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Avis moto : Suzuki SV-S 04->

Essai Suzuki SV-S 04-> par les motards

Synthèse des 65 avis sur la moto

Suzuki SV-S 04->
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

graine de sportive

Malgré ses guidons bracelets, la SV 650 S est une machine accessible. La position de conduite n'est pas trop caricaturale et la partie-cycle est suffisamment compacte, légère (195 kg tous pleins faits) et basse (815 mm) pour être mise entre les mains d'un débutant. Le V2 ne cube certes que 650 cm3 mais la puissance de 74 chevaux est plus que respectable, d'autant que les 6,5 mkg de couple sont disponibles très tôt, assurant des reprises de premier ordre. Même la souplesse est remarque, le twin acceptant de reprendre sans tousser dès 2 500 tr/min. Et, cerise sur le gateau, la sonorité est des plus agréables... En ville, cette version S fait donc à peine moins bien que son homologue à grand guidon et se révèle plus agréable sur longs trajets grace à la protection supplementaire offerte par son tête de fourche. Mieux, le réservoir de 17 litres autorise une autonomie de presque 290 km grace à une consommation contenue à seulement 5,8 litres/100 km. Côté sport, la SV-S à de quoi régaler les amateurs du genre. Agile, stable et précise, elle se laisse apprivoiser sans mode d'emploi particulier et le freinage réponds présent dans tous les cas (un ABS est disponible en option). Mais la petite Suzuki manque de confort et devient vite inconfortable sur les bosses, même une fois assouplies.

Motards

  • Age moyen : 28 ans
  • km moyen : 11.859 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 24%
  • conduite : mixte (70%)
  • terrain : mixte (55%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki SV-S 04->

10C'est ma première moto ! Difficile de se faire une idée. Mais le comportement moteur est excellent : ça pousse fort dès 5000 trs/mn jusqu'à 10000 trs/mn. Du couple à bas régime, c'est vraiment agréable en région parisienne : ça évite de constamment de tomber un rapport ! Position excellente (pas de problème de dos) !Frédéric J. | 13/04/2005» Lire la suite

10Moto légère et très maniable. Moteur très vif.La selle n'est pas très confortable si bcp de km. Le svn n'a pas de protection type bulle ce qui rend très difficile les vitesses > 130 km.Xavier S. | 18/04/2005» Lire la suite

10C'est ma premiere moto et c'est celle que je desirais depuis longtemps, j'en suis vraiment contente, les reactions sont au top, je pense que c'est un moto bien pour les filles et pour les debutants, je langue de bien la maitriser pour m'amuser un peu.Fanny C. | 29/07/2005» Lire la suite

10Le problème: le duo, fatigante pour le passager voir le pilote. Sinon le reste c'est que du bonheur: moteur qui gronde, vibrations, look, tenue de route, est largement suffisante pour s'amuser quand on débute.Nicolas V. | 03/01/2006» Lire la suite

10Joueuse, caractère, précision beaucoup de plaisir au pilotage J adore cette moto !!!!!!!!!!!!!! l achat d une selle perso est recomandé sinon c'est que du bonheur...Arnaud . | 18/04/2006» Lire la suite

10Comportement très très sain,moto avec laquelle on peut se faire bien plaisir,très joueuse !!Sebastien F. | 27/08/2007» Lire la suite

10Bonne tenue de route en ville comme sur longues distances. Look sportif, elle s'adapte à une conduite dynamique ou plus cool selon l'humeur. Elle n'exige pas une précision extrême dans la trajectoire. Idéale pour un débutant, elle sait pardonner les erreurs des premiers jours.Sabrina K. | 10/09/2008» Lire la suite

8Moto très joueuse sur route sinueuse bien qu'une fourche plus dure serait la bienvenue ( sensation de flottements dans les grandes courbes rapides). freinage également perfectible mais performant tout de même. moteur pêchu à la base, robuste et consomme peu... boite souple à l'usage.Christophe A. | 28/03/2005» Lire la suite

8Comportement du petit bicylindres très rassurant et hyper maniable. Bruit d'origine peu envoutant mais bien prononcé après la pose d'une ligne Akra titane!! Duo moyen et peu confortable en long trajet. La fourche à tendance à pomper un peu et l'arrière est carrément mou en duo. Les pneus conviennent à merveille. le couple est étonant pour une moyenne cylindrée mais il manque tout de même un poil de niack car certaines reprises méritent un bon rétrogradage!! Une moto dont on ne se lasse jamais!..j'ai vendu ma GSX-R pour une SV pour tout vous dire!!Pierre . | 30/03/2005» Lire la suite

