Custom Harley-Davidson Low Rider S

Un cruiser au style agressif et dépouillé disponible avant l'été dans la gamme Séries S

V-Twin Screamin' Eagle Twin Cam 110 de 1.801 cm3 délivrant 156 Nm

L'année débute à peine que déjà Harley-Davidson nous présente un nouveau modèle qui rejoindra sa gamme "Series S" d'ici l'été prochain. Ce nouveau custom c'est le Low Rider S, un cruiser combinant un style dépouillé aux plus hautes performances du constructeur américain. Il est ainsi le troisième cruiser à rejoindre la série S après les Fat Boy S et Softail Slim S.

Un style dépouillé

Puissant et agressif. Voilà ce qu'a voulu retranscrire Harley avec ce nouveau modèle. Le constructeur a donc opté pour un arrière dépouillé et un habillage intégralement noir. Fourche, console, moteur, supports de garde-boue... tout se pare du coloris Vivid Black.

Tout, sauf les jantes Magnum Gold qui reçoivent une finition inspirée par les roues or en magnésium que l'on retrouvait sur les voitures de course des années 1960. Un saute-vent unique vient parfaire le look de l'Américaine. Enfin le médaillon or du réservoir est un clin d'œil assumé au modèle XLCR Café Racer 1977.

L'aigle de la route

Au coeur du Low Rider S, Harley-Davidson a placé son plus gros V-Twin : le Screamin'Eagle Twin Cam 110. Avec ses 1.801 cm3, le bicylindre délivre un couple de 156 Nm dès 3.500 tr/min, soit 13% de plus que sur le modèle Low Rider standard.

Le bloc moteur est accompagné d'une transmission Cruise Drive à 6 vitesses, la régulation de vitesse étant ici supportée par le contrôle d'accélération électronique. Enfin, le V-Twin se démarque également par son revêtement noir mat et brillant. On note également la présence très esthétique de l'admission d'air Screamin' Eagle Heavy Breather et de l'échappement 2 en 2 inspiré du Fat Bob.

Maniabilité et agressivité

Outre son V-Twin démonstratif, la firme de Milwaukee a équipé son Low Rider S d'une partie cycle aussi maniable que possible. Le custom se pare ainsi de suspensions Premium Ride avec des amortisseurs arrière à émulsion et une fourche à cartouche. Côté freinage, les deux disques flottants avant sont mordus par des étriers à 4 pistons. Le cruiser est également pourvu d'un ABS en série. Enfin, la position de conduite est plus agressive qu'à l'accoutumée avec la selle solo, le guidon plat Drag Style et les commandes au pied médianes qui placent les mains directement au-dessus des repose-pieds.

Brad Richards, directeur du design Harley-Davidson :

Nos clients ont demandé à Harley-Davidson de concevoir un nouveau modèle aux lignes agressives, affirmant des performances inédites, à l'image des légendaires modèles FXR. Le Low Rider S est la réponse à cette demande. Ce modèle se nourrit de la tendance actuelle tournée vers le custom et de notre propre patrimoine esthétique. Il s'adresse aussi à une nouvelle génération de motards en redéfinissant la notion de performance Harley-Davidson. Nous avons souhaité créer une nouvelle relation avec la route en proposant une machine qui délivre une puissance instantanée et assure une agilité impressionnante, dans une esthétique recentrée sur l'essentiel.

Dais Nagao, Designer principal chez Harley-Davidson :

Lorsque vous roulez vite dans cette position droite, une protection aérodynamique est nécessaire. Nous avons inséré le phare plus profondément dans le saute-vent pour conférer au Low Rider S une expression plus agressive. Il exprime très clairement la personnalité de cette machine.