Moto Guzzi : Breva - Norge -12 Sport
Salut à Tous
Suite de nos Essais sur les dernières MOTO GUZZI , et heureux de vous retrouver tous toujours plus nombreux autour de cette passion commune !
A peine de retour des GMG 2007 , moins impressionnant que l'an passé , mais toujours aussi sympa ; le voyage s'est bien passé , sans problèmes , chargé à toc valises top case , seul bémole la traversée de l'enfer de Bâle (Suisse écologique ?? !! ) qui a engendrer dans ses embouteillage mostrueux sur 5 kms , des calages moteur hyper chaud , mais redémarrage immédiat sans soucis ! Bref trés heureux de Lucy qui a fait 1500 kms en Beauté , avec des remarques du genre : trés belle en rouge ! Ouaaaouh ! je ne savais pas qu'elle existait en rouge ! du coup je crois que Lucy en a rougie ! 
j'ai rencontré de nouveaux amis essentiellement Norgistes qui bougent beaucoup , pour ameliorer la Norge , et je pense que beaucoup envie cette démarche : voir ce lien :
[guzzi.webemoi.com]
Pour ce qui est de l'usine , les petites modifs se mettent en place doucement sur les nouveaux modèles , actuellement c'est la Norge qui est sur la Ligne .
la Griso 8V est magnifique , et semble avoir un moteur trés puissant et rageur à souhait ! pas essayé car les essais payant (35€) pas pour moi ! d'ailleurs largement critiqué par tout le monde !
Haaaa ! si seulement on pouvait y aller à plusieurs l'année prochaine !!
RJVB
18-09-2007 13:45
Bon, je prends le fil lancé par guzzyo même plutôt que par Vince...
Plus de photos des GMG ici: [rides.webshots.com]
Il paraît qu'il y avait quand même 17000+ personnes, plus que les dernières années.
T'as traversé les Alpes comment/où, guzzyo? J'ai fait un tour à Aoste moi-même cet été, et on n'est pas passé par Bâle mais par (les embouteillages de) Genève. J'ai donc pu apprécier d'autant plus de me tromper les pieds dans le Lac Lemans juste après :)
En ce qui concerne l'initiative: en as-tu parlé avec des personnes non-franco/italo-phones? Sinon, et/ou s'il n'y a pas déjà un site qui en parle en anglais, je vais relancer l'affaire avec racerx, pour qu'on puisse atteindre une audience le plus large possible.
Salut RJVB
Pour le nombre annoncé dans la presse Italienne , le chiffre de 17000 pers est excessif , quand on a assisté à celui de l'année dernière qui etait noir de monde avec 15000 pers , alors qu'avec le maximum d'affluence le samedi , franchement je dirais maxi 10000 pers !
Pour la traversée des Alpes : le plus court : Nancy - Mulhouse - Bâle - Luzerne - St Gothard - Lugano - Mnnagio - puis bac et Mandello ; en plus avec le GPS !
Mais Genève pour moi c'etait pas dans ma direction , plus pour toi venant de RP !
RJVB
18-09-2007 15:32
La pétition en anglais:
[guzzitech.com]
J'en ai touché aussi un mot à mon concessionnaire...
AH désolé,
Je ne voulais pas court-circuiter le système. J'avais mal compris : j'ai donné le titre qui me semblait être conseillé.
Il ne faut pas lire en diagonale avant de partir au turbin...
Mes confuses. 
RJVB
18-09-2007 15:48
Tiens, t'as pris le St. Gothard? N'est-ce pas le tunnel sous le Petit Saint Bernard? On a failli le prendre, mais comme la montée jusqu'à là s'était très bien passée, on a fait demi-tour devant le péage et on a repris la route qui montait et montait. Trop sympa (à part les travaux sur la partie Italienne :( ) et c'est là en plus où j'ai vu la plus grande concentration de Guzzis (c-a-d 2 qui -heu- m'ont suivi pendant un tout petit moment).
Oui j'ai pris le tunnel , 17 kms , pas terrible , 36° au maxi , 80 à l'heure , mais ca va plus vite que de le monter , et quand je suis en "transit" , j'aime pas trainer !
Le col du petit St Bernard ? je crois pas ! faut demander au spécialistes !
mais y a pas de péages au Gothard !
sinon on a retrouvé des amis (du Nord ) en Calif pas loin de Lugano, qui eu l'avais monté , et trouve ca super , puisqu'il le font tous les ans.
En tous cas je suis content de ma Norge , qui n'a pas consommé une goutte d'huile en 1500 bornes , normal me direz vous ! peut être ! pour ce qui est maniabilité dans les embouteillages , avec les valoches ca passe bien entre les flies ! dans la montagne à 26° elle tounait bien , dans tous les sens du terme 
enfin que du bonheur !
Hé Vince pas grave l'erreur est humaine ! 
Autre Sccop aux GMG : l'acteur ecossais , entre autre de la guerre des étoiles ,Trainspotting , Big fish , moulin rouge.... Ewan Mac Gregor himself ne s'est pas trompé , puisqu'il a choisit Guzzi , et donc est venu chercher sa Vintage spéciale Blanche ce week end ! de toute beauté :
Gaaazzz
18-09-2007 21:05
Bonjour,
suggestion pour Guzzyo.
Pour eviter la traversée de Bale, en arrivant de Nancy, par Thann ou par Colmar, il faut prendre la direction Allemagne, usine Peugeot.
Tu passes Ottmarsheim et en Allemagne tu enquilles l'autoroute allemand A5 vers le sud sur 25 km et là tu traverses Bale par les autoroutes sans bouchon et tu te retrouves au même endroit que par ton trajet
C'est ce que je fais quand je vais en Suisse.
Ca peut aussi permettre de décrasser le moteur, sans vitesse limite
Michel 
RJVB
18-09-2007 21:09
Elle n'est pas mal en blanc comme ça, mais je préfère toujours la Classic ou Touring. Le pas-Vintage, quoi ;) Je ne comprends pas le feu arrière dans une espèce de tube de caoutchouc mou... c'est inspiré d'une ancienne version?
77 Eric
18-09-2007 21:52
> Haaaa ! si seulement on pouvait y aller à plusieurs l'année
> prochaine !!
>
Avec plaisir, j'ai fait l'impasse cette année (après 2 pèlerinages consécutifs) pour m'attarder sur le Tyrol.
Je suis quand même vert car j'ai la nette impression qu'il a fait beau, c'est pas possible, vous n'avez pas eu le droit à une petite rincée ?
Quelles solutions pour l'hébergement : camping, chambres chez l'habitant, hôtel ?
Eric
alain.c
19-09-2007 08:33
Salut.
L' année procnaine, j'aimerais bien, mais c' est l'an prochain ou dans 2 ans?
Je me pose quand mème des questions sur le coté comercial de l'évènement.
Evidement il s'agit de promouvoir la marque de vendre des produits et de présenter des modèles mais demander 35 euros pour éssayer une moto à un gars qui a pris une semaine de congés pour faire + de 2000 bornes aller et retour...(ça coute quand mème)
Je me demande si Guzzi ne nous prendrait pas un peu pour des GOGOS 
Qu' en pensez vous?
L’année prochaine j’y serai c'est sur. Certainement avec ma Calif ou ?
mais sur une Guzzi ça c’est sur !
Salut a tous et a toi "guzzyo" cette année avec ta moto .........
c'est mieux non ? 
Bonne route a tous
Daniel83
Quant aux essais payants ?
"Luigi" aurait dit : "Il n'y a pas de petits profits", et même que "C'est toujours cela de pris".
77 Eric
19-09-2007 22:53
alain.c a écrit:
> Je me pose quand mème des questions sur le coté comercial de
> l'évènement.
> Evidement il s'agit de promouvoir la marque de vendre des
> produits et de présenter des modèles mais demander 35 euros
> pour éssayer une moto à un gars qui a pris une semaine de
> congés pour faire + de 2000 bornes aller et retour...(ça coute
> quand mème)
> Je me demande si Guzzi ne nous prendrait pas un peu pour des
> GOGOS
> Qu' en pensez vous?
C'est pratiquement impossible de contenter tout le monde vu l'affluence , alors malheureusement on sélectionne par l'argent car on ne peut aligner le nombre de motos nécessaires...
Ne t'arrêtes pas à ces considérations, laisses tomber les essais il y a plein d'autres choses à voir et à faire : le musée, les chaines de montage, la fête, les abords du Lac. Pour ma part j'ai toujours ressenti quelque chose d'unique entre le lac, l'ambiance de l'usine et le caractère de la moto, je dirai une sorte d'osmose, et çà vaut le voyage, crois moi 
Merci Gaaazzz ! tu me le rappelera pour l'année prochaine !
Bien sur ca vaut le coup les GMG ! rien que pour le coté amitié et relation motarde , ambiance général et site superbe !
mais les tarifs ont été bien critiqués cette année , prix d'entrée 30€ + 5€ pour participer au tirage au sort de la Griso ( gagné par une passagère française de cannes ) et quand j'ai vu le prix des essais 35€ j'ai halluciné 
, d'ailleurs à la visite du stand , c'etait vide , et à mon regard le jeune du Staff à compris mon desaccord ... je crois ....
Mais bon comme disait certain : c'est la politique Piaggio , plus Guzzi !
"Bijor",
Moto Guzzi = Piaggio, soit.
Encore un effort et ils nous appliquerons le style de politique commerciale à la "Ducati".
Je sais... je suis cynique.
"En ouar".
Je ne vois presque que des critiques
Les temps changent ou bien Moto Guzzi c'est trop vite ouvert au commun des motards
Enfin j'espere que je me trompe
bonne route a tous
et Forza Moto Guzzi
Daniel,
Il est vrai que nous ne sommes pas toujours ebaubis devant nos motos, mais si j'ai pris une Breva, ce n'est pas seulement parce que c'est une Guzzi, mais AUSSI parce s'en est une.
Je ne m'interresse quasiment pas à la production nippone, de route, ou de tout-terrain, et il n'en reste pas moins que les motos abordables (prix inférieur à 11+ k€ c'est ce qui court le plus les rues.
On peut penser qu'il y en aurait nettement moins, donc en proportion plus d'européennes, si les prix étaient plus serrés entre les deux, genre Japon "basiques" vs. Europe chères / USA TRES chères.
Forza
alain.c
20-09-2007 23:11
Pour répondre à Daniel 83 ne dit on pas, qui aime bien châtie bien.
En tout cas même si je ne changerais pas ma moto pour une autre ( a part une Guzzi, qui sait) , je ne fais pas la prière tous les jours tourné vers Mandelo.
Ceci dit sans animosité et je garderais les 35 euros pour te payer une mousse ,à toi et aux autres aux prochaines GMG.
Bonjour à toutes et tous
Et bien, tout a l'air de bien rouler! Même pas une tite fuite d'huile, rien! Tout se perd chez Guzzi! :)
Ah, toujours pas demandé s'il y a une amélioration en vue pour les cliquetis! pas bien!
Et pour les GMG, pas d'anecdoctes croustillantes ? pas une nouvauté cachée derrière un carton dans l'usine ?
Aller Guzzyo, doit bien y avoir un truc que tu veux pas nous dire!
Tiens, comme on a une sortie "annuelle" avec des amis dans le Morvan, j'irai p'tet mangé chez Sandrine. Si, ils sont ouvert!
Bonne route
RJVB
22-09-2007 22:49
Même pas une drôle de Breva, la V 1200 T? (http://guzzitech.com/PHPBB2/viewtopic.php?t=1100)
RJVB
24-09-2007 12:26
Il y a pas mal de rapports de problèmes avec le CARC sur guzzitech (http://guzzitech.com/PHPBB2/viewtopic.php?t=985). Je n'ai pas le souvenir d'en avoir vu parler ici, serait-ce un problème qui se produit uniquement aux E-U ou sur le marché Australien/N.Z.?
Bonjour à toutes et tous
Bah, ils en vendent plus aux us qu'ici, ceci explique peut-être cela!
Guzzitech, c'est bien , mais moi et l'anglais, en plus technique, comme je comprend un mot sur deux, ca reste limité!
Mis a part les rappels du début, moi je n'ai eu que ma fuite d'huile à l'entrée du pont, voir caillou avec son clac clac!
A plus
Tenez,
J'ai piqué ce lien sur Guzzitech.
[www.motoguzzi.it]
D'où sortent-ils cette adresse ?
RJVB
25-09-2007 21:37
Heh, il y en a là-bas qui savent chercher? ;)
Salut,
Une Breva 1200 8V est-ce possible ?
Si tentant que ce soit, dommage pour l'augmentation du tarif.
A propos, une idée de celui de la Griso 8V pour la France (annoncé à +/- 14000 €) ?
Sinon çà va, les gars ??
Bonjour à toutes et tous
Vince, bah, ca va!
Quand ca va, y a pas beaucoups de posts! C'est bon signe!
On tire un peu la tête, vu qu'il n'y a pas Guzzi au salon de Paris.
Et Milan, c'est passé ou pas ?
Je vais profiter du mauvais temps du moment, pour mettre la rallonge sur le garde-boue arrière ( bah,oui, pas encore fait )!
Déjà qu'il n'y a pas eu la Bréva 1200 tout court, m'étonnerai qu'il y ait la 8v.
Ou alors une S plus affuté coté ligne.
Guzzyo ne nous dit rien, il cache tout! :)
Bonne route
Doit pas être évident en ce moment avec les feuilles et les débardages dans les monts du Forez!
Salut les Potes !
pour les infos sur la nouvelle Breva 1200 , deja pas de 8V pour le moment , mais sa sortie est prévue pour 2008 , donc les 1100 devraient être proposés à 9600€ ! si les concess l'appliquent !! ce qui ne sera pas evident !
Pour le salon de Milan ( EICMA ) du 6 au 11 Nov et là Guzzi qui a eu des reproches pour Paris( c'est mon p'tit doigt qui me l'a dit ) sera présent avec quelques News !!
Salut Berny,
C'est exact, hier sur la route de Saint-Etienne, je suis passé sur une couche de feuilles mortes en décomposition et j'ai bien senti le *** partir... de l'auto !
Quand au débardage, même combat !
En plus, cette semaine, les sommets étaient provisoirement blanchis au-delà de 1300 m.
Remarque, je dis cela sachant que je ne me suis pas servi de la moto depuis début septembre, et que dans huit jours exactement elle sera sur le "billard" pour la révision des 20000 km.
Je remplace les BPR6ES par des BPR6EIX.
D'ailleurs, le forum Guzzi, certains préconisent une augmentation de l'écartement des électrodes (de 0.6 mm à 0.9 mm) [guzzi.webemoi.com]
Je ne suis pas d'accord avec cette indication pour des raisons de respect des paramètres de fonctionnement normal des bobines (sauf si l'on reste dans des tolérances que je ne connais pas)
Au fait, les bougies NGK BPR6EIX, je les ai touchées à 21.86 euros les deux.
Mais c'est un prix remisé.
Le gars qui c'est occupé de moi (celui qui est au courant !) se prénomme Frédéric.
De ces bougies, il sait où en avoir, sans compter qu'en théorie elles se vendent par paquet de Quatre.
Si cela intéresse la foule, c'est chez AD-Auto
AD DUFOUR
17-19 RUE AMPERE
03300 CUSSET
Tel : 04.70.30.18.00
Vers chez toi, il y a
AUTODISTRIBUTION S.P.A.A.
4 RUE DES TRANSPORTS - CENTRE ROUTIER
94579 RUNGIS CEDEX
Tél. : 01 45 12 19 19
Fax : 01 46 87 57 75
AUTODISTRIBUTION AUMERLE Succursale
10 RUE CHARLES MARTIGNY
94700 MAISONS ALFORT
Tél. : 01 41 78 98 30
Fax : 01 41 78 98 31
A propos, ceux qui ont vidangé leur fourche ont-ils trouvé par bras soit 450 cm3 (d'origine) ou 400 cm3 (préconisé manuel) ?
Bon week-end à tous
RJVB
29-09-2007 18:28
Pour info: il y a une Breva 1100 ABS grise à vendre chez Rive Gauche Motos (Porte d'Orléans, Paris). 37kkm, 7.5k€. + d'Info sur www.rivegauchemotos.fr .
RJVB
29-09-2007 18:53
Quant à une Breva 1200 ... d'après ce que j'entends, la 1200S va être vendu aux E-U comme la Breva 1200. Pas faux, d'une certaine manière...
[guzzitech.com]
Re.
Bah, ca a pas l'air si bête que ça le coup d"écarter plus l'électrode. Par contre 0.9 c'est de trop! 0.8 semble plus correct. A voir!