82 mots pour la qualifier : jouet extra - legere donc maniable...70cv suffisent - precise...l'avant est colle à la route (meme avec mon precedent D220) - moteur plein : de 2000 à ZR (le top entre 6000 et 8000) - entretien peu couteux - conso correcte (entre 200 et 270 kms/plein).Didier C. | 08/06/2005» Lire la suite

8Très bonne première moto avec un moteur très agréable autant pour une conduite sportive que cool moto légère et très maniable grosse baisse de régime à deux niveau esthétique une taille de plus au niveau du pneumatique ma moto n'est pas dans la liste.Ludovic P. | 26/07/2005» Lire la suite

8Comportement joueur, facile leger tanguage de l'arrière sur gros freinage mais très bon freinage quand même légère mais position pas facile à appréhender au début je pensais que les 95 bourrins du fazer allaient me manquer, il n'en est rien. le seul changement "négatif" c'est que la vitesse depointe passe de 245 pour le fazer à 230 pour le sv (valeurs compteurs). un vrai régal.Amaury D. | 23/08/2005» Lire la suite

8Bicylindre très appreciable sur route car le moteur est joueur quand on ouvre et tranquille quand on décide de ce faire une ballade. Partie cycle vive mais peut ètre un petit manque de confiance sur les grandes courbes rapides (200 km/h). Un look sympa et le bruit du bicylindre est envoutant surtout monté en DEVIL. D'après mes passagers, le confort est acceptable en roulage cool mais insupportable dès que le rythme s'accelère. Ayant eut l'occasion de faire un peu de piste sur le Bugatti (au Mans), je doit dire que le SV 650 S procure un vrai plaisir sur ce type d'utilisation et la partie cycle ne flanche pas un vrai plaisir en courbe. Donc dans l'ensemble une bonne !!Nicolas G. | 15/09/2005» Lire la suite

8Bon comportement general le moteur et chassis est un vrai bonheur,confort presque nul.Benoit G. | 15/09/2005» Lire la suite

8Prochaine moto peut etre la nouvelle 600 gsr.Michael G. | 22/09/2005» Lire la suite

8Etant donné que c'est ma première moto, j'ai pas assez d'expérience pour apporter un jugement réellement critique.Nicolas G. | 11/10/2005» Lire la suite

8Excellente à bas et moyen régime,manque de pèche en 5ème au delà de 8500t/min et en 6ème au dessus de 7ooot/min. souple et agréable sur les routes de campagne,inconfortable en ville,ex:paris. 1è,2è,3è:courte. 4è,5è,6è:longue. attention au rétrogradage à haut régime,de la 3è à la 2de,risque de dérapage de la roue.Jérome V. | 12/10/2005» Lire la suite

8Moto bien équilibré, facile à prendre en main, protection de la bulle assez bonne, chassis très bon, travaillant correctement en arsouille comme en conduite pépère....Loïc T. | 27/10/2005» Lire la suite

8Sans problème particulier à part un PB de klaxon, apparemment recurent pour les SV 650 et 1000 .Systematiquement à plus de 95 degrés en température moteur, je n'ai plus de klaxon.Rémi L. | 06/11/2005» Lire la suite

8Moto super sympa, comportement global très sain, moteur très fun, coupleux, bonne protection. Seul reproche selle dure et duo difficile, surtout pour la passagère...Romain S. | 27/11/2005» Lire la suite

8Moteur excellent Pas besoin de monter dans les tours pour s'amuser.Frédéric J. | 15/12/2005» Lire la suite

8Moto sympa bonne à tout faire look craquant comportement routier sain et sans mauvaise surprise la version s me casse les poignets je vais monter un guidon avec té de fourche adapté pour resoudre ce probleme.Stephane M. | 19/03/2006» Lire la suite

