayé du Dunlop et du Bridgestone sans leur trouver un intérêt quelconque (usure plus rapide pour une tenue de route pas meilleure).

V

Etienne

T'ennerve pas Etienne!!! :)

C'est vrai, les Mac sont pas des daubes, ils glissent pas mal si on roule fort, mais en contre-partie ils vivent beaucoup plus longtemps que la mojorité des gommards qui ont la côte!
J'veux bien te croire quand tu dis que tu pourri des nazes avec, moi aussi avec mon ex-B6 j'en ramassai quelques uns dans les courbes.... N'empèche que j'me suis fait des p'tites frayeures avec, ça glisse pas mal, notamment à cause du temps de chauffe très long (ce qui explique aussi la longévité!), et j'ai eu aussi les corroles d'aller tourner avec ça à Carole.... oui oui, mais bon j'ai pas fait des chronos extra bien sûr, malgré mes 5mm de bande de roulement epargnés (comme quoi quand ils sont chauds, ça passe)

Après, le feeling c'est important, et ce pneu n'apporte pas la confiance nécessaire à beaucoup de motards (dont moi, j'avais changé pour des D207), surtout pour ce que j'ai lu, les grosses dimensions genre 180 (B12) rendent la machine peu facile à mettre sur l'angle.... ça me le faisait aussi un peu, mais j'étais en 160 seulement!

Coucou!

Sur mon b6 , acheté d occaz cet été, avec desMAC a l'avant et l'arriere, j ai du changer le pneu avant car carré :/ et surtout pour les meme problèmes de mise sur l'angle.

J'avais pas confiance ds les virolos,je suis donc passé sur un Pilot sport ou road je sais plus a l'avant, et ca marche nickel, ca penche tout seul, vraiment une grosse différence :) enfin,,en gros, pour dire que ca convient a ma conduite.

PAr contre, à l'arriere, je suis tjrs avec un MAC 100, mais je pense que je vais le changer bientot :) non pas quil soit usé (30-40% d'usure) mais jle sens pas, surtout a la vue de l'utilisation que je fais de mon brélon (le week end, et uniquement de petites sorties en cambrousse) pour un michelin pilot "le-même-qu'a-l'avant".

Voilou ^^

BeN.

Pareil,
jusqu'à il y 3 semaines), j'avais un B12 de 98 chaussé avec des Road Attack AV/AR + tubes de fourche rabaissés d'1cm le B12 était un vrai vélo trés facile à balancer et avec une accroche du feu de dieu

J'ai racheté un modèle 2005 avec 7000km et sa monte d'origine en MerdeCadam 100 ... J'ai l'impression de ne jamais avoir fait de moto
J'arrive pas à balancer la Bkne et en plus j'ai l'impression que la direction est floue à basse vitesse.
En ce moment avec les routes humides, je roule comme un lopette débutante en entrée de virage rien qu'en pensant à la mauvaise réputation de ces pneux

Mais bon, va falloir que je les garde un pneu car j'ai plus de sous
Honnétement, avec de tel pneux, j'ai pas de plaisir à faire de la Bkne...
Même ma fille (SDS de temps en temps) a trouvé que ma conduite n'était plus la même et préférai de loin l'ancien B12 qu'elle trouvait beaucoup plus vif au niveau moteur et pilotage (c'est vrai que le moulbif 2005 est très en dessous du 1998 au niveau pattate ...)
Vivement 300 roros que je change ces daubes de merd...

les Mac 100x sont d'excellents pneus pour les gros cube et à condition de ne pas les monter sur une R1

J'en ai eu sur ma bm et je frottais les cales pieds sans me faire peur

jm

whitespirit a écrit:

> Sur mon b6 , acheté d occaz cet été, avec desMAC a l'avant et
> l'arriere, j ai du changer le pneu avant car carré :/ et
> surtout pour les meme problèmes de mise sur l'angle.




Ca répond à la question du début il me semble......

Et plutôt que dire "les Mac machin sont de la daube", on devrait plutôt dire "ce ne sont pas des pneus sport".
Parce que moi aussi j' en ai eu longtemps (mais pas sur une Bandit) et je les ai usés jusqu' au bord sans être une flêche en matière de conduite.

O tempora ô mores.
Parce que les pneus racingue qui durent moins de 5000km......

Jean René Alien +1...

Sinon, tu les passes à la rape pour les arrondir !

Qui a roulé sur des K81 usés ?
Qui a roulé sur les M48 ?
Qui a roulé sur les Maxxis Barracuda ?

Bon alors, ils sont très bien les Mac 100 !!!! surtout pour une grosse bandit.

Ben ok ; on jette les Mac'...

j'ai repris un b12 ce 2004 à 2700 Km (un collègue) j'ai changé les deux à 4000 Km ; même en basse pression ça glisse , trop , virgules en accélération d'épingle même en deux , et patinage sur le mouillé.

Même à 1.6 bar...

