[actu] Tarifs des péages : hausse de 4,75 % sur les axes autoroutes
Les sociétés d'autoroutes vont augmenter leurs tarifs au péages de 4,75 % le 1er février prochain avec des aides pour les usagers réguliers et les véhicules électriques
... [www.lerepairedesmotards.com]
did49
05-12-2022 10:01
Le racket continue. Posséder un véhicule et pouvoir s'en servir devient un luxe.
quelle est leur marge déjà ? 
ludo51
05-12-2022 13:59
C'est quoi une autoroute ???
Une aide au passages réguliers, je comprends car dans la majorité des cas c'est pour le travail.
L'aide aux possesseurs d'un véhicule électrique, là je ne comprends pas pourquoi on ferait un avantage supplémentaire, de quel droit? Maintenant on sélectionne ses usagers et bien entendu avec l'accord tacite du gouvernement. Décidément on est prêt à faire n'importe quoi.
Déjà qu'il se profile que les maires n'auront plus leur mot à dire sur l'implantation des éoliennes sur leur commune et que l'on veille à tout prix implanter ces champs photovoltaïques, on marche sur la tête. En tout cas c'est pas ce genre de contrainte écologique fera me réconcilier avec eux.
Ca sent la panique et le n'importe quoi, de toute manière le Français continuera à prendre l'autoroute comme un gros beta et le camionneur défoncera de plus belle nos routes nationales pour ne pas payer de péage.
Picabia, visiblement ils ne font que s'inspirer du modèle norvégien qui a permis une électrification rapide et massive du parc automobile (dont la gratuité des autoroutes il me semble)
Salaire moyen en Norvège 3200¤
Salaire moyen en France 2200¤
Norvège électricité 0,13¤ le kwh
France électricité 0,18¤ le kwh au 01/11/22 (+ 15% début 2023)
(Allemagne électricité 0,46¤ kwh..)
Norvège taux de chômage 3,7 %
France taux de chômage 7,1 %
Norvège 5,4 millions d'habitants 14 hab./km²
France 68 millions d'habitants 107 hab./km²
Densité routière Norvège 0,24 km/km²
Densité routière France 1,77 km/km²
etc...etc..
Oui, attention avec l'exemple norvégien. Il est bourré de biais.
A commencer par leur production électrique (issue du pétrole et du gaz).
Ensuite, rouler électrique permet de s'affranchir de beaucoup de choses : péage, effectivement, mais aussi permettre d'utiliser les voies de bus, tous les stationnements gratuitement, réductions fiscales, etc. Autant de choses qui ne seront pas, à mon avis, exportables chez nous !
Avec 20% du parc aujourd'hui électrifié (finalement, c'est pas tant que ça, eu égard au tapage médiatique), ils réfléchissent à limiter les mesures de soutien voire, surtout, à taxer les voitures électriques "de luxe" (> 60.000 E)...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 05-12-22 16:47 par Borisjc.
pyggy
05-12-2022 17:01
Citation
Borisjc
Oui, attention avec l'exemple norvégien. Il est bourré de biais.
A commencer par leur production électrique (issue du pétrole et du gaz).
Moi je lis 92% d'hydro-electricite en Norvege en 2020...
Citation
Lagrossedodue
Salaire moyen en Norvège 3200¤
Salaire moyen en France 2200¤
Norvège électricité 0,13¤ le kwh
France électricité 0,18¤ le kwh au 01/11/22 (+ 15% début 2023)
(Allemagne électricité 0,46¤ kwh..)
[blablabla]
Et le reste du coût de la vie?
Salut
L'herbe est toujours plus verte ailleurs.
Merci Villepin pour avoir bradé nos autoroutes, construites avec nos impôts, au privé. Maintenant je suis heureux, quand je prends une autoroute Vinci, je sais que je sponsorise un parking à Prague ou à Varsovie, et que j'engraisse quelques actionnaires
Autre constatation : historiquement, le remplacement d'une route nationale par une autoroute la rendait ipso-facto gratuite (exemple : l'A20 là où elle se substitue à l'ex N20). Et ben c'est fini : l'ex N79 entre Montmarault et Digoin (RCEA) est de venue A79 et payante.
Et bientôt la route reliant Chartres à Orléans, j'ai été sondé pour ça!
Citation
Picabia
L'aide aux possesseurs d'un véhicule électrique, là je ne comprends pas pourquoi on ferait un avantage supplémentaire, de quel droit?
J'avoue avoir aussi du mal à comprendre. ça use moins les routes un véhicule électrique ?
Je me demande également à quel point une société privée peut faire ce genre de choses... ça mériterait presque de se saisir de la HALDE. Ok ce n'est pas une minorité qui est discriminée, plutôt une majorité, mais le principe est le même, non ?
Je fais un gros raccourci, mais c'est un peu comme si Mc Do ou Auchan (par exemple) faisaient payer moins cher les roux...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 06-12-22 11:51 par Kikilltout.
Citation
Picabia
Et bientôt la route reliant Chartres à Orléans, j'ai été sondé pour ça!
Pour habiter un peu plus au Nord, le tronçon de Chartres à Dreux (N 154) doit lui aussi devenir payant.
