Collecteur catalysé vs non catalysé : Grosse différence sonore ?

Hello,

J'ai récemment fait monté sur ma Vulcan S une ligne d'échappement Arrow Rebel. Dans ma folie je suis parti sur le collecteur "racing" (74003MI) , donc non catalysé si j'ai bien compris:
le lien du fabricant :
[www.arrow.it]

Evidemment pas évident de se décider quand on on peut pas entendre avant l'achat et... le bruit est magnifique, mais vraiment rouler avec ce bruit en permanence me donne la migraine et n'aide pas du tout mes acouphènes.

Je suis passé du pot d'origine trop discret à tout l'inverse :/
Maintenant j'ai peur de prendre la route tellement ce bruit m'agresse...

Ma question :
Est-ce judicieux d'investir dans le collecteur homologué qui est catalysé ? La différence sonore se fera-t-elle entendre ?

Merci !

Le catalyseur contribue à la réduction du bruit oui, sur les lignes Arrow il existe normalement vendu à part, c'est un "nid d'abeille" qui permet de réduire les polluants et, par effet de bord probablement, le bruit.

Aussi: Quel silencieux as-tu mis sur ton collecteur ?

Salut !

Le Silencieux installé est le Rebel avec embout en alu "Dark" (74505RBN)

La réduction du bruit induite par le catalyseur est significative ou pas ?

Je viens de chercher vite fait, je ne trouve pas de référence de catalyseur à part pour ma ligne d'échappement. Si tu sais où trouver (si ça existe)

Merci !

Salut,
Je roule depuis 4 mois sur un fz8 fazer qui était équipé d'un pot devil qui avec sa Chicane me cassait les oreilles, et surtout aussi celles de mes voisins! Pour 30 roros sur le coin coin, j'ai trouvé un pot d'origine, bruit beaucoup plus discret mais aussi joli! Un bruit c'est comme la musique, pas obligé que ce soit fort pour être beau.
Autre chose: aucune différence en vitesse de pointe, vérifiée au GPS, et moteur moins brutal, donc plus agréable en pot origine...
Cette mode de pot full barouf me gonfle, ça fait chier le monde.
Pour moins cher qu'une ligne d'échappement, j'ai collé à ma brêle un bon ammortisseur arrière, ET LÀ BONJOUR LA DIFFÉRENCE !!!!

Difficile de te dire si c'est "significatif" ou pas sur quelque chose comme le bruit car c'est subjectif.

Ce qui est sûr c'est que ton silencieux est homologué et que les lignes homologuées Arrow nécessitent catalyseur ET silencieux homologué pourvu d'une chicane et donc, la combinaison des deux, si elle est possible, devrait te permettre d'approcher le niveau légal.

J'ai actuellement une ligne Arrow complète sans cata ni db killer, c'est vrai que ça fait un beau bordel quand on ouvre en grand et c'est bien la combinaison de l'absence des deux qui rend le bruit nettement plus fort.

Il te faudrait en fait l'équivalent de ça, pour ton collecteur: [www.avsmoto.fr]


Le mieux est que tu contactes Arrow info@arrow.it pour leur demander si un catalyseur existe pour ton collecteur et sous quelle référence.


Modifié 1 fois. Dernière modification le 24-04-21 15:11 par Reset.

Merci pour les infos.

C'est bien ce genre de pièce (ton lien), que j'ai essayé de trouver pour Arrow sans succès.

Effectivement, je vais directement les contacter pour savoir s'ils ont cette pièce à la vente.

Merci !

Juste une remarque : un pot catalysé est équipé d'une sonde lambda. Si tu retires le catalyseur, il faut adapter la sonde lambda ou la gestion de l'allumage...

Citation
CLEW
Juste une remarque : un pot catalysé est équipé d'une sonde lambda. Si tu retires le catalyseur, il faut adapter la sonde lambda ou la gestion de l'allumage...

Citation
Reset

Citation
CLEW
Juste une remarque : un pot catalysé est équipé d'une sonde lambda. Si tu retires le catalyseur, il faut adapter la sonde lambda ou la gestion de l'allumage...

Les collecteurs adaptables disposent d'un espace pour y mettre la (ou les) sonde.

La sonde est juste là pour optimiser, entre autre, la bonne "carburation" et le bon fonctionnement du catalyseur, bah s'il y en a plus pas grave, elle optimise pour "rien".

Non pas nécessairement, tu peux très bien avoir un collecteur racing sans cata, avec un espace prévu pour la sonde.

J'imagine que les valeurs ne sont pas (toujours) correctes ou exploitables par contre, peut-être que ça changera d'ailleurs avec les sondes à large bande ?

Logiquement la sonde est placée à proximité de la source, en amont du catalyseur. Le but est aussi de protéger ce dernier des excès qui peuvent le détruire ou le colmater.