Tiens un peu de bricole cet après-midi, sur les repose pieds arrieres. La petite bille se coincait, donc démontage et évidement graissage à la graisse silicone pour robinet. La bille et le ressort ne sont pas en inox, ca doit faire un peu électrolyse avec l'alu et ca s'oxide. Rien de méchant, mais quand même.
Et j'en ai profité pour monter la sur-bavette sur le garde-boue. Et comme une tanche, j'ai fait confiance au pré-trou et évidement ceux du bas correspondaient pas; donc j'ai refais 2 trous en plus! J'allège la machine en faisant des trous! :) Comme c'est derriere la plaque, ca ne se voit pas!
Merci Vince pour les adresses, tiens nous au courant pour la suite avec ces bougies.
Bonne route
nicoroad
30-09-2007 00:46
la semaine prochaine je ferais parti du club !!!
je serais possesseur d'une guzzi 1200 sport
j'espere que ça ira comme moto
j'ai hate en tous cas
gilles60
30-09-2007 11:50
Salut à tous,
les NGK BPR6EIX sont en vente au détail chez BEL MOTO à LEVALLOIS-PERRET (à 2 minutes de la Porte d'Asnières),
j'ai remplacé les miennes et ca fonctionne normalement.
J'ai également trouvé de l'AGIL 10W60 à la station AGIP porte de Pantin,
Vendu en bidon de 1 litre !!!
A+
Hello,
La breva passe en 1200, il y a déja le manuel !
[www.servicemotoguzzi.com]
si ce lien ne fonctionne pas [www.servicemotoguzzi.com]
Et hop.
caillou38
01-10-2007 10:54
Hello tutti,
c'est sûr que le manuel de la Breva 1200 existe puisque c'est celui de la 1200S. Blague à part, j'ai aussi du dégripper les reposes-pieds passager -un coup de WD40 a fait l'affaire.
C'était qui le vilain en Breva rouge à Lans en Vercors samedi 16h30 et qui dit pas bonjour !!! J'ai croisé une centaine de bécanes pendant mon viron et c'était le seul bêcheur.
Bonne route à tous...et gaffe, ça devient piègeux.
Caillou
Caillou38,
Le livret de la 1200 Sport ne lui est-il pas spécifique ?
A part une cylindrée supérieure, et les rapports de 5°, et 6° rallongés, il ne semble pas y avoir une grande différence.
En tout cas, deux Breva se croisant sans salut... Ce devait être un essai par un gars habitué aux BMW, ou aux Harley ...
On rigole !!!!!!!!!!!!!!!!!!
RJVB
02-10-2007 16:09
Encore qq'un aux E-U dont la Norge s'est éteinte avec le fusible de 30A sauté à cause d'un court-circuit provoqué par la chaleur dans le bloc optique (avec photos):
[guzzitech.com]
Quand même dangereux, une machine qui peut s'éteindre "comme ça", n'importe où...
Baladeur
02-10-2007 16:22
RJVB a écrit:
> Encore qq'un aux E-U dont la Norge s'est éteinte avec le
> fusible de 30A sauté à cause d'un court-circuit provoqué par la
> chaleur dans le bloc optique (avec photos):
>
> [guzzitech.com]
>
> Quand même dangereux, une machine qui peut s'éteindre "comme
> ça", n'importe où...
Y a t-il un risque sur nos bécanes Européennes? Est ce seulement sur la Norge, ou les Breva et 1200S ont elles déjà rencontré ce problème?
RJVB
02-10-2007 18:02
Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des rapports de pannes semblable ici en France. Mais pour le risque: à priori, oui on est concerné, sauf si tous les propriétaires vérifient leur cablage des feux pour assurer que ni frictions/tensions, ni vibrations ni chaleur parviendront à détruire l'isolation, mettant à nu le fil "chaud".
C'est seulement le bloc optique de la Norge qui semble être impliqué. Le projecteur plus "classique" des B et S n'a pas ce problème (ni le problème de fonte de la structure en plastique qui tient les ampoules, par ailleurs). D'après ce que j'ai vu, seul les feux de croisement sont concernées (et du coup, une machine touchée démarrera en phares).
Par ailleurs, y-a-t-il eu des cas de capteur de pression d'huile nase ici en Europe? J'en ai vu un certain nombre aux E-U et je pense en Océanie.
Quand on regarde comme ça, on dirait qu'on est assez bien loti par rapport aux confrères de l'autre coté! Seulement, eux ont une béquille latérale vraiment géniale, qu'on n'a pas ici. (Je me sers de la mienne quasiment uniquement comme sécurité avant de la mettre sur la centrale!)
Hi,
Un capteur de pression d'huile en alarme cet été. Changement ce week-end.
Pas de cause connue, sauf que la moto était sur la béquille latérale, à +/- 1000 m d'altitude, un jour de vent, en Haute-Loire.
La béquille latérale USA est plus longue et plus évasée, non ?
Un test avec les BPR6EIX : le moteur se lance sur le coup (4 semaines sans tourner) tandis qu'avec les "normales", ce n'était pas vraiment çà... A voir à l'usage. Si l'allumage est meilleur, la consommation doit diminuer à utilisation identique.
See you.
RJVB
02-10-2007 20:49
RJVB
03-10-2007 16:27
Baladeur: on me rappelle tout juste que "notre" Guzzyo a eu le même problème de court-circuit dans les feux de croisement. D'après ce que j'ai compris, il a pu contourner le problème en enlevant le fusible pour les feux.
La réponse à ta question est donc: oui, il y a un risque aussi sur nos bécanes européennes (à moins que les rouges sont en faite prévues pour le marché américain?!)
Depuis ce contre temps ( fil fondu sur le support ampoule ) plus de 2000 kms ont étés parcourus ( Italie et tutti quanti ) sans problèmes !
cette faille fait également partie de la fameuse lettre à ........
Sinon pas mal la béquille ! elle equipe aussi les Norges des States ?
RJVB
03-10-2007 22:17
Oui, elle est sur toute la famille des B & N. Je la veux! (Je n'arrive pas à faire confiance à la malheureuse petite patte qu'on nous donne ici)
Moustachguz
04-10-2007 22:08
Salut à tous et à toutes (qui nous lisent car il n'y en a plus aucune du **** dit faible qui écrit des posts),
Je suis toujours Guzziste mais elle est plutôt au garage ces temps, alors bien entendu je n'ai pas de problème particulier dans ce cas.
Je voudrais seulement vous interpeler par rapport à cette béquille latérale installée sur les bécanes destinées aux US.
Elle a l'air pas mal du tout et je pense qu'elle est plus facile à mettre en place d'un coup de talon que la tige toute droite que nous avons en France.
Qu'en pensez-vous?
Alors si l'un d'entre vous arrive à savoir comment se procurer cette vrai latérale livrée à nos voisins d'outre-atlantique, qu'il le fasse savoir, je serais intéressé.
rintintin
04-10-2007 23:18
Salut à tous.
J'ai les freins avants qui broutent lors de certain freinages un peut sec.
Avez vous renconté ce phénoméne?
Y a t'il un reméde?
Merci pour vos avis.
@+
Guzzista.
Bonjour à toutes et tous
Le phénomène du broutage vient des rivets des disque qui "flottent" plus.
C'est la poussière des freins plus celle de la "route" qui les encrassent et ils ne font plus leur boulôt ( faignassent :) ).
J'ai éssaye de les néttoyer ce we, en les faisant tourner et en tapotant dessus avec le manche d'un tournevis. Ca améliore un peu, mais il faudrait une soufflette à air comprimé pour bien chassé les dites poussières. J'ose pas au karcher, à cause des roulements de roue. Je continuerai ce we a éssayer avec un produit nettoyant, mais c'est pas terrible le produit que j'ai, il est un poil gras!
Pour la béquille , je pense que Rjvb, va trouver un site Us de pieces pour commander ça , via le web.
Moi, je la trouve très bien ( notez que par rapport aux autres béquilles latérales des anciennes Guzzi, y a pas photo ).
Je la dépli en appuyant avec le talon sur l'ergot qui tient le ressort, j'ai pris le coup et impeccable ( comme moi je suis court sur pattes! ).
Sinon, les bougies en roulant, Vince, ca donne bien ou pas ?
A plus! Bonne route.
Salut Berny, salut les gens,
Il faut patienter jusqu'à demain ; je vais chez MERLE MOTOS (Thoissey 01) pour la révision des 20000 km.
j'aurais 260 km et +/- 4 heures de petites routes (à travers le beaujolais
Mais, je peux affirmer que la mise en route est bien plus franche, et ce depuis les premiers jours où j'ai eu cette moto.
Quant aux disques, le "broutage" dont nous entendons parler çà et là se produit-il sur un freinage normal, ou uniquement en appuyant comme un sourd sur le levier, genre "roue arrière en l'air" ?
Je ne ressent rien de particulier.
J'utilise régulièrement mon Kärcher, à chaque sortie, et peut-être que la crasse n'a pas eu le temps de se déposer ?
Question à tous : allez-vous de temps à autre sur le forum Moto Guzzi à [guzzi.webemoi.com].
Je n'y retrouve pas vraiment les mêmes têtes.
Bonjour à Moustachguz, que je n'ai toujours pas visité
pourtant je passe parfois pas loin de chez lui (je suis curieux de la position avec sa selle rabaissée, puisque je culmine à 1.66 m d'altitude ); avant l'an 4012, c'est sur ! .Ciao.
RJVB
05-10-2007 11:55
Supposons que la béquille latérale est installée sur les bécanes avant qu'elles sont mises en transport vers les E-U. Cela voudrait dire alors quelles existent en Europe... et que peut être nos concess peuvent la commander (j'ai déjà écrit un courriel au mien). Je ne veux pas trop savoir combien on payerait en frais de port, sinon...
Une commande groupée serait-elle envisageable?
Effectivement, Berny, la béquille US-ienne est plus facile à remonter pour les court-sur-pattes!
Et à propos, la G a elle aussi une béquille latérale plus dans l'esprit de celle sur les V11 et Calif
Moustachguz
05-10-2007 13:21
Bonjour,
Vince, c'est quand tu veux,
passes quand même un petit coup de fil auparavant, tu pourras même essayer la selle rabaissée si tu veux.
Moi, 1,67 m à 20 ans, j'ai même remplacer le tampons en caoutchouc par des tampons de feutre moins épais pour gagner encore 1/2 cm environ.
Maintenant ça va bien, j'ai les pieds par terre
Et je n'ai pas plus de vibrations qu'avec les caoutchoucs, pour ceux qui se poseraient la question.
Pour la béquille, RJVB, essayes (si tu peux) de nous dénicher la meilleure formule pour commander cette "vrai" béquille latérale.
Je pense vraiment qu'elle est plus facile à déplier d'un coup de talon par les "nains" comme moi et quelle est aussi plus sécurisante.
Sur la photo de la Bréva U.S, j'ai remarqué aussi une petite Durite qui est située au niveau de l'admission,
c'est quoi?
Hello boys,
Moustachguz : merci, je n'ai pas oublié l'invitation de l'an passé. C'est moi qui ne prévoit pas correctement.
La dernière fois (dimanche dernier !!) j'ai laissé ton n° de téléphone chez moi alors que je rentrais de Saint-Etienne avec un peu de temps devant moi.
J'aussi remarqué le bout de durite noire qui est sur la pipe d'admission. Surement un "machin" anti pollution.
Personnellement la béquille "europe" me convient assez bien, même avec mes petites jambes. Machinalement, j'embraye à chaque fois que je la replie : j'ai passé une fois la 1° dans la foulée... calage sans conséquence. Ouf ! 
Toutefois, je regarde tout le temps si elle est dépliée.
Précaution : une fois elle s'est rabatue juste avant que je descende de la moto. Re-ouf !
C'est un peu comme respirer, on ne s'en rend plus compte.
Bonne journée.
gilles60
05-10-2007 18:16
Salut à tous,
Berny, pour répondre à la question sur les bougies, après montage la moto marche impeccable, le démarrage est effectivement plus rapide.
J'ai également remarqué que les vibrations de la moto(les bonnes !) sont différentes par rapport aux bougies d'origine.
Peut être que l'explosion est légérement différente ou trés légèrement décalée dans le temps ??
Vince et Moustachguz, avez vous cette impression ?
Pour les cliquettis RAS depuis le montage, mais la température étant inférieur à 24 ou 25° actuellement, j'ignore a quoi l'attribuer.
A+
alain.c
05-10-2007 20:25
Salut à tous
a propos de la béquille latérale US , chez eux il y a surement plus de lignes droites que chez nous et une façon de conduire différente.Tout ça pour dire que cette béquille à mon humble avis doit frotter et peut être même avant la centrale.
Ceux qui ont retiré la béquille centrale ou roulent en 1200 s savent que la latérale frotte avant le repose pied,alors l'autre avec son gros arrondi.....
A méditer avant de commander.
Brevaheart
05-10-2007 21:03
caillou38 a écrit:
> Hello tutti,
> c'est sûr que le manuel de la Breva 1200 existe puisque c'est
> celui de la 1200S. Blague à part, j'ai aussi du dégripper les
> reposes-pieds passager -un coup de WD40 a fait l'affaire.
> C'était qui le vilain en Breva rouge à Lans en Vercors samedi
> 16h30 et qui dit pas bonjour !!! J'ai croisé une centaine de
> bécanes pendant mon viron et c'était le seul bêcheur.
> Bonne route à tous...et gaffe, ça devient piègeux.
> Caillou
Bon ça pourrait être moi vu que j'étais à Lans Samedi vers 16h30 sur ma Breva rouge ... mais moi j'ai croisé personne !!!! J'y crois pas ! T'étais où ?
En + quand je croise je salue, et même avec les deux mains si c'est une Breva !
A part ça je confirme que ça devient piégeux, bonne glissade dans un virage humide ... va p'tet falloir changer mes Z6 qui ont 8000 kms ...
Bon caillou, la prochaine fois klaxonne !
Le bêcheur devant l'éternel.
RJVB
05-10-2007 21:13
Croyez-moi, j'ai vu encore plus de remarques sur les frottements là-bas qu'ici. Mais jamais concernant la béquille latérale. Je n'ai pas encore vu de photo en position remontée.
La durite doit faire partie du système imposé par la Californie pour récupérer les vapeurs d'essence.
caillou38
06-10-2007 11:01
Salut Braveheart,
omission avouée complètement pardonnée!!! Je suivais deux voitures à env 30m et à vitesse règlementaire car en vue du rond-point et donc des jumelles... Tu devais rêver, ou alors je possède une 1200S furtive (elle est noire) et je ne le sais pas ! D'ailleurs, je roulais tellement doucement que j'ai entendu un son type Mistral NH qui sortait de ta machine.
Bref, prochaine fois, je gesticule, on s'arrête et on boit un coup.
En attendant, les feuilles mortes commencent à se ramasser à la pelle - celle qu'il faut éviter, bien sûr !
A +.
Nouvelle Breva 1200 , peut être présenté au salon de Milan !
RJVB
06-10-2007 20:10
Tiens... on dirait une Breva 850?
Héhéhé ! non RJVB !! C'est bien la Breva 1200 ! moteur de Norge .
En fait si on deshabille les Notres , on obtient les roadsters Breva 12
Tiens j'vais peut être essayé
RJVB
07-10-2007 00:16
Par demande populaire: plus de photos de l'incroyable béquille américaine:
[guzzitech.com]
RJVB
07-10-2007 00:23
Lionel, est-ce que tu vois des différences avec la 850? Je ne vois rien au niveau du design... (NB: je veux bien croire que c'est réellement une B1200!!)
Voici une Norge rouge quelque peu déshabillée:
(pas une très bonne idée... on dirait une drôle de Fazer
)Je ne vois pas le rapport, mais voici une autre page avec plein de photos intéressantes ;)
[amigosanzanigo.creatuforo.com]
RJVB
07-10-2007 00:25
Grrr, je ne vois pas l'image. Bon, l'album dans lequel elle se trouve est ici:
[www.kodakgallery.com]
jean-luc 91
07-10-2007 14:59
Bonjour à tous,
Concernant la béquille latérale, j'ai résolu le pb à moindre frais avec un petit bricolage :
Vous percez le tube de la béquille de part en part perpendiculairement et à la base (pas trop gros, par ex 5mm) et avec une tige filetée ou une longue vis fine + quelques rondelles et écrous, contre-écrous vous avez une prise pratique et discrète.
Il me semble qu'il y a déjà eu des posts et photos à ce sujet, c'est très simple et efficace.
J'ai installé cela il y a plus d'un an et pas de pb.
Dommage que Guzzi n'est pas au salon cette année, on aurait eu des infos sur les nouveautés. Une Breva 1200, cela me tente (pour plus de couple en bas...)
Salut à tous........................................!! Allez les bleus !!
