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Avis moto : Yamaha FZS Fazer

Essai Yamaha FZS Fazer par les motards

Synthèse des 74 avis sur la moto

Yamaha FZS Fazer
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Roadster multifonctions

Ce 4 cylindre de 998 chevaux développe 145 chevaux pour un poids de 235 kg pleins faits et une consommation moyenne de 6,5L/100km. Polyvalent, le "gros" Fazer hérite bu bloc de la R1 et du caractère qui va avec, en y ajoutant d'avantage de confort. Il s'adapte à tous les styles de conduites. Facile à prendre en mains, le 1000 se destine avant tout aux pilotes expérimentés.

Motards

  • Age moyen : 41 ans
  • km moyen : 20.259 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 39%
  • conduite : mixte (74%)
  • terrain : mixte (48%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha FZS Fazer

10Tres bonne moto, a de l'allonge,ne peut pas regler completement les amortisseurs avant (vis sous guidon) en ville il faut jouer de l'embrayage, très bon couple solo et duo, changer la bulle pour une meilleure protection. il faut l'avoir pour y croire.Fabien M. | 14/04/2005» Lire la suite

10Moto agréable et adaptable à l'humeur. Apprécie le couple,et les reprises franche. Bonne sonnoritée du pot Devil. Gourmande en pneus mais raisonnable en carburant. Bulle trop petite. Maniable à l'arret. Entretien courant facile.Gilles G. | 16/04/2005» Lire la suite

10Essai satisfaisant.moto polyvalente pour tout les jours.moto très joueuse en mode arsouille.couple généreux.en conclusion,bonne machine,moto facile appréhender et quelle péche en en version libre! poignée vissée à 280km, Excellente tenue de route,attention toutefois aux nombreux réglages des suspensions AV et ar.salut à tous et bonne bourre. gros V.Pascal P. | 19/04/2005» Lire la suite

10Moto parfaite pour mon utilisation une fois réglée ce n'est que du plaisir.Didier V. | 12/07/2005» Lire la suite

10Le pied !!!!Stéphane M. | 19/07/2005» Lire la suite

10Cette moto est une daube à l'état d'origine, le truc qui vous donne envie de la revendre illico et d'aller la bruler devant le concessionnaire: le moteur n'avance pas.à deux tu te casses les fesses et tu plafonnes comme une vieille chiottes à 190 bref que du bonheur...mais avec une selle confort ainsi que un petit saute vent, le piège devient gt et le confort à 2 avec ma passagère petit gabarit est super!. pour le moteur la révélation m'est apparue avec le débridage qui m'a révélé le meilleur moteur de ma vie de motard, plein comme un œuf et qui reprend sans peine en 6eme à 2 à 45 à l'heure sans parler de la puissance qui vous scotchent les yeux au fond des orbites!, le tt avec une vitesse de pointe d'environ 2 fois celle autorisé sur autoroute...Benoit R. | 15/12/2007» Lire la suite

10Modele: Yamaha FZ1 '07 Pneus: Metzeler sportec M3 tenue de route irréprochable, superbe finition, très bonnes performances! moyenne autonomie: -en mode arsouille: 170 Kms(à partir du moment ou la réserve se met à clignoter) -en mode pépère: 220 kms(à partir du moment ou la réserve se met à clignoter).Benjamin D. | 24/06/2008» Lire la suite

10Moto polyvalente, bonne allonge, freins excellents, châssis superbe, moteur du r1, un peu lourde dans les épingles!Superbe bécane!! Je ne sais pas quoi reprendre après elle...René L. | 30/11/2008» Lire la suite

10Très bonne moto, polyvalente, routière et ayant du "coffre" même en 106 ch. Assez confortable sur les longs trajets routiers, consommation acceptable en roulant façon "touriste" mais sans trainer. Moto invitant à une conduite rapide sans fatigue importante (bulle haute), bon comportement en montagne.Herve W. | 28/12/2009» Lire la suite

10Très bonne moto hyper-polyvalente. Moteur de r1, capable de rouler cool à 2 comme d'arsouiller sur route de montagne, me permet également de faire de la piste. Ma Fazer a 90000kms et n'a pas pris une ride et je ne trouve pas d'autre modèle qui me ravirait autant.Christophe C. | 06/06/2010» Lire la suite