8Moto sympa et raisonnable pour débuter, vivante et gratifiante par son bicylindre (sonorite et vibration) Peu confortable en duo sans selle perso (la selle passager est très decrochee par rapport à la selle pilote), moto fatiguante sur long trajet (>300 km- selle dure, vibrations). Bref un jouet vraiment attachant, pas pousse au crime et qui correspond à mon style de conduite. Prochaine moto (sous 1 à 2 ans): A voir en un 750 GsxR 1999, 2002 ZX 6R ou ZX 9R 1999, 2002 Daytona 675 Buell XB 9R Firebolt.Nicolas V. | 16/05/2006» Lire la suite

8Freinage progressif, moteur aux petits oignons, position de conduite trop typée sport pour trajets urbains mais un bonheur sur route. Comportement globalement sain excepté sur routes dégradées où la moto fretille. Pas confiance dans les pneus d'origine sur sol mouillé. Trois mois de vie commune, certainement de nombreux autres à venir.Guillaume M. | 21/11/2006» Lire la suite

8Trés bon comportement, moteur vif avec un couple bas et une bonne allonge, une consommation qui varie entre 5 et 6 litres /100, mais le tout gâché par un confort ridicule qui devient gênant dès 50 km par une selle dure et une position trop en appui sur les bras.Matthieu B. | 11/06/2007» Lire la suite

8Bicylindre très amusant en ville et en montagne mais très inconfortable sur longs trajets (arrêt obligatoire au bout d'une heure pour réactiver la circulation sanguine au niveau des jambes) + selle un peu dure...Dominique J. | 15/08/2007» Lire la suite

8Position un peu trop sportive pour le guidon, mais repose-pieds trop en avant, pas très confortable pour les longs voyages. Moteur bicylindre très agréable, réponse de la moto parfaite (accélération, freinage). Pas de problème mécanique jusqu'à maintenant.Bernadet M. | 08/02/2008» Lire la suite

8Super moto prise en main immédiate idéal pour débuter.Gregory L. | 18/06/2008» Lire la suite

8Moteur très vivant et très performant pour une moyenne cylindrée. Confort correct mais limite pour le passager Tenue de route délicate sur route dégradée mais très efficace sur bon revêtement. Version S un peu plus difficile à prendre en main pour une première moto surtout que le twin pardonne peu les erreurs. Monte pneumatique d'origine à changer au plus vite pour profiter pleinement de la moto Superbe moto pour un budget correct.Fred N. | 19/08/2008» Lire la suite

8Ce bi cylindre n'est que du bonheur, pas besoin d aller chercher les 10 000 tours pour se faire plaisir. Cette moto est remarquablement agile sur les routes sinueuses, Le moteur est coupleux et repart bien même quand on est bas dans les tours. En bref c'est très bonne moto pour débuter. Une moto qui à un vrai potentiel!! J'ai la version S.David P. | 12/09/2008» Lire la suite

8Je suis vraiment ravi de mon achat. Au début la moto n'était pas très agréable à conduire sur des petits parcours car la selle d'origine est très désagréable et la bulle fait du bruit. Depuis que j'ai changé la selle cela va mieux et pour des distances de + de 50 km je mets systématiquement des bouchons dans les oreilles. Voilà ses seuls défauts. Côté conso elle tourne autour des 5 litres au 100km.Matthieu B. | 26/09/2008» Lire la suite

8Malgré une fourche au rabais, cette moto permet de prendre son pied dans les petites routes viroleuses et sur autoroute. Le moteur manque un peu de puissance mais le couple généreux et le coup de pied des 8000trs permet de ne pas avoir besoin de changer de rapport toutes les 30 secondes. Le freinage reste efficace mais manque de mordant. Le duo reste limité surtout si madame mesure moins de 1M70.Benoit J. | 14/10/2008» Lire la suite

8Idéal pour les petits budget, c'est une moto qui mixe sportive et routière en terme de position de conduite et de sensation des trajectoires car le moteur, lui, n'a rien de sportif mais beaucoup dont moi apprécient sont couple.Damien D. | 30/07/2009» Lire la suite

8Utilisée surtout pour déplacements journaliers et longs voyages. Plus appropriée pour trajets moins long. Position de conduite fatigante sur longs kilométrages. Très bon comportement, facile, amusante et agréable à conduire. Côté mécanique, aucun problème en 100.000km.MariCel . | 29/04/2010» Lire la suite

8Excellente moto pour débutant, j'avais lu plein de comparatifs et mon choix était fait avant l'obtention du permis. Je ne regrette pas mon choix, elle me permet de continuer mon apprentissage en douceur.Vincent B. | 26/05/2010» Lire la suite

