Avis moto : KTM Superduke
Essai KTM Superduke par les motards
Synthèse des 17 avis sur la moto
Attention ! Il s'agit ici du modèle KTM Superduke 990! Si ce n'est pas le modèle que vous cherchez, utilisez le menu pour retrouver votre modèle dans les marques listées.
Moteur- Comportement
Confort
Duo
Equipement
Un bicylindre au caractère bien trempé
La première génération de la KTM Super Duke a fait l'effet d'une bombe lors de son lancement en 2005. Exception faite de la petite Duke, c'est en effet le premier vrai modèle routier produit par le constructeur autrichien. Le design est radical et l'accastillage haut de gamme avec des suspensions WP réglables dans tous les sens et des freins dignes d'une hypersportive. Certes, son bicylindre en V à 75° de 999,7 cm3, inédit, ne développe “que” 98 chevaux mais il est gorgé de couple et la masse à emmener est des plus réduites avec seulement 179 kg à sec. Peu souple à l'usage, il n'accepte de repartir sans hoqueter qu'à partir de 3 000 tours mais “dépote” sérieusement dès que l'aiguille dépasse les 5 500 tr/min. Autre motif de satisfaction pour les amateurs de sport, la partie-cycle est très réussie. La maniabilité et la vivacité pour une machine de cette cylindrée sont tout simplement sans égal. Seul bémol, la géométrie ultra radicale de la partie-cycle peut quelques fois surprendre en cas de (très) grosse attaque. Guidonnage à la réaccélération et réactions vives en courbes rapides sont au programme sur routes dégradées. A recommander aux pilotes d'expérience donc... Autre motif de fâcherie, son petit réservoir de 15 L, combiné à une consommation pouvant dépasser les 10 l/100 km font que le voyant de réserve s'allume dès qu'on dépasse la barre des 100 km. Un brin agaçant à la longue. Une évolution, apparue en 2007, adresse la plupart des défauts de ce modèle explosif...
Motards
- Age moyen : 41 ans
- km moyen : 15.702 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 35%
- conduite : mixte (58%)
- terrain : mixte (52%)
Modifications apportées
Débridage de 100 à 122CV. -
Echappement akrapovic, débridée, supression des rétros, pièces carbone et alu anodisé. -
Pot Leovince Carbone, j'ai laisse les chicanes car sinon trop de bruit. Par carter Top Block, housse gel. -
Tampons et top block anti chutes. -
Pneux BT 016 tri gommes Bridgestone. Saute vent plus haut, selle perso bagster noire avec liseré orange. -
Selle au gel, pare-chute Top Blocks, échappement Akrapovic + mapping, garde-boue arrière rallongé, diverses pièces en carbone, tapis Bagster, GPS. -
Selle perso bagster apporte un confort supérieur au conducteur + passager, le bien être en duo s'en trouve amélioré. Saute vent KTM plus haut. -
Carbone partout ou presque. Rétros. Xenon code et phare: exceptionnel !!!Protection Top Block. -
Passage en full après un an de conduite. -
Bulle haute +10. -
Selle confort, top blocs, roulettes. -
Pneus montés sur KTM Superduke
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Pirelli | Diablo | 4 |
| Pirelli | Diablo Corsa | 2 |
| Bridgestone | BT 014 | 1 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Continental | ContiRoadAttack | 1 |
| Continental | ContiRoadAttack2 | 1 |
| Dunlop | D208 RR | 1 |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Michelin | PilotRoad2 | 1 |
| Michelin | PowerPure | 1 |
| Pirelli | Dragon SuperCorsa SC2 | 1 |
| Pirelli | Dragon SuperCorsa SC3 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Ducati | SS Ie 800 | 2 |
| Kawasaki | Z 1000H Injection 1000 | 2 |
| Laverda | Strike 750 | 2 |