8Moto très polyvalente. Accélération linéaire, donc sécurisant pour une première grosse cylindrée. Coût d'entretien raisonnable.Michel B. | 24/03/2005» Lire la suite

8Une moto très facile et agréable au quotidien. Relativement économique. je n'ai pas trouvé mieux pour un usage mixte, cependant j'ai dû faire quelques modif. pour retrouver un peu de sensations en arsouille.. Gros défaut : manque de protection à vitessse illegale (1 bulle haute qui n'a que le nom).Yvan K. | 26/03/2005» Lire la suite

8+ Confortable, maniable, - Protection limite à partir de 180, cales pieds trop bas (frotte tt le temps).Jérôme D. | 26/03/2005» Lire la suite

8Performante, économique, maniable tout pour me satisfaire.Jacques R. | 14/04/2005» Lire la suite

8Manque une bulle plus grande pour augmenter la protection.Patrick B. | 14/04/2005» Lire la suite

8Excellente moto, sait tout faire, ville, route, route sinueuses (le meilleur) duo mais pas l'autoroute car la protection est vraiment trop mauvaise (sauf si on respecte les limitations, difficile en full!). Pour rendre cette moto parfaite, il faudrait qu'elle ne dépasse pas 190 kg à sec, un guidon plus bas(genre demi-guidons) et un tête de fourche qui protège mieux.En revanche les échappements sous la selle on s'en fout, ça supprime le peu de rangements disponibles. Je préfère garder le bras oscillant en alu (que la FZ6 à perdu au profit d'un banal acier). Enfin au niveau esthétique surtout pas une copie de sa jeune soeur la FZ6 S croisement douteux entre une TDM et une moto non identifiée. Si vous pouviez en toucher un mot à monsieur Yamaha!Philippe R. | 16/04/2005» Lire la suite

8Un roadster confortable, qui permet de s'enerver quand on le veut. Un coeur super vitamine, mais qui sait se tenir en ville ou en duo. Un peu trop lourde, ce qui la rend pataude, et encore plus lors des duo. ça en devient frustrant vu le freinage, le chassis et le moteur qu' il y à dedans. On est cependant limité par les suspensions qui sont bien en dessous du reste au niveau performance .Christophe T. | 01/07/2005» Lire la suite

8Super machine pour tous faire, ballade en duo ou arsouille en montagne. Moteur sympa en version libre. Son seul defaut un peu lourde à l attaque. Pour le moment pas l intention de changer de machine.Christophe D. | 19/07/2005» Lire la suite

8Sortant d'une Fazer 600 qui m'avait rendue de bons et loyaux services pendant 5 ans et 36000 km sans aucun soucis et beaucoup de plaisirs. J'ai eu naturellement envie de rester fidèle à la marque mais de goûter à quelque chose de plus coupleux .Je ne suis pas du tout déçu, la faz 1000 est vraiment la moto polyvalente que je recherche, je l'utilise tous les jours pour me rendre au boulot sur un trajet routier assez sinueux (vallée de Chevreuse)ou je peux selon mon humeur enrouler cool à 3000 tour en 6ème ou faire donner la cavalerie (qui arrive en masse à partir de 7000 tr ).La position de conduite est excellente, la selle est un poil haute pour moi( mais je suis un nabot de 1.70 m ). Je n'ai pas de reproche à faire à la partie cycle, le freinage est généreux à l'avant comme à l'arrière. La tenue de route est largement suffisante par rapport à mes possibilités de pilotage. Je suis moyennement content des pneus MEZ4 d'origine bien que je ne me sois jamais fait peur avec, mais je me sentais mieux avec les D207 de ma 600. D'un point de vue usage au quotidien une seule chose me chagrine, c'est que j'ai perdu au change concernant le volume de rangement sous la selle qui est vraiment petit, mais c'est un tendance qui se généralise sur les machines modernes donc il faut s'adapter . Ma consommation moyenne est de 6.5 l ce qui fait un autonomie de 300 km ..c'est raisonnable. En résumé je suis un heureux propriétaire de fazer 1000 et j'espère le rester longtemps.Claude M. | 26/08/2005» Lire la suite

