Réagir
Baisse de la mortalité routière en mars : -9% de tués
Baisse du nombre d'accidents corporels et du nombre de blessés
L'accidentalité des catégories cyclistes et motocyclistes toujours à la hausse
L'observatoire de la Sécurité Routière vient de publier ses chiffres pour le mois de mars.
Après une baisse historique en février, la mortalité routière poursuit son évolution en diminuant de 9% par rapport à la même période l'an dernier. Ainsi, 274 personnes ont perdu la vie sur les routes de France contre 301 en mars 2011.
Le nombre d’accidents corporels est en diminution de 5,6%. On en déplore 5.016 en mars 2012 contre 5 316 en mars 2011, soit 300 accidents évités. Le nombre de personnes blessées est également en recul : 6 208 en mars 2012 contre 6 532 en mars 2011, ce qui correspond à 324 personnes blessées en moins (-5%).
Le nombre de personnes hospitalisées est, lui, en légère hausse de 0,9% : 2 244 personnes ont été admises dans un établissement hospitalier du fait d’un accident de la route survenu en mars 2012 (21 personnes de plus qu’en mars 2011).
Sur les trois premiers mois de l’année, le recul du nombre de morts est de 13,6% par rapport à la même période de l’année précédente, ce qui équivaut à 122 vies épargnées. Sur 12 mois glissants, avec 3 845 personnes tuées (d’avril 2011 à mars 2012), la mortalité routière poursuit ainsi sa baisse tendancielle enregistrée depuis mai 2011.
Une réelle amélioration de la sécurité ?
Une baisse générale qui ne l'est toujours pas pour toutes les catégories d'usagers. La mortalité des cyclistes est en hausse de 7. La mortalité des motocyclistes est stable (ou quasi stables). En revanche les véhicules légers connaissent eux une baisse de 8%.
Les records sont à mettre au compte des poids-lourds et des cyclos. L'observatoire de la Sécurité Routière explique ces dernières baisses de 18 et 19% par "une nouvelle contraction du transport routier de marchandises et une désaffection accélérée de la catégorie cyclomoteur".
Pour faire simple, si le nombre de tués sur les routes diminue c'est en partie parce que le nombre d'usagers réduit.
Commentaires
Si dans "motocyclettes" sont inclus les scooters et autres MP3 utilisables sans permis et formation préalable, les chiffres sont donc faussés. Ce serait bien de dissocier cette catégorie des motards qui eux ont dû passer un permis spécifique à la conduite de 2 roues. Je pense que ça changerait la donne...
12-04-2012 18:51Mauvais point pour le repaire qui relais ce genre d'infos tronquées...
La mortalité des cyclistes est en hausse de 7. (...). En revanche les véhicules légers connaissent eux une baisse de 8%.
12-04-2012 18:57Après l'effet "radars", on observe les premiers résultats de l'effet "crise".
Le marché des voitures est en baisse, la consommation de carburant itou, et le marché des vélos explose.
Quand les morts augmentent il faut renforcer la répression parsque les gens se relâchent.
12-04-2012 20:15Quand les chiffres baissent il faut continuer la répression parsque ça fonctionne.
En gros les chiffres et les morts on s'en fou, faut faire rentrer la tunes c'est tout !!
Il a fait beau en mars non ?
13-04-2012 09:13Ces informations sont à prendre avec des pincettes. Elles s'appuient en partie sur des estimations, mais elles restent celles fournies par la Sécurité Routière et sur lesquelles s'appuie le gouvernement.
13-04-2012 10:22Tout le monde aura comprit que la tendance générale à la baisse s'explique par le simple fait que le trafic diminue (coût de l'essence, règlementation restrictive, répression ...).
D'autre part, ces chiffres ne prennent pas compte les conditions climatiques, donc l'évolution sur année glissante n'est que rarement judicieuse, surtout pour les 2 roues motorisés.
