Suzuki Bandit 1200s 2003

Coté tenue de route, je n’ai pas de problème sur mon B12. Pour la liaison au sol j’utilise un D205 à l’arrière et un B207 à l’avant. Le B207 à l’arrière est trop « tendre » en 4000 Km il fond même en conduite tranquille. On peut faire frotter les reposes pieds en solo. En duo le silencieux d’origine et la pédale de frein n’aiment pas du tout !!!. Même chargé et en duo il n’y a pas de guidonage (je n’ai pas essayé à plus de 180 c’est déjà pas mal quand on part en vacances).

Bonne route …

Bonjour tout le monde....

Voilà suite à un accident, je me retrouve sans moto (c'était un TDM ! paix à son âme !).

Je désire prendre un engin un peu plus énergique, et on m'a fortement conseillé un bandit 1200 S (que je trouve pas mal... surtout au niveau prix...), mais aussi un Fazer 1000 (certes un peu plus cher, mais parait il, avec une meilleure tenue de route.)

Quel choix dois-je faire ?

B12 .... bien sur ... au moins t'es sur dans avoir pour ton argent !!!

C'est un choix de raison ....

Pas chere en assurance en plus !!!

Comme j'avais commencé ce post...

J'annonce la revente de ma bandit 1200s après 39.998 Km en 1 an et 9 mois sans pratiquement un seul problème.

Bravo à Suz pour cette machine géniale, fiable et pas chère. Mon coût au kilomètre a été de 0.24 € TTC, ce qui n'est pas mal du tout. J'espère que je ne vais pas la regretter ?

Mais je reste dans la marque et je passe sur Hayabusa (voir Hayabusa premiers contacts)...

Bonjour à tous,
certain ont ils effectué une comparaison entre un B12S et la DL 1000 VSTROM ?
Pour le confort de la selle et des suspensions, la conduite en duo, la facilité de conduite en ville?
Le DL cogne t'il vraiment trop? A t' il vraiment plus de "personnalité" que le B12 ?
Et que pense Madame (ou monsieur) de la position passager ?
Bref votre comparo. m'intèresse!
A+

bravo phildeboss
pour ma part,j ai essayer la busa et sans aucun doute elle est plus performante mais pour le confort,c est une coche en bas,, trop penché,, c est définitivement classé comme une sportive
Quand mon je vais décider de changer mon b-12 ,,je passe au gros confort, c est a dire gold wing
mais ce temp est encore loin et je capote sur mon b12
salut

> Tiqui.

Très curieusement l'Haya est une machine très confortable. La selle est pas mal du tout. La seule chose est bien entendu une position sur l'avant mais pas trop. Ce n'est pas une Blackbird ou une R1. A noter qu'il existe un kit allemand chez Lsl qui permet de remettre un guidon roadster.

>Yds7

J'ai fait un essai de la DL1000 que tu px voir sur mon site :

[ontheroadagain.no-ip.info]

Merci pour ton aide.
As tu essayé la VSTROM 650 ?
Mon concessionnaire a la même opinion (trop nerveux le 1000) et me conseille le 650 avec pour argumentaire qu'il a beaucoup d'ancien possesseurs de 1000 qui passe sur des 650 ! (?) que l'on peut conduire plus cool, qu'il cogne moins et (sans avoir la puissance) peut se révéler plus sympa qu'une B12!
(impossible d'essayer en ce moment vu le temps... pourri)
Que penses tu de son opinion?
A+

>>> Effectivement MAIS :

Tu n'auras pas le confort d'une B12 qui est au-dessus du lot en matière de sellerie.

Tu n'auras pas la souplesse et le couple d'un gros 4 cyl coupleux...
Tu n'auras sa fiabilité...
Sa meilleure stabilité au-dessus de 160...

Mais tu auras :

- Plus vivant
- meilleure protection avec la bulle mais un B12 avec bulle haute devient un vraie routière.
- plus légère surement
- Bo kit de valises
- Poignées chauffantes en option
- Meilleure vision
- Sans doute moins de fatigue car position bien assise

Bonjour à tous,
on me propose (un concessionnaire) une B12S imat du 10/01/03 mais modèle 2002 (K2) à 6000€, la bécane est nickel avec 5000km (!) alors question:
- 5000km un peu léger, n'ont ils pas les moyen de trafiquer les compteurs (électronique)
- quelle différence avec les modèles 2003 et 2004
- cela vaut il le coup sachant que le modèle 2004 (K4) est proposé à 7600€
Salut

Le 1200 BT est excélent (8500 km ,mod 2003) , deux détails pénibles :
la bulle moto plastic haute assourdissente dés 60 km/h
la selle en pente douce vers l'avant désagréable avec un passager.
A part ca ,je suis tout ce qui roule .

