Avis moto : BMW S 1000 RR

Coup d’essai, coup de maître !

Lors de sa sortie en 2009, la S 1000 RR a donné un sérieux coup de pied dans la fourmilière des hypersportives. La fiche technique parle d’elle-même avec 193 chevaux et 204 kg avec les pleins, le tout assortit de toutes les assistances nécessaires pour piloter tout cela sans avoir le niveau d’un pilote de GP : ride by wire, admission variable, anti patinage, anti wheeling, ABS, multiples cartographies d’injection… L’avantage de toute cette technologie embarquée est double, améliorant les performances (redoutables) sur piste et servant de garde-fou au quotidien. Car oui, cette BMW est utilisable au quotidien, avec une position de conduite certes sportive mais pas extrême, des commandes douces et une autonomie décente. Cerise sur le strudel, le millésime 2012 a subi quelques améliorations avec un moteur plus plein dans les régimes intermédiaires et une partie-cycle revisitée pour offrir plus de maniabilité sans entamer la stabilité irréprochable de la génération précédente.