Les GasGas à bicylindre se confirment

Deux nouveaux prototypes dotés du twin LC8c

Des ES 800 et SM 800 pour l'introduction du bicylindre chez les rouges ?

Après le rachat de Husqvarna, KTM a rapidement adapté les bases techniques de ses motos pour relancer la marque d'origine suédoise sur les routes, d'abord avec ses monocylindres LC4, puis avec le twin LC8c. Quand le constructeur autrichien a racheté GasGas, la démarche a été assez similaire puisque le supermotard SM 700 et l'enduro ES 700 ont rapidement vu le jour en déclinant le même concept que les Husky Supermoto et Enduro 701 ou KTM 690 Enduro R et SMC R.

La suite logique voulait que ce soit au tour des modèles exploitant le bicylindre en ligne autrichien d'être développés et lancés sous la bannière rouge de la marque qui s'expose désormais en MotoGP. Deux prototypes employant le LC8c, un roadster et un trail, furent d'ailleurs aperçus il y a un an.

Un twin chez GasGas, ça se confirme puisque deux nouveaux prototypes ont été repérés par la revue Motorrad, mais avec quelques changements importants. Plutôt qu'un roadster et un trail, ce sont bien toujours l'enduro et le supermotard qui sont au coeur des développements. Les ES 800 et SM 800 à venir prochainement ?

Les prototypes de développement semblent ici propulsés par la première version du LC8c, c'est-à-dire celle de 799 cm3 que l'on retrouve sur les 790 Duke et 790 Adventure et donc avec une puissance maximale de 95 chevaux, mais aussi sur les cousines chinoises 800 NK et 800 MT de CFMOTO.

Si la référence au partenaire asiatique peut surprendre, le choix de reprendre un phare avant similaire à celui de la NK l'est tout autant. Rappelons au passage que c'est le même studio Kiska Design qui s'occupe des motos KTM et CFMOTO.

Pour la partie cycle, on retrouve en revanche des composants KTM pur jus avec le fameux cadre treillis autrichien, des suspensions WP et un système de freinage fourni par J.Juan. D'ailleurs, si les carénages à peine dissimulés évoquent les lignes GasGas, les bases mécaniques ne sont pas sans rappeler les KTM 790 Adventure et 890 SMT.

Il reste encore de nombreuses interrogations autour du futur de GasGas, mais vu l'état d'avancement des prototypes, l'attente ne devrait plus être très longue.

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• Source : www.motorradonline.de
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