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Avis moto : Kawasaki Versys

Essai Kawasaki Versys par les motards

Synthèse des 14 avis sur la moto

Kawasaki Versys
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le renouveau du trail

Ce bicylindre parallèle de 649.2 cm3 développe 64 chevaux pour un poids à sec de 181 kilos, un réservoir de 19 litres et une consommation moyenne de 5.1 litres. La Versys est une moto haute. Sa selle est à 835 mm. Un pilote d'1m70 touche difficilement le sol sur le plat. Elle est malgré tout très confortable. C'est une moto très polyvalente qui trouve sa place aussi bien en ville, dans les trous de souris, sur départementales ou encore sur autoroute.

Motards

  • Age moyen : 42 ans
  • km moyen : 10.991 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 50%
  • conduite : mixte (42%)
  • terrain : mixte (57%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki Versys

10LES + : Un couple extraordinaire, une très grande souplesse, super confortable, super accélérations, super tenue de route, super freinage. LES - : Équipement et look d'origine un peu "spécial", suspensions un peu raides.Benoit M. | 04/08/2008» Lire la suite

10Pneus Dunlop Sportmax D221.Pierre-Alain S. | 29/08/2008» Lire la suite

8Moto super maniable, très sobre, qui à l'air fiable (8000 kms au compteur et pas un pépin). Le moteur est très joueur mais la moto sait aussi rouler "tranquille". Le couple de la machine est très bon et sait reprendre dés 2500 tours. La moto est surtout très très maniable, elle n'a pas de limite :) même un vélo est plus dur à manier :) L'assurance n'est pas chère. Défauts: manque de protection contre vent et intempéries, cogne un peu sous les 3000 tours, selle haute mais moi j'adore :).Nicolas C. | 30/06/2009» Lire la suite

8Choisie pour ses aptitudes au compromis (ville+route). 20 km d'essai, puis 800 km pour rentrer (autoroute + départementales). Aussitôt conquis, d'autant qu'elle à bien pardonné mes erreurs de pilotage (freinage ABS). 3 mois d'usage à 90% en ville Ile de France, maniabilité exemplaire et puissance raisonnable. Les jours de pluie signifient beaucoup de travail pour tout nettoyer. Tout l'arrière et l'avant du moteur s'encrassent très vite. L'entretien courant n'est pas facile, en absence de béquille centrale et sans atelier.Lucien C. | 01/12/2009» Lire la suite

8Ça roule et ça allonge bien. Possibilité de conduire sur le couple ou plus haut dans tours, toujours prête à envoyer mais sans violence. Tenue de route très sécurisante. Freinage puissant mais pas brusque. Pour monter dessus, mieux vaut avoir la jambe leste, la rehausse de la selle passager est haute. Assise large pour le pilote comme pour le passager. Les gros culs seront ravis compte tenu de la générosité du réceptacle, de plus son ergonomie empêche efficacement maman de glisser sur l'avant au moindre freinage. Concernant la protection tête et haut du corps c’est correcte même avec un réglage de la bulle en position basse. Pour les jambes c’est plutôt moyen et les mains auraient appréciées des protections. En ce qui concerne l’ergonomie du pied gauche, en réglage médian, l'espace entre le repose pied et le sélecteur (placé trop bas) oblige à mouliner exagérément du pied pour pouvoir passer la botte sous le levier (pointure 42 seulement pour 178 cm). Prévoir un garde boue arrière évitera de ressembler à un tracteur après un labour et une grille de protection du radiateur pourrait s’avérer utile. Sinon pour le prix c’est plutôt pas mal. J’ajoute qu’à la place du U, il est possible (avec un peu de réflexion) de loger un bloc disque et une chaine (les 2) sous la selle.Patrice J. | 28/01/2010» Lire la suite

