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Avis moto : Kawasaki ZRX Eddie Lawson

Essai Kawasaki ZRX Eddie Lawson par les motards

Synthèse des 5 avis sur la moto

Kawasaki ZRX Eddie Lawson
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Superbike de champion

Présentée en 97 peu après la ZRX 1100, cette Eddie Lawson Replica se carectérise par une déco enrichie et l'adjonction d'un petit (mais efficace)tête de fourche. Les deux machines ont pour points communs un moteur catapulte, élastique, transformant le pilotage en un plaisir de chaque instant. La tenue de route à (très) haute vitesse s'avère un peu floue, en revanche, maniabilité et vivacité sont au rendez-vous sur les portions sinueuses. Cadre double berceau, amortisseurs à gaz, quatre en un volumineux, réservoir d'essence de 20 litres permettant d'abattre les kilomètres sans trop d'escales, freins à disques six pistons, un roadster de qualité, d'une beauté agressive et indémodable.

Motards

  • Age moyen : 41 ans
  • km moyen : 18.800 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : mixte (60%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki ZRX Eddie Lawson

10Super machine au look rare, moteur ayant une plage d'utilisation très large avec un gros couple, freinage moyen sur l arriere, protection au vent quasi nulle, duo attention selle glissante et douloureuse à la longue, moto apartenant à madame.David. R. | 04/04/2005» Lire la suite

10Une gueule atypique (modèle "Lawson Replica"), un moulbif extraordinaire au couple de camion, un freinage adapté à cette cavalerie, une géométrie favorisant une extrême vivacité... Le ZRX peut surprendre tant on ne s'attend pas à ce comportement : ça sautille peut être sur chaussée dégradée, mais elle garde en fait une vivacité toujours bienvenue et qui fait oublier son poids, pourtant conséquent, dès que les roues tournent. La ZRX représente certes une vision de la moto qui ne conviendra pas à tous, très éloignée du "consensus mou" des Hornet et autres Z, faciles et efficaces mais sans âme ni charme. C'est une moto qui attend de son propriétaire qu'il la chahute, qu'il la brusque un peu pour en sortir la substantifique moelle. Mais une fois acquis le mode d'emploi (servez vous de vos fesses bordel !), elle distille un plaisir de conduite rarement vu ailleurs. Une moto qui s'accommodera toutefois sans broncher d'une conduite apaisée, et qui ménage quelques aspects pratiques bienvenus (vaste coffre sous la selle pour y ranger U + trousse + kit tubeless + bouteille d'eau + sandwiche + carte..., poignées passager larges et disposant d'ergots à bagages, (sublime) bras oscillant facilitant la pose d'un antivol....) On regrettera toutefois l'absence de centrale, même si cela ne pose pas de problème insurmontable (la grande majorité des modèles disposant de diabolos sur le B/O, on peut tout à loisir le lever via un cric roulant le temps du graissage de chaine. Je recommande cette moto aux blasés des modèles actuels et qui voudraient goûter aux joies du vrai quatre pattes, celui fait "à l'ancienne".Cyril B. | 21/03/2009» Lire la suite

8Un gros moteur mais malheureusement trop gros pour la partie cycle.Joël R. | 18/09/2008» Lire la suite

6Bulle haute,mini clignos,échappement mig,tapis réservoir bagster.Joel R. | 14/06/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Pt clignot passage de roue leche roue à prevoir selle plus bulle plus haute. - David. R.

Bulle haute, pot Mig, mini cligno, selle confort. - Joël R.

Pneus montés sur Kawasaki ZRX Eddie Lawson

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad3
Michelin2

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiZXR (93->96) 7502
BMWK 75 RT 7501
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiZX-7R Ninja 7501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaVFR-F 95-> 7502
BMWK 1100 LT Highline 11001
KawasakiZX-7R Ninja 7501