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Besoin chargeur 6V - 19 ans
Bonsoir à tous, Je cherche désespérement à recharger une batterie de 125 CBS3. Quelqu'un sait-il où je peux trouver un chargeur 6V/12V (tant qu'à faire, si j'en achète un, autant qu'il puisse recharger la grosse moto aussi) ? J'ai essayé les magasins auto, ceux de motoculture (oui, oui !), pas moyen d'en trouver un adapté à la moto (c'est-à-dire en charge lente). En plus, si vous pouviez mpar fift - Technique
Re: quelle essence transalp 87 - 19 ans
Tous les moteurs 4T japonais fonctionnent au SP95 depuis .... .... 1976 (ou 75 je ne sais plus) !!! C'est pas merveilleux ??par fift - Technique
Re: Tension de chaîne - 19 ans
Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que tu confonds l'écrou de l'axe de roue avec les vis de réglage (si ce n'est pas ça, pardonne-moi et oublie ce message ). Donc : tu dévisses l'écrou de la roue (en bloquant, de l'autre côté, la tête de vis), et ensuite, tu repères les 2 vis de réglage (elles sont parallèles au bras oscillant, et il y en a 1 de chaque côté), et tu tournes chacune dpar fift - Technique
Question d'huile ... - 19 ans
Petite question aux connaisseurs : Sur une vieille bkn (toujours la même, celle de ma femme : CB125S3, 1977), le manuel préconise d'utiliser une huile SAE 5w30. Seulement, pas moyen d'en trouver, je me suis rabattu sur de la SAE 0w30 (la vidange n'est pas encore faite ...). C'est grave docteur ? Si je me souviens bien, le premier chiffre, c'est l'indice de visco à froid (plus c'est bas, mieupar fift - Technique
Re: Modifications sur cb seven fifty - 19 ans
Allez tout le monde, un peu de bonne humeur ! Vous savez très bien que notre chère moto (je parle de la sevenfifty bien entendu !) a entendu tous les sobriquets ! N'empêche, elle n'en a cure ! Elle continue à rouler contre vents et marées, sans laisser une seule fois son proprio sur le bord de la route, indifférente aux jaloux qui stigmatisent son manque de caractère, de puissance, de rigueurpar fift - Technique
Re: Bizarrerie de comportement moteur - 19 ans
Désolé du retard, voilà les dernières nouvelles : Bougies, filtre à air : tout avait été changé il y a 2000 km. Je pense effectivement à une histoire de carbu gelé, vu que dès que le temps s'est réchauffé de qq degrés, ou que l'air a été plus sec, le problème a disparu (en fait, ça n'est arrivé que 2 fois, le matin, il y avait à la fois de la bruine et une température proche de 0°C). Si ces 2par fift - Technique
Re: symptômes bougies à changer ! - 19 ans
Pour info, j'ai déjà squizzé le changement des 12000km, vu que l'écartement et la couleur étaient bons. 4000km après, les bougies donnaient de sérieux signes de fatigue (gros problèmes pour démarrer), j'ai donc dû les changer avant la révision des 18000km. Moralité : la prochaine fois, je les changerai à 12000km. Sinon, si l'écartement n'est pas bon, ton étincelle va être plus faible, donc moinpar fift - Technique
Re: Carburateur de Honda 125 CBS ? - 19 ans
Allez, comme pokyfr, va voir là : www.cb500four.com/ Possible que tu trouves ton bonheur . Ou alors il y a Moto repair vers le père Lachaise (ouvert uniquement le vendredi et le samedi matin !) ou bien Choisy moto, à Choisy . Il y a aussi MotoJap70 à St-Ouen, mais vu ce qu'ils m'ont pris (800 balles) pour ne pas me réparer ma CBS3 ...par fift - Technique
Re: Carburateur de Honda 125 CBS ? - 19 ans
Allez, comme pokyfr, va voir là : www.cb500four.com/ Possible que tu trouves ton bonheur .par fift - Technique
Re: Problème de rater sur mon vieux CB ! - 19 ans
