Des motos KTM 490 et 750 pour 2022

Le twin 490 décliné en roadster Duke, trail Adventure et sportive RC chez KTM et en 501 chez Husqvarna

Le 790 revu par CF Moto en Duke, Adventure et sans doute une Supermoto

Au printemps dernier, nous avions rencontré Stefan Pierer, le patron de Pierer Mobility AG, afin de parler des projets du groupe pour KTM, Husqvarna et GasGas ainsi que la traversée du premier confinement. Alors que le contexte sanitaire impacte toujours fortement l'économie et l'industrie, le groupe a-t-il maintenu ses objectifs ou revu certains de ses plans ? On est allé à nouveau rencontrer le PDG pour tout savoir.

Une nouvelle entrevue avec le boss du groupe autrichien nous permet d'avoir une nouvelle vision sur les prochaines productions des différentes marques du groupe et surtout avoir la confirmation des nouveaux modèles à venir.

Voilà maintenant presque deux ans que Stefan Pierer a confirmé que KTM et son partenaire Bajaj travaillaient au développement d'un nouveau bicylindre de 500 cm3 destiné à faire monter les moyennes cylindrées en gamme. La crise sanitaire a-t-elle reporté le lancement du premier modèle multicylindres de l'histoire de Bajaj ou est-il toujours prévu pour 2022 ?

Toujours d'ici deux ans pour le premier modèle, donc 2022. Mais nous verrons plusieurs modèles différents, avec les versions Duke et Adventure pour KTM comme Husqvarna.

Si les spécificités techniques et le positionnement des modèles KTM 490 et Husqvarna 501 sont clairement établis, la question de la production n'a pas été totalement tranchée et Bajaj n'est ainsi pas assuré de la production des modèles pour lesquels il aura développé le moteur :

Il est développé à 100 % au centre R&D Bajaj de Pune, mais soutenu par nos ingénieurs. C'est un bicylindre parallèle dont le format est similaire à celui des 790/890, mais en 500 cm3. C'est très important pour nos clients des 125/200 et 390 Duke de monter en gamme, en particulier sur les marchés développés en tant que modèles A2, tandis que sur les marchés émergents ce sera un produit haut de gamme. Mais il est encore en cours de développement. Et jusqu'à présent, nous n'avons pas encore décidé où nous produirons cette nouvelle gamme de bicylindre de 500 cm3. Cela pourrait aussi se faire en Chine, car le transfert de notre ancien moteur 790 vers CFMoto et nos partenaires là-bas, a plutôt bien fonctionné. Leur nouveau site de production qu'ils ont commencé à construire il y a 18 mois est maintenant prêt à démarrer avec une production qui commencera début 2021.

Le Chinois CF Moto est en effet devenu un partenaire privilégié du groupe autrichien, faisant notamment appel aux services du studio de design Kiska pour dessiner ses machines.

Et nul doute, qu'avec une Duke 490, une Adventure 490 et une RC 490, la gamme va encore s'étoffer et surtout proposer en Europe des modèles A2 vraiment intéressant, de quoi aussi renforcer les ventes par rapport aux modèles de 390 et 401 actuels. Et puis pour les amoureux de la piste, une RC 490 sera vraiment une arme de guerre de quoi relancer des Cups alléchantes et rigolotes.

Mais l'autre gros chantier du constructeur réside dans cette nouvelle plateforme 750 qui verra d'abord le jour sous la bannière du constructeur chinois. Stefan Pierer précise que les futures 750 produites par CF Moto reprendront simplement le twin 790, mais que ce changement de nom est avant basé sur des raisons marketing, le 750 étant une cylindrée mieux identifiée au niveau international. KTM poursuivra de son côté sur les 890 et les 750 viendront se positionner comme des modèles d'accès aux moyennes cylindrées. Celles produites sous la marque CF Moto, dénommées MT, seront légèrement différentes.

Cette ligne de modèles sera donc l'entrée abordable aux multicylindres KTM 750 à un prix extrêmement attractif, toujours avec le design Kiska. En gros, c'est le même plan que l'opération Bajaj, nous ferons avec CF Moto dans la catégorie des moyennes cylindrées en Chine la même chose que nous faisons sur les 400 cm3 en Inde. Les moyennes cylindrées sont en plein essor en Chine, il faut donc y être, mais cela nous aide également à réaliser des ventes sur d'autres marchés, matures ou en développement.

En revanche, le partenariat entre les deux sociétés ne stipule pas de limites à l'exportation. Autrement dit, CF Moto aura la possibilité de vendre ses 750 en Europe, face aux KTM similaires. Tout dépend donc de la stratégie pour laquelle optera le constructeur chinois.

Les premiers modèles de ces nouvelles gammes sont prévus pour mars 2022 et devraient donc être présentés en fin d'année prochaine. Des déclinaisons roadster et trail sont prévues, tandis qu'une autre pourrait venir s'y ajouter par la suite :

Durant les trois ou quatre premières années, nous allons nous concentrer sur KTM avec la Duke et l'Adventure, mais nous pensons aussi à faire revivre l'ancien modèle Supermoto.

Husqvarna bénéficiera-t-elle à son tour de cette plateforme pour ses modèles de route ? L'idée n'est pas à exclure, mais elle ne se concrétisera certainement pas tout de suite, Pierer précisant qu'il s'agit "peut-être d'un projet à moyen terme".

Plus d'infos sur KTM

• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais KTM