8Tres bonne moto polyvalente et sans defaut majeur, ce qui est peut etre son defaut en fait.manque un peu de personnalitée.un moteur plus coupleux aurait été le bienvenu.Pascal U. | 30/08/2005» Lire la suite

8Je sort d'un 600 fzr (40 000 km)que j'ai bien apprécié, mais le 1000 est vraiment un bon cran au dessus. Tenue de route, amortisseurs, moteur généreux malgré qu’il soit étouffé par le bridage des 100 cv. Bref, le digne grand frère du 600. Il n’y à que les pneus(metzeler)que je trouve limite, surtout par temps de pluie.Alain F. | 15/09/2005» Lire la suite

8Très bonne moto, coupleuse à souhait (surtout pour le duo). Seuls bémols, la protection contre le vent et l'assise (changement de selle en prévision si pas changement de moto). Hésitation pour prochaine moto : - BMW R1200 RT ABS - Honda Pan Européan ABS - Yamaha FJR 1300 ABS.Pierre R. | 15/09/2005» Lire la suite

8Pour la prochaine moto j'attend de voir le FZ1 au salon du deux roues. Ainsi que le GSR 600. pour pouvoir faire un bon choix.Florent G. | 15/09/2005» Lire la suite

8Mon usage: cool sur route (60 KM, jour sur paris/RP) et accélérations franches 400mDA..souvent moto quasi parfaite mais seul regret : les 400 m DA sont très tres efficaces mais moto pas assez mechante pour soulever la roue avant (!).Pierre R. | 19/09/2005» Lire la suite

8Comportement excellent,transmission un peu sèche, demande un peu d'habitude.Milène A. | 26/09/2005» Lire la suite

8Roadster polyvalent et flexible: je vais travailler tous les jours avec, il est maniable et souple et se faufile dans les embouteillages. Son poids n'est pas un handicap (et je suis une fille...). Allonge souple, bonnes reprises. Sur route, il est confortable et puissant sans être brutal. la protection reste limitée à haute vitesse, malgré la bulle un peu plus haute que celle d'origine. Position et hauteur de selle impeccables pour moi, mais je suis plutôt grande. Je ne sais pas ce que je trouverai pour lui succéder, mais après un an à son guidon et quelques autres essais, pour l'instant, je la garde !Anne M. | 20/10/2005» Lire la suite

8Trés bonne moto,mauvaise nulle part, manque juste quelques infos au tableau de bord [peu etre un chauffage pour l'hiver!!!!! non je deconne.].Denis R. | 15/12/2005» Lire la suite

8Trés agéable à la conduite,reprise surprenante à haut régime et coupleux à faible vitesse. Manque T° eau et T° extérieure. La bulle haute utile en hiver, protège bien des intempéries mais très bruyante à haute vitesse.Elle est de plus mal étudiée: le casque du pilote reçoit des turbulences ainsi que le passager,phénomène qui n'existe pas avec la bulle d'origine.Jacques R. | 17/12/2005» Lire la suite

8Tres bonne moto polyvalente avec les defauts de ses qualités:un petit plus de couple serait le bienvenu.Pascal U. | 07/01/2006» Lire la suite

8Prise en main rapide, tenue de route extra et freinage plus qu'excellent. Machine qui peut se conduire de manière très cool et à la fois sportivement. Idéal pour la montagne. Défauts : chauffe extrême sur les jambes en été, poignée de vitesse un peu large pour mes doigts donc assez fatiguante, un peu haute de selle et trop large, donc malgré mes 1.72 un peu de mal à tenir la moto si déséquilibre de la route. Dû également au poids (mais je suis une nana...).Valérie L. | 20/01/2006» Lire la suite

