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Avis moto : Honda CB-F

Essai Honda CB-F par les motards

Synthèse des 25 avis sur la moto

Honda CB-F
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Roadster pur

Apparue en 2003, la grosse CB 1300 SF (pour Super Four), avait tout pour combler les amateurs de roadsters. D'une finition exceptionnelle, dotée d'éléments extrêmement riches, tels les amortisseurs à gaz, ou le bras oscillant en aluminium, et de quelques références à un prestigieux passé, comme le becquet arrière rappelant la croupe du CBX 1000, délicieux parfum des 70's, cette moto ne manque vraiment pas d'élégance. Propulsée par son volumineux quatre cylindres injecté, la puissance absolue s'observe pourtant à partir de 5000 trs/mn. En deça, légère déception, le moteur manque réellement d'entrain. Concernant la tenue de route, les suspensions très sèches absorbent mal bosses et vaguelettes du bitume, par ailleurs, un léger flou se fait ressentir à haute vitesse. Toutefois la CB 1300 s'avère attachante dès lors que l'on ne cherche pas à taquiner le chronomètre. Confortable à allure raisonnable, valorisante, elle ne demande finalement qu'à cruiser en profitant pleinement de son silence de fonctionnement...

Motards

  • Age moyen : 42 ans
  • km moyen : 18.147 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 28%
  • conduite : mixte (72%)
  • terrain : (52%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda CB-F

10Un couple énorme :de 1500 à 9000 tours/min en cinquième. On peut rouler très cool sans s'énerver sur le selecteur. Son poids (240kg à sec) s'efface dès qu'on roule. Très saine, grosse freineuse (je n'ai pas l'ABS) Elle est très joueuse dans les gorges d'Ollioules (var83). Et moi, j'adore son look (affaire de goût).David C. | 02/05/2005» Lire la suite

10Après pas mal de sportives (750 turbo kawa, 1100 GSXR, 1000 VTR, etc), envie d'une bécane permettant moins facilement les grandes vitesses (et oui: les radars...) mais super sympa quand même. Après essais des 850 TDM, 1000 Fazer, 1300 FJR, coup de foudre pour la 1300 CB après l'avoir essayée (solo et duo). Un moteur d'une souplesse phénoménale (çà change du gros bi de la 1000 VTR), un couple vraiment jouissif dont on profite constamment à tous les régimes(contrairement aux hyper sportives dont on ne profite que rarement de la puissance au-dessus de 10000 tr/mn). Et enfin (et je dirais même surtout) une partie cycle très neutre et très facile et qui permet l'attaque (oui, je sais, pas comme avec une R1!). Freinage très convaincant. Et avec les continental road/attack, une vivacité très sympa. Donc, ici, sur les routes tortueuses du sud-est de la France: JE ME REGALE!!! Seul regret: les reposes pieds passager sont trop hauts, c'est vraiment dommage.Lefebvre J. | 09/07/2005» Lire la suite

10Bonne moto agréable et facile de prise en mains. Comportement routier très sain et moteur souple et coupleux. Repartition des masses excellente. Consommation trop élevée à vitesse soutenue (~11L/100). Note 8/10.Dominique P. | 14/07/2005» Lire la suite

1013 eme moto. Un couple toujours présent et une tenue de route très saine. Mon meilleur roadster ( j'ai eu un 1200 bandit et 1200 zrx).Eric J. | 05/11/2005» Lire la suite

10En conduite cool autonomie 300 kms moteur souple et coupleux, bon comportement routier, bon freinage, protection avec saute vent suffisant jusqu'a 140. frais d'entretien raisonnable.Jacques D. | 12/01/2006» Lire la suite

10Fabuleux, Une puissance toujours disponible quel que soit le régime moteur. Donc une machine qui peut être à la fois souple et enragée. Excellente en duo, conçue pour les grandes randos à deux, sur des routes sinueuses, sans ressentir la fatigue. Seul point noir, la prise au vent... mais avec la limitation de vitesse et la prolifération des ménardos bleus sur le bord des routes, la prise au vent n'est pas vraiment un problème.Bruno C. | 26/02/2006» Lire la suite

8Premier gros cube après le 125. N'ayant pas eu ni essayé d'autre moto en dehors de la varadero 125 je ne pourrais pas faire de comparaison. Si on me pose la question : "peut-on debuter avec la CB1300 ?" je repond sans hésiter que la moto le permet si le pilote sait rester humble et conscient. C'est une moto "facile" dès le debut à condition d'etre attentif au poid à l'arret et au couple. Des les premiers tours de roue,le poid se fait oublier,la belle est maniable y compris ds les embouteillages car bien equilibrée et très douce malgrè un lèger à-coup à l'accèleration. Sur route, l'accélération est puissante et constante (éléctrique?) sur le plus haut rapport (5) dès les 1800tr/mn . J'ai encore recemment pu aprecier son tempérament joueur malgré le poid (255kg pleins faits) sur les routes de l'ardèche .Bernard . | 22/04/2005» Lire la suite