Bonjour,
Sur la BREVA V1200, en italien :
"Alla Moto Guzzi i lavori stanno procedendo a ritmi serrati e la gamma dei motocicli motorizzati ****il propulsore da 1200 cc si amplia.
A 20 giorni dalla presentazione della Griso 8v ecco il nuovo Breva 1200 che segue i già collaudati Norge e 1200sport.
Il motore della Breva V1200 si presenta ****ben 60 nuove modifiche rispetto al modello precedente di 1100cc."
La totalité chez Moto Guzzi Roma : [www.guzziclubroma.it]
Voilà 60 modifications par rapport à la V1100. C'est mieux que rien comme info.
Ciao.
Ah,
Les moteurs de correction orthographiques... En italien "avec" s'écrit c_o_n (prononçez "cone" ).
Ecrivons c.o.n pour voir : con !
Excellent !
Encore un oubli,
La page d'origine de l'info sur la BREVA V1200 :
[www.agenfax.it]
Il y même une grande photo en 1280x853.
C'est bien une V1200 sur le cache latéral.
Hop là.
alain.c
07-10-2007 19:25
très joli, avez vous remarque? Ils ont viré la chambre de tranquillisassions des gaz, c'est comme sur la 1200 sport.
C'est le même moteur Alain
Que la Norge !! bien sur !
Hé les gars,
A votre avis, le tarage du ressort de l'amortisseur arrière sera le même, ou alors s'il n'y a plus de béquille centrale c'est que "Luigi" a trouvé la solution la moins chère pour ne pas que nous nous fassions mal en frottant trop fort sur une compression.
On rigole, on rigole...
alain.c
07-10-2007 19:54
J' avais pas remarqué l'absence de la boite sur la norge
thierry-ons
08-10-2007 17:47
Bonjour à tous
Jeudi dernier, je suis allé au salon.......Point de Guzzi en, vu 
je ne savais pas qu'ils nous faisaient le coup de Ducati il y a 2 ans!!!
Ca a été vite fait,aucune nouveauté nulle part, que des têtes de fourche à la Manga, bref décevant.....
Pour la béquille latérale,comme Jean-Luc91, j'ai taraudé de part en part le tube sur le bas et mis une tige filetée avec écrou borgne en bout.C'est propre et pratique.
A+
Thierry
RJVB
08-10-2007 22:27
Aucune nouveauté?
Quoi?
T'aurais pas vu la dernière grande routière, toute, heu, belle?
Je parle bien sur de la Voxan ...
Enfin, rien à voir ici, circuler ;)
RJVB
09-10-2007 14:15
Je répète le lien avec + de photos de la béquille latérale US
<[guzzitech.com];
J'ai eu une indication de prix:
béquille- $149.00 USD
truc de montage(requis)- $126.00 USD
Frais de port devraient être dans les $35. J'attends plus d'infos sur le trucmuche.
Sinon, je viens d'avoir vu la Norge Polizia, et de parler avec un jeune homme de chez MG/Véhicules Spéciaux. Au salon (tenez-vous bien) Milipol (www.milipol.com)....
Il se trouve que c'est une Norge "civile" avec juste un peu d'habillage supplémentaire, y inclus des pare-carters/pare-jambes et des pares-valises. Pas de différence au niveau du moteur, ni (oups!) au niveau de la suspension arrière. Elle était sur béquille centrale, mais dans la brochure il n'y en pas.
Il y avait aussi une Breva 750 avec demi-carénage (pas très joli, mais sans doute efficace).
RJVB
09-10-2007 16:41
Numéros des pièces:
V1- GU 05432131 béquille, GU 05433631 plaque
V2- 977093 béquille, 977408 plaque
Les Norge utilisent V2, les Breva V1 et V2
Pas plus de précisions concernant la compatibilité.
R.
Hello,
Voici un détail de la photo de la Breva v1200 grise d'au dessus.
On constate la présence d'un ergot facilitant certainement le déploiement de la béquille.
C'est mieux que rien.
nicoroad
10-10-2007 07:49
ça y a est j'ai pris possession de la bete
1200 sport rosso !!!!
j'ai fait que 15 bornes mais ce week-end ça va rouler!!!
faut le dompter l'animal
j'enverrai les photos sous peu
a prestu!!!
caillou38
10-10-2007 10:21
Bienvenue au club des gens qui ont le sourire !
Et puis, il n'y a pas grand chose à dompter à part le poids à l'arrêt et à très basse vitesse... un vrai vélo.
Have fun...
Photos photos Nicorad !
La Breva 1200 commence à être en concession ! aux mêmes couleurs que la Norge , 200€ de plus que la 1100 et 450€de plus en version ABS .
Avis aux Amateurs !
Moustachguz
10-10-2007 12:45
Arrête de nous faire saliver Guzzyo!!!
Il n'y a que la raison du portefeuille qui nous arrête.
Blague:
Les Américains voient certainement moins clair que les Européens pour qu'on leur mette une telle béquille, car il ne faut pas être bigleux pour apercevoir l'ergot qui est installé sur la béquille de la Bréva 1200
Bravo Nicoroad, prudence et bonne route et n'oublie pas les photos...
Moustachguz
10-10-2007 12:59
Voilà toutes les photos de cette béquille, il y même le pied et la tongue
[www.pbase.com]
Rjvb:
What's?
La plaque et la béquille, pourquoi deux pièces?
RJVB
10-10-2007 17:33
Très bonne question... Je suppose que ça correspond au part MG977080 (pour la Norge), "stand plate" dans le Parts guide. C'est la plaque en métal sur laquelle la béquille est fixée. La grande question est bien sur s'il y a une différence (on dirait que non, mais qui va le confirmer...)
R.
nicoroad
10-10-2007 22:26
merci pour vos reponses plaisantes
je vais preparer les photos ce week-end
par contre comment fait on pour les intergrer dans mon post?
suis un peu hors circuit en ce moment
thierry-ons
10-10-2007 22:54
Bréviligne
11-10-2007 07:43
Un petit bout de tube en caoutchouc noir pour cacher le filetage et la finition sera parfaite !
Bréviligne
11-10-2007 07:48
Après une noire, puis une grise,
c'est désormais une Bréva rouge qui goûte au side-car !
RJVB
12-10-2007 15:33
dante
12-10-2007 17:23
Bon j'ai mis un message dans le forum Motobrev, mais vu qu'ici tout le monde parle de Guzzi voici une photo de la mienne, un peu atypique:
Bréviligne
12-10-2007 18:02
RJVB, la Griso, c'est possible aussi de l'atteler en France, mais personne ne s'est encore manifesté pour ça !
Ta photo, c'est un attelage Suisse (le train avant ressemble aux ARMEC), Hollandais (le nez du panier fait penser à EZS) ou un montage allemand ?
Je serai curieux de voir l'autre côté !
Le problème du Griso en side, ce serait son autonomie ....
RJVB
12-10-2007 18:53
dante, c'est toi qui demandait des infos sur les G&B il y a qq semaines? Tu t'en es trouvée une alors? Raconte!!!
Bréviligne: la photo vient de www.sidecar-news.de ("
L'adaptation du train avant doit faire quoi? Vu les 2 bras oscillants qui font un triangle avec la fourche, et l'etrier fixé dessus, je dirais que ça doit limiter les plongés en freinant?
Magnifique couleur, par ailleurs.
Oh, et on dit *Néerlandais* (voilà j'ai montré mon coté nationaliste :D )
RJVB
12-10-2007 18:56
dante, c'est toi qui demandait des infos sur les G&B il y a qq semaines? Tu t'en es trouvée une alors? Raconte!!!
Bréviligne: la photo vient de www.sidecar-news.de ("
L'adaptation du train avant doit faire quoi? Vu les 2 bras oscillants qui font un triangle avec la fourche, et l'etrier fixé dessus, je dirais que ça doit limiter les plongés en freinant?
Magnifique couleur, par ailleurs.
Oh, et on dit *Néerlandais* (voilà j'ai montré mon coté nationaliste :D )
RJVB
12-10-2007 18:57
zut... l'URL de l'image (sans le .jpg) est [www.sidecar-news.de]
RJVB
12-10-2007 18:58
zut... l'URL de l'image (sans le .jpg) est [www.sidecar-news.de]
RJVB
12-10-2007 19:00
grrr, j'arrive pas à poster ce que je veux?!
L'image s'appelle mobecguzzigrisodreamline.jpg et se trouve dans le répertoire [www.sidecar-news.de]
RJVB
12-10-2007 19:01
grrr, j'arrive pas à poster ce que je veux?!
L'image s'appelle mobecguzzigrisodreamline.jpg et se trouve dans le répertoire [www.sidecar-news.de]
Cà !?
[www.sidecar-news.de]
Mobec, c'est la marque du side ?
RJVB
12-10-2007 22:29
Non, on dirait que c'est l'entreprise qui fait la conversion.
(bon, je ne comprends pas ce qui c'est passé avec les messages répétés ci-dessus... je ne les voyais pas apparaître avant :( )
Bréviligne
14-10-2007 20:35
Bon, après analyse de tout ça, c'est donc une machine attelée en Allemagne par MOBEC avec une partie cycle ARMEC et un side-car EZS.
Enfin bref, je préfère quand même le mien !
caillou38
15-10-2007 12:18
Waouh, et la moustache, elle est aussi estampillée MG ? Je rigole.
Ce WE, je nettoyais ma belle à la faveur d'une belle journée + graisssage levier après les radées de ce début d'automne. Je me dit, comme le twin vibre bien et bon, je vais vérifier les différents serrages... et là, le Luigi du lundi a encore frappé: les deux conduits plastiques d'admission étaient complètements désserrées, limite perdre les colliers ! Après resserage, le ralenti a baissé d'environ 200 trs et surtout, les reprises sont plus franches, sans cliquetis. Donc messieurs les proprios de 1200s et autres machines récentes à vos clés de 8! Cette vérif a aussi permis de sauver les plaques imitation carbone des reposes-pieds, la plaque supérieure du saute-vent etc... En gros, seuls les éléments de sécurité étaient serrés et heureusement !!!
A +
nicoroad
15-10-2007 13:02
comment vous faites pour poster vos photos?
dante
15-10-2007 14:33
RJVB: oui c'est bien moi qui parlais de ça y a quelques temps, hé bien oui je l'ai trouvé, enfin quand j'avais posé la question , je l'avais déjà en vue , je voulais juste me renseigner un peu avant .... mais baste.
c'est une ghezzi Brian furia de 2003, avec 20000 km, un moteur de V11 préparé à 95 ch , un chassis maison, , ça fait pas encore longtemps que je l'ai mais les p^remières sensations, c'est un vrai jouet (180 kg) avec un moteur débordant, du coup les relances sont très jouissives, le bruit est sensationnel, ça pousse dès 2000 tours et sur route sinueuse ça virevolte comme un vélo ... bref c'est vraiment très agréable ... (sauf la boite qui vient d'une calif et qui est pas très adaptée mébon, je vais voir si y a pas moyen de l'améliorer
nicoroad : tu vas dans l'aide et tu appliques le paragraphe 17 ou 18
nicoroad
15-10-2007 21:11
merci je vais voir
j'ai deja posté la bas...
[guzzi.webemoi.com]
nicoroad
15-10-2007 21:24
nicoroad
15-10-2007 21:29
OUOUOUH !!!! Bella Ragazza !!
La robe rouge lui va si bien !!
RJVB
16-10-2007 12:29
caillou38, ils sont où, ces "deux conduits plastiques d'admission" - accessibles sans déposer carénage ou reservoir?
RJVB
16-10-2007 12:29
caillou38, ils sont où, ces "deux conduits plastiques d'admission" - accessibles sans déposer carénage ou reservoir?
capdefra
16-10-2007 13:11
nicoroad a écrit:
>
>
Ouahhhhhhh, quelle est belle la Rouge
Franck
caillou38
16-10-2007 18:10
Salut à tous,
ben, les conduits d'admission sont entre le boitier de papillon des gaz et la pipe d'admission. En gros en vis à vis des sorties d'échappement.
Nico road, c'est vrai qu'elle claque bien en rouge, et au milieu des calanches (c'est bien ça ?), elle est encore plus belle. Ca fait 3 ans que je ne suis pas retourné en Corse et ça me manque.
Au fait, c'est quoi comme guidon ?
nicoroad
16-10-2007 19:56
en fait a vrai dire je sais pas !!!
c'est un ami qui m'a monté ça meme pas lui sait d'ou ça vient
rien a voir en tous cas avec celui d'origine
j'essayerai de mieux te repondre des qu'on aura des infos sur ce guidon
qu'est ce que c'est top la guzzi quand meme
RJVB
16-10-2007 21:33
> c'est un ami qui m'a monté ça meme pas lui sait d'ou ça vient
Tiens...
Il s'appelle Luigi, ton ami?
nicoroad
16-10-2007 22:25
Mise à jour du site officiel Moto Guzzi : [www.motoguzzi.it]; dans sa nouvelle version , plus complète , et plus rapide !
RJVB
17-10-2007 21:06
Plus rapide?? Pas vraiment, et les rubriques "clicables" ne se visualisent qu'à la fin maintenant
En plus ... ils ont changé de camp... communiste au celui des fascistes?
(je parle des couleurs bien sur)
Baladeur
18-10-2007 10:06
guzzyo a écrit:
> Mise à jour du site officiel Moto Guzzi :
> [www.motoguzzi.it]; dans sa nouvelle version ,
> plus complète , et plus rapide !
Mais quand on passe sur la version française, ça reste l'ancien site (pas si mal d'ailleurs).
Pour les clients potentiels, reprise de 1500 euros en plus de l'argus. C'est ce genre de promo qui m'a fait basculer du bon coté de la force, il y a un an. Et je ne regrette vraiment pas!
OUAAHH,
Très fort RJVB.
Sinon, la béquille centrale, c'est 162 Euros : je garde ma 1100 !
Allez un SCOOP : STELVIO 1200
à noter entre autre :
- Moteur 8V
- siège reglable en deux positions
- jantes à rayon tubeless
et j'en garde pour la suite .......
Bonjour à toutes et tous
Ah, Guzzyo nous sort toujours une tite tof de derrière les fagots!
J'aime bien le rilsan qui tient le frein avant! C'est livré avec ?
M'étonneront toujours chez Guzzi a sortir un 8v sur une machine de ce style, pourrait le mettre sur la 12S!
Bien, sinon, la 12B! Juste un an de retard ( pour moi ) , mais bon!
On me dira, j'ai fait un ti tour La Châtre dimanche dernier, 580 bornes a/r, un peu beaucoups de lignes droites, mais bon, impécable cette Bréva, autoroute, départementale, nationale, et même pas fatigué à la fin. Un petit bémol sur la conso à 150 de croisière sur auto, ca frise les 8 l ( y avait certe un ti vent de face et c'était de l'éssence Cora ). Au retour, moins consommée, j'ai trouvé une AGIP à La Châtre, ca a fait frétillé Clémentine, une marque italienne :).
Encore un comparo chez Moto jour...., rhaaaa, entre la 1200R et la 12S. Y trouve le moteur mou, pfff, forcément la BM triche avec plus de 20 cv de plus. Par contre au niveau poids y a pas photo. Sont fort la-dessus chez Bm.
Aller, bonne route. A plus.
rintintin
23-10-2007 01:01
Bonsoir.
Depuis une dizaine de jours au demarrage à froid ma Breva ne demarre plus d' un simple coup sur la gachette du demarreur, il faut que je tourne la poignée des gaz sinon elle ne part pas.
Avez vous rencontré ce probléme et comment y remédier?
Changement bougies, réglage papillon ...
Il y a eu plusieurs post sur les bougies, les NGK BPR6EIX je crois, qu'on t'elle de particulier?
Merci pour vos conseils.
rintintin
23-10-2007 01:23
Bonsoir.
Nos Breva sont, je crois, pré-équipé pour recevoir des poignées chauffantes.
Quelqu'un à t'il monté cet accessoire?
Si oui le montage est il aisé?
L' éfficacité est elle au rendez vous?
Merci.
Forza Moto Guzzi!
Baladeur
23-10-2007 10:06
rintintin a écrit:
> Bonsoir.
> Nos Breva sont, je crois, pré-équipé pour recevoir des poignées
> chauffantes.
> Quelqu'un à t'il monté cet accessoire?
> Si oui le montage est il aisé?
> L' éfficacité est elle au rendez vous?
Je ne peux que répondre sur l'aspect efficacité: oui, c'est correct, surtout sur la position la plus "chaude". De plus, elles sont bien intégrées à l'ordinateur de bord (un pictogramme indique le niveau de chauffe sur l'afficheur au tableau de bord). Mais cela reste des poignées chauffantes: eles chauffent la paume de la main seulement, et par grand froid, le dos et l'extrémité des doigts peuvent encore souffrir. En ce qui me concerne, j'ai commandé des protège mains (Aprilia Caponord) qui s'adaptent en principe aux poignées de la Breva et permettent d'avoir moins froid (peut être que je m'en servirait de support pour des manchons, la solution ultime pour éviter le froid!).