Ca y est, je viens de rouler avec. Je l'ai eue samedi dernier (21/01) mais vu le temps, je n'ai pas osé (pneus neufs (100 x), pluie, 1200) après la 600 et vu tous les commentaires sur les pneus, j'étais pas chaud. Aujourd'hui, il pleuvait encore un petit peu,(mais faut que je rode pour les beaux jours), je me suis lancé et c'est TRES BIEN. Plus besoin de changer de vitesse à bas régime, c'est le top. Ceci dit est-ce l'apréhension?, 2 fois j'ai cru sentir l'arrière se dérober ce qui ne m'était jamais arrivé avec la 600 en 25 MKm; A suivre!! Au fait, j'ai oublié de vous la présenter, 1200 S Bleue foncé, selle Confort BAGSTER, bas de carénage JMV elle est sublime!! @ bientôt sur les routes de Normandie et d'ailleurs.

yveme, j ai la meme b12s que toi, bleue nuit, avec de beaux reflets au sol-
eil, elle a 13000km, aucun ennuis, selle perso aussi( top-sellerie), bulle haute, prudence en ces temps hivernale, bon rodage ,

Le B12 est une super moto je viens de l'avoir en version N de2003 avec le petit DEVIL magnum en position haute ce demenage les oreilles et ca allonge les bras!!!!!!!!!!!!!!!!


trés bonne moto!

Salut a tous, je vien de recevoir la mienne ce wd...B12S 2002 6200km...
sortant d'un sv650s de 2001 je change de monde.....a plus pour mes impressions!

Tout d'abord Bonjour A tous/toutes

Possesseur d'un B12S de 2001 de 24000 Kms ( la grosse révision est passée ), quelques impressions aprés 10 mois de prise en main.

Equipement : Bulle haute ( enfin vu mon gabarit, c'est Versailles !!)
Pot NH Micron ( alors là ça dépotte, et le son grave c'est panard ! )..

Je viens de prendre, aprés usure jusqu'à l'os de BT20 , les nouveaux
METZELER z6. Ca vaudra peut-être le coup de les voir vieillir, car pour
l'instant..... Angle, trés fort...... Allure sur le mouillé, impec...

Mon B12 , je l'attendai depuis longtemps ( comme tous les couples, d'autres priorités !! ), mais depuis, les ballades n'en finissent pas. Que du bonheur..

En Duo, c'est reprise à tous les étages, et dés qu'on met la barre vers 6-7000, alors, les pur-sang s'arrachent.... Il faut maintenant que j'essaye
quelque chose d'autre, MAIS, en fait, je sais pas quoi.....
J'ai tellement peur d'être déçu, que je m'accroche, je l'embellie...
Je confirme 5,5/100 sur route à 150-160 de moyenne, fabuleux...
Les consommables sont courants, ce qui peut faciliter les comparo dans les concesses......

J'attend avec impatience quelques liquidités pour passer au carénage intégral type JMV ( j'ai po vu de solde en hiver )... Et là , elle devrait m'emmener à l'autre bout de la France... En plus , un petit léche-roue et un feu type R1, voilà le travail.... Mais c'est pas pour tout de suite......

Pour l'instant, je roule, je roule, et c'est le même plaisir, à chaque fois.....

Je reviendrai de temps en temps, pour la température au fil des kms....
A+

Et appel de phare

Nic

Bonjour à toutes et à tous,

Je me présente...

Fred, 39 ans, et j'ai décidé de passer mon permis moto. J'ai toujours été attiré par la moto, mais il y a eu d'autres priorités que je me devais de respecter...
J'ai découvert ce forum parce que je m'arrête sur le B12. Pourquoi le B12 me direz-vous ? Je ne sais pas trop, mais il m'a flaché dès le premier instant, et à la lecture des différents essais que je lis dans ce forum, mon choix ne fait que s'endurcir.
Je souhaiterais avoir vos avis sur le choix de cette première moto. Je ne suis pas d'un tempérament fougeux, ni fou, même si je sais qu'à un moment ou un autre j'aurais envie de découvrir l'engin, mais ce que je cherche, c'est une moto qui me donne entière satisfaction, dès le départ, et encore et encore après...
Je me suis déjà renseigné sur le coût de l'assurance, et avec mes 50% + 3 ans de bonnus auto, le coût d'assurance s'en trouve très interressant.
Pensez vous que mon projet est un peu fou, ou pensez vous que je parts sur de bonne avec cette bonne référence ?

