[actu] 100 ch : Où est passé le retrofit ?
Motard passager
09-02-2016 16:18
Alors que rien ne bouge pour le retrofit de la fin des 100 ch, la FFMC et la FFM interpellent le ministère de l'environnement
... [www.lerepairedesmotards.com]
domi42
09-02-2016 16:18
ça sent une nouvelle descente dans la rue?
"la FFMC demande au gouvernement de se bouger"
arf, ils doivent être mort de trouille
tom4
Obi
09-02-2016 17:24
Et si j'achète une moto de plus de 100ch en Allemagne en Euro3 mais sans ABS. Je peux avoir les papiers ? Le modèle étant homologué dans un autre pays, libre circulation des Biens machin truc....
Ou ca ne marche pas non plus ? Parsqu'il ne s'agit pas de débrider dans ce cas, mais d'immatriculer un véhicule qui a déjà plus de 100ch....
Ironblack
09-02-2016 18:08
Madame Royal doit plutôt se préparer à emménager au quai d'Orsay qu'à signer cet arrêté...
Ce sujet n'est pas pris au sérieux et elle refile le baigneur au suivant.
Comme dans d'autres dossiers elle communique, et fait demi-tour en douce quelque mois plus tard (cf les hausses de péage des autoroutes ces derniers temps...
L'image d'une France incapable de décider et de mettre en oeuvre en sort grandie.
Voyagez hors de nos frontières et écoutez...
Ironblack
09-02-2016 18:12
en deux mots : Quel(le) Barbe ... cette affaire de (dé)bridage
Motard passager
09-02-2016 18:12
Et surtout de quel droit une association exige t-elle quelque chose d'un ministre ???
Le loi ne sortira jamais, ce qui permettra aux concessionnaires de vendre des Euro4 plus facilement.
D'ailleurs les chiffres de ventes de motos puissantes sont ridicules rapportés au volume annuel.
Les marques ne peuvent pas brandir l'étendard du bénéfice perdu car il n'existe pas.
@obi: pour moi, tu peux homologuer ton Euro3 importée en full.
je pense également que le decret ne sortira pas avant longtemps.
je peux me tromper hein, ça m'arrive aussi :).
tom4, je pourrais prédire d'autres choses, mais je vais me faire taper :)
Vendre de l'Euro4 c'est bien beau, mais ce n'est pas vraiment ce qu'on les concess en stock. Il y aura une trentaine de modèles Euro4 (toutes déclinaisons confondus) qui arriveront dans l'année. Et quand je dis dans l'année, c'est second semestre pour certains.
Donc non, en plus de mettre à mal les concessionnaires, ça n'arrange pas spécialement les constructeurs.
Une association est tout à fait en droit de réclamer à un ministre grassement payé à rien foutre, de promulguer une loi bénéfique aux justiciables, et même à tout un secteur économique.
A défaut, un mensonge de plus ne surprendra personne.
MotoMotoVroumVroum
09-02-2016 19:52
Franchement… De toute les inconséquences du gouvernement, celle là est de loin la moins grave…
Alors que nos têtes dirigeantes commencent à trouver que les droits de l'homme, c'est un truc vachement contraignant, qu'on parle de travail gratuit pour avoir droit aux minimaux sociaux (oui, l'esclavage est interdit, c'est dans la déclaration des droits de l'homme, un vieux truc du passé). La tartine de bullshit qu'on entend chaque jour sur la république, la démocratie, la laicité, sur le fait que des opposants politiques se font enfermé arbitrairement… Bref, je vais pas faire une liste exhaustive.
Mais pour ces raisons, si des citoyens se mettent à râler parce qu'on leur avait promis de plus gros jouets, et qu'ils ne les ont pas, ça prête à sourire :)
Après, C'est bien qu'il y ait des gens qui monte au créneau pour toutes les choses, les citoyens ne devraient rien laisser passer. Mais y voir là un symbole ? Pitié…
Et soyez sûrs que les lobbyistes des constructeurs se chargent de faire avancer les choses, ils ont beaucoup à y gagner. Le marché est en berne en partie à cause de ça. Et monsieur Yamaha qui dit "j'ai un marché potentiel significatif qui s'ouvrira quand vous ferez passer ce décret, avec pour l'État les retombée en TVA, frais d’immatriculation, etc, qui vont avec" ça a bien plus de poids dans l'oreille d'un énarque qu'une manifestation de motard… Là le réflexe pour lui c'est plutôt "Mais qui sont ces gueux insatisfaits ? Envoyez les chiens…"
Rémi s
09-02-2016 21:19
Ce qui ont écrit ce n est pas grave ce problème doivent avoir une 125. Car avoir un accident en version débridée non autorisé cela peut être trés grave.