Bon , je sais qu'on va me traiter d'assassin , mais je roule en slicks retaillés...

Les pneus c'est important non ?

Bonne route ...

Boh le slick retaillé, c'est pas légal mais ça doit superbement adhéré au tarmac, non?
Durée de vie? 1500-2000 bornes?
Sur le gras mouillé, ça doit pas être tip-top.

Auteur: Godzilla
01-01-07 09:45
whitespirit a écrit:

> Sur mon b6 , acheté d occaz cet été, avec desMAC a l'avant et
> l'arriere, j ai du changer le pneu avant car carré :/ et
> surtout pour les meme problèmes de mise sur l'angle.




>Ca répond à la question du début il me semble......

>Et plutôt que dire "les Mac machin sont de la daube", on devrait plutôt dire >"ce ne sont pas des pneus sport".
>Parce que moi aussi j' en ai eu longtemps (mais pas sur une Bandit) et je >les ai usés jusqu' au bord sans être une flêche en matière de conduite.

>O tempora ô mores.
>Parce que les pneus racingue qui durent moins de 5000km......




B'jour, meilleurs voeux a vous tous pour commencer.

SInon, attention, ja i pas dit que les MAC étaient des pneus pourrave ou quoi que ce soit, jai dit ou voulu dire que pour le B6 et pour moi, ca me convenait pas, c'est tout ^^

et vu mon statut (étudiant) je prone pas les pneus "rassinje" qui dure 3000 km mais de spneux plus en adéquation avec ma brele et ma conduite.

V

BeN.

tu forces pour tourner ? ca semble flou et mou ? imprécis ? Tu es débutant ?

Moi je regarderais pas du coté des pneus... Ca ressemble plutôt à du "un peu trop crispé sur l'guidon". (Ce qui n'est pas du tout un reproche).

encore une fois, regard au loin, détendus des bras, ferme sur les calepieds, cuisse bien serrée, bonne position, le poids sur l'avant dans la limite du respet de la position naturelle de la moto, et le tout largement confiance et sécurité... bizzarement la moto tournera plus naturellement, sera plus précise, stable et moins lourde.

parceque les pneus les pneus... oui mais non. Et si zetes pas d'ac, je connais 2 3 coursiers qui passent un peu plus de temps sur leur CB500 que sur leur forum et qui pourrissent pas mal de BT40 et companie ... par l'exter avec macadam froids. :D

Excusez si je me répète mais entre les pneus "racing" qui n'ont strictement rien à faire sur la route et peuvent d'ailleurs s'y avérer dangeureux et les pneus type macadam 100 sont totalement INADAPTES à une moto lourde et puissante telle que le B12, reste les pneus dits "sportGT" que j'appellerais tout simplement des pneus "normaux"!

C'est ceux là et rien d'autre qu'il faut monter sur nos motos, de plus, si leurs parts de marché augmentaient, les fabricants arrêteraient de délirer avec les hypersuperultraRR et leur prix diminuerait!

Hokuto a dit :

""Sinon, autre question : est-ce normal qu'aux alentours des 40-50 km/h je me trouve en incertitude entre braquage et contre-braquage, et que c'est là justement que je dois faire marcher mes biscotaux à plein régime pour maintenir la trajectoire??""

C'est tout à fait normal.
Le contrebraquage ne fonctionne qu'à partir de 40 km/h environ (un poil moins de mémoire).
C'est la vitesse à partir de laquelle il faut contrebalancer l'effet gyroscopique. Cette vitesse dépend pas mal du poid et du diametre des roues. IL est donc assez comparable d'une moto à l'autre (entre 30 et 40 Km/h)

En dessous on vire en tournant le guidon... comme en trotinette LOL

Bonne route

euh ... sinon... le coup du "je sens l'avant qui flotte etc etc... "
ta derniere vidange de fourche remonte à quand ??

Salut,

Je viens de monter un super Mac 50 à l'arrière sur mon XJ et je dois avouer que j'ai moins peur qu'avec la daube de Mac 50 que j'avais avant qui était complétement rincé après 16 000 km et me donnair l'impression d'avoir une machine louvoyante en courbe.

J'sais pas pourquoi j'viens pourrir ce sujet avec mes pneus à structure diagonale et ma conduite pépére qui n'a aucune commune mesure avec celle des "Rossi" de ce sujet.

V

Etienne

J'avais fait un post genre l'année dernière à propos de ce flottement de l'avant qui se produit chez moi plutôt en grande courbe à grande vitesse (du genre autoroutes en Auvergne) et curieusement personne ne m'avait parlé des pneus... Serait-ce enfin l'explication?

Tout juste Nico, je suis débutant et effectivement la crispation sur le guidon n'y est pas pour rien. C'est pour ça que je posais la question.

Donc, il y a sûrement un peu des deux. Sachant que je flippe que ça parte d'un coup dès que je prends de l'angle, et que les pneus ne contribuent pas à me rassurer.

Bref, c'est en roulant qu'on devient motard...