Réagir
Aprilia Tuono V4 R
167 chevaux, système APRC, jantes aluminium allégées, fourche inversée
La petite soeur de la RSV4
Après avoir développé la Superbike RSV championne du Monde, Aprilia s’attaque aux Naked Supersport avec la nouvelle Tuono V4 R.
La marque italienne a repris les particularités de la RSV4, en enlevant le carénage. Ce modèle se caractérise par la nudité du moteur V4 65° intégré au cadre en aluminium à double poutres. Une touche d’agressivité pour optimiser l’aérodynamisme des optiques au-dessus des 167 chevaux.
La Tuono V4 R revendique un record de puissance sur le marché des « Naked » (en full), obtenue grâce à la configuration du quatre cylindres en V de la RSV4 Factory APRC SE. Elle se dote d’une toute nouvelle ligne d’échappement – plus légère de 2 kilos, respectueuse des normes Euro3 – et adopte la technologie « Ride By Wire » dernière génération. Les trois premiers rapports ont été raccourcis. Et son couple atteint désormais 110 Nm à 9 000 tr/min soit 1000 tours en dessous de sa grande sœur dédiée à la piste.
La Tuono V4 R affirme sa ressemblance avec sa grande sœur en reprenant des éléments comme le réservoir, la selle, mais surtout le design « Made in Italy ». Le pilote dispose de la commande de gestion APRC (Aprilia Performance Ride Control) depuis les manettes installées au guidon. Le système optimise les sensations de pilotage pour une moto réglée « sur mesure » quelque soient les conditions de conduite.
L’APRC met à disposition toute la technologie développée par Aprilia Racing en Superbike. C'est un système contrôlant le couple moteur pour améliorer les performances et la sécurité du pilote. Ce système offre la capacité à la moto d'être plus incisive sur piste et plus sereine sur route grâce à un meilleur contrôle de la puissance.
Le pack APRC contient :
- Le système de traction ATC (Aprilia Traction Control) réglable sur 8 niveaux pour contrôler les glissades à l’accélération en sortie de courbe, ceci en fonction de l’inclinaison de la moto et de l’ouverture des gaz.
- Le système AWC (Aprilia Wheelie Control) intervient dans la gestion des wheeling les plus extrêmes pour maitriser la levée de la roue avant.
- L’AQS (Aprilia Quick Shift) permet de passer les vitesses à la volée sans couper les gaz et en réduisant la friction
- Le dispositif se complète avec l’ALC (Aprilia Launch Control) pour plus d’adrénaline et d’efficacité lors des départs arrêtés.
Pour la conduite de tous les jours, le logiciel de gestion de la dynamique de la Tuono V4 R permet une facilité de conduite de la moto.
Caractéristiques Aprilia Tuono V4 R
- Moteur V4 65° de 167 chevaux
- Version APRC
- Réservoir de 17 Litres
- Système de freinage Brembo à étriers radiaux et disques flottants de 320 mm (220 mm à l’arrière),
- Jantes en aluminium
- Fourche inversée Sachs traitée au nitrure de Titane
- Amortisseur arrière Sachs avec réservoir d’azote séparé « Piggy Back » et ressort réglable en pré-charge, en compression, en détente et en longueur pour modifier l’assiette de conduite, ou pour accueillir un éventuel passager.
- Poids : 179 kg
Disponibilités / Prix
- Disponible en mai
- Coloris : Gris plomb, Jaune sunlight et Noir compétition
- Tuono V4 R : 13 999 € (prix de lancement de 12 999 € jusqu'au 30 juin)
- Tuono V4 R APRC : 14 999 €
Commentaires
coté moteur tout est la et je pense que les sensations seront la elle aussi mais par contre coté esthètique ils ne se sont pas foulés chez le constructeur aprilia, ce modèle n'est pas trop aguicheur a l'oeil
28-04-2011 12:18Cher essayeur, tu insistes beaucoup sur le nombre impressionnant de canassons ...
28-04-2011 18:47Nos montures à nous ne seraient-elles pas bridées par hasard ...?
A qui est donc destiné cet essai ... ??
A 90% des acheteurs (si ce n'est plus) qui lui redonneront son potentiel d'origine.
28-04-2011 19:10J'ai été follement séduit par Aprilia..........mais j'ai tendance à amalgamer tous les modèles de roadster depuis qu'ils sont bourrés d'électronqiue ( 2 pannes consécutives)..........alors je passe......(hors les RSV ; là, je ne connais pas).
28-04-2011 20:06Ce sont pourtant de sacrées bécanes
Exact ... à 90% des acheteurs (si ce n'est plus) qui lui redonneront son potentiel d'origine... et pour qui on oublie de rappeler qu'en cas de grave pépin :
29-04-2011 07:181 : la garantie constructeur n'est plus active
2 : l'assurance, exactement tout pareil...
3 : et que dans les 2 cas qui précèdent, t'as plus que les yeux pour pleurer ...
Une information se doit juste d'être complète...
j'dis ça, j'dis rien