Essai KTM SMT 890

De belles humeurs !

Moteur bicylindre parallèle, 889 cm3, 105ch, 100 Nm, 206 kg tous pleins faits, 14 599 euros

Pour faire un supermotard, il suffit, dans les grandes lignes, de prendre une moto tout-terrain et de troquer ses grandes jantes offroad pour une paire de roues de 17 pouces chaussées en pneus sportifs. Dans les années 1990 certains constructeurs se sont emparés de la tendance observée sur les trails des années 80 pour proposer en série des machines très inspirées par les supermot' à l'image de KTM et de sa première Duke 620.

Mais c'est surtout à la fin des années 2000 qu'une autre mode est apparue avec la naissance des maxi-supermotards tels que l'Aprilia Dorsoduro, la Ducati Hypermotard ou la KTM 990 SM-T. À la différence de ses concurrentes, l'Autrichienne n'était pas dérivée d'un roadster, mais bien du supermot' 990 SM-R légèrement équipé pour la route. Près de 10 ans après sa disparition, KTM relance son SuperMotard-Touring avec la nouvelle 890 SMT.

Le cheminement est toutefois un peu différent puisqu'au lieu de "civiliser" une machine véloce, le constructeur a ici dépouillé son trail 890 Adventure du superflu pour proposer une machine plus fun.

Bicylindre en ligne LC8c de 899 cm3 délivrant 105 chevaux et 100 Nm de couple, suspensions WP Apex réglables à l'avant comme à l'arrière, jantes alliage de 17 pouces, étriers de freins radiaux, bulle sport... les modifications opérées sur l'Adventure reflètent parfaitement cette volonté.

Mais sur la route, elle vaut quoi cette nouvelle KTM 890 SMT ? Essai vidéo !