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Scrambler électrique RTR 799e
De la préparation à la production de motos électriques
Moteur électrique HUB, 8 kW, 127 km/h, batterie de 7.7 kWh, autonomie jusqu'à 120 km
La technologie étant encore assez jeune et peu exploitée, l'essor des motorisations électriques permet à de nombreux projets originaux de deux-roues motorisés de voir le jour un peu partout à travers le monde, même dans des pays pas forcément réputés pour leur production de motos. C'est le cas du Brésil où, exception faite des très originales Amazonas, les exemples ne sont pas légion.
Mais voilà qu'une nouvelle marque arrive avec RTR, ou Ride The Revolution. À l'origine de cette marque, on retrouve Gustavo Lourenço qui s'est jusqu'à présent fait un nom sur la scène internationale de la préparation avec son atelier Retrorides by Lourenço. Après 30 ans à customiser des motos, le voilà qui se lance dans une toute nouvelle aventure.
RTR entend en effet commercialiser des motos électriques qui seront entièrement assemblées à la main au Brésil. La marque est d'ailleurs en train de passer les procédures d'homologation pour son tout premier modèle : le scrambler 799e.
Premier modèle de RTR, la 799e se destine à être le porte-étendard du constructeur. Présentant un style à mi-chemin entre le scrambler et le roadster, la moto est ici propulsée par un moteur électrique logé dans la roue arrière qui délivre une puissance maximale de 8 kW.
En termes de performances, il faut donc s'attendre à l'équivalent d'un moteur thermique de 125 cm3. RTR évoque ici une vitesse de pointe de 127 km/h tandis que la batterie fixe lithium-ion de 7.7 kWh doit permettre d'atteindre les 120 km d'autonomie. Cette dernière demande par ailleurs 5 heures pour être rechargée.
Si RTR ne détaillepas la partie cycle de son scrambler, on peut y voir un cadre tubulaire en acier, une fourche inversée non réglable à faible débattement, un simple amortisseur arrière et une paire de jantes à rayons chaussées de pneus à profil mixte.
L'éclairage se fait à LED, l'instrumentation repose sur un compteur TFT, la moto dispose d'un port USB pour la recharge des smartphones et présente également un petit coffre dans le faux réservoir.
La 799e peut d'ores et déjà être réservée sur le site du fabricant, mais aucun prix n'est encore avancé. La marque espère pouvoir livrer ses premiers clients d'ici le mois de décembre. Par la suite, RTR entend étendre sa gamme avec des modèles plus accessibles.
Commentaires
"La 799e peut d'ores et déjà être réservée sur le site du fabricant, mais aucun prix n'est encore avancé"
03-04-2023 09:03J'ai une idée qui pourrait avoir un bon impact marketing : 799e 😎
Le style est graphique, très typé industriel. C'est minimaliste, ça ne plaira pas à tout le monde (de toute façon c'est une électrique !) mais ce n'est pas vilain.
J'accroche surtout sur les stickers sur le sabot : avec de vraies découpes, embouties ou au laser, ça aurait plus de sens, là ça donne un aspect jouet peu flatteur.
Je la trouve pas mal
04-04-2023 08:04Toujours très minimalistes ces 125 électriques. C'est limite un VTT à assistance niveau gabarit.
04-04-2023 18:43Le péri urbain ne sera pas sa tasse de thé.
On attend encore les moto électriques avec des carénages,20-25kw 150-160kmh pour avoir de la marge sur voie rapide et 200km d'autonomie en roulant normalement dans toutes conditions.
Fabriquer des motos en copiant et en modifiant légèrement les conceptions d'autres personnes est facile.
06-04-2023 14:38Découvrez la moto "Electric cafe racer" de Javier Gutiérrez publiée en 2021 sur le site Behance.
Les lignes de base, la configuration de sa structure et son système de propulsion sont les mêmes.