Ça va être moche côté cote de l'occaze pour les modèles "charnière".
Parce qu'elle est à notre service et pas l'inverse ? Enfin... en théorie.Citation
Et surtout de quel droit une association exige t-elle quelque chose d'un ministre ???
Citation
KPOK
Ça va être moche côté cote de l'occaze pour les modèles "charnière".
ouaip. je vais ptetre pouvoir acheter un missile à vil prix :)
tom4
Complètement d'accord et pour compléter, j'observe qu'une association de citoyens (pas l'association locale de malfaiteurs, hein ...), représentative, est parfaitement légitime pour faire remonter aux "décideurs" des propositions et des demandes, notamment quand elles vont dans le sens du bien commun et du progrès.Citation
waboo
Une association est tout à fait en droit de réclamer à un ministre grassement payé à rien foutre, de promulguer une loi bénéfique aux justiciables, et même à tout un secteur économique.
Mais ce n'est envisageable que si l'on remet en cause le pouvoir et la toute puissance que l'on donne aux "décideurs" qui imposent leurs seules conceptions.
Si on est dans un système où le pouvoir est divin, y'a des chapelles pour ça ... et j'ai pas spécialement envie de vivre dans une chapelle, qu'elle qu'elle soit ...
Citation
Ironblack
Voyagez hors de nos frontières et écoutez...
Tiens, c'est marrant çà. Ca m'arrive régulièrement de voyager hors de nos frontières (et pas qu'en Europe...), et j'entends beaucoup moins de "french bashing" qu'à l'intérieur
.
Motard passager
10-02-2016 13:34
Salut
Il me vient une question, dont j'imagine que la réponse a été donnée au début de cette Loi ( la limitation pas la délimitation
)
Pourquoi limiter à 100 Cv, pourquoi pas 90, pourquoi pas 120 ?
Quels ont été les critères à l'époque pour s'arrêter à ce chiffre et pas un autre ?
Merci 
ma lanterne....
V
Citation
fift
Tiens, c'est marrant çà. Ca m'arrive régulièrement de voyager hors de nos frontières (et pas qu'en Europe...), et j'entends beaucoup moins de "french bashing" qu'à l'intérieur
Merci de le rappeler.
CA, oui, c'est énervant, trouver que c' est toujours mieux ailleurs sans regarder ce qu'on a.
Kasuda
10-02-2016 13:58
Pas un seul mot de la part FFMC, FFM, les journalistes de moto, ....etc pour défendre concernant les motos euro 3 sans ABS..... J'ai l'impression qu'eux nous sodomisent également !!!!!
Citation
BIG83
Salut
Il me vient une question, dont j'imagine que la réponse a été donnée au début de cette Loi ( la limitation pas la délimitation
Pourquoi limiter à 100 Cv, pourquoi pas 90, pourquoi pas 120 ?
Quels ont été les critères à l'époque pour s'arrêter à ce chiffre et pas un autre ?
Merci
V
je crois que à l'époque, seule 1 ou 2 bécanes tutoyaient les 100cv, donc ça semblait monstrueux comme puissance, et "personne" n'imaginait les évolutions techniques à venir.
pis 100, c'est rond :)
tom4, chez les anglais, y'a longtemps eu un "gentleman agreement" à 125cv
Motard passager
10-02-2016 17:53
@waboo, KAPOC et kajo :
Je crois que vous n'avez rien compris au fonctionnement d'une république.
Ce n'est pas le peuple qui gouverne, il donne mandat à ses élus pour le faire et ne peut lui demander des comptes que de 2 manières :
-sanction des urnes à la prochaine élection,
-révolution.
J'occulte volontairement la solution parlementaire qui prend des années et finit aux oubliettes mêmes quand une loi est votée mais que le décret d'application ne parait jamais.
et vous vous attendiez á
et vous vous attendiez á quoi d'autre de la part d'un état bandit, racketteur et menteur comme un arracheur de dents?? cette loi ne sera qu un prétexte de plus pour nous interdire,nous ostraciser,en un mot nous faire encore plus, si c est possible, les fonds de poches!!