Pour le montage, c'est mon concessionnaire que s'en est occupé (cela faisait partie du "package" lors de l'achat de ma moto). J'ai l'impression que ça n'est pas si évident (du fait de l'intégration à l'ordinateur de bord), une notice est livrée avec le kit.
Bréviligne
23-10-2007 17:44
Pour les poignées chauffantes, aucun souci pour les monter. Le kit d'origine vendu par GUZZI est complet, la notice est claire et détaillée, le pré-cablage est prévu sur la moto, bref, en prenant son temps, une petite demi journée suffit pour faire ça proprement. Par contre, ce n'est pas donné
Côté efficacité, c'est vrai que l'idéal serait de couplé ça avec des protège-mains ...
alain.c
23-10-2007 22:34
Moi j' ai des poignées adaptables à 50 euros et ça marche super bien,sauf que j'ai pas l'affichage au tableau de bord.
Pour les pare mains, je trouves celles de la caponord pas assez design à mon gout et si quelqu'un a une solution plus esthétique je suis preneur.
RJVB
24-10-2007 18:43
RJVB
24-10-2007 18:56
Par ailleurs,
C'était qui sur la Breva rouge qui m'a dépassé (par la droite) s'insérant sur l'A6 juste après Paris vers 17:45?
(Bon, d'accord, j'avais reconnu une Breva, et je l'ai laissé s'approcher mais c'était pas une raison pour après te tailler à plus que les 90 autorisés )
jean-luc 91
24-10-2007 19:33
Salut,
J'ai installé moi aussi des poignées adaptables (entre 40 et 50 €), avec un peu de bricolage et en insérant un fusible (après contacteur, car si tu oublies, plus de batterie >> cela m'est arrivé !! ), ça fonctionne très bien.
J'ai ajouté aussi des pare-mains d'origine Suzuki (Vstrom je crois) moins chères que les Aprillia (j'avais posté des photos dans ce post, version 2 ou 3), mais côté esthétique, c'est un peu pareil !!
Tenez,
Si vous avez une seconde, regardez cette vidéo et commentez.
Il parait que c'est la Breva 1200
[www.youtube.com]
rintintin
24-10-2007 22:15
Bonsoir.
J' ai trouvé les bougies NGK BPR6EIX chez blue-oil à 14 €, est ce un bon prix ?
[www.blue-oil-france.com]
@+
nicoroad
24-10-2007 23:13
je sais pas si c'est la 1100 ou la 1200 mais il y a des baffes qui se perdent
il a qu'a faire ça avec la stelvio...
bravo pour la breva ça doit lui plaire......
alain.c
24-10-2007 23:55
Y a pas que des baffes qui se perdent, d'autant plus qu'il se met bien debout sur les repose pieds.
Moi je faisais ça avec ma bleue il y a 30 ans pour épater... Qui ?
Et bien en fait personne, comme l'imbécile de la vidéo.
RJVB
25-10-2007 11:21
Je dirai une B850.
J'avoue que ça ne me choque pas trop, c'est hors route, et le gars maîtrise bien sa machine (et j'aimerais bien avoir la confiance de maîtriser la mienne autant). Hors chute et usure pneus, est-ce mauvais pour la moto, ce genre de manoeuvre?
nicoroad
25-10-2007 14:27
tu le laisserais faire ça sur le tienne?
ça doit etre une moto demontration donc (on s'en fout)pauvre gars qui fera un credit derriere en croyant avoir une machine niquel.......
il y a des pur sang pour ça,des enduro pour ça,des guzzi pour la route dont le cardan a eté etudier pour le goudron ....
enfin je prefere m'aretter la ....
RJVB
26-10-2007 11:47
Je ne dis pas que je laisserais faire ça avec ma Norge. Si j'étais capable de faire ce genre de manoeuvre sans casse (généralement parlant), je me laisserais peut être tenter de le faire 1 fois sur la Norge, pour savoir à quel point elle se laisse maîtriser dans des conditions de dérapage. Donc pas pour m'amuser (même si ça pourrait être amusant tant que tout va bien). J'espère que j'arrive à m'exprimer, là.
Les GS ont-elles un autre cardan que les routières? La Stelvio, aurait-elle un autre CARC que les Guzzi actuelles? Ou peut être, des éventuels progrès au niveau du CARC utilisé sur la Stelvio, ne seraient-ils pas exploités sur les autres modèles aussi?
RJVB
26-10-2007 12:22
Plus d'images de la Stelvio:
[picasaweb.google.com]
RJVB
27-10-2007 12:54
[picasaweb.google.com] : les photos des Norges sont de la Norge Raid 2006 ...
nicoroad
27-10-2007 20:50
j'ai vu la breva 1200 au cours lieutaud hier a marseille
11500 euros
rien ne change a part les sorties de pots plus grosses
enfin je l'ai regardé que 30 secondes
je pense que les 1100 vont etre bradées....
Encore une Manif !!!!!!!
[www.netdisaster.com]
RJVB
31-10-2007 10:31
Pas (beaucoup) de différences visibles à l'extérieur, effectivement. On pourrait dire une B850...
Par contre, avec le temps, une chose devrait être bien visible: les "header pipes" (pour utiliser une bonne expression franglaise) sont double-parois maintenant, donc vont devenir une jolie couleur dorée.
Quelqu'un en RP élargiee qui a des idées sympas pour ce long-weekend/pont? Je me tâte de faire un saut (de 500km) aux Pays-Bas, mais ce sera la grisaille là-haut, et que par des routes trop droites...
RJVB
31-10-2007 13:57
Annonce et photos officielles de la Stelvio:
[www.motorcyclenews.com]
On note:
* pas d'ABS
* vérification niveau huile nécessitera d'enlever un panneau
* béquille centrale avec un bras qui me semble sur-dimensionné et facile à gratter
vizir
31-10-2007 19:49
Bonjour à tous,
Je suis un petit nouveau sur ce forum, mais depuis très longtemps sur d'autres forum Guzzi.
Je m'appelle François, mais je suis "vizir" sur les forums Guzzi, pourquoi vizir, je vous laisser deviner !
Je viens d'acheter une Norge GTL, chez mon concess de la Mayenne, 6000 km, garantie 2 ans, comme neuve, pneus neufs, etc. Carénage gauche changé, top case changé, tableau de bord changé, rétros changés suite à vos conseils, par des 1200 sport, que l'on croirait déssinés pour la Norge.
1000 km depuis 3 semaines, magnifique moto, sauf les pétarades stressantes, mais je crois savoir que la nouvelle cartographie est dispo.
J'ai recoupé la butée de béquille et réglé l'amorto, je crois que ça va mieux, mais à confirmer. Sinon, même les bmvistes s'arrêtent pour me complimenter sur la beauté de la bécane, je n'ai jamais vu ça en 28 ans de Guzzi !!
Avant cette Norge, je roulais depuis 1 an en Aprilia Caponord, superbe bécane plutôt GT, sans défaut d'origine !!!Avec laquelle j'ai fait le tour de l'Irlande l'anné dernière, magnifique, mais le bruit des Guzzi me manquait!!
Avant la Caponord, 1an et demi en ST1300 Paneuropean, également superbe bécane, toutes les qualités sauf le bruit et le caractère moteur, et puis, on me l'a volé!!!
Avant la Pan, une Guzzi 1000SP gardée 15 ans, superbe, c'est la Norge en fait, en moins moderne.Avant la 1000 SP, une 850T3 transformée en 1000 par Krajka, le dieu de la Guzzi à l'époque.Avant la 1000T3, une 850T3, et avant la T3, une superbe 850T, c'est le départ de l'épopée Guzzi, c'est celle qui m'a fait craquer par son look magnifique, marron et or.
Avant la T, une R75/5 BM, très confortable, beaucoup de plaisir , mais beaucoup de problèmes de boite. Avant la BM, une CB250 HONDA neuve, gardée 1 an avant casse moteur, normal, toujours à fond avec une 250!!!
Et ma première moto fut une 125 Motoconfort avec le levier de vitesse au réservoir et la selle passager surelevée!!!C'est un oncle qui me la gardait au chaud depuis 1952!!
Voilà le profil du motard, mais je m'aperçois que j'ai oublié ma 1100XS Yamaha, attelée avec un magnifique side 2 places, pour les ballades avec les gosses, gardée en parallèle à la 1000SP pendant 5 ans, revendue suite à petit accident qui me permet d'avoir maintenant du titane dans le poignet droit.
Bon, je vous laisse sur cette présentation, dont le but de départ était de vous dire que l'ergot de la latérale sur les nouvelles Breva et Norge est très pratique et suffisant pour chopper la béquille instinctivement, celle de mon frangin en est équipée
A+
VizirVince Klorto a écrit:
> Hello,
>
> Voici un détail de la photo de la Breva v1200 grise d'au
> dessus.
>
> On constate la présence d'un ergot facilitant certainement le
> déploiement de la béquille.
>
>
>
> C'est mieux que rien.
>
vizir
31-10-2007 19:58
Rebonsoir,
J'ai oublié de dire que le tomtom rider est reparti en garantie depuis 1 mois et demi, et que l'on n'a aucune nouvelle de Guzzi.
Mon frangin, lui attend son option poignées chauffantes depuis 1 mois, et Guzzi ne donne aucun délai !!
J'ai connu la même chose chez Aprilia avant, c'est le même groupe!
Pour la vérification du niveau d'huile, la modif est déjà prévue par Guzzi, c'est dans le manuel 850/1200 Norge en anglais sur Guzzitech.
Moi, j'ai préféré acheter le kit génial chez Téo Lammer à 69,50 euros, que je vais monter demain
A+
Vizir
RJVB
31-10-2007 21:41
Benvenuto, Vizir! Es-tu membre sur guzzitech?
La modif pour la vérification d'huile consiste en un trou dans le carénage. Je ne sais pas trop à quel point ça va vraiment permettre d'extraire la tige... sans la frotter et du coup fausser la lecture! (J'ai ce problème même avec l'outil de Noel Cassidy )
Autre chose:
Surprise ou canular?
pat 13
31-10-2007 22:14
salut a tous
pour le trou de contrôle de l'huile autan ****** dans un violon déjà pour deviser la jauge par là c'est infaisable et ensuite même deviser elle ne passe pas. a la sortie tu te retrouve avec un trou dans le carénage qui ne sert a rien
Effectivement quand on est pas foutu de controler son niveau d'huile et que l'on parle ainsi de guzzi ! autant allez voir ailleurs ! est-ce une solution ? Quand on voit les commentaires des autres marques au bout de quelques mois d'utilisation des dernières japonaises sorties!
Perso même si elle a des petits defauts minim qui vont être appelés à disparaitre c'est certainement la meilleur moto que j'ai eu , et elle ne m'apporte que des satisfactons ! Même s'il faut relever les manches pour lui apporter des petites modifs perso afin d'obtenir une moto exceptionnelle !
Pour les detracteurs , je pense qu'il est l'heure d'aller voir ailleurs ! car une Guzzi ca se merite et je le repète elle se bonifie avec l'age et les kms .
Ciao Amis de la Guzzi
vizir
01-11-2007 14:42
Rebonjour,
En réponse à Pat13, ce que j'ai vu sur le bouquin d'utilisation, c'est non seulement le trou dabns le carénage, mais également une nouvelle jauge, avec une petite poignée pour mettre le doigt, et je pense qu'elle ne se visse pas, elle est seulement posée, comme sur les ancienne 1000SP, ou les voitures, voilà le secret.
Sinon, mon pseudo "vizir", c'est parce que j'avais une calif EVPi Touring, juste avant la ST1300 Pan. La calif est très belle, mais la position de conduiite spéciale, ainsi que l'ergonomie, sinon, le moteur est sensas, plein de couple, et c'est une 5 vitesses, ce qui est bien pratique !
Je ne l'avais volontairement pas citée dans ma présentation!!
Non, je ne suis pas sur Guzzitech, mais je lis les posts.
Je suis d'accord avec toi, Guzzyo, si on n'est pas passionné, il vaut mieux ne pas insister, car le moindre petit défaut devient rédibitoire.
J'ai eu donc une ST1300, et j'ai été obligé de changer la selle, médiocre, et la bulle, pas assez protectrice. J'ai également mis des réhausseurs de guidon, donc, à 17000 euros, ce n'est pas encore parfait, pas plus que nos Guzzi, et c'est du matériel industriel, pas du tout fabriqué avec passion!!Et je ne parle pas des 3 ou 4 rappels divers que j'ai subi, pour la tenuje de route, le freinage, le circuit ékectrique!
Quant à la nouvelle 1400GTR, certainement efficace et confortable, il faut déjà changer le pot, hideux, et la bulle, unanimement inefficace. Je ne parle pas du vide poche low cost !!
Bref, à l'utilisation, d'autres problèmes vont peut-être aussi survenir.
Dans tous les cas, ce n'est pas la même démarche d'acheter une Italienne, que d'acheter une japonaise.
A bientôt, je m'en vais terminer la pose de mon kit Teo Lammer
Vizir
Haaaa !!! le voile s'est levé sur ton pseudo "vizir ". honnetement je n'avais pas fait le rapprochement !
Ce que je pense , c'est qu'une moto te rend toujours ce que tu lui donne ! et chacun peut mediter la dessus !
être passionné ? qu'est ce que ca veut dire aujourd'hui ?
Si ca veut dire :
- Que aucune autre moto ne m'attire !
- Que je ne lui trouve que des qualités , même si parfois elle me joue des petits tours !
- Que à chaque fois que j'en descend , j'ai la banane ! et suis fiers d'elle !
- Que je me dit quelle p'tain de becane ! elle me surprend positivement à chaque sortie !
- Qu'elle va subir quelques modifs ou evolution pour qu'elle me plaise encore plus !
Alors OUI je suis passionné ! d'ailleurs les synonymes de passionnés sont :
- exalté - enthousiaste - chaud - bouillonnant - fou - transporté.
alain.c
01-11-2007 23:10
Ben dis donc.
Mais que dirais tu si tu possédais la 1200S ?
N'en remet une couche alain.c :)
Pour l'avoir essayé la 12S est une excellente becane , beaucoup de qualité ! mais perso la Norge a ce petit truc en plus .... un magnétisme qui fait pour moi la difference !
Pour les amateurs de la Stelvio 12 , une photo des deux principales rivales :
RJVB
02-11-2007 13:33
Tiens! Une Stelvio qui s'est regardée de trop dans le miroir au petit matin!!
Quant à son moteur, voici une éloge à son égard dans une soeur de la GS
(GS qui à partir de ce jour veut ÉVIDEMMENT dire Guzzi Stelvio :D )
Pas tout compris RJVB
En sachant que la Stelvio est l'anti BM par excellence ! et bien sur la nouvelle BM est deja prête pour l'EICMA ! Tu parles Charles z'allait pas rater ca ! :)
Et en NOIR ? ca vous parle ?
alain.c
03-11-2007 09:05
quand elle va sortir y va falloir aller l'essayer mais on peut déjà penser vu la motorisation et la qualité de l'équipement qu'il va être difficile de lâcher le guidon
D'autant plus que une fois que tu seras descendu....après, évidement tu la vois.....
Bon,
En attendant des nouvelles de chez Hyperpro.
Voici une belle page sur le nouvel amortisseur pour Norge et compagnie.
[guzzitech.com]
Pour les fainéants, l'image :
Vivement qu'il ne proposent que le ressort.
Et hop.
Autre chose,
Mise à jour des références plaquettes de frein arrière et des montes d'origine.