Va voir là : www.cb500four.com/ Ma femme a une CB125 S3 (un an de plus que la tienne ), donc mono, mais on a trouvé plein d'infos et en plus il y a un forum avec des gens qui connaissent bien le sujet ! Sinon, je suis désolé, je n'ai pas trop d'idées Bon courage !par fift - Technique
Re: existe-t-il un kit rechauffe carbu adaptable? - 19 ans
C'est vrai que ça n'a pas l'air mal et relativement simple. Je vais peut-être essayer... mais sur une Sevenfifty refroidie par air ... Merci en tous cas !par fift - Technique
Re: existe-t-il un kit rechauffe carbu adaptable? - 19 ans
Mike133, merci pour ta réponse tout-à-l'heure, je vois que tu as aussi le pb !! Quelqu'un peut-il me dire comment ça fonctionne ?par fift - Technique
Bizarrerie de comportement moteur - 19 ans
Bonjour à tous, Petit souci ce matin en démarrant (Sevenfifty, 46000 km), ou plutôt après le démarrage : starter (il fait froid et humide), et hop, je part. Arrivé au feu, les pots fument beaucoup (fumée blanche), et le moteur fait un bruit fort peu sympathique (reum-teum-teum-treretreum au lieu du breeeeee habituel ). Encore un peu plus loin, j'enlève le starter, et là, dès que je ralentis popar fift - Technique
Re: Moteur big bang - 19 ans
> svbagoo --> > c'est vrai que le fonctionnement d'un twin peut faire penser a > un big bang selon le calage , mais dans ce cas la avec la > reduction du nombre de cylindre de 4 a 2 , le vrai twin big > bang , a mon avis , serait un twin parallele avec un calage a > 360° donc avec la meme distribution des deux coté , un mono bi > quoi ,et là un vrai chevauchement des explpar fift - Technique
Re: trail+4cylindres=impossible? - 19 ans
Il y a peut-être une explication "historique" au fait que les trails sont principalement motorisés par des Bi ou des mono ? Comme ce genre de machine était censé s'aventurer hors des routes bitumées, les concepteurs ont sans doute privilégié le couple à bas régime et le gain de masse (moins de pistons et de bielles sur un mono que sur un 4-pattes, même si un peu plus épais) pour améliorpar fift - Technique
Re: atterie et pourtant pas de jus dans la SV ! - 19 ans
THE DUDE (SVS) a écrit: > J'ai avancé !!! > > Ce "redresseur" est en fait un pont de Weston censé écreter la > tension fourni par l'alternateur, > Petit rectificatif technique en aparté du sujet : Je crois que tu confonds un pont de diodes et un pont de Wheatstone (quoique je ne sois pas non plus sûr de l'ortographe). Le redresseur est un pont de diodes, chargé depar fift - Technique
Re: la précision des compteurs de vitesse... - 19 ans
En fait, les constructeurs s'arrangent pour que la valeur lue sur le compteur soit égale à celle mesurée à une vitesse donnée (ce que j'ai appelé "vitesse d'étalonnage"). Après, comme il y a forcément une tolérance, plus on s'éloigne de cette vitesse, plus ça triche.par fift - Technique
Re: la sv '(susuki) en piéces(cette photo peu choquet les svétistes - 19 ans
Au fait, y a bien les 2 bielles et les 2 pistons. Ce n'est donc pas pour ça qu'elle ne démarrait pas. Si ça se trouve, il suffisait juste de changer les bougiespar fift - Technique
Re: la précision des compteurs de vitesse... - 19 ans
En fait, les compteurs sont étalonnés à une vitesse précise (auto ou moto). Par exemple, sur les VW Passat, la vitesse est étalonnée à 110, ce qui fait qu'à cette vitesse-là, le compteur ne "triche" pas. Avant et après, l'erreur augmente proportionnellement. Pour les motos, j'ai l'impression que les vitesses d'étalonnage sont nettement plus faibles (je n'ai pas pu mesurer !). Donc, plupar fift - Technique
Re: combien de tr/min en utilisation "normale" - 19 ans
Merci Camille, Je vois pas mal d'avis sur les 600, mais sur une 750 (4 cylindres svp), quelqu'un a une idée ? Dans ma tête, à la grosse louche, il doit y avoir 1000 tr d'écart en régime de croisière ... enfin ça n'engage que moi.par fift - Technique
