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Avis moto : Yamaha YZF-R

Essai Yamaha YZF-R par les motards

Synthèse des 6 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Yam'compé-client

Taillée pour les épreuves de vitesse et d'endurance, la Yamaha YZF-R 750, présentée en 1999 glanera tous les lauriers au cours de sa carrière. L'apprivoiser sur la route fut également possible, sachant se montrer délicate (et même presque confortable !), grâce à sa grande souplesse. Dotée du quatre cylindres refroidi par eau développant 140 chevaux, les montées en régime sont étonnantes. Tenue de route exceptionnelle, agile, légère (176 kilos), cette moto fit la joie des sportifs acharnés. Devenue rare, sa cote demeure élevée. Une compé-client dont les qualités la placerait encore en haut des feuilles de temps actuelles.

Motards

  • Age moyen : 30 ans
  • km moyen : 9.283 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : mixte (83%)
  • terrain : (66%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Yamaha YZF-R

10Attiré par une ligne ancienne et par ces deux optiques de phare, j'ai essayé et j'ai été conquis par cette YZF. D'une stabilité étonnante (merci l'amortisseur de direction pour éviter le guidonnage), une position de conduite agréable, un optique de phare performant, et un moteur...et quel moteur ! En bref, l'ancienne à encore du mordant et beaucoup de plaisir à offrir.Manuel L. | 06/11/2007» Lire la suite

8Lorsque j'ai acheté cette moto, je cherchais une machine pour me faire plaisir avec 2500Euros en poche seulement. Après avoir regardé beaucoup de machines vieillotes, et pas bandantes, j'ai trouvé ma bécane 750 YZF 38000km, 2600euros avec la révision et en très bon état. Je n'ai que du plaisir avec cette machine! La ligne: pour une machine de cet age, je trouve qu'elle vieillit très bien. Le moteur: en 100cv(bridage AAC sur la plupart des millésimes), le moteur est bien rempli sur toute la plage de régimes, et ça pousse déjà fort même si les sensations sont gommées par un moteur très linéaire. En full, les cames sont beaucoup plus grosses: toute la plage de régime gagne en couple, et le moteur n'arrête pas de pousser jusqu'à la zone rouge!!! (alors qu'en 100cv, après 11000RPM, ça commence à s'éteindre). En full, ce moteur est métamorphosé, et pas uniquement en puissance pure: caractère couple à tous les régimes, et allonge deviennent super plaisants. Le comportement routier: pratiquant la route et le circuit avec cette bécane, je vais parler des 2. Sur route: jusqu'à 80kmh elle est très maniable, au delà de cette vitesse, il faut vraiment jouer des cale pieds et de tout son corps pour la faire bouger rapidement. Le freinage est très puissant et dosable de deux doigts. Il faut se méfier à sa tendance à guidonner sur les bosses à la réaccélération un peu vive. Sur circuit, en conduisant très propre, elle est vraiment efficace: avec toujours la concentration importante quand on sort plein gaz d'un virage lent car le guidonnage n'est jamais loin (je finirai peut etre par me laisser tenter par un amorto de direction). La moto ne relève pas trop au freinage, et fait ce qu'on veut tant qu'on est propre. Le confort: j'ai déjà fait 2000km sur trois jours de rando moto avec sacoches cavalières et de réservoir+tente. Ma grande taille (1.96m) fait que je suis un peu grand pour la bécane, en s'appuyant le vente sur la sacoche ça soulage pas mal. Les bracelets ne sont pas très bas, les cale pied pas trop hauts, la bulle haute (ermax+4cm) protège bien. Divers: contrairement à sa réputation, elle ne mange pas d'huile: seulement 0.1L au 1000km en usage courant. La conso sur route est autour de 6L. 7L en ouvrant dejà bien au dessus des limitations. 12L à 13L sur circuit. Les pneus: c'est cool, on arrive sur le bord du pneu quand on rape le cale pied: sécurité pour pas dépasser le bord de la gomme. Le bruit: très discrète avec le pot d'origine, moins avec une ligne akra+aac libre très grave sous 5000rpm, puis magnifique bruit de moto de course au dessus de 6000rpm, avec le ratatouillage qui caractérise la déceleration des motos réglées un poil riche (voire pétarade...eh eh eh. J'aime bien ça). Si je devais racheter une moto: ce serait soit une neuve sportive très exclusive, soit une mamie sportive avec la quelle on sait qu'aller vite réclame du boulot (pas aussi faciles et maniables que les nouvelles supersport actuelles). ZX7R, GSXR7550 avant 2000, FZR1000exup. Bravo pour le site. Une référence! Bruno (Ma taille de 1.96m change peut etre les impressions).Bruno J. | 07/02/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Echappement, durits avia. - Matthieu C.

Street bike, passage de roue, lèche roue, écopes, échappement, dosseret, tdf, mod7. - Florent R.

Moto en street, tête de fourche acerbis echappement laser, t de fourche white power. - Pierre Marie T.

Pièces en carbone: garde boue avant, passage de roue AR, protège cadre. Bulle haute, embouts guidon. Ligne complète Akrapovic titane. Arbres version libre. - Bruno J.

Amortisseur de direction Un échappement un peu plus chantant dans le courant 2008... - Manuel L.

Pneus montés sur Yamaha YZF-R

Marque ModèleNombre
DunlopD2072
MetzelerME Z41
MichelinPilotPower1
MichelinPilotRoad1
PirelliSport Demon1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
ApriliaRS Replica 1251
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiKLE 05-> 5001
SuzukiBandit-S ->00 12001
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaXS (Dohc) 7501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9001
MV AgustaF4-S 10001
SuzukiTL-S 10001
YamahaFJR 04 Abs 13001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001