EBC FA181 HH (ou EBC FA245 HH)
SBS 671 LS (ou SBS 742 LS)
AP_Racing LMP271 SR
Carbone_Lorrraine 2352 RX3
Marque Modèle Année
Motos :
APRILIA RST 1000 Futura 2001-2004
BMW 1200 HP2 Enduro 2006
KTM 950 R Superenduro 2006
KTM 950 SM 2005
KTM 950 SM R 2007
KTM 990 Adventure, Adventure S 2006
obviously BREVA 1100 and GRISO 1100 2005+
Scooters :
MBK 300 Kilibre 2003
YAMAHA VP 300 Versity 2003
On peut aussi y mettre celles-ci :
Motos :
BMW R 850 C (BMW259C/H733) 1999
BMW R 850 GS (BMW259/G2390) 1999
BMW R 850 R (BMW259/G239) 1996
BMW R 850 R (R21/e1/00041) 2003
BMW R 850 RT With Integral ABS (R22/e1/00101) 2001
BMW R 1100 GS (BMW259/G239) 1999
BMW R 1100 R (BMW259/G239) 1999
BMW R 1100 RT (BMW259/G239) 1995
BMW R 1100 S (R2S/K083) 1999 - 2000
BMW R 1100 S With Integral ABS (R2S/K083) 2001
BMW R 1100 S Without Integral ABS (R2S/K083) 2001
BMW R1100 1100 GS (BMW247/A339/3) 1994
BMW R 1150 GS (R21/E1/0041) 2000 - 2001
BMW R 1150 GS, GS Adventurer (R21/e1/00041) 2002
BMW R 1150 R (R21/E1/0041) 2001
BMW R 1150 R Rockster (R21/e1/00041) 2003
BMW R 1150 RS (R22/e1/00101) 2001
BMW R 1150 RT With Integral ABS (R22/e1/00101) 2001
BMW 1200 HP2 Megamoto 2007
BMW K 1200 R 2005
BMW K 1200 R Sport 2007
BMW K 1200 S 2005
BMW R 1200 C (BMW259C/H733) 1998
BMW R 1200 GS 2004
BMW R 1200 R 2007
BMW R 1200 RT 2006
BMW R 1200 S 2006
BMW R 1200 ST 2006
Voilà
RJVB
03-11-2007 18:11
Guzzyo, je voulais juste dire
1) ta photo de la Stelvio est une image miroir de la coté gauche de la bête
2) Guzzi Stelvio en abbréviation, ça fait GS
capdefra
03-11-2007 19:23
j'avais demandé au concessionnaire d'Aix en Provence (Mega Bike) de me faire essayer la Guzzi 1200 Norge, la concurrente de ma R1200RT, et c'est chose faite depuis trois jours. J'ai pu disposer de la bécane durant une heure sur des routes en bon état très viroleuses des environs d'Aix; pour ceux qui connaissent: Aix--> St Cannat---> Rognes---> Le Puy Ste Réparade---> Venelles et retour sur Aix par l'autoroute. L'essai a été réalisé en duo uniquement.
Les divers commentaires:
- sur le plan général: gros plaisir avec cette machine que j'ai eue immédiatement en main mais elle est très différente de la béhème
- la position de conduite: selle nettement plus basse que celle de la 12RT et même que ma selle rabaissée Bagster. J'ai les deux pieds bien à plat au sol. Les jambes sont par contre nettement plus repliées et le buste plus penché en avant: la position est plus proche de celle d'une K1200GT que celle sur la RT. Mais j'ai apprécié sans ressentir la moindre gène durant l'heure d'essai.
- le confort de selle est au top! BMW devrait prendre des leçons sur ce plan là! La selle d'origine est parfaite aussi bien pour le pilote que la SDS (qui était même mieux que sur ma RT avec selle Bagster). Et en plus la selle est belle!
- le gabarit et le poids apparents de la machine sont très différents de la RT: pour le gabarit il suffit de regarder alors que pour le poids, la balance les départage peu, mais les sensations n'ont rien à voir! La Norge me donne presque la même impression de légèreté que ma R80ST, le fait d'avoir les pieds bien au sol n'y est pas étranger.
-la béquille latérale: difficile à atteindre aussi bien repliée que dépliée mais on s'y fait... La centrale, je n'ai pas testé. Par contre , avec les suspensions durcies pour le duo je n'ai pas raclé la centrale de partout (comme on peut le lire) mais le revêtement était bon (pas de trous et bosses).
- la protection: nettement inférieure à celle de la RT pour la bulle surtout. Elle monte aussez haut pour ma taille mais son étroitesse relative l'empêche de protéger des remous les épaules et les bras. Néanmoins lors d'une pointe sur l'autoroute ni moi ni ma SDS n'avons été génés par les turbulences. Ca reste donc très bon.
- le comportement de la bécane: facile à manier et à placer en virage. Prise en mains évidente avec l'impression d'avoir toujours conduit cette meule. La stabilité en grandes courbes est superbe. Les suspensions sont bonnes et confortables, peut être un chouia moins que celles de la RT mais c'est sans souci. La fourche classique plonge bien évidemment plus que celle d'une béhème mais ça ne m'a nullement perturbé.
- le freinage: bon, voire très bon même pour l'avant avec un feeling très agréable. Je n'ai pas pu vraiment tester l'AR.
- la mécanique: je garde le moteur pour la fin en guise de dessert.
* la boite: excellente, douce, vraiment aucun souci pour passer les rapports sauf le point mort assez difficile à trouver.
* le cardan: irréprochable, meilleur que celui de BMW.
* l'embrayage: au premier abord il parait brutal et manquer cruellement de progressivité. En embrayant un peu plus haut dans les tours il devient plus agréable et a fini même par se faire oublier sur la fin de l'essai. Il y a donc un petit temps de prise en mains mais c'est tout.
* le moteur: vivant, vibrant, avec un gros couple et une vivacité étonnante. Une révélation: c'est un bi de caractère mais pas caractériel du tout. Il vibre et cogne beaucoup à très bas régime, devient acceptable vers 2500-3000 trs et merveilleux passé 4000 trs avec une allonge impressionnante jusqu'à la zone rouge. Le tout secondé par un bruit splendide à l'échappement (un peu fort à mon goût tout de même), ça donne une mécanique jouissive. Bref ce bourrin m'a enthousiasmé
Au final, une très belle et bonne machine qui doit faire un malheur en montagne. La version roadster (en 1200 Breva ou 1200 Sport) est à découvrir. J'ai vraiment beaucoup aimé et ma SDS aussi.
Par contre, côté commercial, ils ne savent vraiment pas faire chez Méga Bike, à croire qu'ils n'ont aucune envie de la vendre: ils ont osé me proposer 9000 euros de reprise pour ma 12 RT qui a 2 ans pile et qui valait neuve 18700 avec les options + 500 misérables euros de remise sur la neuve. Pour info: c'est inférieur de près de 1500 euros à la Côte de l'Officiel et de près de 3500 euros aux conditions que je pourrais obtenir chez BMW (reprise 12000 en négociant un peu et remise d'au moins 1000 euros).
Franck
RJVB
03-11-2007 22:50
Eh ben bienvenu alors, ou presque, en tout cas? Tu es proche de l'Italie, et si tu allais voir du coté de chez eux?
Les 500€ de remise sur la Norge, c'était pour le modèle d'essai? Ce serait vraiment pas beaucoup... J'ai réservé la moto sur laquelle j'ai fait mon essai, et j'ai eu presque 10% de remise - sur une machine qui à la fin du mois a été testée peut être 3 fois, et n'avait que 80km sur le compteur!
capdefra
03-11-2007 22:59
RJVB a écrit:
> Eh ben bienvenu alors, ou presque, en tout cas? Tu es proche de
> l'Italie, et si tu allais voir du coté de chez eux?
> Les 500€ de remise sur la Norge, c'était pour le modèle
> d'essai? Ce serait vraiment pas beaucoup... J'ai réservé la
> moto sur laquelle j'ai fait mon essai, et j'ai eu presque 10%
> de remise - sur une machine qui à la fin du mois a été testée
> peut être 3 fois, et n'avait que 80km sur le compteur!
>
Non les 500 euros c'était pour une machine neuve mais c'est surtout la valeur de la reprise de ma 1200RT (entre 2000 et 3000 euros de moins que ce qu'elle vaut) qui rend l'opération totalement délirante sur le plan financier. Il vaudra mieux , si je me décide pour la Norge, revendre par moi-même ma Béhème et négocier l'achat de la Norge.
Franck
RJVB
04-11-2007 10:21
Bon courage alors. Par contre, cela peut valoir le coup pour toi de voir du coté italien. La procédure d'importation d'une nouvelle machine déjà homologuée pour la France n'est pas trop compliquée (pas de bridage à faire pour une Norge ;) ), et quand j'ai regardé moi-même il y a ±6 mois, c'était presque intéressant même à partir de Paris. Que de plus beau d'aller chercher sa belle chez Agostini à Mandello del Lario, et de faire le tour du lac de Como et ensuite les colles pour rentrer avec?!
vizir
04-11-2007 12:35
Salut Franck,
J'ai acheté ma Norge il y a 1 mois chez mon concess favori, à Quelaisbe saint Gault, dans la Mayenne.
Il m' a repris ma Caponord à l'argus, ce qui est très fort pour un modèle rare, et m'a fait une forte remise sur le modèle Norge GTL de démo.En plus, il fait aussi BM, surtout des occas en provenance d'allemagne. Même si c'est loin de chez toi (c'est à 300 bornes de chez moi), ça vaut vraiment le coup de l'appeler, d'autant qu'ils sont très sympas, et donc aussi très commerçant. C'est le bon concess de campagne, à l'ancienne, bien que ce soient le jeune mécano qui a repris la suite au départ en retraite du fondateur, toujours là d'ailleurs pour dépanner!
Mototech 02 43 98 86 68;
Mon frangin a également acheté une bécane en même temps, une 1100 Breva ABS, et il lui a repris sa 1200 ZZR à l'argus aussi.
A+
Tiens nous au courant, et appelle le de la part de François, de Paris
vizir
04-11-2007 12:36
Il faut lire Quelaines saint Gault
Bonjour à toutes et tous
Voila, première sortie en "grup" avec Clémentine et armes et bagages!
Direction le Morvan ce grand pont passé.
Chargé pour quelques jours, top case et sacoches souple.
J'ai pris soin de règlé l'armorto au max moins 7 ou 8 cran, et l'hydraulique un poil souple pour les petits routes un peu défoncées par moment. On a réussi a faire frotter qu'une fois et encore sur une compression et au niveau de l'axe de la centrale ( pas au bout ).
Le moteur est génial, on reste entre 2500 et 4500 trs et on enroule ( 4500 en 6 c'est quand même 130, sur départementale , ca suffit, même si un bout de ligne droite se profile et hop... mais chut ).
Confort pour ma femme, impecable, moi itou.
Il a fallu se méfier des gravillons et des feuilles qui "poussent" en cette saison, mais les bandes de peur ont eu peur! .
Rien a dire pour le freinage, c'est tres bon. ( référence à deux ).
On est resté en mode ballade avec quelques moments rapides, on était pas là pour un rally !
La conso aux alentours de 6 l, faut dire qu'on s'arrêtait souvent ( photos, chateaux, attendre aux carrefours les retardataires ou sortir la carte ).
Désolé, pour "les grillons", on a pas eu le temps, mais on reviendra!
Les 10.000 sont dépassés, la clé est allumée, révision il faut aller! :)
A plus, bonne route!
RJVB
05-11-2007 17:54
Hmmm, les Grillons sont fermé en cette période, non?
Berny, ta conso est celle de l'ordi, ou celle calculée à base de la consommation réelle? J'ai fait un aller-retour Pays-Bas ces derniers jours, ±1000km par autoroute. J'ai vu ±5.5 à 110km/h, et facilement au dessus de 6 à 120km/h (!... je suis donc resté autour de 110 même si l'Éminence avait plus envie de faire du 120). Selon l'ordi, j'étais à 5.4l/100km à l'aller, et comme ce $#@)*(&(@# de morceau d'électronique recommence à 0 tous les 1000km, je ne sais pas combien j'ai fait selon lui sur l'AR mais ça doit être proche de ça.
Par contre, quand je calcule à base de ce que j'ai pris comme essence, je suis plutôt à un petit 5l/100km. Ce qui colle avec ce que j'ai vu ailleurs: la conso indiquée est un peu pessimiste.
Départ de Gentilly sur un plein, le témoin de reserve s'est allumé à ±35km au sud d'Anvers. J'aurais probablement pu atteindre Anvers en ménageant mes forces (= rouler à 90km/h) mais j'ai quand même refait le plein 15km plus loin. (Pour découvrir que même si on leur prend pour 28€ d'essence, on doit payer les chiottes?!)
Re
Oui, le consomètre est un peu optimiste, y calcule un petit 10 pour cent de plus que la réalité, mais bon comme ça on ne se fait pas de frayeur en esperant une pompe, qui de nuit dans certaines campagnes, manque un peu!
J'ai même vu en conso instantanée le chiffre 51,2 l au cent: , juste après un redémarage d'un carrefour! :)
En gros, quand la réserve s'allume, il reste un peu plus de 4 litres et pour ma part je n'est fait clignoté qu'une fois le voyant de réserve, signe qu'il ne reste plus qu'un litre! ( pour le coup, on s'inquiète un peu :) )
Comme souvent on faisait le plein lorsque celui qui a le plus petit réservoir le demande ( et en tenant compte des pompes que l'on peux rencontrer ), ma conso s'établissait vers 5,5 l ( à deux chargé ), pour les reste des 4 cylindres japonais ( bah,oui, j'étais entouré :) ), ca tournait en moyenne à un poil moins de 6 l, donc peu de différence. Bon, on astiquait pas non plus sur tout le parcour!
Pour Les Grillons du coup, je ne sais pas, mais il y avait du monde encore dans le Morvan, m'étonnerait qu'il fut fermé!
A plus.
Sandrine59
06-11-2007 01:08
Bien sûr que oui, que ça bosse chez les Grillons! Même si j'ai de furieuses envies de vacances...
Bonjour à tous.
Berny, ne me dis pas qu'en venant dans le Morvan, tu n'as pas réussi à passer aux Settons? Qu'est ce qu'il est beau, le lac, en ce moment!! Capdefra, tu as enfin vu la lumière?...
RJVB
06-11-2007 12:14
Bon, ok, mea culpa, je me suis trompé alors... Je pensais avoir vu que les Grillons fermaient quelque part après la mi Octobre pour re-ouvrir pour Noel. Désolé!
(mais je m'imagine que plus qu'on parle de vous, plus que ça fait de la pub! )
Je confirme qu'une fois sur réserve, je remets (au moins) 19l, ce qui fait un 'fond' de 4l. Par contre, la jauge n'est pas toujours si fiable: j'ai déjà vu le témoin s'allumer quand la jauge indiquait encore 1/4 plein!
Oh, et je pense avoir vu dans les 140l/100km l'autre jour. Heureusement ce n'était que pour quelques mètres/secondes ... mais ... qui dit mieux? ;)
capdefra
06-11-2007 19:16
Sandrine59 a écrit:
Capdefra, tu as enfin vu la lumière?...
J'ai beau chercher je ne vois vraiment pas de quoi tu veux parler! Il faudrait m'éclairer un peu
Franck
Bonsoir à toutes et tous
Bah, oui, méa-culpa Sandrine , je n'ai pas pu décider la troupe de venir jusqu'a ton lac! Dès fois on se range à la majorité! Ils l'avaient déjà vu parait-il, du coup on a fait les autres, mais y avait presque plus d'eau dedans! :)
De toutes manières ce n'est vraiment pas loin, et on sera de retour prochainement.
Aller, juste une tite tof de Clémentine entourée de japanouilles près du lac de Panecière et avec le panneau : gaffe aux gravillons!
Bonne route
rintintin
07-11-2007 18:18
Bonsoir.
Réglage Fourche.
Je trouve que ma Breva pompe un peut en courbe.
Pour le réglage de la fourche:
- on visse (+) on durcit,
- on dévisse (-) on assouplit.
c' est ça?
Quel réglage avez vous adopté?
Merci.
@+
RJVB
07-11-2007 18:21
Ben, visiblement il faisait beau... ces 3 jeunes gens ont tous des bien foncées! ;)
J'espère que Clémentine avait assez de voix pour couvrir les hurlements de ces japanouilles!
rintintin
07-11-2007 18:29
Révision.
Si on fait les révisions soit méme, est ce que l' on pert la garantie?
Quelle huile avez vous opté pour votre machine?
merci.
@+
Bonsoir à toutes et tous
Nan, les "lunettes" c'est du camouflage pour pas les reconnaître!
Moi, j'ai juste mis un cran plus dur sur la fourche et dans l'ensemble ca va bien partout. Donc un cran en plus, vers le plus, par rapport aux réglages d'origine.
Bah, oui, y avait que la Guzzi qui avait changé son pot, toutes les autres ont le leur d'origine, donc pour se faire remarquer, pas de soucis. :)
capdefra
07-11-2007 19:23
Le vendeur est revenu à la charge avec 1000 euros de mieux en reprise de ma R1200RT et 1100 euros de plus (que les 500 initiaux en remise sur la neuve, la Norge 1200 GTL). On s'approche du raisonnable! Avec 500 euros de plus sur la reprise on tient presque le bon bout
Franck
capdefra
07-11-2007 19:31
Est-ce que l'un d'entre vous sait s'il existe des bulles adaptables pour la 1200Norge plus hautes mais surtout plus larges et, si oui chez qui?
Franck
RJVB
07-11-2007 20:06
capdefra
07-11-2007 22:23
RJVB a écrit:
> Oui,
> Skidmarx.
