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Avis moto : Voxan Street Scrambler

Essai Voxan Street Scrambler par les motards

Synthèse des 4 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le plaisir de rouler

En 2000, Voxan dévoilait un sublime Scrambler. Malgré sa robe, pleine de charme, le modèle n'a pas séduit avec ses suspensions (trop) souples et son moteur amputé de 15 chevaux (85 ch) et d'une bonne partie de son caractère. Fin 2003, l'usine décline une version plus sportive, baptisée Street Scrambler. Le bicylindre en V à 72° de 996 cm3 voit sa puissance portée à 100 chevaux pour 9,5 mkg de couple et l'ensemble jantes/suspensions/freins sont empruntées au modèle Café Racer. Enfin, le grand guidon d'origine est remplacé par un petit cintre plat plus en accord avec le tempérament de la machine. Le fameux "V 72" est ici plus souple que d'habitude. Bien aidé par une transmission plus courte que les autres modèles de la gamme, il reprend sous 2 500 tr/min san cogner et cumule toujours couple copieux à mi-régimes et rage dans les tours. Bourré de caractère et doté de performances décoiffantes, il ne pâtit que d'une consommation élevée (env. 7 L/100 km), la faute à un boitier électronique de gestion moteur moins raffiné que les modèles de "première génération". Combiné aux 14,5 litres du réservoir, l'autonomie totale tourne autour des 200 km. Ce point noir excepté, la Street Scrambler ne souffre pas de défaut rédhibitoire. Certes, la nouvelle fourche inversée augmente un peu trop le rayon de braquage, mais pour le reste, la Française est largement au niveaux de machines plus récentes. La partie-cycle est parfaitement neutre avec un bon accord d'hydraulique avant/arrière, garant de stabilité sur les bosses, un train avant léger et incisif à la mise sur l'angle, le tout enrobé d'un compromis confort/sportivité difficile à mettre en défaut. Saupoudrez le tout de commandes douces, d'une boite qui se fait oublier et d'une selle basse (810 mm) aussi confortable pour le pilote que le passager et vous obtenez une machine aussi à l'aise au quotidien qu'à l'attaque. Une machine rare... Taillé pour le plaisir pur, ce roadster ne fait pas dans le pratique. L'attaque des virolos reste un bonheur sur cette machine assez sportives. En ville, le grand rayon de braquage ne facilite pas les choses mais n’empêche en rien une utilisation quotidienne.

Motards

  • Age moyen : 44 ans
  • km moyen : 124.000 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (75%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Voxan Street Scrambler

8Bonne moto,assez puissante et coupleuse,fiable,amusante,vive,légère,freinant bien,confortable,correcte en duo,maniable en ville,U trouvant sa place sous la selle,réchauffant les cuisses de son pilote lors des froids trajets de nuit, éclairant bien, ne vibrant pas désagréablement.Autonomie un peu faible,chauffant exagérément la cuisse droite l'été en ville,c'est tout.Serge B. | 06/09/2005» Lire la suite

8Super moto, maniabilité++, moteur, tenue de route,freinage au top défauts: autonomie (180 à 200 km) fiabilité tableau de bord repose-pied trop en avant.Thierry D. | 21/02/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Sabot moteur, saute-vent, guidon Afam. - Serge B.

Bulle, top case,débridage,repose-pied. - Thierry D.

Pneus montés sur Voxan Street Scrambler

Marque ModèleNombre
MetzelerME Z41
MichelinPilotRoad21
MichelinPilotSport1
PirelliDiablo Corsa1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
DucatiMultistrada Ds 10001
KawasakiZ 1000R 10001
VoxanCafe Racer V2 10001
VoxanRoadster V2 10001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
ApriliaRSV Tuono R 10001