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Sportive Honda CBR500R 2024
Un carénage aérodynamique inspiré par la Fireblade RR-R
Bicylindre en ligne de 471 cm3, 47,6 ch et 43 Nm, 191 kg, suspensions Showa, freins Nissin, 7.499 euros
Depuis l'introduction de la série CB500 pour le millésime 2013, Honda a toujours procédé de la même manière en apportant des améliorations conjointement à ses trois modèles CB500F, CB500X et CBR500R. Alors que le roadster est devenu Hornet et le trail NX, la sportive aussi a le droit à son évolution pour 2024.
Si la Honda CBR500R ne change pas de nom contrairement à ses deux soeurs, elle bénéficie du même niveau d'évolutions pour ce nouveau millésime qui s'appuie en grande partie sur les améliorations techniques introduites avec le millésime 2022.
À l'image des deux autres CB, la principale évolution de la CBR500R est d'ordre esthétique avec un tout nouveau carénage plus agressif renvoyant à l'esprit racing de la série CBR et plus particulièrement à la CBR1000RR-R Fireblade. L'inspiration est telle que la petite moto A2 se dote même d'ailerons aérodynamiques sur les flancs de carénage, des appendices qui permettraient d'améliorer les retours d'information du train avant à en croire le fabricant nippon.
L'ensemble du système d'éclairage, ici à LED, a été modifié, aussi bien à l'arrière qu'à l'avant où le nouveau phare à double optique promet notamment une meilleure visibilité dans les courbes de nuit.
La CBR500R gagne également le même compteur TFT couleur de 5 pouces et connecté que ses deux soeurs, ainsi que le même switch rétro-éclairé au commodo gauche. Même constat autour du moteur bicylindre en ligne de 471 cm3 qui voit son injection être ajustée pour améliorer les accélérations à bas régime et qui s'accompagne désormais d'un contrôle de couple HSTC de série. Le reste, à l'image de la partie cycle, demeure identique au précédent millésime à l'exception du poids en ordre de marche qui est réduit d'un kilogramme et désormais donné pour 191 kg.
La CBR 500 R en vidéo
Caractéristiques techniques Honda CBR500R
- Moteur : Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
- Cylindrée : 471 cm3
- Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
- Rapport volumétrique : 10,7 à 1
- Puissance maxi. : 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC)
- Couple maxi. : 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
- Capacité d’huile : 3,2 litres
- Alimentation : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant 17,1 litres
- Consommation (WMTC) : 3,50 l/100 km
- Allumage : Transistorisé avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12V / 7,4 Ah
- Alternateur : 23.4A à 2000 tr/min
- Embrayage : Multidisque humide, antidribble
- Commande : Par câble
- Boîte : 6 rapports
- Transmission finale : Chaîne à joints toriques
- Cadre : Type "Diamant" en acier
- Dimensions (L x l x H) : 2 080 x 760 x 1 145 mm
- Empattement : 1 410 mm
- Angle de chasse : 25,5°
- Traînée : 102 mm
- Hauteur de selle : 785 mm
- Garde au sol : 130 mm
- Poids en ordre de marche : 191 kg
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm,, débattement NC
- Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement NC
- Roues : En aluminium coulé à 5 branches en Y. Avant 17 x MT3.5. Arrière 17 x MT4.5
- Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C (58W)
- Pneu arrière : 160/60ZR – 17M/C (69W)
- Frein avant : Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers Nissin 4 pistons à montage radial, antiblocage ABS
- Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
- Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, noir mat
- Disponibilité : 2024
- Prix : 7.499 euros
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