8La Versys est une moto très polyvalente, et surtout très complète, elle sait presque tout faire. La partie cycle est bonne, la fourche réglable travaille correctement et l'amortisseur qui peine sur les petit chocs peut être remplacé à peu de frais pour obtenir une excellente tenue de route. Le confort est bon, on peut envisager des grandes virées de 1000 bornes ou plus dans le week-end, mais elle sait aussi se plier à un usage plus sportif (piste) ou elle ne dépare pas. Le seul reproche serait une finition très entrée de gamme qui engendre des soucis sur le système électrique. A noter aussi les soucis du clapet du radiateur qui joue mal son rôle.Jean Louis M. | 15/07/2010» Lire la suite

8Avec amortisseur d'origine la moto a tendance à dribler de la roue arrière en entrée et sortie rapide de virage, tape cul. Avec amorto Fournalès, gain de confort, fluidité de la glisse en toutes conditions. Trés agréable avec bulle haute sur autoroute, de 100 à 200 km/h pas de différence de vent. Trés agile, en particulier avec un pneu avant de 120-60-17 au lieu du 120-70-17 d'origine. Passage en courbe digne d'une sportive. Freinage à la hauteur. Conso moyenne en conduite sport: 5.2l en été, 5,8l en hiver. Autonomie avant réserve 330 km selon saison.Gael C. | 16/09/2010» Lire la suite

8C'est une bonne machine confortable et polyvalente avec laquelle on se régale sur les petites routes. Suffisamment puissante et nerveuse. Les rapports sont courts, un peu trop peut-être mais on s'habitue. Seul bémol, la selle est haute et du haut de mon petit mètre 74, je ne touche le sol que de la pointe des pieds; c'est délicat pour manœuvrer. Elle est aussi trop silencieuse au niveau de l'échappement; plus de décibels la mettrait en valeur.Thierry J. | 30/11/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roue, garde boue arrière, bulle haute, échappement, sabot, clignotants. - Benoit M.

Passage de roue, bulle haute, Top case Givi v46. - Pierre-Alain S.

Passage de roue ERMAX, top casse SH42, protège main, protège moteur. - Landry C.

Protège réservoir, sacoche réservoir, support top-case, lèche-roue. - Frederic V.

Lèche roue arrière, prolongateur garde boue avant, poignées chauffantes. - Jean Louis B.

Lèche roue arrière, clignos blancs, bulle ermax. - Nicolas C.

Déjà équipée de : - bulle haute Ermax - porte-paquet Givi. - Lucien C.

Réglage verticale de la position du sélecteur de vitesses. Garde boue à prévoir. - Patrice J.

Amortisseur Fournales, Poly Rofidal pour la piste. - Jean Louis M.

Amortisseur Fournales, pneus, bulle haute, ampoules phare, sacoches latérales et réservoir, filtre à air BMC, pot Scorpio. - Gael C.

Rabaissée motowerk: impec. - Jean Pierre B.

Garde-boue arrière, grille de radiateur, liserets de jante. - Thierry J.

Pneus montés sur Kawasaki Versys

Marque ModèleNombre
Dunlop4
AvonST1
BridgestoneBT 0201
DunlopD2201
DunlopD220 ST1
DunlopSportmax D220 ST1
MichelinPilotSport1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
ApriliaPegaso 96->97 6501
DucatiMonster Dark 7501
HondaAfrica Twin (XRV) 6501
HondaCB1000R 10001
HondaCBR 96->97 6001
HondaHawk (Import Canada) 6501
KawasakiER-5 5001
KawasakiKLR 02-> 6501
SuzukiGS 01-> 5001
SuzukiSV-N 06 6501
YamahaThunder Cat (YZF-R) 6001
YamahaXT 3501
YamahaXT 87->89 6001
YamahaXV Virago (90 ->) 5351
YamahaXV Virago 5351

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWF 650 GS Abs 6502
KTMSM T 9902
TriumphTiger 10502
BMWF 800 R 8001
DucatiMultistrada Ds 10001
HondaCrosstourer 12001
HondaGold Wing Se 15001
KawasakiVersys 10001
KawasakiVersys 6501
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KTMAdventure 9901
TriumphThruxton 9001
TriumphTiger 7501
YamahaV-Max Ltd ->99 12001
Suzuki