8Une moto polyvalente qui dispose d'un fabuleux moteur. La partie cycle pèche un peu et le confort ne permet pas de trop longues échappées sans halte. Consommation raisonnable, sonorité avec un échappement juste sublime, agile car légère et boudin arrière en 160. Look de sportive, considérée comme roadster par les assurances : elle assure la SV, ).Mathieu L. | 10/05/2011» Lire la suite

6Je possede en fait le modele 2005, pour une premiere moto j en suis content, j aimerai passer par la suite au 750 gsxr.Michael A. | 15/02/2007» Lire la suite

4Le plaisir d'un twin qui en demande. Et elle vous fait dire ce qu'elle n'aime pas (les reprises à bas régime) légère, elle aime les virages. Le tableau de bord est lisible, manque le niveau d'essence, bien que la réserve soit automatique. la bulle n'est pas assez haute, il faut vraiment avoir la tête dedans pour éviter le film d'air. Fiable, l'entretien est aisé.David C. | 15/09/2005» Lire la suite

2Roulettes: très importantes lors de chutes et pas si laides. sabot: protege bien mon moteur, nan en fait c'est que pour le lookBalok . | 27/06/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roue Ermax, bulle double courbure, sabot moteur, intégration des clignotants avants dans l'optique, embouts de guidons assortis, pot d'échappement Leovince, pignon de 14 au lieu du 15 d'origine. - Christophe A.

Ligne complète Akrapovic en titane,sabot Topline, passage de roue Ermax, bulle noire, clignos intégrés à diodes et bientot un "power comander". - Pierre .

Passage de roue avec clignotants trinagulaires, silencieux DEVIL Trophy Carbone. - Frédéric J.

Passage de roue, top block. - Xavier S.

Sabot projet X Roulettes A venir: support de plaque perso + silencieux Nikko. - Bobby .

- selle perso (moillo confort insert gel) - durit avia avant - passage de roue - couronne SVN (+1 dent) - huile de fourche plus dure. - Didier C.

Passage de roue, leche roue, petit cligno AV/AR, sabot, bulle haute, echapement, capot de selle. - Williams B.

Sabot projet-X + roulettes + bavette faite maison + bientot pot nikko racing position rafale. - Balok .

Support de selle, sabot et échappement. - Ludovic P.

Carénages, passage de roue, capot de selle, bientot echappement (devil position haute). - Fanny C.

Modifs esthetiques (bas de carénage, passage de roue, lèche roue, capot de selle, bulle fumée, pot carbonne). - Elisabeth P.

Changé échappement d'origine pour un devil magnum position haute. - Nicolas G.

Nada. - David C.

Bulle haute,selle perso,echappement,support de plaque presque homologué (enfin il parait ),piti cligno,. - Benoit G.

Echappement devil passage haut,bulle aeromax,passage de roue,sabot. - Michael G.

Passage de roue,leche roue,durite avia,alarme, bulle double courbure,pot scorpion titale, k/n. - Arnaud H.

Capot de selle,sabot,passage de roue,garde boue arrière,échappement,rétros. - Nicolas G.

Passage de roue, garde boue arriere, sabot, silencieux d'echappement, capot de selle arriere. - Loïc T.

Sabot rajouté. - Rémi L.

Feu arriere blanc avec clignos led intégrés, support de plaque, clignos avant led. - Romain S.

Pot d'echappement, selle,sabot moteur. - Patrice R.

Passage de roue + lèche roue AR + protège chaine. - Frédéric J.

Ligne Akrapovic complète, silencieux finition titane, dosseret de selle. - Nicolas V.

Echappement, capot de selle, passage de roue. - Jean Alain R.

Passage de roue, leche roue, clignotants avant et arriere, echappement, sabot. - Vincent H.

Passage de roue ar ligne complète echappement. - Patrick B.

Bulle aeromax sabot passage de roue. - Stephane M.

Passage, selle perso, bulle, pot, flancs carenage, leche roue,. - Arnaud .

Passage de roue, changement de clignotant, poignée chauffante pour l'hiver nordique. - TrappIsT C.

Changement de ligne d'échappement. - Nicolas V.

Clignotants av et ar, support de plaque, contour de jantes,. - Michael A.

