"Oui, les radars sont bien placés sur des routes dangereuses"

La DSCR répond à l'enquête menée par Auto Plus démontrant que 52% des radars ne sont pas implantés sur des routes dangereuses

L'accidentalité d'une route prise en compte sur 5 ans avant l'implantation d'un radar

Avec son dernier numéro, le magazine Auto Plus ne s'est pas fait que des amis et surtout pas du côté de la sécurité routière. Ainsi, l'hebdomadaire a publié les résultats de son enquête sur les emplacements des radars automatiques. Alors qu'il était initialement prévu que ces dispositifs de contrôle automatique soient installés sur des zones accidentogènes, l'hebdo affirme que ce n'est absolument pas le cas pour 52% d'entre eux.

La Délégation Interministérielle à la Sécurité et à la Circulation Routière (DSCR) n'a pas apprécié cette assertion et sa réaction ne s'est pas fait attendre. La DSCR tient ainsi à apporter un droit de réponse officiel au magazine :

Si l'hebdomadaire en question avait contacté la Sécurité routière avant de publier son article, il lui aurait été indiqué que l'analyse des accidents sur douze mois seulement n'est pas la méthode retenue par les pouvoirs publics : les experts en sécurité routière savent en effet qu'une zone accidentogène s'établit à partir d'une période beaucoup plus longue, en application de règles statistiques bien connues.

Ainsi, le lieu d'implantation d'un radar est fixé dans chaque département par une commission spéciale qui prend en compte les données de l'accidentalité sur une période d'au moins cinq années. Ainsi, pour les radars installés en 2013 ou en 2014, il s'agit soit des années 2005 à 2009, soit des années 2006 à 2010.

Entre la période retenue et l'installation effective du radar, il faut compter plusieurs années en raison des délais de recueil de la statistique, du respect des règles des marchés publics et enfin des travaux d'installation. Pour compenser ce délai, une fois le choix d'un site validé pour des raisons de sécurité routière, les préfets demandent aux forces de l'ordre de réaliser régulièrement des contrôles volants sur ces zones, ce qui permet parfois d'obtenir une baisse du nombre d'accidents graves sur ces tronçons avant même l'installation du radar fixe. Ces contrôles sont désormais facilités par les radars déplaçables (autonomes et embarqués actuellement mis en service).

Dans l'article paru vendredi dernier, quatre radars étaient présentés comme mal placés. Là encore, la DSCR y répond, chiffre à l'appui, en présentant les résultats de l'accidentalité récoltés sur 5 ans qui avaient amené les préfectures à déclarer les routes comme accidentogènes :

• Pour le site de Port Marly (78) situé sur la RN186 : 15 accidents corporels, 10 blessés graves et 18 blessés légers ont été constatés
• Pour le site de Grospierres (07) situé sur la RN111 : 5 accidents corporels ont fait 3 morts, 3 blessés graves et 1 blessé léger
• Pour le site d'Aytré (17) situé sur la RN137 : 14 accidents corporels ont été comptabilisés avec 1 tué, 1 blessé grave et 19 blessés légers
• Pour le site d'Exincourt (25) situé sur l'A36 : 7 accidents corporels, ont fait 1 tué, 5 blessés graves et 3 blessés légers

La Sécurité Routière conclut sa réponse en réaffirmant sa volonté de placer les radars au meilleur endroit pour sauver des vies et qu'aucune considération de recette n'est prise en considération, même si les radars rapportent 800 millions d'euros par an aux caisses de l'Etat.

Comme un problème de cohérence

Oui mais voilà, il reste comme un arrière-goût amer à cette réponse, un je ne sais quoi manquant de cohérence entre les beaux discours du jour et ceux de la veille.

N'est-il pas troublant de voir l'organe de la répression routière marteler que l'accidentalité se calcule sur une longue période du fait des possibles variations ? N'est-il pas étonnant que chaque mois, cette instance s'appuie sur les estimations statistiques au mois par mois pour justifier le renforcement de sa répression ? N'est-il pas stupéfiant de voir qu'un drastique plan de 26 mesures est lancé suite à une hausse de la mortalité sur 12 mois alors que celle-ci chute continuellement depuis plus de 10 ans ?

Mais bon, puisqu'on vous dit que c'est pour votre sécurité...

Plus d'infos sur la répression rentière

• Site : www.securite-routiere.gouv.fr
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