Tino5
10-02-2016 22:57
Vive la technologie: On actionne le "pont" puis le démarreur et full on est. On coupe le moteur et réglo on est. Si tu cales......... tu recommences. Bye Bye les ronds de cuir du ministère, gardez-le votre décret
Kasuda
10-02-2016 23:53
@ tom4
Ça n'a pas l'air de pas trop bougé pour les motos sans ABS !!!
Motard passager
11-02-2016 00:42
Bonjour,Citation
BIG83
Salut
Il me vient une question, dont j'imagine que la réponse a été donnée au début de cette Loi ( la limitation pas la délimitation
Pourquoi limiter à 100 Cv, pourquoi pas 90, pourquoi pas 120 ?
Quels ont été les critères à l'époque pour s'arrêter à ce chiffre et pas un autre ?
Merci
V
Parce que à l'époque cela a permis une vague survie de la production européenne qui était partie pour se faire moucher par les Jap'.
Bilan...
La production européenne s'est fait moucher.
.
Applaudissement pour les pères des ronds de cuir que nous avons actuellement pour leur belle imagination qui n'a servi à rien, l'histoire nous le démontre.
.
Il suffisait pour le comprendre de se rendre au Bol d'or classic.
.
A l'époque beaucoup de brêlon passait les 100 cv... mais des Jap'.
Bonne journée
Citation
Kasuda
@ tom4
Ça n'a pas l'air de pas trop bougé pour les motos sans ABS !!!
ben de ce que je vois à coté de chez moi, les seules offres de reprise et promo sont sur des motos sans ABS
donc je pense que des modèles vont rester sur les bras des concessionnaires
tom4, bonjour, la bleue là, je vous la prends à 5000 et on en parle plus:)
Alf> Fin des années 80, il restait quoi comme production européenne ?
- BMW, qui était sur un tout autre créneau, donc la puissance il s'en fichait un peu.
- Ducati, qui a sorti la 916 quelques années plus tard, et qui a donc dû la brider.
- Guzzi> idem BMW
- Triumph : ils n'étaient pas déjà morts ???
Et puis, faut-il le rappeler, les "100cv" est une loi française, adoptée avant Maastricht et la libre circulation des biens. Qu'un gouvernement français ponde une loi pour protéger une industrie qui n'a pas d'existence sur son sol national, je n'y crois pas une seconde ...
pareil.
tom4
Ironblack
11-02-2016 20:18
Bon finalement Ségo s'est fait doubler au Quai d'Orsay par un combi VW et reste aux manettes ... Le retrofit n'est pas près d'être une priorité...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 11-02-16 20:34 par Ironblack.
Biquet24
14-03-2016 11:02
Débridage: le rétrofit... oui mais avec ABS. N'y-a-t-il pas un flou juridique?
bonjour ,après 14 ans passé en suisse ,je suis rentré sur France pour la retraite ,j'ai donc ramené mon goldwing 1800 de 2011 et qui fait 118 cv j'étais assuré jusqu'à fin décembre 2015 par mon assurance en suisse . Depuis ma moto est dans le garage et je ne peux rouler faute de pouvoir l'homologuée; avant quant je venais en vacances sur france avec l'imat suisse on me laissé rouler en paix avec mes 118 cv , maintenant grace au gouvernement FRANCAIS elle est au fond du garage , dans quel monde on vie . Faut vite fermer les frontières et surtout empécher tous véhicules dépassant les 100 cv de rouler sur le territoire français ,encore une façon de se faire remarquer par le reste de la communauté européenne . Bravo la FRANCE. Je suis écoeuré
mon pov biquet
tom4, désolé, c'était trop facile :)
Motard passager
14-03-2016 15:30
Salut
Allez, je vais me faire un peu l'avocat du diable...
Que le gouvernement patauge, ça on le sait. Mais je me pose tout de même la question :
Les importateurs, sont tout de même des gens censés. Au fait des dernières évolutions des Lois et des Réglements. Ce sont eux qui font homologuer leurs chignoles...
Pourquoi, sans voir la Loi, sans que le Décret d'application soit officiel, ils ont laissé vendre des pétoires qui finalement s'avèrent illégales.... pour le moment et qui restent bloquées dans les concessions...
Y'a pas un peu de légèreté, là ?