8Très bonne moto, facile à pendre en mains et beaucoup plus légère à piloter que le gabarit ne le laisse penser, en tout cas bien plus agile qu'une 1200 bandit, absence de guidonnage sur les bosses même en forçant. Le freinage est pour moi bon, peut-être avec une légère tendance au blocage de l'arrière, pied un peu lourd ? Il convient de se méfier des patinages à l'accélération même en seconde sous la pluie et même le sec, raccord goudron ou bandes blanches. Le gros couple arrive en force dès les bas régimes. A ce sujet la maîtrise des gaz est quelquefois difficile surtout en première et génère des à coups.C'est gênant avec un passager ou auour d'un rond point. Je trouve l'équipement complet et la finition de qualité. Je lui reproche un petit manque d'allonge, rupteur mille tours plus haut et ce serait parfait et une boîte 6 pour soulager le moteur sur autoroute. Je consomme en moyenne 7,5 L/100 kms. Dès 6000 kms j'ai remplacé les Michelin Macadam 100 par des D 207 avec un résultat convaicant. La consommation d'huile est nulle, çà me change des moteurs air/huile. Pour la prochaine, je rêve d'une Speed Triple 1050 mais j'aime tellement la moto que mes choix ne sont pas arrêtés. J'aime bien aussi les gros trails style Caponord ou V-Strom. La venue d'une Hornet 1000 et d'une Fazer 1000 revue me donnera peut-être encore de nouvelles idées.Frédéric R. | 16/09/2005» Lire la suite

8Confort au top meme sans saute vent mais trop lourde couple de camion mais qui induit une conso un peu elevee et des changements de pneus un peu trop frequents.Thomas M. | 08/01/2006» Lire la suite

8Prise en main très facile, agile sur toutes les routes et des accelerations de boulet de canon.Lolo . | 22/02/2006» Lire la suite

8Prise en main rapide et exceptionnelle pour une moto de ce poids.Jamais surpris par son comportement routier, attention tout de même au couple par temps de pluie, maniable et confortable elle est idéale pour un usage quotidient.Pour l'arsouille elle n'est pas la dernière, loin de là, évitez l'autoroute sur longue distance c'est chiant et çà fatigue.Moto à essayer au moins une fois, elle vaut le détour.Romain L. | 09/07/2006» Lire la suite

8Excellente machine: très maniable (ne pas se fier à son gabarit), très souple, coupleuse. Avec les Metzeler Z6, permet d'arsouiller pas mal (et oui!!!). Et lorsqu'on n'a pas envie, on se régale quand même (confort, souplesse, couple: le pied!). Prochaine moto? Peut-être la BMW R1200R (à essayer d'abord mais à l'air alléchante).Jean-Michel L. | 24/08/2006» Lire la suite

8Le concessionnaire ne permet pas l'essai. J'ai acheter la brêle directe le jour même prise en main decoiffante,et pendant le rodage que du bonheur cette moto à un vrai couple de camion voir un avion de croisière sur toute les plages de vitesses.A environ 1400tr/mn +- 1800tr/mn en 5eme soit 25kmH sa repart tranquille mais à chaud il faut dire que l'injection begaille parfois.Le rodage s'est fait à 3000 tr/mn jusqu'a 700km et une utilisation variant à 3500tr/mn à 4200tr/mn pour les 300km restants (j'ai eu un probleme de calorstat apres le rodage théorique, il a été abstrait comme je vis dans un pays chaud il n'est pas necessaire.Le concess a voulu m'arnaquer mais connaissant les bonnes demarches à suivre, le probleme à ete resolu, bref...)pour revenir au sujet les prises d'angle sont formidables Pour Un 1300 on aurait jurer dit un 600 à part le pot,le reservoir,le radiateur et ce fameux moteur trop proéminent et elle à un Style qui tue cette moto sa ligne à l'avant est brute et massive et l'arrière est taillée à la serpe les feux à diode sont très beaux la selle est 2 poils trop dure vraiment dommage mais l'assise est correcte. Mais à 2 elle devient lourde et Pataude, elle touche si la prise d'angle est trop elevée mais tailler la route reste envisagable.la finition est à mon goût,la peinture c'est de la me*de (le cadre à un point de rouille déjà)les pneus des macadam pas rassurants sur sec comme mouillé, niveau usure rien à annoncer 2350Km parcouru je suis satisfait de mon achat (mais le mercredi 11 Octobre 2006 je me suis fais deposer par un hornet 600 il devait etre modifié et je suis toujours bridé,en ligne droite je suis dans sa roue mais les premiers virages annoncés, banco il m'a mis la patée. elle n'est pas difficileForsain M. | 12/10/2006» Lire la suite