>
J'ai cherché sur leur site et je n'ai rien trouvé pour la Norge
Franck
RJVB
08-11-2007 14:11
Oui, je pense qu'il ne l'ont toujours pas mis sur le site. Il suffit d'envoyer un message. J'ai du payer environs 45 livres (plus les frais de port).
Je te promets que les photos n'ont pas passé par Photoshop ;)
capdefra
08-11-2007 14:54
RJVB a écrit:
> Oui, je pense qu'il ne l'ont toujours pas mis sur le site. Il
> suffit d'envoyer un message. J'ai du payer environs 45 livres
> (plus les frais de port).
>
> Je te promets que les photos n'ont pas passé par Photoshop ;)
>
Puisque tu as monté cette bulle sur la tienne peux tu me faire passer des photos par mail? Tu m'envoies un MP et je te donnes un mail direct pour l'envoi.
Merci d'avance!
Franck
Salut,
A propos de ressort, regardez ce que l'on peut se procurer en Australie.
En bas de la page.
[www.motoguzzi.com.au]
Comme quoi !
A quand en Europe ??
capdefra
09-11-2007 11:27
C'est fait, j'ai réservé une 1200 Norge GTL Gris Graphite: je vais goûter après une longue liste de béhèmes aux joies de Moto Guzzi.
Franck
RJVB
09-11-2007 11:48
Vince,
Tu lis les forums de guzzitech, donc je suppose que t'as vu que c'est (probablement) l'importateur Australien qui a décidé de mettre au point et proposer un ressort plus lourd.
Je n'ai pas suivi de trop près, mais il y a également un ressort de chez Eibach (qui est peut être le même que celui de Guzzi Australia). Et puis il y a l'amorto complêt déjà montré plus haut. Qui doit aussi etre compatible avec les B et S
Hi,
Je fais partie des gens qui ne veulent pas se ruiner pour pas grand chose.
Jamais je ne paierais pour un amortisseur complet, mais pour un ressort, oui.
Si jamais Hyperpro commercialise son ressort, violet ou pas, à 108 euros comme les autres, aucun problème.
Chez Eibach, la commande doit couter nettement plus, non ?
En outre, je suis toujours indécis sur le pot Mistral complet, mais pas pour le collecteur décatalysé .
Bye bye.
vizir
09-11-2007 13:06
Salut à toi,
Je suppose que l'on peut commander le ressort en direct d'Australie, ça ne doit pas poser beaucoup de problème!
Pour ta bulle, as-tu la bulle électrique, et le lexan est-il de la même épaisseur que l'orignine?
Je serais aussi interessé par des photos en mail perso
freeguzziste@free.fr
Par rapport à l'origine, quelles sont les différences en largeur et hauteur, et look?
Pour le ressort, as-tu des retours sur le confort, par rapport à l'origine?
Merci d'avance
Vizir
RJVB
09-11-2007 14:36
Pour le comfort du ressort, je crois comprendre que c'est carrément mieux, en tout cas pour le 'mono'. En duo, il faudrait peut être plutôt un ressort de 12kg.
Bon, pour éviter que je vais me retrouver à envoyer des photos à de plus en plus de personnes...
Les photos de la Norge de Larry, avec les prototypes de la bulle et du garde-boue leche-roue.
[myweb.tiscali.co.uk]
Mon propre album avec les photos:
[picasaweb.google.fr]
Sélection:
<
<
<
<
RJVB
09-11-2007 14:37
RJVB
09-11-2007 14:39
Alors là je n'en comprends plus rien. Allez, sans la magie http:// alors:
wtf...
lh6.google.fr/rjvbertin/RsMhK3vTsWI/AAAAAAAAAjo/5utLhrhbdV0/IMG_1984.JPG
lh4.google.fr/rjvbertin/RsMk_XvTtPI/AAAAAAAAArY/TEqj4Sm1w_I/DSC01945.JPG
lh4.google.fr/rjvbertin/RsMu6XvTvdI/AAAAAAAAA-0/qE92uCnNY0k/IMG_2179.JPG
lh3.google.fr/rjvbertin/Ru2wYEKdfyI/AAAAAAAABaE/hinOgvf-rpQ/IMG_2324.JPG
Traduction fracophone de wtf...
"wtf..." = "la purée de ta mère..." ou bien "bon sang de bois..." ou bien encore "par Saint-Georges..." voire même "Pourquoi Moi... ??? [Moïse]."
On n'est pas payé bien cher, mais qu'est-ce qu'on rigole !
Au fait tu as fait les Alpes juste à la "bonne" période : +/- 10 cm de neige au col du Lautaret début Août 07.
RJVB : j'ai fais la moitié de la route des Grandes Alpes juste avant : que du bleu. Pour peu, nous nous croisions.
See U.
Bon visiblement aux States tout n'est pas au point ...........niveau informatique :) j'espère que le niveau moto est meilleur ! mais non ! mais non ! elles sont belles vos Harley ! A quand un essai HD ? RJVB
Pour les ressorts je prefère attendre les réactions de Guzzi sur ce sujet , et qui serait gratuit bien sur ! puisque sous garantie !
Un petit nouveau va nous rejoindre ! après moulte reflexions et hésitations ! de plus un EX Béhemiste !! je crois qu'on peut le saluer comme il se doit et lui souhaiter la Bienvenue dans La FAMILY !
Ciao capdefra et ta futur Norge GTL !
RJVB
09-11-2007 15:46
heh, Vince, t'as raison, j'aurais du relire Dumas avant de me contenter du simple wtf ;)
Pour ce qui est des cols... on est passé sur le Petit Saint Bernard le 5 août, et par le Grand St. Bernard le 12. Que du beau temps, comme tu as pu voir, le seul bémol étant les travaux à la descente du coté italien et l'immense car espagnol qq voitures devant nous (le 5).
Le tour au Val Grisenche était le 10, celui au Val Ferret le 11. Du 5 au 9, il pleuvait en "basse" altitude, et on a bien vu qu'il neigeait plus haut. Heureusement que nos amis avaient aussi un de ces drôles d'engins fait de 2 motos côte-à-côte, 1 seul moteur entre les 2 et de la ferraille autour, qui roulait drôlement bien (Golf GTI...) ;)
J'ai vu quelques Guzzi à l'aller (des Califs, une V11 Lemans avec side-car, et une V7 et Calif III derrière nous à la montée du Pt. St. B.) mais pas de Breva ou Norge ...
RJVB
09-11-2007 15:51
@Lionel: je pense que le pb. est plutôt que picasa/google essaye de faire des choses trop au point. picasaweb ne supporte pas des liens image directe et je pense qu'ils envoyent volontairement un code MIME générique au lieu d'un code image.
J'ai un collègue avec une Streetbob (1600cc ) qu'il a fait venir des E-U. Je l'essayerai un jour, promis (et pas comme passagier car y a rien pour se tenir :D )
Par ailleurs, il y a un autre "petit" nouveau ex-Béhémiste: soudogaz et sa belle B750.
[www.lerepairedesmotards.com]
capdefra
09-11-2007 16:19
guzzyo a écrit:
> Un petit nouveau va nous rejoindre ! après moulte reflexions et
> hésitations ! de plus un EX Béhemiste !! je crois qu'on
> peut le saluer comme il se doit et lui souhaiter la Bienvenue
> dans La FAMILY !
>
> Ciao capdefra et ta futur Norge GTL !
>
Merci Guzzyo pour tes souhaits de bienvenue. J'espère être enchanté de mon choix, en tout cas la chute de fiabilité des BMW et leur sophistication technique outrancière m'ont donné envie d'essayer autre chose malgré la grande fidélité que j'avais jusqu'alors témoignée à la marque. Mais j'avoue que les nouveaux modèles Guzzi (Breva, Griso, Norge) me faisaient de l'oeil de plus en plus et que l'envie de goûter à cette marque mythique a germé depuis quelques mois.
Je ne manquerais pas de demander des tuyaux pour améliorer ma nouvelle acquisition et je me suis inscrit sur le forum spécialisé Guzzi chez Webemoi.
Franck
RJVB
09-11-2007 17:10
Franck, pour répondre à ta reflexion sur l'autre fil concernant la disponibilité du 10W60, regarde les anciennes 'émissions' de ce fil (" Moto Guzzi Breva Family V", IV etc). Il y a plein de tuyaux.
Notamment, et ça doit te faire plaisir je présume , on doit pouvoir en trouver chez les concess BMW, car elle est utilisée dans les M3...
(à moins que je me trompe et que c'était chez Porsche )
Michel_91
09-11-2007 18:49
capdefra a écrit:
> C'est fait, j'ai réservé une 1200 Norge GTL Gris Graphite: je
> vais goûter après une longue liste de béhèmes aux joies de Moto
> Guzzi.
>
Franck !!
Bienvenu au club des guzzistes ex bmistes
Bonjour à toutes et tous
Félicitation pour Capdefra et sa new Norge!
J'éspere que tu va trouver ton plaisir dans cette moto. Comme tu es un habitué du bi, n'oublie pas que cela se libére passé 5000 kms, pas d'impatience!
[smileys.sur-la-toile.com]
Il y avait Tintin, qui demandait pour la perte de garantie si révision soi-même : je pense que si tu ne peux présenter les coupons dument remplis par un concess si ce n'est de la marque , au moins agrée, tu dois perdre ta garantie, vu qu'il n'y a pas de trace du suivi.
Tenez une tof de la page de couv du magazine Moto et Loisir: géant! :)
A plus!
Ciao Berny
Je l'ai acheté c'taprem trop dechirante la couverture ! Alors on s'les fait ces Eleph ? cause en un mot à Olichap :)
Effectivement je confirme la garantie ne fonctionne pas en cas de non presentation du suivi par le carnet , bien sur une petite vidange par ci par là .... n'y fera rien
RJVB
09-11-2007 23:13
Hmmm, ce serait différent ici qu'aux E-U? Cette question a déjà été traitée maintes fois sur guzzitech, et là, le consensus est qu'il faut pouvoir présenter toutes les factures à l'appui de ce qu'on note sur le carnet. Il y a juste le coup d'Axone pour lequel il faut passer par le concess — ou encore avoir le logiciel VDTS de chez Technoresearch qui fait la plupart des choses.
Bien sur on n'est pas obligé de noter ce qu'on fait en plus de l'entretien préconisé ... les vidanges à 5000km entre 2 révisions par exemple. (Et ceci est encore plus valable quand on n'est pas trop doué )
Baladeur
10-11-2007 14:55
RJVB a écrit:
> Franck, pour répondre à ta reflexion sur l'autre fil concernant
> la disponibilité du 10W60, regarde les anciennes 'émissions' de
> ce fil (" Moto Guzzi Breva Family V", IV etc). Il y a plein de
> tuyaux.
Moi j'ai fait le plein d'AGIP 10W60 ce midi à la station porte de Pantin (bien sûr, ça ne marche que pour les parisiens et proches banlieusards). Je n'habite pas dans ce coin là, mais en passant j'ai vu la station, y'en avait un rayon complet (maintenant, y'en a 2 bouteilles de moins!).
Bonjour a tous ! vous trouverez ici
[www.flickr.com] des photos de la stelvio en grande taille.
Perso je l'attends avec impatience !
RJVB
10-11-2007 21:03
Beh, toujours pas des photos de l'EICMA!
RJVB
11-11-2007 17:30
Merci, Pexi!!
Quelques photos de l'EICMA
RJVB
11-11-2007 17:31
Intéressant, le lien 'caché' semble ne pas avoir fonctionné:
[pexi.smugmug.com]
RJVB
11-11-2007 18:43
Vous auriez déjà remarqué la nouvelle couleur (champagne) de la Norge 2008, mais il semblerait également que
* la Norge est le modèle qui se vend le mieux/plus
* mises à jour de la version 2008 (entre autres):
- embrayage mono-disc venant du moteur 4v
- suspensions re-calibrées mieux équilibrées
- béquille centrale qui touche moins
- nouveaux graphisme des cadrans du tableau de bord
guzzyo aurait-il plus d'infos?
capdefra
11-11-2007 19:27
Baladeur a écrit:
> RJVB a écrit:
> > Franck, pour répondre à ta reflexion sur l'autre fil
> concernant
> > la disponibilité du 10W60, regarde les anciennes 'émissions'
> de
> > ce fil (" Moto Guzzi Breva Family V", IV etc). Il y a plein
> de
> > tuyaux.
> Moi j'ai fait le plein d'AGIP 10W60 ce midi à la station porte
> de Pantin (bien sûr, ça ne marche que pour les parisiens et
> proches banlieusards). Je n'habite pas dans ce coin là, mais en
> passant j'ai vu la station, y'en avait un rayon complet
> (maintenant, y'en a 2 bouteilles de moins!).
>
J'ai lu la totalité de ces sujets du numéro 1 au 5 et je maintiens que ça reste galère pour trouver facilement de la 10w60 de surcroit à un prix raisonnable car les quelques références existantes sont des huiles de compèt très haut de gamme qui ne doivent pas spécialement être idéales pour un gros bicylindre tournant à un régime moyen.
De plus dans les préconisations de Guzzi il est noté qu'on peut utiliser à défaut une huile CCMC G4 ou API SG sans obligation de respecter 10w60 pour la viscosité, ce qui dans les deux cas est très peu exigeant (et très ancien comme norme) et donc ils disent une chose et son contraire, à savoir: mettez une 10w60 Agip (très haut de gamme) et, à défaut, n'importe quelle huile API Sg d'une autre viscosité convient!!! c'est loin d'être cohérent. Je demanderais au conces ce que lui met mais je pense que mes appoints seront en 10W50 semi ou 100% synthé et que ça ne craint strictement rien.
Franck
vizir
11-11-2007 21:09
Mon concess, que je suis allé voir ce week-end ne met pas de 10W60, car il est Motul, et Motul n'en fabrique pas!!
Il met de la 15W50 ou de la 10W50, et il me dit que c'est sans problème.
J'ai tendance à le croire, car c'est un vrai pro.
Il est évident qu'il faut mettre de la Synthèse ou semi synthèse, ça fait 15 ans que ça existe !!
La qualité de l'huile est essentiel pour la protection du moteur, et avec nos moteur à air qui chauffent fort, c'est encore plus important!
Voilà
Vizir
RJVB
11-11-2007 22:53
Il y a eu une "tech note" concernant les huiles à utiliser:
[www.servicemotoguzzi.com]
Je crois que c'est clair RJVB ! donc une 10W 60 preconisé
Seule la Calif PI demande une huile plus fluide 5W 40 ; qui etait preconisé, je crois , au depart pour les 1100 Breva , pour être modifié par la suite .
RJVB
12-11-2007 11:46
Heh, il y a aussi une discussion d'huiles pour la 'baby Breva':
[www.lerepairedesmotards.com]
Du 5W40 pour la B11, cela me semble quand même peu probable. C'est très liquide, ça, et la B11 chauffe peut être encore plus que nos Norge! Je pensais qu'au départ, il fallait mettre la même huile que pour les V11, du 10W50 ou 15W50, non?
RJVB
12-11-2007 21:41
Ça fait 2 ou 3 fois que j'ai eu un drôle de phénomène avec mon embrayage. C'était comme si j'étais encore au point mort, mais en fait non, ça "prenait" en lâchant le levier plus loin, et ça patinait beaucoup moins. Je me rends compte que je n'ai jamais encore vérifié le niveau du liquide d'embrayage — mais s'il y avait un pb. à ce niveau là, mon phénomène devrait se produire plus souvent, non? Ce qui n'est pas le cas... (bon, je n'ai fait que 4 trajets, longs, cette dernière semaine, mais on s'en sert quand même pas mal, d'un embrayage!)
Devrais-je m'inquiéter? (Faire) vérifier le niveau d'huile de la boite? Je suis à 7200km, donc un peu tôt pour la 2e révision...
vizir
12-11-2007 23:11
Pour vérifier le niveau du liquide d'embrayage, il suffit de regarder dans le hublot, mais tu peux démonter le couvercle en 2 minutes pour voir, idem pour le frein AV.
Pour le niveau d'huile de boite, idem, 2 minutes, il y a un boulon à enlever pour vérifier le niveau, mais ton problème ne peut pas venir de la boite, car ce ne sont que des engrenages, donc ou ça marche, ou c'est cassé, donc, voir plutôt l'embrayage, mais tu sais, les Guzz sont capricieuses !!
Ce week-end, la mienne ne voulait plus démarrer, elle calait au bout d'une seconde, et puis, elle est repartie sans problème.
