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Roadster KTM 1290 Super Duke RR 2023
La version ultime du roadster, plus légère, mieux suspendue et limitée à 500 exemplaires
Bicylindre en V de 1.301 cm3, 180 ch et 140 Nm, 180 kg à sec, suspensions WP Apex Pro
En matière de gros roadster sportif, la 1290 Super Duke R est déjà une machine très dynamique et affutée. Pourtant, cela n'a pas empêché KTM de pousser le curseur de la sportivité d'un cran supplémentaire il y a deux ans en mettant au point une version RR encore plus exclusive. Le constructeur autrichien relance la 1290 Super Duke RR pour 2023, toujours en édition limitée.
Le concept reste identique à celui entrevu en 2021, la technique aussi, mais la moto ajuste son style pour un look plus sombre avec un habillage en carbone mat, peinture noire brillante et aux finitions orange.
Le point fort du roadster, qui conserve son V-Twin à 75° de 1.301 cm3 délivrant 180 chevaux et 140 Nm de couple, reste l'abaissement de son poids. Grâce à l'adoption de nouveaux composants tels que son habillage en fibres de carbone, ses jantes forgées, sa batterie lithium ion, son sous-cadre en fibres de carbone ou encore son silencieux slip-on Akrapovic, la RR parvient à atteindre un rapport puissance/poids de 1:1 avec 180 kg (200 kg pleins faits).
À titre de comparaison, c'est 11 kg de moins que la 1290 Super Duke R EVO.
L'autre modification majeure de la moto autrichienne porte sur les suspensions puisque l'on retrouve ici une fourche WP Apex Pro 7548 spécialement développée pour le modèle et un amortisseur WP Apex Pro 7746, tous deux étant intégralement réglables. L'amortisseur de direction WP Apex Pro 7117 est quant à lui ajustable sur 30 niveaux.
L'électronique se renforce également par l'ajout d'un mode Track dédié au pilotage sur piste et d'un mode Performance.
Les réservations sont d'ores et déjà ouvertes et ne devraient pas tarder à être clôturées, car seuls 500 exemplaires sont disponibles pour l'ensemble des marchés. Les commandes sont à passer auprès de certains revendeurs. Vendue 24.999 euros en 2021, la KTM 1290 Super Duke RR n'a pas détaillé son nouveau prix, mais celui-ci devrait rester au même niveau.
La KTM 1290 Super Duke RR 2023
Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke RR
- Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 1.301 cm3
- Alésage x course : 108 x 71 mm
- Puissance : 180 ch (132 kW) à 9.500 tr/min
- Couple : 140 Nm à 8.000 tr/min
- Rapport volumétrique : 13.5:1
- Démarrage : Electrique, batterie lithium-ion 12V 96 Wh
- Alimentation : injection électronique Keihin, papillon de 56 mm
- Lubrification : sous pression, 3 pompes Eaton
- Embrayage : PASC à glissement
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne 525 X-ring, rapport final 17:38
- Cadre : treillis tubulaire en acier chrome molybdène, sous-cadre en alliage d'aluminium et carbone
- Suspension avant : fourche inversée WP APEX PRO 7548 entièrement réglable, débattement 130 mm
- Suspension arrière : amortisseur WP APEX PRO 7746 entièrement réglable, débattement 140 mm
- Frein avant : disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier fixe Brembo à deux pistons
- ABS : Bosch 9.1 MP 2.0 avec ABS en courbe et mode Supermoto
- Roues : jantes forgées, 3.50x17, 6.00x17
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 200/55 ZR 17
- Angle de chasse : 24,4° à 25°
- Chasse : 100 à 103 mm
- Empattement : 1.492 à 1.495 mm
- Garde au sol : 160 mm
- Hauteur de selle : 837 à 847 mm
- Réservoir : 16 litres, dont 3,5 litres de réserve
- Poids à sec : 180 kg
- Poids en ordre de marche : 200 kg (90% du plein)
Disponibilités / Prix
- Limité 500 exemplaires
- Prix : -
Commentaires
une sacrée bestiole mais j'irais pas échanger ma Ducati SF V4S contre un truc aussi moche...le mec qui a disaïné les panzers est toujours vivant semble-t-il !