8Prise en main extrêmement rapide. Un essai et c'est l'adoption totale. En montagne, excellente tenue de route, accepte sans problème les défauts de route. Freinage exquis qui donne grande confiance, peut être trop d'ailleurs. Reproche principal, étant une femme les commandes d'embrayage et de frein sont un peu larges et provoquent des douleurs dans les mains après 200 km. Bien que mesurant 1.70, position un peu haute, attention au devers de route je n'ai que la pointe des pieds qui touchent. Par ailleurs, grand échauffement des mollets en été fort désagréable.Valérie B. | 16/04/2006» Lire la suite

8Apres un 600 div, très bonne prise en main, bien équilibré en poid, les pneux mez4 à l'arrière patinent à forte acceleration changé pour des mac100. question protection quelques soucis vu ma grande taille (1,93m) probleme de turbulence de 100km à 150km, passé 160 c'est un régal mais pas légal...en duo, faut durcir les amortisseurs totalement réglables, bien mais ma femme se plaint de leur raideur ( obligé sinon ça pompe) pas mal de turbulences pour le passager arrière s'il ne se colle pas à vous. Pour moi c'est une bonne moto très personnalisable, qui consomme un peu trop (7l à 12l) donnant du répondant sur un filet de gaz à partir de 2500 tours jusqu'à 5000 et la on file gracieusement jusqu'à 7000t pour profiter de toute la poussée des canassons jusqu'à environs 10000t... Je le fais très rarement car en seconde on avoisine déjà les 140-150km/h A oui, elle est sensible au vent certainement du au carénage.Fabien G. | 22/04/2006» Lire la suite

8Très bonne moto au quotidien, capable d'arsouille comme de balade, très homogène, mais mérite de très bons pneus en full.Adrien P. | 24/02/2007» Lire la suite

8Comportement sensible au type de pneu et à coup à la remise des gaz, petite amélioration une fois débridée.protection des remontés d'eau nulle avec la bavette d'origine, aucune hésitation à la supprimer.bref une fazer qui à gagné en sportivité ce qu'elle à perdu en confort.Olivier B. | 09/12/2007» Lire la suite

8Une moto accessible et polyvalente. un bon compromis entre balade et arsouille. La selle est un peu dur à la longue (au delà de 100 km).Laurent B. | 08/10/2008» Lire la suite

8Excellente moto mixte (ville et route)moteur fabuleux en version libre. Défauts, une prise au vent trop importante pour le conducteur et un peu lourde dans les enfilades de virages par rapport à son moteur. Sinon, très stable et sécurisante.Alain D. | 28/03/2009» Lire la suite

8Utilisation quotidienne. Très bonne moto en solo et duo. Moteur agréable en basse et haute vitesse. Moto maniable dans tous les cas de figure. Très bonne tenue de route, ligne droite, courbe, virage. Envisage une selle perso (confort), car lors de long trajet la selle stock finie par faire mal au cul. Aucun regret d'achat, je la conseille pour ceux qui veulent, faire du tourisme ou mettre la poignée dans le coin. Dans ce cas attention au "photo de famille".Thierry M. | 11/06/2011» Lire la suite

4Tres bonne routiere,mis à part en conduite sportive le cadre ne suit pas.Frederic V. | 30/03/2005» Lire la suite

4Trés bonne moto mais fort guidonnage (année 2004)à régler. Prochaine moto:Kawasaki 1400 (sortie prévu en 01/2006).Marc A. | 06/11/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Filtre à air K&N Sabot moteur. - Michel B.

Selle confort bulle "haute" :o( top case pignon sortie boite full. - Yvan K.

Passage dr roue, pot yosh RS-3, roulettes. - Jérôme D.

Filtre KN guidon street selle perso bulle sport sabot topcase au besoin (démonté dès que possible). - Jean .

Débridée,petite plaque d'immatriculation,echappement,neons. - Frederic V.

Bavette arriere coupée prevision de modifier la selle. - Rico .

Ras. - Jacques R.

Aucun. - Patrick B.

Garde boue arriere, bulle fumée sport, flanc de carénage, selle perso, roulettes, protection té fourche en carbone. - Fabien M.

Bulle haute, garde boue arrière. - Philippe R.

Scottoiller. - Gilles G.

Pot Nikko haute position-bulle ermax-passage de roue-ras de roue-sabot moteur. - Pascal P.