Ras de roue, sabot, écopes. - Matthieu B.

Double sortie ixil,clignotants blancs,carénage complet,bagster réservoir. - Sebastien F.

Passage de roue Top Line,lèche roue Top Line,échappement Leo Vinci SBK,bulle aéromax noir foncé,flans de carénages ROCA,poignées SV harry's,embout de guidon,capot de selle Top Line,clignotant à la places des veilleuses,obturateurs de clignotant,clignotant arrière,support de plaque... - Loïc F.

Pot, support de plaque, mini clignos, sabot, bulle noir. - Benjamin R.

Poignées chauffantes. - Bernadet M.

Support de plaque et feu arrière à led avec clignos intégrés. - Gregory L.

Pot Léo Vince, passage de roue, feux ar avec clignotants intégrés, capot de selle, flan de jantes polies, sabot... - Fred N.

Sabot moteur, Support de plaque. - Max .

Selle perso, clignotants arrières, garde boue arrière, pneus. - Sabrina K.

Flanc de carénage + pot + passage de roue Ermax + clignos av intégré. - David P.

Mini-clignotants, support de plaque, roulettes. - François D.

Selle Bagster, lèche-roue, pot d'échappement, écopes, sabot. - Matthieu B.

Bulle double courbure, sabot, ligne complète Lazer dualtech, embout de guidon rizoma, deco svR. - Benoit J.

Bulle haute, clignotant à LED, sabot moteur, tapis de réservoir, passage de roue, garde boue arrière, capot de selle, échappement. - David .

Passage de roue, échappement. - Angelo .

Bavette arrière, sabot ermax. - Damien D.

Poignées chauffantes, changement ressorts de fourche Öhlins (45000km) et amortisseur WP (76000km). - MariCel .

Passage de Roue Ermax, Carénage complet ermax(Flanc), Roulette de protection, Echappement Mivv SUONO, Liseret de jantes, Top Block. - Vincent B.

Passage de roue, selle perso. - Jacques R.

Bulle haute, échappement Devil, protège réservoir Bagster. - Mathieu L.

Pneus montés sur Suzuki SV-S 04->

Marque ModèleNombre
DunlopD2207
BridgestoneBT 0203
DunlopD220 ST3
MichelinPilotPower3
MichelinPilotRoad3
BridgestoneBT 452
Michelin2
BridgestoneBT 0141
Dunlop1
DunlopD2071
DunlopD2081
MichelinMacadam 501
PirelliDiablo1
PirelliDiablo Strada1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiGS-E ->01 5003
YamahaThunder Cat (YZF-R) 6003
HondaCBR 1252
KawasakiKLR ->95 6502
KawasakiZZR 2502
BuellXB9SX Lightning City X 10001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBF Hornet 02->03 6001
HondaCBR-FS Ie 01-> 6001
HondaSLR 6501
KawasakiGPZ ZX 7501
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6001
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiDRZ-SM 05-> 4001
SuzukiFreewind 34 cv 6501
SuzukiGS-E Carénée 5001
SuzukiGSX 14001
SuzukiGSX-F ->98 7501
SuzukiGSX-R Ie 04-> 6001
SuzukiRG Gamma 1251
SuzukiRM 1251
SuzukiSV-S ->03 6501
YamahaFZS Fazer 01->04 6001
YamahaGenesis (FZ-R) 10001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiGSX-R Ie 05-> 6003
KawasakiZX-6R Ninja Ie 05-> 6362
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10002
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7502
SuzukiGSX-Rr 7502
SuzukiSV-S 05-> 10002
ApriliaRSV R 10001
ApriliaSL-V Falco 10001
BuellXB12S Lightning 12001
DucatiBiposto 9961
DucatiDark Monoposto 7491
DucatiMonster S4R 9961
DucatiR 9961
HondaCB-S Abs 13001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-RR Fireblade Repsol 10001
HondaCBR-XX 12001
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 03->04 6001
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 05-> 6001
KTMRC8 11901
KTMSuperduke 9901
SuzukiB-King 13001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R Ie 20Th 7501
SuzukiSV-N 10001
SuzukiSV-S 10001
SuzukiSV-S Edition Spéciale 10001
SuzukiTL-R 10001
TriumphDaytona 6001
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphThruxton 9001
VoxanCafe Racer V2 10001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
YamahaFJR 04 Abs 13001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001