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Avis moto : Kawasaki ER-6 n

Essai Kawasaki ER-6 n par les motards

Synthèse des 52 avis sur la moto

Kawasaki ER-6 n
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Une sauterelle pour débutants

Ce bicylindre vertical de 649.2 cm3 développe 72.1 chevaux, avec un réservoir de 15.5 L, une consommation moyenne de 4.5L au 100, 200 kilos tous pleins faits et une hauteur de selle de 785 mm. Tableau de bord avec compte tour traditionnel et vitesse indiquée dans un compte tour digital. Rétroviseurs rectangulaires se règlent facilement. Parfaite pour rouler en ville, sur départementales ou encore sur autoroutes malgré sa selle ferme. Une moto agréable pour le duo.

Motards

  • Age moyen : 28 ans
  • km moyen : 7.300 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 28%
  • conduite : mixte (63%)
  • terrain : mixte (51%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki ER-6 n

8C'est la moto qu'il me fallait,légère maniable, facile à prendre en main, bonne tenue de route, intuitive, bon freinage elle a surement des defauts mais je ne les ai pas encore trouvé nouveaux dunlop D 221.Bulle B. | 08/05/2006» Lire la suite

8Moto très fun à conduire sans forcément rouler vite... Bonne tenue de route, bon freinage, puissance moteur suffisante (à mon goût, pour l'instant en tous cas). Dommage que la finition soit bâclée, surtout en ce qui concerne la qualité de la peinture...Franck C. | 19/05/2006» Lire la suite

8La moto est assez salisssante par temps de pluie, à cause des garde-boues, symbolique à l'avant et inexistant à l'arrière. C'est une moto qui préfère le 'temps sec', cela dit le comportement est très correct sur le mouillé. Au dela de 130 (et c'est interdit,-) on ne peut plus tenir le vent. Petits parcours de rigueur sinon prendre la 6F carénée. Petite autonomie de 200km avant réserve allumée. Excellente moto pour la ville, très compacte et maniable, je passe partout où je passais avec le majesty. Pour un prix payé de 5500 euros, je ne pense pas qu'on peut trouver mieux.Pat C. | 24/12/2006» Lire la suite

8Prochaine moto:une belle triumph street triple noire.David F. | 09/02/2008» Lire la suite

8J'ai passé mon permis sur un xjn 600 de chez yam, puis après le permis j'ai essayé plusieurs bandit S, le 6.5 de chez hyossung et la concurrente sv 650 de chez suz. mais la er6n-650 est vraiment énorme surtout en première moto. beaucoup de plaisir en ville et sur départementale.Mathieu M. | 13/05/2008» Lire la suite

8Vraiment une très bonne première moto. Même pour motard confirmé. cependant, manque un chouillat de couple et la partie cycle est un peu légère quand on n'est plus dans les limites légales de vitesse. Mais vraiment adapté à la ville (Région Paris).Jianny L. | 05/08/2008» Lire la suite

8Bonne moto pour commencer en gros cube. Moteur agréable et vif dans les tours, très bien pour le moment mais la tentation pour un bon gros 4 cylindres est bien là.Vincent R. | 31/08/2008» Lire la suite

8Pas de lèche roue d'origine. Rétros inefficaces Prise en main très facile Moteur Onctueux.Alex A. | 27/11/2008» Lire la suite

8Permis moto obtenu en 2007, je suis une femme, pas très jeune, mais déjà propriétaire depuis pas mal de temps d'une 125. L'ER6n m'a plu d'emblée, légère, facile, mais qui sait donner quand c'est le moment. Je ne pouvais rêver mieux je pense, par rapport à mes possibilités et mon permis tout récent. Cette moto c'est beaucoup de plaisir, et... ça ne fait que commencer.Françoise B. | 05/02/2009» Lire la suite

8Moteur sympa dans de 3000 jusqu'en haut en dessous ca cogne un peu sauf en 1ère et 2ème. Hyper maniable légère, pneus qui chauffent vite bonne prise d'angle, vitesse moyenne et max honorable, perfs également. Reprises parfois un peu juste. Très bon frein moteur. Sélecteur et boite dures (un peu moins quand moto bien chaude). Arrière de la moto très fin et sujette au vent. Conso moyenne je m'attendais à mieux. Équipement faible.Arnaud D. | 21/02/2009» Lire la suite

8Très bonne moto pour qui comme moi débute la moto. Rassurante et, chose importante permettant quelques erreurs. Moteur explosif tip top le twin. Un poil juste sur autoroute en raison d'une bulle...inexistante. Permet d'enchainer les virolos à très bonne allure.Xavier B. | 18/08/2009» Lire la suite

8Moto achetée après le permis et la ce fut le véritable bonheur une prise en main instantanée : idéal pour débutant, précise, et très joueuse en dessous de 6000 tours. Sur autoroute on peut rester à 150km/h sans fatiguer ... au dessus il faut être costaud C'est une machine très joueuse sur petite route départementale, bref très bonne moto. A conseiller.Fabien C. | 16/10/2009» Lire la suite

8Super moto surtout pour un débutant.David B. | 29/12/2009» Lire la suite

8Moto d'un excellent rapport qualité-prix, fiable et facile, look moderne.Guillaume D. | 28/01/2010» Lire la suite

8Bonne tenue de route. Attention sur mauvais revêtement çà peut guidonner mais sinon agile et confort correct.Aurel . | 20/12/2010» Lire la suite

8Moto très agréable et très maniable. Un couple très appréciable du fait du moteur bi-cylindre, qui permet de profiter d'une bonne reprise sans devoir monter dans les tours (très appréciable en ville où on ne peut dépasser 50km/h).Lucas . | 10/04/2011» Lire la suite

8Très bonne moto pour débuter, partie cycle très saine avec de bon pneus. Moteur vif et joueur ! Oublier les Dunlop D221 d'origine.Clément . | 19/04/2011» Lire la suite

6Une jolie fleur dans une peau de Vache. Super moteur pour débuter mais manque de sonorité (mon père adore). Confort zéro mais c'est méchamment joueur et çà compense bien. Attention aux accélérations brutes.Freddie L. | 28/04/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Bulle, pare carters. - Bulle B.

