Avis moto : Suzuki GSX-R Hayabusa 08
Essai Suzuki GSX-R Hayabusa 08 par les motards
Synthèse des 15 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
- Equipement
La moto de tous les excès
L'Hayabusa une fois amputée de la moitié de sa puissance est elle une proposition pertinente sur le marché français ? En un mot, oui ! Car ce missile capable de dépasser les 300 km/h ne se résume pas à son seul moteur. D'ailleurs le bridage est ici particulièrement réussi. Souple et gavé de couple, il ne s'essouffle pas à l'assaut de la zone comme on pourrait l'imaginer. En revanche, la consommation peut varier drastiquement en fonction du style d'utilisation, allant de 5 litres en conduite tranquille à 9 litres en mode énervé ! Heureusement, le réservoir de 21 litres offre beaucoup de marge avant de voir le voyant de réserve s'allumer. Et la partie-cycle assure haut la main en toutes circonstances. Logique quand l'ensemble a été développé pour encaisser 193 chevaux... Certes, la position basculée sur l'avant et le poids de l'ensemble ne sont pas des plus agréables en ville, mais l'Hayabusa se plie de bonne grace à cet exercice, mettant en avant une boite douce et une transmission toute en douceur. Sur autoroute, la protection est au niveau d'une bonne routière et les selles passager et pilote sont particulièrement moelleuses. Bref, née “chasseuse de chrono”, l'Hayabusa en devenant française s'est transformée en en routière pimentée.
Motards
- Age moyen : 43 ans
- km moyen : 11.393 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 26%
- conduite : mixte (80%)
- terrain : (60%)
Modifications apportées
Modèle 1340 de 2008. -
Pot devil -
Bulle aeromax, ligne complète Yoshimura, PCV -
Bulle aeromax teintée noire, Passage de roue, protège réservoir Bagster. -
Echappement Yoshimura. -
Bulle haute, passage de roue, ras de roue, ampoule xénon, durites aviations. -
Bulle haute, passage de roue, ras de roue, ampoule xénon, durites aviations. -
Passage de roue, ras de roue,, bulle échappement, plaque immatriculation. -
Pots Devil, bulle Ermax double courbure. -
Alarme, bulle double courbe, échappement Devil rocket carbone, selle perso, durite avia av/ar et embrayage, raz de roue, GPS Tomtom rider... -
Garde boue arrière, ligne échappement complète yos us R77, repose pied av/ar alu rizoma, levier de freins et embrayage rizoma, rétro rizoma, bulle ermax double courbure, durit de freins type aviation av/ar et embrayage, support de plaque ermax, tendeur de chaine gille tooling, graisseur de chaine auto scottoiler, power commander, peinture jantes or, selle perso bagster, bouchon de réservoir evo, embout de guidon rizoma. -
Passage de roue, support de plaque, tracker, selle perso, échappement Yosh, vis titane. -
Pneus montés sur Suzuki GSX-R Hayabusa 08
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT-015 | 2 |
| Michelin | PowerPure 2CT | 2 |
| Bridgestone | 1 | |
| Bridgestone | - | 1 |
| Bridgestone | BT 012SS | 1 |
| Bridgestone | BT 96 | 1 |
| Bridgestone | VT01 | 1 |
| Dunlop | Arrowmax D103 | 1 |
| Dunlop | Sportmax Qualifier II | 1 |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Pirelli | Diablo | 1 |
| Pirelli | Diablo Rosso | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 1300 | 3 |
| Suzuki | GSX-R (89->93) 1100 | 2 |
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 05 1300 | 2 |
| Honda | CBR-RR 96-> Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR Fireblade 1000 | 1 |
| Honda | CBR-XX Super Blackbird ->98 11 | 1 |
| Honda | VFR-F (->2000) 800 | 1 |
| Kawasaki | H2 750 | 1 |
| Kawasaki | ZZR 1400 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N 00->04 1200 | 1 |
| Suzuki | GSX-F 98-> 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 1000 05 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie ->05 1000 | 1 |
| Suzuki | SV-S ->03 650 | 1 |
| Triumph | Daytona 1200 | 1 |
| Triumph | Daytona Ie 01->04 955 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 08 1340 | 3 |
| Sportster Sport 1200 | 1 | |
| BMW | K 1300 S 1300 | 1 |
| Kawasaki | GTR 2009 -> 1400 | 1 |
| MV Agusta | F4-S 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 750 | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki GSX-R Hayabusa 08
10Facile à piloter aussi bien en petite route qu'autoroute avec une très grosse sécurité.Michel F. | 17/06/2010» Lire la suite
10Pour commencer : le moteur... en bas dans les tours, un couple de tracteur, en haut t'as l'impression d'être assis sur un missile. et entre les deux c'est progressif pas d'acoups à la remise des gaz. La partie cycle très saine permet de récupérer les erreurs. Elle n'est pas des plus agiles dans les virolos, mais est impériale dans les grands courbes. La passagère ou le passager apprécie son confort. Protection correcte avec une bulle haute. Ras de roue indispensable sur route mouillée. Le freinage semble un peu juste, il faut y aller franchement sur la poignée pour arrêter l'ensemble de plus 380kg (250+75+55) lancé à bonne allure. Cependant cet "inconvénient" à un avantage sous la pluie ou en cas de freinage d'urgence : on perds rarement l'avant. Conso: entre 7 et 8 litres en roulant "tranquille".Eric M. | 22/09/2010» Lire la suite
10Pour commencer : le moteur... en bas dans les tours, un couple de tracteur, en haut t'as l'impression d'être assis sur un missile. Entre les deux c'est progressif sans aucun à-coups à la remise des gaz. La partie cycle très saine permet de récupérer les erreurs. Ce n'est pas des plus agiles dans les virolos, mais c'est impérial dans les grands courbes. La passagère ou le passager apprécie son confort. Protection correcte avec une bulle haute. Ras de roue indispensable sur route mouillée. Le freinage semble un peu juste, il faut y aller franchement sur la poignée pour arrêter l'ensemble de plus 380kg (250+75+55)lancé à bonne allure. Cependant cet "inconvénient" à un avantage sous la pluie ou en cas de freinage d'urgence : on perds rarement l'avant. Conso: entre 7 et 8 litres en roulant "tranquille". Prochaine Bécane : surement un GSXF 1250.Eric M. | 22/09/2010» Lire la suite
10Moto puissante, confortable et fiable, accessible au duo, et qui parcourt n'importe quel nombre de kms par n'importe quel temps.Wilfried R. | 18/02/2011» Lire la suite
8Le 1340 est exceptionnel par son couple et son allonge. L'encombrement est plus impressionnant que réellement gênant. En fait dès qu'elle roule, elle devient facile et franchement assez agile. Bien emmené elle peut être une arme et surprendre (dans le sinueux) des motos bien plus légères bien aidée il est vrai par cette capacité de reprise sans aucune comparaison sur le marché (peut être le B-King)...Benoit .. | 06/04/2010» Lire la suite