A+
Vizir
sas13
12-11-2007 23:25
salut à tous,
une petite question au sujet des (belles) jantes à rayon de la stelvio. Savez vous si ce modèle a des jantes spéciales qui permettent l'utilisation de pneus tubeless? Car pour moi, après une énorme frayeur il y a une quinzaine d'années lors d'une crevaison d'un pneu avec chambre (ca se dégonfle instantanément!), il est hors de question que je roule sur autre chose que du tubeless. Mais je sais que certains constructeurs arrivent à marier rayons et tubeless.
capdefra
13-11-2007 09:57
Tout est réglé: je vais prendre livraison de ma 1200 norge GTL noire demain après-midi.
Franck
RJVB
13-11-2007 14:14
sas13: oui, les jantes sont pour pneus sans chambre. Si elles sont de la même taille que celles de la Norge, je sais qu'un jour je vais être assez tenté... ;)
vizir: tu arrives à regarder par le hublot, toi? Personnellement, j'arrive à le voir, mais pas à travers. Ça veut peut être dire que le reservoir est plein — ou qu'il faut démonter tout l'ensemble, juste comme il faut démonter la moitié du carénage pour accéder au 'dipstick' ...
Je pense que je vais m'arranger pour purger l'air du circuit pour voir si ça rémédie mon phénomène. (Que je n'ai pas encore observé aujourd'hui, par ailleurs)
vizir
13-11-2007 20:10
Oui, c'est vrai que le hublot coté embrayage est à moitié caché. Si tu veux vraiment être sur, tu enleves les 2 vis du couvercle, tu soulèves le couvercle et le joint caoutchouc en prenant soin de mettre du papier cleenex en dessous au cas où ça goute, et tu vérifie le niveau sans problème par rapport au hublot de l'intérieur. Mais en général, quand tu ne vois pas le niveau, comme pour le frein avant, c'est que le réservoir est plein, sinon, c'est transparent clair.
Vizir
capdefra
14-11-2007 22:00
Ca yest les gars , elle est dans mon garage La journée fut mémorable: lever avec 5 cms de neige sur les routes mais le soleil est très vite réapparu et a tout fondu, ce qui m'a permis d'aller chercher ma Guzzi à Aix en Provence, aidé à la descente par un mistral qui a atteint 110 km/h aujourd'hui Je me suis fait taper la gueule copieusement à l'aller comme au retour. La béhème est d'ailleurs un poil plus sensible au vent ;le 3/4 arrière, c'est une horreur: j'ai dû ralentir sur l'autoroute à l'aller car ça bougeait trop .
La livraison a pris deux grosses heures, ce qui fait que je suis parti d'Aix vers 16h10 et arrivé à Gap à la nuit noire (18h20) avec une température de 3°C aggravée par plus de 100 km/h de vent. Et bien je ne me suis pas spécialement caillé! La protection des jambes et du corps est très bonne sur la Norge, pour les mains, les poignéees chauffantes à trois positions sont très efficaces. Au niveau du casque, pas de remous mais un peu plus d'air qu'avec la RT ainsi qu'au niveau des épaules. Bref une protection de vraie GT malgré tout et , si ça va dans des conditions aussi froides et venteuses, ça ira tout le temps Pour l'éclairage de nuit: très bien aussi, mieux nettement que la RT qui n'est pourtant pas mal (il me reste à peaufiner la hauteur).
Bien qu'il n'y ait aucune consigne de rodage dans le manuel, je n'ai pas dépassé 4000 trs/mn et je suis rentré par la route pour faire varier la charge et les régimes.
Et voici deux tophs prises à la va-vite avec mon vieil APN (2Méga pixels seulement) devant la concession Méga-Bike (Aprilia, Guzzi, Morini, Piaggo).
@+ Franck
RJVB
14-11-2007 23:17
Eh ben super, bienvenu!
Pour le rodage, avant le 1e service, ne pas excéder les 5000 tpm, et tenir le régime entre 3.5k et 4.5k pour le "cruising". Après, jusqu'à 2000 km, accélérations plus franches, jusqu'à 6000tpm. Après les 2000km, tu peux y aller.
En sachant qu'à 4k tpm en 6e, on est déjà facilement à 110km/h ;)
Pour les feux, je recevais pas mal d'appels de fare jusqu'au moment que j'ai reglé la suspension arrière sur la position moyenne indiquée dans la notice. Heureusement, car les vis de réglage sont bien cachées (et mal indiquées dans la notice!). Il faut un tournevis flexible si on ne veut pas enlever le tableau de bord.
RJVB
14-11-2007 23:36
Par ailleurs, pour les "nouveaux" qui voudraient bien participer au registre mondial des Guzzi récentes (http://www.guzzitech.com/MGGriso/Registry.html) :
merci d'envoyer votre nom, lieu d'habitation, le numéro VIN de votre belle (à gauche sur le carter ainsi que sur votre carte grise ;) ), la date d'achat et 1 ou 2 photos de vous et votre belle à todd<at>MG-Griso.com ou bien à moi par MP et je m'occuperai de transmettre le tout.
Merci,
René
pat 13
15-11-2007 05:13
salut capdefra: bien belle
il se trouve a qu'elle adresse ce concessionnaire sur AIX c'est le nouveau qui vient de s'installer ?
je te met le schema pour les vis de réglage des phares.
capdefra
15-11-2007 09:40
Merci pour le schéma des phares! j'avais déjà potassé un peu ça et je vais rapidement instazller "les durites qui vont bien" sur les vis de réglage.
Franck
rintintin
15-11-2007 22:59
Bonsoir.
Pour les ajouts d'huile je met de la CASTROL Edge 10w60 100% synthese.
C'est de l'huile haut de gamme.
"[www.castrol.com];
16€ le litre à Norauto.
On en trouve aussi sur ebay provenance Allemagne.
"[search.ebay.fr];
Bonne route.
Salut
Les bonnes nouvelles arrivent tout doucement , est-ce une suite logique de notre lettre à savoir :
La Nouvelle cartographie pour Norge commence à arriver chez les concess Italiens , qui rappelent eux même leurs clients pour faire cette modif .
d'après les premiers témoignages : l'effet ON / OFF à la coupure des gaz , qui calait la Norge , disparait ! et les pétarades en relache des gaz en grande partie !
A Quand en France ? bonne question à poser à vos concess respectif 
Alors ne soyez pas trop pressé de modifier toute sorte de pièces sur vos Norge encore sous garantie ! sous peine de la voir s'envoler ....la garantie bien sur !
Ciao
RJVB
16-11-2007 14:30
Je ne pige pas ces "durites qui vont bien" ... mais quand tu y es, Franck, vérifie le câblage de tes feus de croisement. Ça frottait assez chez plusieurs personnes pour qu'à la fin, un court-circuit général arrêtait la moto complètement — et cela peut arriver n'importe où.
capdefra
16-11-2007 15:30
RJVB a écrit:
> Je ne pige pas ces "durites qui vont bien" ... mais quand tu y
> es, Franck, vérifie le câblage de tes feus de croisement. Ça
> frottait assez chez plusieurs personnes pour qu'à la fin, un
> court-circuit général arrêtait la moto complètement — et cela
> peut arriver n'importe où.
>
En écrivant "les durites qui vont bien", je faisais référence à un bricolage génial noté sur un autre forum, qui consiste à fixer sur les têtes des quatre vis de réglage de la hauteur des 4 ampoules de code et phare une durite qu'on clipse sous le retour de carénage (avec un clips pour cable électrique collé au scotch double face ou vissé , au choix), ce qui permet ensuite de régler la hauteur d'éclairage à tout moment, sans aucune difficulté et sans plus rien démonter.
Franck
vizir
16-11-2007 21:50
Je l'ai fait, et c'est le top pour le réglage des phares, mais il faut quand même passer du temps sur une route déserte de nuit pour règler dans tous les sens les 4 phares, c'est vraiment merdic!
J'avais un réglage électrique sur ma ST1300 autrement plus pratique !!!
Je ne saisplus si j'en ai parlé sur ce forum, mais j'ai également monté le kit Teo Lammer pour l'huile, super !
A+
Vizir
capdefra
18-11-2007 11:10
J'ai monté 4 durites pour le réglage des phares hier et il me reste à me balader de nuit pour régler l'éclairage. Par ailleurs j'ai coupé les 4/5 ième de la butée caoutchouc de la béquille centrale (et on pourrait encore la remonter plus sans qu'elle toucher le pot mais il n'y aurait plus de butée et ça ferait du bruit) et j'ai réalisé un ergot sur la béquille latérale (boulon de 6 mm fixé avec du loctite Frein Filet, ppuis peinture noire et un bout de durite caoutchouc noire pour l'habiller).
Je n'ai pas encore reçu le kit Théo Lamers pour l'huile et ça restera donc à faire.
Franck
Salut à tous !
Alors Pat 13 ! Tu es toujours parmis nous en Norge ? ou tu es passé sur autre chose ?
capdefra : tu as utilisé quelle durite ? une photo please !
pat 13
18-11-2007 13:46
Salut à tous .
salut guzzyo .non toujours là mais a pied la machine est chez le concessionnaire depuis le 12 septembre pour changer le carénage qui a ete accrocher par une voiture et depuis les pièces ne sont toujours pas arrivés pour faire la réparation .après je la remet en vente aussitôt et je verrais ce que je ferais en plus voila que maintenant il NEIGE en provence alors on verra ça au printemps .
bonne routes a tous .
Pat : c'est quand même bizarre cette histoire de carenage en attente depuis deux mois ! y a un disfonctionnement quelque part ! avec mon concess , j'ai jamais attendu plus de de trois semaines Max !
C'est dommage d'abandonner Guzzi ! je crois sincerement que les choses vont s'arranger en bien pour nos montures ! après , bien sur on ne maitrise pas la partie concess ! et c'est là que le bas blesse .
RJVB
18-11-2007 16:03
D'après ce que j'ai compris de qq'un de chez Piaggio, Guzzi France est encore une entité à part, et pas encore une vraie partie de Piaggio. Pas tout à fait compris, mais bon, ça devrait changer en janvier 2008.
Moi aussi pour l'instant je n'ai jamais du attendre longtemps pour les quelque choses que j'ai commandées. C'est la validation des demandes de garantie qui semble prendre beaucoup de temps. Il n'aurait pas été possible de réparer provisoirement la ou les pièces avec de l'époxy et mats de fibre de verre?
A propos neige: j'ai vu qu'il y a des pneus de neige pour les scoots (Heidenau K62 Snowtex et IRC Urban Snow). Si ça "marche" vraiment, pourquoi pas pour nos montures également?!
[www.pneus-online.fr]
[www.scoot-parts.com]
[www.wms-online.de]
RJVB
19-11-2007 18:35
:(
Le concess d'un membre espagnol sur guzzitech aurait dit qu'officiellement il n'y a pas de souci au niveau du ressort arrière. Ils en mettent juste un plus fort depuis autour de juin 2007.
Quelqu'un sait-il comment lire les numéro VIN, pour savoir quand la machine a été construite?
vizir
19-11-2007 21:56
Oui, c'est dans les manuels d'atelier, rubrique de départ : caractéristiques : CAR
[guzzitek.org]
Bonne lecture
A+
Vizir
capdefra
20-11-2007 13:53
J'ai reçu ce midi mon kit Théo Lamers pour la jauge d'huile: de jolies pièces sur le plan mécanique. Je le monte dès ce soir sur ma Norge.
Franck
vizir
20-11-2007 22:23
Tu verras, ce kit est superbe, tu vas juste galerer pour que le tube ne touche pas le cylindre, car en vissant l'ecrou du bas, ça fait tourner le tube qui est légèrement tordu d'origine, et la seule solution que j'ai trouvée, une fois vissé à fond, c'est de mettre un gros tournevis dans le tube, et de le tordre doucement, afin qu'il soit à 1mm du cylindre, et c'est nickel.
A+ et bon courage
Vizir
capdefra
20-11-2007 22:57
vizir a écrit:
> Tu verras, ce kit est superbe, tu vas juste galerer pour que le
> tube ne touche pas le cylindre, car en vissant l'ecrou du bas,
> ça fait tourner le tube qui est légèrement tordu d'origine, et
> la seule solution que j'ai trouvée, une fois vissé à fond,
> c'est de mettre un gros tournevis dans le tube, et de le tordre
> doucement, afin qu'il soit à 1mm du cylindre, et c'est nickel.
> A+ et bon courage
> Vizir
Le tube touche effectivement le cylindre ainsi d'ailleurs que la carénage malgré l'interposition d'une cale en caoutchouc pour écarter un peu le carénage. J'essaierai de repousser un peu le tube vers l'extérieur pour qu'il s'écarte du cylindre.
Autre léger pb: la longueur du tube et les encoches sur la jauge sont un peu approximatives et j'ai un décalage de 3 ou 4 mm entre la jauge d'origine et celle du kit (pessimiste). J'ai essayé d'enfoncer un peu plus le tube dans son support mais je suis à fond et j'ai galéré sur ce point près d'une heure (perfectionniste le Franck). La seule bonne solution consisterait à couper trois mm à la base du tube mais je n'ai pas eu le courage et je me contenterai de mon montage en sachant qu'il ne faut pas chercher à atteindre tout à fait le maxi et qu'au mini j'aurai encore une marge de 3 mm.
Sinon le résultat final est nickel mais le démontage/remontage du flanc de carénage est suffisamment galère pour qu'on ne veuille absolument pas avoir à le faire régulièrement. C'est totalement débile de la part de Guzzi d'avoir livré les Norge sans modifier la jauge des Breva pour tenir compte de l'existence du carénage.
Franck
Malheureusement on ne peut pas faire que se lamenter ! depuis le temps que la Norge est sortie , les Guzzistes ont appliqué leur système D et aujourd'hui une nouvelle jauge apparait sur les dernières Norge équipée de la "trappe de visite " comme tu l'as vu sur un autre forum !
Guzzi avance doucement en modifiant au compte goutte , mais les choses changent par rapport à quelques années de cela !
et surtout les consignes sont donnés pour que les concess prennent soins des possesseurs de Norge , enfin surtout de leur machines ! c'est pour cela que j'insiste en disant qu'une Guzzi se bonifie avec l'age d'autant plus que des modifs arrivent sans cesse ; aujourd'hui encore par EX on peut moderniser un V11 qui date de 2000 et ca avance tout le temps !
capdefra
21-11-2007 12:00
guzzyo a écrit:
> Malheureusement on ne peut pas faire que se lamenter ! depuis
> le temps que la Norge est sortie , les Guzzistes ont appliqué
> leur système D et aujourd'hui une nouvelle jauge apparait sur
> les dernières Norge équipée de la "trappe de visite " comme tu
> l'as vu sur un autre forum !
> Guzzi avance doucement en modifiant au compte goutte , mais les
> choses changent par rapport à quelques années de cela !
J'ai vérifié sur la Manuel de l'utilisateur des dernières Norge et effectivement le contrôle du niveau d'huile devient pratique avec le trou dans la carénage et la nouvelle jauge mais, pour l'appoint, ils recommandent toujours le démontage du flanc de carénage, ce qui reste extrêmement fastidieux et préjudiciable à la tenue dans le temps des fixations du carénage. Quitte à faire une modif ils auraient pu aller jusqu'au bout dans la démarche et rendre le remplissage possible.
Je vais presque être heureux d'avoir l'ancien montage et d'avoir ainsi pu adapter le kit Théo Lamers dont je ne suis pas certain de la compatibilité avec le montage actuel.
Franck
En ce qui me concerne , je dois changer le flanc du carenage passé sous garantie , et mettre le nouveau avec trou et je vais me procurer la nouvelle jauge , et me deplacer avec mon bout de tuyau qui va bien pour l'appoint , sous la selle et le tour est joué
capdefra
21-11-2007 13:48
guzzyo a écrit:
> En ce qui me concerne , je dois changer le flanc du carenage
> passé sous garantie , et mettre le nouveau avec trou et
> je vais me procurer la nouvelle jauge , et me deplacer avec mon
> bout de tuyau qui va bien pour l'appoint , sous la selle et le
> tour est joué
Si le remplissage est possible avec un tuyau et un entonnoir, ça devient tout à fait acceptable. On peut de plus caser dans le rangement sous la prise allume-cigare une petite bouteille de 0,5 l pour les appoints d'huile. L'autonomie lors de grands voyages est ainsi restaurée concernant le pb de l'huile.
Franck
pat 13
21-11-2007 16:25
capdefra je te met les photos du support ici en même temps sa pourras en aide certain
ça se met entre les montants de la bulle en utilisant les trous des deux vis supérieur et en mettent deux vis plus longue en inox et su le dessus je monte soit l'appareil photo soit une cameras sécuriser par un scratch et sa marche très bien .bien entendue que c'est tout en inox
RJVB
21-11-2007 16:28
guzzyo, dis-moi, où as tu trouvé ces images? Peux-tu certifier qu'elles ne sortent pas de PhotoShop?
capdefra
21-11-2007 17:27
Merci beaucoup Pat 13! Je vois que tu as envisagé le montage entre les montants du pare-brise. Aurais-tu une photo du GPS en place à cet endroit là pour que je me fasse une idée.?
