Scooter électrique Honda EM1 e

Le premier 2-roues électrique du constructeur pour l'Europe

Un cyclomoteur urbain à batterie échangeable, moteur de 1.7 kW, 95 kilos,

Voilà maintenant de nombreuses années que Honda travaille à l'élaboration de scooters électriques, notamment de concert avec les autres constructeurs japonais pour définir un standard de batterie échangeable. Si la marque nippone a déjà commercialisé des modèles à watts au Japon et en Asie, ce n'était jusqu'à présent pas le cas en Europe. La donne va très prochainement changer avec l'EM1 e.

Dévoilé à l'occasion du salon EICMA de Milan, l'EM1 e est le premier deux-roues électrique de Honda destiné aux marchés européens. C'est également le premier des dix modèles électriques promis par la marque d'ici 2025, premier cap pour atteindre son objectif de neutralité carbone à l'horizon 2040. On rappellera toutefois que Honda avait déjà sorti un scooter électrique en 1994 avec le CUV ES, avec des batteries alors de 60 kilos pour une autonomie de 60 kilomètres (à comparer aux 10,2 kilos des nouvelles batteries Honda équipant actuellement le EM1e).

Ce nouveau scooter électrique EM1e se destine avant tout aux jeunes usagers à la recherche d'un moyen de transport en milieu urbain. Il s'agit en effet d'un cyclomoteur (EM pour Electric Moped) avec un petit moteur électrique de 1.7 kW et donc d'une machine limitée à 45 km/h maximum par la règlementation.

L'EM1 e est un cyclo électrique pensé pour les jeunes urbains

Avec ses lignes douces et modernes, le scooter se veut également pratique avec son plancher plat ainsi que facile à prendre en main.

On sait en revanche que le moteur intégré à la roue arrière sera alimenté par le fameux Honda Mobile Power Pack e, les batteries échangeables du constructeur qui promettent une autonomie d'environ 40 km et une importante fiabilité, avec une durée de vie annoncée de 2.500 cycles. La marque évoque en effet une bonne résistance aux variations de températures et d'humidité, mais aussi aux impacts et aux vibrations. La batterie se recharge de 0 à 100% en 6 heures, ou encore en 160 minutes de 25 à 75%, sur un socle spécifique et ne permet donc pas de brancher le scooter directement sur une prise domestique.

L'EM1 e s'équipe d'une batterie MPP amovible

On trouve sous la selle un petit espace de 3,3 litres... qui amènera à apprécier un top-case en option de 35 litres.

On regrette cependant qu'il n'y ait pas pour l'instant d'application mobile de connectivité comme d'autres constructeurs.

L'avenir électrique de Honda se conjugue à court terme puisque le constructeur entend livrer les premiers exemplaires de l'EM1 e dès l'été 2023. Pour connaitre le prix, il faudra en revanche patienter encore un peu.

Le Honda EM1 e en photos

Fiche technique

Jantes
Frein avant	Disque
Frein arrière	Frein à tambour
Suspension avant	Telescopique
Suspension arrière	Identique
Dimension pneu avant	90/90-12
Dimension pneu arrière	100/90-10
Jante avant	Type de fonte
Jante arrière	Composite
Dimensions et poids
Angle de chasse	27 degrés
Dimensions (mm)	1860 mm x 680 mm x 1080 mm
Cadre	Under Bone Type
Garde au sol (mm)	135 mm
Eclairage	LED
Poids tous pleins faits (kg)	(With Batterie) 95 kg
Hauteur de selle (mm)	740 mm
Traînée (mm)	77 mm
Empattement (mm)	1300 mm
Instruments et électricité
Instrumentation	LCD
Feux arrière	LED
Prise USB	Type A
Sécurité	Immobiliser
Moteur électrique
Type	Moteur triphasé dans la roue, sans balais
Puissance maxi	1.7 kW
Couple maxi	90 Nm
Gamme (WMTC Class 1)	30 km
Gamme par mode	48 km - Mode Eco.
Niveau sonore	NC
Consommation d'énergie (Wh/km)	47 Wh/km
EV Battery
Type	Lithium ion
Nombre total des lots de batteries	1
Type de fixation	Amovible
Technologie	Mobile Power Pack e:
Poids	10.2 kg
Dimensions	298 mm x 177.3 mm x 156.3 mm
Chargeur	Type hors-bord - Simple-phase AC100-240V 50/60Hz
Temps de recharge de 0% à 100%	6 heures**
Temps de recharge de 25% à 75%	160 minutes**
Puissance nominale	270 W
Cycle de vie	>2,500**
Caractéristiques supplémentaires
Modes de conduite	Standard / Econ
Angle de chasse	12°@RW 55 kg / 10°@RW 75 kg