Avis moto : Triumph Trophy
Essai Triumph Trophy par les motards
Synthèse des 7 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
La moto version Pullman
Ce 4 cylindres en ligne de 1180 cm3 développe 108 chevaux pour un poids à sec de 235 kg. Son réservoir de 25 litre offre une autonomie maximale de 380 km à rythme léger. En utilisation intensive il faut passer en réserve manuellement dès 200 km. Malgré son gabarit il est possible de passer entre les files, en restant vigilant et en maitrisant le poids de la bête. Sur route la protection est impressionnante, aussi bien pour le pilote que le passager. Sécurisante, elle incite d'avantage à la tranquilité.
Motards
- Age moyen : 44 ans
- km moyen : 40.229 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 85%
- conduite : mixte (57%)
- terrain : (71%)
Modifications apportées
Top Case pour le voyage. Selle confort. Bulle Haute. Pot Lazer. -
Top case, sacoches, éclairage, bulle haute. -
Poignées chauffantes, top case. -
Poignées chauffantes, top case. -
Pneus montés sur Triumph Trophy
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Avon | ST | 2 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Dunlop | D205 | 1 |
| Michelin | Macadam 50 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX FJ (88->) 1100 | 2 |
| BMW | R 80 RT 800 | 1 |
| Honda | X-11 Eleven 1100 | 1 |
| Suzuki | GSX-ESD ->86 750 | 1 |
| Yamaha | XJR 02->04 1300 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | K 1300 GT 1300 | 2 |
| BMW | K 1200 LT Fl 1200 | 1 |
| BMW | R 1150 RT 1150 | 1 |
| BMW | R 1150 RT Edition Speciale 115 | 1 |
| Kawasaki | ZRX-S 1200 | 1 |
| Triumph | Rocket III 2300 | 1 |
Sélection de commentaires Triumph Trophy
8Trophy 1200 de 1994 ancienne version (simple optique) Les + Simple, robuste et fiable. LE MOTEUR !!!! Un couple fantastique. Le confort honorable. La tenue de route parfaite pour mon utilisation! L'autonomie (environ 300 km pour 19~20 litres) Les, Le centre de gravité haut placé. Rayon de braquage déplorable. La maniabilité à basse Vitesse. Demande un peu d'expérience. Pièces et réseau élitiste par les prix pratiqués. Les freins sont un peu justes. L'éclairage est déplorable. En conclusion: C'est ma deuxième T4, je pense que je vais en rester là, car je crois avoir trouvé la moto qui me convient. J'espère pouvoir encore faire beaucoup de route avec mais c’est de plus en plus difficile et dangereux pour les raisons suivantes : Vitesse : Pourquoi pas mais, donnez nous les moyens de tourner sur des circuits sans nous ruiner. Le Prix des carburants : Les taxes sont de plus en plus insupportables et inacceptables.Jean Marc L. | 14/04/2005» Lire la suite
8C'est ma première moto et j'en suis très content. Je n'ai pas encore assez de recul pour bien la juger par rapport aux autres motos. Elle est très agréable à piloter, mais pas des plus simple à manier à basses vitesses (rayon de braquage un peu diminué par la bulle).Gilles B. | 25/04/2005» Lire la suite
6Bonne moto dans l'ensemble, assez lourde (pour motard confirmé) ses + gros défauts:jauge absente, cardan absent,béquille centrale pour sumo SUZ = GSX 1100 ESD pour moto précédente.Pierre M. | 11/11/2007» Lire la suite
4TRES MAUVAIS SOUVENIR! Moto lourde et très dure à manipuler et pourtant j'ai un Goldwing aujourd'hui, mais à coté, c'est tranquille. Conso importante. Sur route elle dandine de façon dangereuse. Bref je l'oublie très vite. Dommage elle avait de la gueule.Frederic B. | 26/01/2009» Lire la suite