combien de tr/min en utilisation "normale" - 19 ans
J'ai l'impression d'être un extra-terrestre, mais sur ma sevenfifty (c'est la seule "grosse" moto que j'ai conduite, à part la GSE de l'auto-école !), généralement je tourne à 4000 tr/min, et je passe les vitesses vers 4500 grosso modo. Si j'ai besoin d'une accélération un peu plus franche, genre sur une voie d'insertion, je monte à 5500-6000 tr/min. La zone rouge est à 9250. Je suispar fift - Technique
Re: nettoyer et graisser la chaîne - 19 ans
Salut, Je vois que tu as une Bandit, ... donc une béquille centrale ! Ca va te faciliter la vie. Donc, moto sur la centrale : - tu prépare un pot de graisse (ça reste plus longtemps sur la chaîne que l'huile qui gicle vite). Personnellement, j'utilise la marque Belleville, elle me sert aussi pour les filetages des bougies lorsque je les change. - un pinceau, ça aide. Ou alors avec l'index. - tupar fift - Technique
Re: Tension de la chaine - 19 ans
Juste une petite question : les 35-45 mm, il me semble que c'est "moto sur ses roues". Il me semble que 60-70 mm, ça doit correspondre à une chaîne tendue normalement, mais la moto étant posée sur sa béquille centrale, non ?par fift - Technique
Re: Vernis Pot Carbone - 19 ans
En fait il faudrait que tu ponces un peu le vernis qui est autour de la zone où il en manque, histoire de faire un raccort "propre". Non tu n'es pas obligé de dégager tout le vernis de ton pot !par fift - Technique
Re: Vernis Pot Carbone - 19 ans
Le vernis soit-disant de protection, et la résine qui imprègne les fibres de carbone sont constitués de la même matière (en fait, le "vernis" est un surplus de résine). Autrement dit, ton pot n'a pas plus de chance de se dégrader avec le soleil ou la pluie.par fift - Technique
Re: Vernis Pot Carbone - 19 ans
En ce qui concerne le vernis : je n'ai pas de connaissance particulière sur les pots, mais j'ai bossé 4 ans dans la construction de pièces en fibres de carbone. Généralement, les résines utilisées sont des epoxy (ou époxydes, c'est la même chose, mais en français ), ça a l'avantage de bien résister à la chaleur (ce qui pour un pot d'échappement me semble une qualité importante !!! ). Je suppar fift - Technique
Re: Durée de vie d'une batterie - 19 ans
Sur la mienne (CB750 1997), la première batterie a tenu 5 ans, la seconde ... 2ans à peine, dans les mêmes conditions d'utilisation que toi (sauf les poignées chauffantes). ceci dit, un moyen de reculer le problème est de refaire le niveau avec de l'eau distillée : tu enlèves les petits capuchons jaunes (il y en a 6 je crois), et tu remplis jusqu'à ce que le niveau arrive entre les 2 marques quipar fift - Technique
Re: retrofiter un pot - 19 ans
Petite précision : les fibres de carbone ça chauffe !! D'accord, moins que l'alu, mais quand même. Sinon, un vernis epoxy (ou époxyde en français)devrait tenir plus que correctement. Ceci dit, hormis l'aspect esthétique, le vernis ne sert à rien ...par fift - Technique
Re: Durée de vie pneus et kit chaine - 19 ans
J'ai oublié, pour le jeu au soupapes, pas besoin, il y a un rattrapage automatique, donc aucun entretien !par fift - Technique
Re: Durée de vie pneus et kit chaine - 19 ans
Sur une Sevenfifty, conduite tranquillle sur Paris (plus quelques gros trajets Normandie, Bretagne, Pyrénées) : Pneu arrière : 30 000 km (Macadam 100) Pneu avant (Mac 100 aussi) : 30 000 km (mais il était devenu dangereux, mieux vaut compter 25 000). Kit chaîne : le premier à 16500 km (majoritairement entretenu par le précédent proprio), le second a 30 000 de plus et est encore en bon état (entrpar fift - Technique