Tapis de reservoir bulle plus haute. - Eric C.

Bulle. - Paul G.

Passage de roue, garde boue arrière, top Case, bulle haute, selle perso, etc. - Jean-Pierre C.

Bulle haute. - Christian L.

Ecopes radiateur, bulle haute, roulettes, sabot moteur. kit baxter complet. Mousse de selle remplacée par du gel de silicone. modification suspension arriere par rajout bague precontrainte sur ressort pour durcir l'arriere bien trop mou d'origine. reglage des suspensions plus ferme pour rendre la moto plus joueuse, moins pataude et donc moins fatiguante à conduire. - Christophe T.

Un pot réglage carbu et suspension modification du frein AR pour éviter les blocages. - Didier V.

Top case,selle perso, bulle haute. - Michel S.

Ecope radiateur passage de roue garde boue arriere echappement devil pienture perso. - Jean Luc P.

Passage de roue,pot leovinci, bulle ermax, alarme. - Christophe D.

Ecopes, sabot. - Stéphane M.

Bulle double courbure Ermax, ras de roue Ar, sabot, ecopes, roulettes de protection. - Claude M.

Echappement,passage de roue,garde boue arriere,bulle,ecope radiateur. - Pascal U.

Selle confort, bulle haute. - Alain F.

Garde boue arrière Bulle ERMAX. - Pierre R.

Pot, sabot, roulettes, passage de roue arrière, bulle basse. - Eric .

Tapis de reservoir et bulle plus haute. - Eric C.

Bulle haute, passage roue, top case. - Pierre R.

Selle perso, garde boues, top case Roulettes de protection Lubrificateur de chaine. - Milène A.

Echappement,bulle,sabot,ras de roue,top case. - Christophe V.

Bulle haute pot Yosh. - Anne M.

Passage de roue,top case,bulle sport,selle confort, carenage complet. - Marc A.

Echappement haut,roulettes, mini clignotants,. - Denis R.

Bulle haute. - Jacques R.

Garde boue arrière, top Case, bulle haute. - Pierre R.

Passage de roue.ecope radiateur.bulle haute.echappement.debridage(mince je suis un voyou). - Pascal U.

Passage de roue, roulettes, caches latéraux bulle. - Valérie L.

Echappement devil magnum inox. - Florent G.

Passage de roues, echappement, jantes, bulle. - Eric B.

Passage de roue. - Valérie B.

Passage de roue ermax,mini cligno homologués,echappement,leche roue,selle perso,bulle+5cm fumée,bas de carrenage, roulette de protection,alarme. - Fabien G.

Débridée. - Léon P.

Selle perso. - David G.

Passage de roue, garde boue arrière, bulle sport, sabot moteur, roulettes de protection, selle perso, echappement, alarme et Full Power. - Adrien P.

Echappement titane ixil et roulettes de protection moteur. - Aldwin R.

Passage de roue, bulle haute, selle confort,échappement devil carbone,garde boue + carter carbone. - Didier L.

Tapis réservoir +sacoche support de plaque rizoma. - Olivier B.

Modèle fz1 naked-rajout saute vent yamaha-selle confort(indispensable!)bagster et c'est est tout!(sauf peut être le moteur en full, mais ...chut!). - Benoit R.

Amortisseur de direction Hyperpro, échappement Akrapovic, bulle yamaha, bords de jante polis mirroir, feu à leds avec clignos intégrés, phare au xenon,. - Benjamin D.

Passage de roues, écope, sabot, selle. - Christian R.

Bulle haute, selle perso, flancs de carénage. - Michael C.

Selle confort. - Jean-Pierre Y.

Carénage, pot Gianelli. - Laurent B.

-1 dent transmission. - René L.

Passage de roue, garde boue arrière, bulle haute, échappement,. - Alain D.

Bas de carénage, bulle haute, top case, équipement GT. - Herve W.

Passage de roue, garde boue arrière, amortisseur Olhins, ligne complète titane 4/1, sabot moteur, pignon sortie de boite -1 dent,. - Christophe C.

Selle perso + biellettes d'abaissements. - Patrick M.

