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Fiche technique Moto Morini 3 1/2 Sport
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 60°, quatre-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 350,3 cm3 (58 x 66,3 mm) |
| Puissance | 32 ch (24 kW) à 8.500 tours/minute |
| Couple | 30 Nm à 5.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Double berceau en tubes d'acier |
| Longueur | 2.090 mm |
| Largeur | 800 mm |
| Empattement | 1.420 mm |
| Garde au sol | 155 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids | 154 kg à sec |
| Suspension avant | Fouche inversée de 37 mm de diamètre, débattement 130 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium, double amortisseur réglable en précharge du ressort, débattement 110 mm |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Simple disque de 300 mm de diamètre, étrier fixe à 4 pistons opposés, ABS double canal |
| Frein arrière | Simple disque de 255 mm de diamètre, étrier fixe à 2 pistons opposés, ABS double canal |
| Roues | Jantes alliage à 12 branches, avant 3.0x17", arrière 4.25x17" |
| Pneu avant | 110/70 - 17 |
| Pneu arrière | 150/60 - 17 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT rond |
| Prise | - |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 15 litres |
| Coloris | Rouge, blanc |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur la Moto Morini 3 1/2 Sport
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Commentaires
Il reste un petit quelque chose de la 3 1/2 classique [www.motorcycleclassics.com] et c’est plutôt classe ça.
16-08-2026 08:58Quand je vois cette jolie moto vendue à prix canon (4500¤ sur le site [motomorini.eu] ), je me dis quand je serais bien embarrassé aujourd’hui si j’étais jeune permis et que je voulais une petite cylindrée neuve. Il y a presque un trop plein d’indiennes, de chinoises, d’italo-chinoises sans compter les marques historiques dont certaines font des efforts sur le prix. Trop de choix tue le choix. Est-ce que cela amène à se "réfugier" vers des valeurs sûres (Honda GB 350S, Hornet 500, etc)?
Sympa, on la croirait sortie de
16-08-2026 10:46BologneTrivolzio.Bon, les Seimmezzo aussi étaient sympathiques...
8 ans après, Zhongneng a toujours du travail.
À suivre... sans utopie.