Pour ce qui est de la séparation Moto>125cm3 et PermisB sur 2 roues il faut savoir qu'elle ne serait pas bénéfique aux motards. Malgré les idées reçues ce ne sont pas les scooters et autres 3 roues qui occasionnent le plus d'accidents. En 2010 (dernier bilan définitif en date) les 50/125 représentaient 16% des tués et les scooters, toutes cylindrées, moins de 8%.
Pour les blessés c'est une autre histoire : 36% sont des 50/125, 27% des scooters toutes cylindrées. Les scooters 50/125 représentent à eux seuls prêt de 20% des blessés.
Je ne me fais pas l'avocat du diable mais il faut arrêter de crier au scandale en se basant sur des on-dit. Même si, dans la pratique, les comportements ne reflètent pas ces chiffres.
Vous trouverez ici le dossier sur l'accidentalité du Repaire, et là le bilan 2010 (page 121 pour les 2roues en détail).
Sur ce, bonne journée à tous et faîtes attention sur les routes
Salut
13-04-2012 14:16Ben moi je dis TANT MIEUX..... le reste n'est que littérature
V
Je retiens que ce sont les cyclistes qui plombent les chiffres.
13-04-2012 17:27Il n'existe toujours aucune obligation pour ces usagers de se PROTEGER. Un casque correct ne vaut que 50€.
Au lieu de ça on leur donne des droits supplémentaires (franchir les stop pour tourner à droite certes) et surtout on ne les verbalise JAMAIS.
Un vélo sur un trottoir, qui franchit un stop ou un feu rouge, qui roule en sens interdit ... n'est jamais arrêté.
Je serais curieux de savoir combien de Vélib sont concernés par ces statistiques.
Je sais qu'il y a(urait) des études démontrant l'intérêt du port du casque en vélo, mais sans les avoir vu je reste dubitatif en tant que ressortissant d'un pays où tout le monde fait du vélo, et à priori sans casque. Cette expérience me fait plutôt croire à une autre étude qui démontre l'importance de la protection par le nombre (et même un effet négatif du port du casque, incitant les autres usagers à prendre plus de risques croyant le cycliste protégé).
14-04-2012 00:25Il faut dire que la présence d'une infrastructure digne du nom (pensée par et pour les cyclistes) y aide à protéger les cycliste et incite moins à faire n'importe quoi.
Je ne suis pas allé chercher dans les textes: les chiffres sur les cyclistes (7% et non pas 7 personnes je présume) sont-ils basés sur la circulation urbaine, 'sur route' ou partout?
Les stats ne sont pas naïvement positives ....................
14-04-2012 03:54les élections n'approchent-elles pas .......................
le gouvernement sortant n'y est-il pas pour quelque chose .....................
Oh toi, on va te dire que c'est pas possible, qu'il y a que sur le Repaire qu'on politise tout à ce point et patati et patata...
oué, j'ai été convoqué par un futur ex député pour trouver des solutions pour enrayer "l’hécatombe de motards " dans le Vaucluse...
14-04-2012 18:38oué ça fait que 30 ans que la FFMC existe dans le département,mais d'un coup, après les manifs ou les motards sont venus en nombre, on a de la visibilité voire "nous suscitons de l'intérêt par nos réflexion"
comme je suis innocent comme l'agneau qui vient de naitre je demande de qu'elle hécatombe nous allons parler ?
- ben des motards dont la mortalité ne cesse d'exploser !!!
bon, voyons les chiffres consolidés de la préfecture de Vaucluse
2009 11 tués en 2RM
2010 9 tués motards 2 en cyclo
2011 5 tués motards 3 en cyclo
bon, c'est encore beaucoup, mais ça diminue fortement...
on passe a l'apéro ou on débat ?
"Pour faire simple, si le nombre de tués sur les routes diminue c'est en partie parce que le nombre d'usagers réduit".
15-04-2012 16:06Conclusion discutable pour le mois de Mars de cette année où la météo particulièrement clémente a fait ressortir beaucoup d'usagers en 2 roues !...