Merci à l'avance des réponses que vous pourrez m'apporter, et à bientôt sur le net.

salut fred59

Même s'il y mieux sur le marché, tu peux y aller les yeux fermés. Rapport prix/prestation imbattable. Moteur béton avec plein de couple, partie cycle rassurante en utilisation normale, consommation de 6 à 7 litres, 9000 bornes pour le pneu AR, à peine plus pour l'avant.
Mes plaquettes de frein ont 19000 kms et vont pouvoir en supporter encore 6 ou 7000 (le freinage est pour moi le point à améliorer sur cette moto, ça freine mais il faut tirer fort sur la poignée. De la durit avia doit améliorer le feeling).
J'ai monté un embout micron homologué est c'est nettement mieux pour le bruit, sans pour autant géner le voisinage.
Malgré un bon confort j'ai fait refaire la selle (gel) et c'est encore mieux.
J'ai essayé pas mal de bécanes et malgré sa conception ancienne, je peux t'assurer que la bandit est réellement une bonne affaire.
Quant à ton projet, il n'a rien de fou. J'ai acheté la mienne il y a 4 ans à l'age de 40 ans et je prends toujours autant de plaisir quand j'enfile mon casque pour aller au boulot ou en ballade.
Maintenant je lorgne vers la honda 1300 cbs (j'en parle dans un post de la semaine dernière).

A bientôt sur la route....

Salut lulu 01,

Merci de m'apporter un peu de ton experience avec le B12... Tu as certainement raison de dire qu'il y a mieux sur le marché, mais cette moto sera ma première et j'y suis déjà attaché.
Le concessionnaire m'a déconseillé de mettre un Devil sous pretexte qu'il y a des "défauts de pression" recensé avec ce type de pot... Il me conseil de mettre un Ninja carbone. Aurais tu des infos complémentaires ou des conseils à me donner sur le choix d'un pot ? Je suis novice en la matière et je préfère me tourner vers les utilisateurs...

A bientôt, et merci encore.

NB: Où en est ton projet du 1300 CBS Honda ?

Bonsoir fred

Pour vraiment gagner en puissance et en poids, il faut changer la ligne complète, mais dans ce cas mieux vaut être fortuné.
J'ai mis un micron alu sur conseil de mon concessionnaire et il me donne satisfaction. En plus d'avoir un look sympa, il est nettement plus léger que l'élément d'origine et il émet un son plus profond (il est homologué).
C'est vrai que DEVIL n'a plus la même réputation qu'il y a un quinzaine d'année. J'ai vu pas mal de test d'échappement et à chaque fois la marque n'échappait pas aux critiques.
Toutefois attention aux réglages qui doivent être revus car c'est un risque de perte de puissance et de couple.
Le projet 13 cbs va prendre un peu de temps. Première chose, vente de la Bandit à l'automne. Deuxième chose, visite du mondial à paris au mois d'octobre (et si Suzuki nous dévoilait une nouvelle Bandit...De toute façon il vont être obligé de réagir). Passage de l'hiver au chaud sur 4 roues (La Bandit a horreur du froid et a beaucoup de peine à chauffer quand les températures sont aux ras des paquerettes). et puis..... Mais c'est loin tout çà et je n'aurai que plus de plaisir.
Pour info je viens de récuper miss bandit de la révision (19MKM) : vidange, filtre, réglage des soupapes, changement du liquide de frein et d'embrayage pour la somme de 260 euros. d'après le *****RAS c'est comme neuf.

Au plaisir

J'ai acheté ma B12 neuve fin 2004 et voudrais faire part de mes impressions apres 16000 kilometres roulés de fevrier à novembre.

Pour ceux qui hesitent a commencer par une 1200, je dis laissez-vous tenter car c'est faisable si on est raisonnable. Si on ne l'est pas, une 125 suffit de toute facon pour se tuer.