Ligne complète titane, coque arrière carbone, bulle aeromax, etc... - Christophe C.

Passage de roue Ermax. Carbone: garde boue av & ar, cache, coque arrière, insert tête de fourche. bulle aéromax. selle perso. Amortisseur Olhins. Ligne complète titane Nikko racing. - Christophe C.

Passage et lêche roue, écope radia, sabot, bulle haute, échappement, filtre FN, top case, sacoches amovibles, tapis et sacoche réservoir, full. - Thierry M.

Pneus montés sur Yamaha FZS Fazer

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad13
MetzelerME Z410
BridgestoneBT 0207
MichelinPilotSport4
DunlopD2073
PirelliDiablo3
BridgestoneBT 0102
Dunlop2
DunlopRoadsmart2
MetzelerME Z32
MetzelerRoadtec Z62
MetzelerSportec M12
Michelin2
MichelinPilotPower2
PirelliDragon GTS2
BridgestoneBT 0141
BridgestoneG7221
DunlopD2081
DunlopD208 GP1
DunlopD208 RR1
DunlopD2201
MichelinMAC 100X1
MichelinPilotRoad31
PirelliDiablo Corsa1
PirelliDiablo Strada1
PirelliDragon Evo1
PirelliDragon HR1
PirelliEvo 221
PirelliMT 181

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiGSX-F ->98 7505
YamahaFZS Fazer 01->04 6005
YamahaFZS Fazer-S 01 6004
HondaCB-F Hornet ->04 9003
KawasakiZRX 11003
YamahaTDM (96->) 8503
HondaCBF Hornet ->02 6002
KawasakiZR-7 7502
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6002
SuzukiGSX-F 98-> 7502
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6002
YamahaFZS Fazer 97->01 6002
YamahaFZS Fazer GT03 6002
YamahaXJN 97-> 6002
YamahaXJS Diversion 97-> 6002
ApriliaRS Replica 1251
BMWR 1100 RT 11001
HondaCB-KZ 79->81 7501
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaCBF Hornet 02->03 6001
HondaCBR-RR Fireblade 9541
HondaCBX-F 7501
HondaTransalp 97-> 6001
KawasakiRX 10001
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster1
KawasakiZ 750 Ie roadster 7501
KawasakiZX-6R Ninja ->03 6361
KawasakiZZR 12001
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-S ->00 6001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiDL V-Strom 10001
SuzukiGSX 12001
SuzukiGSX-F 98-> 6001
SuzukiGSX-R (93->) 11001
SuzukiGSX-R 97->98 6001
SuzukiGSX-R 98->00 6001
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiTL-S 10001
YamahaFJ 12001
YamahaFJR 01->03 13001
YamahaFZ 6001
YamahaFZ-R Exup 10001
YamahaFZ6-N Ie 6001
YamahaR1 (YZF-R1) 00->02 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 03->04 10001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001
YamahaTDM 03-> 9001
YamahaThunder Ace (YZF-R) 10001
YamahaXJR SP 13001
YamahaXJS Diversion 97-> 34 cv 6001
YamahaXT 4001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
YamahaFZS Fazer 10008
YamahaFJR 04 Abs + valises de série4
BMWK 1200 RS 12002
BMWR 1200 RT 12002
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10002
TriumphSpeed Triple Ie 10502
YamahaFJR 03 Abs 13002
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10002
Electra Glide Standard (FLHT) 1
BenelliTNT Sport 11301
BMWK 1200 S 12001
Ducati1000 MH Replica 10001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-RR Fireblade Repsol 10001
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster1
KawasakiZRX-R 12001
KawasakiZZR 12001
KTMRC8 R 11901
KTMSuperduke 9901
SuzukiGSX 14001
TriumphSprint ST Abs 10501
TriumphTiger 10501
YamahaFJR 06 13001
YamahaFZ1 10001
YamahaFZS Fazer Le 10001
YamahaFZS Fazer Roadster Série 10001
YamahaR1 (YZF-R1) ->00 10001
YamahaR1 (YZF-R1) 00->02 10001
YamahaR1 Stell Fighter 10001
YamahaXJR 04-> 13001