| Ducati | 999 Superbike S Biposto 999 | 1 |
| Ducati | Monster Ie 02-> 900 | 1 |
| Honda | CB-F Hornet ->04 900 | 1 |
| Honda | CBF Hornet 02->03 600 | 1 |
| Honda | VTR SP1 1000 | 1 |
| KTM | Adventure 950 | 1 |
| KTM | Duke SM Mtt2 640 | 1 |
| KTM | LC4-E Supermoto 640 | 1 |
| Suzuki | GSR 600 | 1 |
| Suzuki | SV-N 06 650 | 1 |
| Triumph | Daytona T595 98-> 900 | 1 |
| Triumph | Speed Triple 955 | 1 |
| Triumph | Sprint ST Abs 1050 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer 1000 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| KTM | Superduke 990 | 3 |
| BMW | S 1000 RR 1000 | 1 |
| KTM | RC8 1190 | 1 |
| KTM | RC8 R 1190 | 1 |
| KTM | SM T 990 | 1 |
| MV Agusta | F4 Agostini 1000 | 1 |
| Triumph | Bonneville Racer Mecatwin 800 | 1 |
Sélection de commentaires KTM Superduke
10Une machine à plaisir rien à lui reprocher patate freinage tenue de route le top.Philibert M. | 30/01/2008» Lire la suite
10Moto impeccable, seul petit problème mauvais réglage des suspensions en sortie de concession. Beaucoup de dejaugeage pour une moto qui lève tout seul. Sinon, moto dantesque, un vrai régal en ville, montagne, nationale, partout sauf autoroute. Je pense que tout le monde est attire par cette moto, elle est exceptionnelle, comme prochaine moto, je reprend la même... :-).Antoine J. | 18/09/2008» Lire la suite
10Vraiment que du plaisir ! la version 2008 autorise 230 km avant réserve, la selle perso bagster améliore beaucoup le confort pour le passager et la sécurité pour le pilote : je suis calé lors des accélérations fulgurantes !!=> selle en "escalier". freinage et moteur impressionnant + bruit de l'échappement d'origine génial ! j'adore cette bécane !!! Ma dernière moto était un GSR 600 qui me procurait un haut sentiment de sécurité, avec la SD c'est les sensations extra fortes en plus. Ma prochaine moto ? peut-être la nouvelle KTM supermoto 990 T (2009) mais je suis tellement comblé par ce missile orange !! elle est assez rare et bcp de gens se retournent sur son passage !Philippe F. | 28/11/2008» Lire la suite
10LA MOTO plaisir ! je suis du genre cool et très prudent mais quelle banane à chaque accélération ! la tenue de route est parfaite (pneus Bridgestone BT 016 tri-gommes) le look fait tourner toutes les têtes ! et pour terminer le bruit ! cerise sur le gâteau !Philippe F. | 06/02/2009» Lire la suite
10Que du bonheur depuis 2 ans et demi, tous les jours, tout le temps : châssis, moteur, freinage, look... en réserve à partir de 230 km (réservoir 18.5l) pneus : Bridge, Dunlop et Michelin (pure). Pour moi les mieux : BT 16 Prochaine moto ? elle est trop bien celle ci mais bon : la S1000 RR en version roadster (2011?) ou Multistrada 1200 (mais d'occase car pas donnée) sinon un SMT ou SMR si je reste chez Katoche.Philou F. | 13/09/2010» Lire la suite
8Moto hors du commun tant au niveau des performances que du plaisir du pilote. Saine, véloce, précise, joueuse: que du bonheur. A ne pas mettre entre toutes les jeunes mains car la poignée droite est très sensible (le frein avant aussi). J'ai essayé tous les pneus hypersports et je suis revenu aux Pirelli Super Corsa SC2: motricité même sur l'angle, sureté de cap, grip au freinage... attention toutefois à la pluie. Le plaisir de rouler en SD à un prix cependant élevé: achat puis entretien soigné.Jean L. | 25/02/2010» Lire la suite
8+version 100ch largement suffisant +bonne position de conduite +agilité -injection trop sensible -moteur bruyant -tarif.Pascal M. | 13/05/2010» Lire la suite