Contrairement à beaucoup d'opinions, les Macadam 100 d'origine sont tres bons, pour peu qu'on evite la pluie. Le pneu arriere n'est qu'a moitié consommé et je peux donc aisément parcourir encore 10000 km avec. Pareil avec les plaquettes de freins.

Le moteur... tout a été dit

La bulle d'origine etait trop courte et je l'ai changée pour une bulle +10. Depuis, les maux de nuque qui me génaient après des ballades de 100 km ont disparu. La selle est impecable et je n'ai jamais eu mal au luc, même après un Berlin-Copenhague à 90 km/t.

Consommation moyenne en mixte: 6 litres. Mon maximum: 6,8 l. Minimum: en dessous de 5 litres sur autoroute, pépère avec 45 kilos de bagages.
Conduire à (cette?) moto est une drogue: hier apres-midi j'ai fait une ballade de 215 kilometres, apres avoir bossé de 06:00 à 13:00...

Seuls inconvénients rencontrés

- Visserie qui s'oxyde déjá, alors que je ne roule jamais sous la pluie et que la moto dort dans un garage sec
- Lourde à l'arrêt et à très basse vitesse. Mais est-ce réellement un inconvénient quand on choisit une moto lourde?
- Pas assez de couple en 3/4/5e sous les 3000 tours. Mais à quoi m'attendais-je? Une moto a par essence son couple max beaucoup plus haut que les caisses.

salut à tous ! je lis souvent que le b12 S a un couple d'enfer dès les bas régimes. Il semble que se soit très subjectif, et que, pour avoir eu des motos bien plus coupleuse que le bandit, ce dernier (que j'ai depuis 10 mois) m'a déçu. Ok à partir de 4/5000 tours, mais en dessous je trouve que le couple n'est pas assez présent. J'ai eu il y a 20 ans, deux 1100 cbf (super bol d'or) qui est une moto ressemblant étrangement au 1300 cb actuel (comme l'ex 1100 cbr), et là on peut dire que cette moto avait un couple d'enfer dès les bas régimes, en mettant la poignée dans le coin dès 2000 tours c'était vraiment l'arrachage de bras. En revanche, j'ai trouvé que le bandit tenait super bien la trajectoire (en comparaison bien sûr), j'ai également acheté une selle confort pour mon sds. Finalement, et pour avoir essayé aussi le 1400 gsx, je trouve qu'il n'y a pas eu d'évolution notoire en 20 ans hormi la tenue de route.

ET voilà ma bandit

erreur de casting

salut les gars, a propos du carenage integral sur ta bandit, kristian 63,
est ce que ça protege bien? surtout du froid? a plus !!

salut ! on ne peut pas dire que le carenage integral soit idéal pour le froid car en ce moment j'ajoute un collant sous mon jean malgré tout, en revanche il semble que se soit plus convaincant contre la pluie.
V

j'en ai eu un 2001 pendant 2 ans et j'en étais satisfait je sortais d'une 13xjr et les qualités dymamiques sont incomparables. J'ai retrouve le plaisir du pilotage.

Les plus :

le rapport qualité/prix
la robustesse
la vivacité du moteur et sa bravour
la stabilité en courbe
la relative bonne protection du tête de fourche
la puissance du freinage

Les moins:

le manque de garde au sol (tout frotte: cales pieds, pedale de frein ar, bequille et même le coin du silencieux)
moteur qui a tendance à caler lorsqu'il est mi-chaud mi-froid
manque de motricité
vibrations dans les pieds du pasager vers 120km/h
pas de possibilités de débrider à moindre frais (surtout quand on sait ce que ce moteur est capable de cracher... 1100R de 99 à 01)

Bref c'est une moto simple, pas chère et performante.

salut Fastrégis ! tu veux dire que tu préfère le b12 au 13xjr ? Je me dis souvent que le 13 pourrait etre ma prochaine c'est peut etre pas une bonne idée ?

Salut à toi, je t'invite à lire mon commentaire dans la rubrique 13XJR 2003 du menu précédent... En effet je n'ai pas aimé cette moto...

bonjour a tous
je vais changer ma moto ( kawa vn 800 classic )
j'hésite entre une b12s et une gsx 1400 d'occas toutes les deux.
votre avis est le bien venu

bonne route a tous

Je vais chercher ma bouze, euh pardon mon douze ce matin.
Si vous voyez un magnifique B12 bleu garé devant chez Luc motos à Nanterre, c'est la mienne.

oups me suis trompé de post.