Scottoiler, alarme. - Franck C.

Garde boue arriere selle perso echappement retro. - Bruno C.

Roulettes, protection reservoir. - Francois-Xavier H.

Roulettes, protection reservoir. - Francois-Xavier H.

La peinture à été refaite par le concessionnaire à ma demande, la qualité est moyenne et je le déconseillerai. Préferer une peinture constructeur. - Pat C.

Saute-vent. - Maxime D.

J'ai investi dans le scorpion inox et je me régal,passage de roue,lèche roue,equipé street. - Ludovic S.

Top case, bulle. - Gilles G.

Tapis de réservoir Bagster, top blocks, selle SMTN, saute-vent S2 concept. - Jonathan .

Support de plaque et clignotants arrières. - Pierre-Yves .

Garde boue, clignotants, échappement. - Bernard D.

échappement. - Guillaume G.

échappement,filtre à air,capot de selle,tête de fourche,lèche roue, passage de roue,sabot,guidon cross,rétro maison à partir de modèle wills. - David F.

Retro, feux stop avec cligno intégré, plaque d'imma, auto collants. - Mathieu M.

Alarme, Garde boue arrière. - Olivier V.

Pas de modification. - Jianny L.

Échappement, selle perso, protection latérale. - Vincent R.

Passage de roue, garde boue, bulle haute, selle perso, échappement,. - Loic M.

Silencieux original changé pour un SPS EVO-1 Corse UP-SIDE DOWN. Saute vent kawasaki (quasi indispensable), top case 30l (malheureusement indispensable).... - Mathieu T.

Selle confort. - Jean-rémy D.

Feux avants xénon, selle person, rétros sport kawasaki, pot ixil simple sortie. - Arnaud D.

Pot mivv. - Dridri .

Selle perso et échappement. - La Pomme De Terre B.

Selle personnalisée. - Nicolas .

Garde boue arrière. - Aurore L.

Bulle, pot devil, guidon Rentahl. - Fabien C.

Entièrement d'origine. - David B.

Passage de roue, lèche roue, mini cligno, support de plaque, peinture perso : carénages : blanc nacré. jantes : noir. - Antoine B.

Passage de roue, lèche roue, feux arrière à led avec clignotants intégrés, saut de vent, échappement Mivv, peinture sabot d'origine et cache moteur. - Emmanuel R.

Support de plaque. garde boue arrière. - Aurel .

Selle perso. - Nelson D.

Top-blocks, selle confort (indispensable si on souhaite faire de longs trajets). - Lucas .

Echappement Roadsitalia titane, support de plaque + petit clignotants, feu AR à LED, protections Top Block, peinture perso sabot et éléments carénage, rétro Chaft, carter de chaine gris gravé "ER-6". - Clément .

Support de plaque. - Freddie L.

Pneus montés sur Kawasaki ER-6 n

Marque ModèleNombre
DunlopD2206
BridgestoneBT 0202
BridgestoneG5101
BridgestoneTW91
ContinentalContiForce1
ContinentalContiRoadAttack1
Dunlop1
DunlopD2051
DunlopD2071
DunlopD220 ST1
DunlopD2211
DunlopD2441
DunlopD4021
DunlopRoadsmart1
Michelin1
MichelinPilotPower1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaCBR 1252
SuzukiSV-N ->03 6502
PBR 901
BuellX1 Lightning 12001
DaelimRoadwin 1251
HondaCA Rebel ->95 1251
HondaCB 34 cv 5001
HondaCB 96->04 5001
HondaCB-F N Abs 6001
HusqvarnaSM-S 1251
KawasakiKLE 05-> 5001
KawasakiZephyr 5501
KTMDuke SM 1251
SuzukiBurgman (AN) 4001
SuzukiGN D 1251
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiSuper Classic TU125XT 1251
YamahaDTRE 04-> 1251
YamahaMajesty (YP) 1251
YamahaR6 (YZF-R6) 01->03 6001
YamahaTDR Best Of 1251
YamahaXJN 97-> 34 cv 6001
YamahaXJN 97-> 6001
YamahaXTE 99-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 750 Ie roadster 7507
KawasakiZ 1000R 10003
TriumphStreet Triple R 6753
Ducati848 EVO 8482
TriumphStreet Triple 6752
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10002
Breva 12001
ApriliaShiver 7491
BuellXB9SX Lightning City X 34 cv 11
DucatiHypermotard 7961
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
KawasakiER-6 f 6501
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster1
KawasakiZ 1000 SX 10001
KawasakiZ 750B 7501
KawasakiZ 750L4 7501
KawasakiZ2R 10001
KawasakiZR-7 7501
MV AgustaBrutale 6751
SuzukiB-King 13001
TriumphSpeed Triple 9551
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSpeed Triple Ie 9551
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaFZ8 8001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001