Je le répète, les 1er fautifs ce sont les scribouillards, des ministères. Mais.... laisser échapper les ventes de quelques bécanes à 15 ou 20000 ¤,
ca ne se fait pas non plus hein....quand bien même qu'on est pas sûr que les acheteurs puissent les faire rouler
Si encore les chèques de résa, n'ont pas été encaissés
V
mais puisqu'on te dit que c'est la faute du gouvernement qui en veut aux motards :).
je (re)conseille la lecture du moto journal de janvier 2015 sur le sujet.
on peut raisonnablement penser qu'il y a eu un excès de confiance de la part des importateurs (ou qu'ils ont pris les acheteurs pour des c###, c'est au choix :) )
tom4
Oui bah moi mon 848 sans ABS je vais lui enlever sa petite cale, vais pas me poignarder le cul avec une saucisse.
L'ABS c'est fait pour freiner, et les watts pour accélérer, ya pas de lien direct ... oui je sais, en théorie, plus t'as de watts, plus tu vas vite, plus si tu freines d'urgence t'appuies comme un con ... ah bah non tiens, ça marche pas, dans les deux cas, on tire sur le levier comme un âne, dans les deux cas, sous la pluie, ça glisse.
Une moto sans ABS est tout simplement plus dangereuse qu'une moto avec, 50 ou 200 chvx, c'est pas le même problème...
J’espère ne pas leur donner d'idées à la con ( ) mais le Traction Control, là oui je pourrais comprendre.
Un bon vieux ZX10 sans aide sera toujours bien bien plus dangereuse qu'une H2R RSS 2030 à 600 cvx ... et bien bien moins dangereuse à 100 cvx.
Un peu comme une bonne vieille R5 turbo...
Bon mais je m'inquiète pas, personne n'a fait de moto parmi les décideurs, personne n'a envie de se poser pour réfléchir, ça les emmerde.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 14-03-16 18:14 par getback.
BIG et Tom4, je m'autocite :
Et vous incite fortement à aller lire le lien
Citation
fift
BIG et Tom4, je m'autocite :
Et vous incite fortement à aller lire le lien
j'étais au courant, MJ en a parlé y'a pas longtemps je crois
tom4, je vais enfin pouvoir acheter une moto sans ABS bradée :)
Motard passager
15-03-2016 13:11
Salut
>Fift
Moi, j'aurais l'intention d'acheter ce type de pétoire, j'attendrais de le voir noir sur blanc le décrét.
Parce que je reconnais que des fois je suis un peu bouché/tête en l'air mais quand je lis ça :
Sauf lenteur des signatures de la part des autorités
Je me dis que rien n'est fait et que je vais un peu patienter avant de lacher 1500 ¤ de résa sur une bécane...que je n'aurais pas avant 6 mois...
Et quand bien même, le client est pressé, c'est au constructeur à dire """ Patientez, ça va venir, mais pour le moment rien n'est fait """
Pour preuve, tout le monde a crié sur les toits : Au 1er janvier 2016, les motos pourront être full. Résultat ça fait bientôt 3 mois que rien n'est fait.
Un peu comme l'histoire des vitres fumées. On devait toutes les casser en Janvier 2016.... et on est en Mars et Raven continue toujours à rouler vitres fumées... ( Raven : 
V
pareilCitation
BIG83
en l'air mais quand je lis ça :
Sauf lenteur des signatures de la part des autorités
Je me dis que rien n'est fait et que je vais un peu patienter avant de lacher 1500 ¤ de résa sur une bécane...que je n'aurais pas avant 6 mois...
Citation
BIG83
Un peu comme l'histoire des vitres fumées. On devait toutes les casser en Janvier 2016.... et on est en Mars et Raven continue toujours à rouler vitres fumées... ( Raven :
V
re :)
tom4
Dany
16-03-2016 14:10
Je pense que les assos routières castratrices, les Verts et autres pisse-vinaigre, influent sur ce gouvernement (qui déploie tout un tas de nouveaux radars) pour bloquer le rétrofit... Bin oui, ça ferait tâche de débrider des motos alors que l'on va à fond dans le sens de la restriction de la vitesse, de la
pollution, etc... Même si, une moto moderne de plus de 100 cv n'est pas, intrinsèquement, plus dangereuse ou polluante que n'importe quel poumon...
Dany> Oui, sans doute, mais je ne peux pas m' empêcher de penser que, vu la faible population que ça concerne, vu le faible impact médiatique que ça aurait, pourquoi ne pas avoir tout laissé faire dès le premier janvier?
Un entrefilet dans les canards et on n' en parlait plus en dehors de la presse moto.
On n' est quand même pas au bord du suicide politique pour une limite de puissance des motos.
Pour ça, ils ont bien d' autres sujets, plus graves.
