Essai sportive Aprilia RSV4 Factory

Vraie superbike pour tous

4 cylindres en V à 65°, 1.099 cm3, 217 ch et 125 Nm, 202 kg, suspensions semi-actives, carénage aérodynamique, 23.999 euros

En matière de sportives, tous les constructeurs majeurs proposent leurs modèles ultra-performants présentés comme de vraies machines de compétition. Aprilia ne déroge pas à la règle avec sa série RSV née en 1998. Passée au V4 en 2009, la superbike de Noale a connu une augmentation de cylindrée il y a deux ans, s'accompagnant d'encore plus de puissance.

Pour l'arrivée d'Euro5, le constructeur transalpin en profite revoit sa moto de fond en combe avec un nouveau moteur qui gagne en cylindrée alors que la machine modernise son look. La superbike gagne en effet aussi un nouveau carénage aérodynamique plus compact, mais pas seulement. La RSV4 Factory développe maintenant 217 ch et passe à 125 Nm de couple, le tout avec le plein d'assistances et une partie cycle proposant toujours des réglages de la géométrie, comme sur une véritable moto factory.

On se cale derrière la bulle et on met la poignée dans l'angle pour voir ce que cette dernière Aprilia RSV4 Factory a dans le ventre sur le circuit de Misano.