Il a fallu des années pour financer le doublement de l'ancienne route par petits bouts, lenteur justifiée par la question budgétaire. Et maintenant que le joli ruban est presque complet (hormis quelques petits kilomètres vers Dreux), elle va être "concédée" en dépit de l'opposition frontale d'une bonne partie de la population.
J'ai pris cette route pendant des années et faire Dreux-Orléans par un autre axe c'est la galère, je comprends l'exaspération des habitants mis devant le fait accompli.
Je m'attends à ce que la N88 partant du Puy vers Valence et Aubenas ne prenne un jour le même chemin, seul route praticable en hiver.
La montagne Ardéchoise c'est super l'été mais de novembre à avril c'est une autre histoire;
Citation
Picabia
Je m'attends à ce que la N88 partant du Puy vers Valence et Aubenas ne prenne un jour le même chemin, seul route praticable en hiver.
La montagne Ardéchoise c'est super l'été mais de novembre à avril c'est une autre histoire;
Faut être précis et parler plutôt du contournement du Puy en 2x2.
On va dire que je coupe les cheveux en quatre, mais la N 88 (Lyon Givors Toulouse ) ne va, ni à Valence (D15), ni à Aubenas ( N 102 certes en partie ).
Quant à Dreux Orléans, merci Jeannot, pour la signature, qui se retrouve à la RATP.
Faut bien constituer un fonds pour indemniser les usagers s'il y a une faute dans un accident comme par exemple celui de l'A72... et surtout gonfler les poches des actionnaires.
Il est quand même paradoxal de constater que pendant une crise financière les grosses boites font des bénéfices records. La crise ne touche pas tout le monde de la même façon
Oups c'est effectivement la N102, bravo il y en a qui suivent mais le problème reste le même.
Dire que je suis du coin, allez une baffe.
Citation
Picabia
(...)
La montagne Ardéchoise c'est super l'été mais de novembre à avril c'est une autre histoire;
Ben...
Rajoute deux roues (éventuellement cloutées
) à un "4 en ligne", concentre le tout en 3.05m, et c'est 
YOUPIIIE dans ta montagne ardéchoise au c½ur de l'hiver !
Ne râle pas pour autant. C'est n'est pas devenu une BAR, mais une Mini !
Et là, tu revis les grandes heures des Minis sur la neige et la glace... 
Modifié 2 fois. Dernière modification le 06-12-22 20:44 par Tortue Ninja.
Plus sérieusement, je me demande une fois encore pourquoi nul politicien n'ose reprendre une vieille proposition de Jean-Pierre Jarier, l'ancien pilote de F1.
Cela procède d'un simple syllogisme :
- L'état pleure sur le coût des accidentés de la route, et plus encore sur les blessés dont le coût social s'étend sur des années.
- Les autoroutes se révèlent infiniment moins accidentogènes que les autres routes (c'est d'ailleurs pourquoi il pousse à la transformation de certaines nationales considérées comme trop dangereuses).
- Il faut donc inciter les public à utiliser au maximum le réseau autoroutier au détriment des autres axes.
=> Pour cela, il faut rendre le réseau autoroutier gratuit, ce qui renforce son pouvoir d'attraction.
Cela vaudrait le coup de voir, fut-ce à la louche, si la société ne s'y retrouverait pas financièrement aujourd'hui encore... Reste cependant à retrouver tous les coûts inhérents aux blessé, tant directes (soins, indisponibilité, pensions, etc...) et aussi ceux indirects. Je crains que tout ne soit pas disponible, et que ce ne soit encore plus complexe qu'un bilan carbone global ?
Pourtant, cela en vaudrait la peine.
Motard passager
07-12-2022 00:25
Je ne voudrai pas dire une ânerie, mais les coûts des blessés, de par leur "rôle" dans l'activité économique ne font-ils pas partie du calcul du PIB ?
Cynisme du business...
GiB > merci pour ton tableau, mais j'ai l'impression d'être dans le flou face ce genre de comparatif ... C'est quoi l'indice ? c'est exprimé en %, ¤, milliers, millions ?
Dans ce tableau, est-ce que le montant du revenu médian, le % de personnes sous le seuil de pauvreté, le % des très riches ... me permettraient de mieux mesurer-comprendre ce dont il est question ?
+1 Le procédé est futé ; nous finançons tous, puis le secteur privé et les actionnaires se gavent !Citation
Tortue Ninja
Il a fallu des années pour financer le doublement de l'ancienne route par petits bouts, lenteur justifiée par la question budgétaire. Et maintenant que le joli ruban est presque complet (hormis quelques petits kilomètres vers Dreux), elle va être "concédée" en dépit de l'opposition frontale d'une bonne partie de la population.
+1 Les plus riches s'engraissent pendant qu'on se serre la ceinture...Citation
CLEW
Il est quand même paradoxal de constater que pendant une crise financière les grosses boites font des bénéfices records. La crise ne touche pas tout le monde de la même façon
Citation
Tortue Ninja
=> Pour cela, il faut rendre le réseau autoroutier gratuit, ce qui renforce son pouvoir d'attraction.
Très pertinent, tout comme la suite de la réflexion sur les coûts réels ...
MoiYoshi
07-12-2022 10:07
Taxe plus 4,75% et vitesse bientôt limité à 110.....
Ca coute cher de rouler lentement.