14-03-2023 10:52Salut
14-03-2023 13:22Rapport P.P de 1/1...
Va mettre ça dans les mains d'un gamin qui a 2 ans de PC....après la formation/passerelle de 7 h,
V
La KTM 1290 Super Duke RR 2023 sera disponible à la commande à partir du 13 mars dans toutes les concessions KTM au prix de 26 990 euros (TVA incluse).
14-03-2023 15:00Elles sont toutes vendues apparement et cette brêle est phénoménale ! Qu'on aime où pas le design, c'est un missile
14-03-2023 15:28Le gamin faut déjà qu'il puisse l'acheter et l'assuré. Non le risque c'est le débutant fortuné
14-03-2023 17:04Salut
14-03-2023 17:16C'est exactement à ça que je pensais. Ceci-dit, gamin ou pas tu as intérêt à maitriser la bête...
Ce n'est pas un jouet à mettre entre toutes les mains, les miennes en premier....
V
Pour une bonne partie des motards que je croise, les 11 kg sont moins cher en régime 😆
14-03-2023 17:50@gvrun666 : parce que tu trouves la SF belle ???
La panigale oui, mais la SF
14-03-2023 18:01
Avec "comme j'a*me" tu peux gagner 11kg pour beaucoup moins cher mon fils... lol
14-03-2023 20:23Bizarre, je pilais mon pote avec sa Super Duke sur tous les circuits.
15-03-2023 14:43@Did49: et si vous échangiez les guidons? Sans vous connaitre, l’élément qui fait le plus tomber les chronos, chez nous tous, se trouve enfermé dans le casque intégral
15-03-2023 15:05KTM continue avec sa logique de séries super limitées… en toute sécurité quand on voit tout le matos de «Race Parts» vendu une fortune pour ce que c’est, et qu’on retrouve assez régulièrement sur les machines (déjà discuté avec un mec en 1290 SuperDuke après l’avoir vu plusieurs fois: dans les 10k¤ de babioles sur sa machine. Et en plus, à l’arrivée, à mon goût, on est clairement dans de l’extravagance dont le mauvais goût est largement dépassé)
Ça serait donc soit une machine pour vieux avec du pognon .. soit pour jeune .. avec du pognon .. soit pour entre deux avec du pognon ..
15-03-2023 16:11bon maintenant les jeunes maîtrisent nettement mieux les motos puissantes et tres puissantes .. d ailleurs on a un super champion du monde .. tres jeune. ..quartachose je crois..et tant d autres .. le vieux val Rossi lui est largué complet .. d ailleurs il est parti finalement.. même KTM n en a pas voulu.. c est dire que les vieux sur cette bombe katoche tres cher ..ben ils ont plutôt l air .. deja fatigué 😵
Inextenza : ma moto faisait 50 chevaux de moins.
15-03-2023 16:46Did49: Certes, tu pars avec un malus «en bout de ligne droite», en attendant un pilote de 500Cup (on va dire que ça existe encore) me tord sans problème sur un circuit type Carole avec une vieille 500Cb
15-03-2023 19:24Pire: en rallyes routiers, ceux qui sont devant n’ont pas tous des machines de guerre, bien au contraire
Une super machine qui se paie le luxe d'être en plus assez confortable et pas si exclusive que ça.
15-03-2023 21:06Par contre suite à l'essai... je me suis dit que c'était trop pour moi au niveau puissance... limite dangereux vu la facilité de prise en main.
Mon veau de 140cv me suffit déjà amplement :)
Super bécane, elle n'est exclusive que dans ses extremes. Elle reste au top sur la forme (cycle) et sur le fond (moteur), améliorer lui le câblage & la visserie qui pour son prix le mérite et ce sera parfait ! 👏 au concepteur
19-03-2023 15:24"The Beast is Must"