8Assez lourde à l'arrêt, c'est un régal une fois partie. La position de conduite est meilleure que celle sur un XJR. C'est une bonne moto polyvalente... tant que l'on ne va pas sur autoroute, car même avec un saute-vent, bonjour les cervicales et les bras. On peut passer d'une conduite cool, enroulée, à bas régime à une conduite soutenue, voire sportive car le chassis est d'une redoutable efficacité. Même le ( très gros) pot d'échappement n'échappe pas au bitume dans les belles courbes. Aussi bien en solo qu'en duo, c'est une bonne machine qui ne fatique pas le passager même si les cale-pieds sont un peu hauts, au dire de mon épouse. Le moteur est plein dès 2000 tours et envoie jusqu'à la zone rouge. Certains diront qu'il manque de caractère, car trop linéaire et ce n'est pas faux, la courbe de couple doit être assez plate, mais bon, ça tracte pas mal quand même. La consommation est raisonnable en conduite "normale" mais dès qu'on veut s'amuser un peu, le plein ne fait pas long feu... Voilà deux ans que j'ai cette moto, j'en suis très satisfait, car elle ne m'a pas encore fait une seule farce, même en hiver, ça démarre au quart, c'est super fiable, ça tourne rond... Bref, c'est du honda.Laurent D. | 14/02/2007» Lire la suite

8Modèle cb1300 naked de 2003. Très bonne moto quoique un peu lourde.Michel F. | 28/03/2009» Lire la suite

8Que du bonheur. Du couple, du confort et une fiabilité à toutes épreuves. Elle démarre tous les jours et repart comme une sportive si on ouvre en grand pour doubler même si le rapport engagé n'est pas le bon. Inutile de chercher dans les tours, tout est là à partir de 3000 tours.Franck B. | 27/03/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roue, roulettes de protection, grille de radiateur . - Manu A.

Passage de roue,lèche roue,protections laterales,bulle,echapement,pipes admission. - Bernard .

Saute-vent, pare carters, tapis de reservoir. Le pot d'origine fait un bruit feutré d'aspirateur... je pense en changer pour un homologué ayant une sonorité plus VIRILE !!! - David C.

Petit tête de fourche. - Lefebvre J.

Une bulle, un top-case. - Dominique P.

Saut de vent Ermax, roulettes Top Block, lèche-roue Ermax, échappement Devil Magnum. - Frédéric R.

Selle perso, top case, saute vent. - Eric J.

Bulle+protege carter. - Gilles J.

Saut vent. - Jacques D.

Sabot moteur, saute-vent, echappement. - Lolo .

Echope radiateur, Garde boue et sabot moteur Ermax. - Bruno C.

Saute vent jaune et selle perso (négociés à l'achat), pot léovince(sans chicane) qui lui donne une très jolie voix. - Romain L.

Passage de roue,echappement, selle perso,petite bulle. - Jean-Michel L.

FiltreK&N,. - Forsain M.

Passage de roue, garde boue arrière, clignotants arrière, protège réservoir,saute-vent, roulettes. Bientôt ligne complète et selle perso. - Laurent D.

Saute-vent. - Dominique C.

Topcase. echappement. selle perso. sabot. tête de fourche. KN. phares xénon. - Michel F.

Selle perso. - Franck B.

Bulle Ermax, pare-carter, top-case, poignées chauffantes, selle personnalisée, pot DEVIL Magnum Inox. - Serge V.

Pneus montés sur Honda CB-F

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0203
DunlopD220 ST3
MetzelerRoadtec Z63
MichelinMacadam 503
MichelinPilotRoad3
DunlopD2072
MichelinPilotSport2
MichelinPowerPure2
ContinentalContiRoadAttack1
DunlopD2201
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7502
KawasakiZR-7 7502
HondaCB-F 13001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBR 89->92 10001
HondaCBR 96->97 6001
HondaTransalp 02-> 6501
HondaTransalp 97-> 6001
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaVaradero (XLV) ->02 10001
HondaVaradero (XLV) 02->03 10001
HondaVFR-F (->2000) 8001
HondaVTR Firestorm 10001
HondaVTR Ie 10001
HondaX-11 Eleven 11001
KawasakiZ 11001
KawasakiZRX 11001
KawasakiZRX 12001
SuzukiBandit-N 00->04 12001
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX 14001
YamahaTDM (->96) 8501
YamahaXJN GT 02 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
TriumphSpeed Triple Ie 10502
Sport 4V ABS 12001
BMWR 1200 GS 12001
BMWR 1200 RT 12001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaST Pan European Abs 13001
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
SuzukiGSX 14001
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
YamahaXT1200Z Super Ténéré 12001