Franck
RJVB
21-11-2007 17:43
La solution de pat_13 a l'air plus jolie mais aussi plus difficile à obtenir que celle-ci:
<[guzzitech.com];
capdefra a écrit:
Si le remplissage est possible avec un tuyau et un entonnoir, ça devient tout à fait acceptable. On peut de plus caser dans le rangement sous la prise allume-cigare une petite bouteille de 0,5 l pour les appoints d'huile. L'autonomie lors de grands voyages est ainsi restaurée concernant le pb de l'huile.
Exactement Franck ! seul le tuyau à la bonne longueur suffit , et trouver un bidon d'huile en plastique avec emout qui s'allonge pour vider doucement ! et voila une chose qu'elle est bien
RJVB : dis moi que c'est de l'humour américain >> Photoshop ?!!
Tu sais que guzzi pour moi est une passion , Ma Passion ! et que je ne plaisante pas la dessus ! donc fais nous confiance l"americain et regarde ici :
[guzzi.webemoi.com]
pat 13
21-11-2007 18:35
j'ai que cette photo .j'avais pas pensé à en faire une avec le gps dessus mais ça marche très bien et ça permet de le passer d'un support a l'autre suivant si je roule avec la sacoche ou pas par contre il faut se le fabriquer soit même car c'est de ma conception.
capdefra
21-11-2007 19:20
Ok merci Pat 13, je vois mieux ton montage qui est très simple et astucieux. N'y a-t-il pas un petit risque de rotation du support puisqu'il n'est fixé que par un boulon sur chaque coté? j'avais pensé percer un petit trou supplémentaire dans les montants latéraux du mécanisme de pare-brise pour rajouter un pion de blocage (par exemple un petit boulon de 4 ou 5 mm de diamètre en filetant éventuellement le trou réalisé dans le montant, ce qui permet de se dispenser d'un écrou.
Franck
capdefra
21-11-2007 19:37
RJVB a écrit:
> La solution de pat_13 a l'air plus jolie mais aussi plus
> difficile à obtenir que celle-ci:
>
> <[guzzitech.com];
>
>
>
Là on peut dire que le gars n'a visé que l'efficacité car question finition et esthétique il ne s'est pas trop foulé
Je pense laisser à demeure la plaque et le support de GPS Touratech: il me faut donc soigner la finition de ma pièce (et pourquoi pas la peindre en noir mat). Il faudra aussi rallonger le câble à 4 fils pour l'amener en haut du tableau de bord (soudures+ gaine thermorétractable pour raccorder la ralonge).
Franck
vizir
21-11-2007 19:50
capdefra a écrit:
> vizir a écrit:
>
> > Tu verras, ce kit est superbe, tu vas juste galerer pour que
> le
> > tube ne touche pas le cylindre, car en vissant l'ecrou du
> bas,
> > ça fait tourner le tube qui est légèrement tordu d'origine,
> et
> > la seule solution que j'ai trouvée, une fois vissé à fond,
> > c'est de mettre un gros tournevis dans le tube, et de le
> tordre
> > doucement, afin qu'il soit à 1mm du cylindre, et c'est
> nickel.
> > A+ et bon courage
> > Vizir
>
> Le tube touche effectivement le cylindre ainsi d'ailleurs que
> la carénage malgré l'interposition d'une cale en caoutchouc
> pour écarter un peu le carénage. J'essaierai de repousser un
> peu le tube vers l'extérieur pour qu'il s'écarte du cylindre.
> Autre léger pb: la longueur du tube et les encoches sur la
> jauge sont un peu approximatives et j'ai un décalage de 3 ou 4
> mm entre la jauge d'origine et celle du kit (pessimiste). J'ai
> essayé d'enfoncer un peu plus le tube dans son support mais je
> suis à fond et j'ai galéré sur ce point près d'une heure
> (perfectionniste le Franck). La seule bonne solution
> consisterait à couper trois mm à la base du tube mais je n'ai
> pas eu le courage et je me contenterai de mon montage en
> sachant qu'il ne faut pas chercher à atteindre tout à fait le
> maxi et qu'au mini j'aurai encore une marge de 3 mm.
> Sinon le résultat final est nickel mais le démontage/remontage
> du flanc de carénage est suffisamment galère pour qu'on ne
> veuille absolument pas avoir à le faire régulièrement. C'est
> totalement débile de la part de Guzzi d'avoir livré les Norge
> sans modifier la jauge des Breva pour tenir compte de
> l'existence du carénage.
>
> Franck
C'est vraiment bizarre, car sur la mienne, après avoir donc tordu le tube, il ne touche plus le cylindre, et est encore à 5mm du carénage !!!
Sur le site Guzzitech US, il y a un guzziste qui a ajouté une rondelle de caoutchouc sur la fixatiion du carénage au niveau de la vis, tout simplement pour l'éloigner un peu du tube.
J'ai aussi galeré 1 heure, mais ce n'est pas bien grave, le résultat est superbe, c'est un produit très pro, si seulement Teo Lammer en faisait d'autres, des trucs comme ça !!
Vizir
capdefra
21-11-2007 19:59
vizir a écrit:
> > Franck
> C'est vraiment bizarre, car sur la mienne, après avoir donc
> tordu le tube, il ne touche plus le cylindre, et est encore à
> 5mm du carénage !!!
> Sur le site Guzzitech US, il y a un guzziste qui a ajouté une
> rondelle de caoutchouc sur la fixatiion du carénage au niveau
> de la vis, tout simplement pour l'éloigner un peu du tube.
> J'ai aussi galeré 1 heure, mais ce n'est pas bien grave, le
> résultat est superbe, c'est un produit très pro, si seulement
> Teo Lammer en faisait d'autres, des trucs comme ça !!
> Vizir
Il doit y avoir un peu de tolérance dans la fabrication des carénages chez Guzzi car chez moi le carénage est suffisamment proche du cylindre pour que le tube de jauge du kit touche des deux côtés! J'ai mis un petit bout d'isolant entre le cylindre et le tube et une rondelle caoutchouc pour écarter un peu plus le carénage et le résultat est bon: ça ne frotte plus la carénage lorsqu'on dévisse la jauge.
Franck
pat 13
21-11-2007 21:49
pour mon montage t'elle qu'il est rien ne bouge et sans même le serrer très fort ce qui permet de le faire pivoter légèrement en cas de besoin .cette été j'ai fait Marseille Arcachon aller retour avec le gps et l'appareil photo un kodak Z 7590
qui fait tout de même un certain poids sur le même support rien a bouger ni desserrer donc pour moi BON POUR LE SERVICE .
autre chose je suis passer ce matin chez mon concessionnaire je lui est demander si les roues a rayons des nouveaux modèle était en tubeless et bien non c'est avec chambre a air. bonjour a la crevaison
RJVB
21-11-2007 22:04
pat, c'est même concess qui n'a rien su de mieux que de jeter qq paires de valises Hepko & Becker d'occase? Dans le fichier avec les specs que Guzzi a donné dans le "press kit" à Milan, il est bien spécifié qu'il s'agit de jantes pour pneus sans chambres! Evidemment... sinon comment feraient-ils la concurrence à une certaine GS?!
Franck: eh oui, notre ami singaporien ne s'est pas trop fatigué ... mais il a quand même tiré le cable d'alim pour le tomtom vers derrière le tableau de bord. A l'époque de la photo, il n'avait pas encore trouvé de connecteur convenable - et sa construction n'utilise presque que ce qu'il y avait dans la boîte du Zumo! On n'est pas tous équipé pour usiner des pièces....
pat 13 a écrit:
> autre chose je suis passer ce matin chez mon concessionnaire je
> lui est demander si les roues a rayons des nouveaux modèle
> était en tubeless et bien non c'est avec chambre a air. bonjour
> a la crevaison
BOUOUOUOUH !!!! qu'il est pas bon ton concess !!!! pas etonnant que tu es envie de changer de marque
Voila ce qui est dit dans le site officiel Guzzi sur les jantes à rayons de la Stelvio :
la finitura anodizzata delle preziose ruote a raggi tubeless
Traduction :
la finition anodisée des précieuses roues à rayons tubeless
Psssst : change de concess
Sans compter que sur le site Agostini , ca fait un moment qu'ils vendent des roues à rayons tubeless !!! ... pour V11.
pat 13
21-11-2007 22:54
je sais très bien guzzyo que mon nouveau concessionnaire est très très en dessous de mon ancien. Frédéric et ses frères pour pas les nommes ils avaient du jus de guzzi dans les veines. d'un des meilleurs on est passe dans les plus mauvais en plus c'est moi qui appelle guzzi en italie pour les bouger pour faire livrer les pièces qui manquent pour remettre ma machine en état .
mais pour les jantes a rayon ce qui a fait que j'ai demandé c'est que j'avais remarquer que les valves sur les machines en magasin étaient pas comme les valves tubeless mais fileté sur toute la longueur avec un écrou moleter qui la serrait sur la jante
RJVB
22-11-2007 11:17
Les machines en magasins?
Ce ne seraient pas des California Vintage, par hasard? Qui elle a des pneus à chambres pour être vraiment vintage...
La Stelvio ne peut pas être en magasin déjà, de ma connaissance.
capdefra
22-11-2007 12:10
Juste une question de néophyte de la Norge: j'ai lu dans un message de Pat13 dans le post Breva Family IV qu'il avait viré le bas de carénage parce que l'indication de température affichait 140 à 150°C en été et ma question est: où est cette indication de température car je ne l'ai pas vue sur le tableau de bord ou l'ordi de bord? Mais je n'ai peut être pas encore tout repéré...
Franck
pat 13
22-11-2007 12:28
capdefra ne cherche pas c'est une jauge avec un indicateur de température que j'ai mis a la place de la jauge d'origine
gilles60
22-11-2007 13:57
Salut à tous,
Pat 13, je suis intéressé par une jauge d'huile avec thermomètre intégré à monté sur ma Breva, as tu des infos et une adresse en france ?
Par ailleurs je suis intéressé également par une barre de réaction de cardan ROSSOPURO, existe t'il un distributeur de ces produits en France ??
A+
Gilles
pat 13
22-11-2007 14:05
salut gilles60
je l'ai acheté sur ebay je te met le lien.pour le reste je sais pas.
[search.ebay.fr]
RJVB
22-11-2007 16:36
L'affichage de la température *ambiante* se fait en haut à gauche sur l'écran de l'ordi de bord. Le capteur se trouve à coté ou dans le filtre à air, donc avec ou sans le sabot, cela ne devrait pas faire une grande différence.
Il n'y a pas d'indication de la température d'huile sur nos machines. Il est connu que les températures peuvent grimper pas mal, d'où la consigne de Guzzi d'y mettre du 10W60.
Michel_91
22-11-2007 19:03
RJVB a écrit:
> L'affichage de la température *ambiante* se fait en haut à
> gauche sur l'écran de l'ordi de bord. Le capteur se trouve à
> coté ou dans le filtre à air, donc avec ou sans le sabot, cela
> ne devrait pas faire une grande différence.
> Il n'y a pas d'indication de la température d'huile sur nos
> machines. Il est connu que les températures peuvent grimper pas
> mal, d'où la consigne de Guzzi d'y mettre du 10W60.
>
Bonjour à tous,
Exact.
Mercredi matin, aprés 20 mn d'interfile et 10 mn de bouchon parisien inextricable Porte D'Orléans, Voyant rouge et service allumé ; je redemarre et plus rien !
Au taf, je redescend dans mon parking une 1/2 heure plus tard pour voir les codes d'erreur la temperaure extérieure affichée sur le tableau de bord est de 73 °C
Les codes sont 07 et 08 colonne M (celle de droite) pour le tableau de bord, quelqu'un peut il me dire si c'est grave ??
En fait pour rouler en Guzzi, il faut aimer le bricolage
vizir
22-11-2007 22:08
RJVB a écrit:
> pat, c'est même concess qui n'a rien su de mieux que de jeter
> qq paires de valises Hepko & Becker d'occase? Dans le fichier
> avec les specs que Guzzi a donné dans le "press kit" à Milan,
> il est bien spécifié qu'il s'agit de jantes pour pneus sans
> chambres! Evidemment... sinon comment feraient-ils la
> concurrence à une certaine GS?!
>
> Franck: eh oui, notre ami singaporien ne s'est pas trop fatigué
> ... mais il a quand même tiré le cable d'alim pour le tomtom
> vers derrière le tableau de bord. A l'époque de la photo, il
> n'avait pas encore trouvé de connecteur convenable - et sa
> construction n'utilise presque que ce qu'il y avait dans la
> boîte du Zumo! On n'est pas tous équipé pour usiner des
> pièces....
>
Pour les jantes à rayons, c'est forcément des tubeless, ça fait des années qu'elles sont sur les Califs, et les Aprilia Caponord, que je viens de quitter. En général, ce sont des jantes allemandes Behr, comme les GS BM.
Il faut se méfier des concess, la plupart en connaissent moins que toi !
A+
Vizir
Michel 91 écrit :
"Les codes sont 07 et 08 colonne M (celle de droite) pour le tableau de bord, quelqu'un peut il me dire si c'est grave ??"
Ces deux codes correspondent respectivement à :
Anomalie capteur d'huile : DSB 07
Anomalie pression d'huile : DSB 08
Cela m'est arrivé (DSB 07), ainsi qu'à d'autres, mais une visite à l'atelier semble nécessaire dans ton cas : 73 °C sous le moteur !! En °F, peut-être ?
Ciao.
RJVB
23-11-2007 01:02
73ºC ... je ne sais pas si c'est impossible. Je sais que cette été, dans le cauchemar de l'heure de pointe, la chaleur sur mes chevilles devenait presque insupportable.
Bonjour à toutes et tous
Bon, la révision des 10.000 est passée, tout le toutim, bref, une révision classique quoi.
Tarif de 360 euro, merci d'être venu.
J'ai demandé pour les cliquetis...pas eu vraiment une réponse: mise à jour ? on sait pas. Mais on se renseigne.
Pris en note les deux durites d'huile qui suitent au sertisage à l'avant du moteur, a retourner changer dès que les pièces seront là.
Pas d'accord avec le concess sur la qualité w en huile, lui il met de la V 300 10W40, donc a changer en même temps que les durites je pense. Là, c'est l'hiver, c'est moins génant.
Donc, en rentrant, les cliquetis sont toujours là: il faisait 5° à tout casser.
Aller, je me décide, j'ai acheté les NGK EIX ( Vince salut )et montés celles-ci ce matin.
On va dire que 90% des cliquetis ont disparu et qu'ils sont toujours là dans de très rares cas. On progresse.
Je pense d'ailleur, que ces bougies doivent durer au moins 20.000 !! Comme les autres à l'interieur.
Gilles , je pense aussi prendre la barre de réaction de Rossopuro, à mon avis faut passer directement par chez eux ( c'est un peu du superflu, mais elle est plus fini et noël arrive ).
Michel, j'espère que cela ne t'empêche pas de rouler. Et 73°, tu collectionnes les records!
Capdefra: alors? et les tofs du monstre ? :) Et le roulage ca donne quoi ? Donne nous tes impressions.
A plus. Bonne route.
Michel_91
24-11-2007 08:51
berny a écrit:
>
> Michel, j'espère que cela ne t'empêche pas de rouler. Et 73°,
> tu collectionnes les records!
Non, non, je roule toujours (passé les 25 000), mais je vais verifier la prochaine fois, aprés une heure de roulage, moto en garage fermé, quelle est l'evolution de la température en °C !!
Pas de fuite apparente, le capteur de pression d'huile a été changé à 20 000 sous garantie.
vizir
24-11-2007 10:37
Salut Pat 13,
Juste pour info : ça sert à quoi, le boulon sur le coude de pot, c'est pour mesurer quoi ?
A+
Vizir
pat 13
24-11-2007 16:07
salut vizir et très bonne question car j'en sais rien c'est relié a rien moi je pense que ça doit servir a mettre une sonde de l'appareil de contrôle que possède les concessionnaires pour un contrôle des gaz mais c'est peut être pas ça du tout j'avais le même sur la BREVA.
peut être que l'ami GUZZYO pourrais mieux te renseigné que moi sur ce sujet.
capdefra
24-11-2007 20:08
berny a écrit:
>
> Capdefra: alors? et les tofs du monstre ? :) Et le roulage ca
> donne quoi ? Donne nous tes impressions.
>
> A plus. Bonne route.
>
Pour vous faire patienter , voici les trois premiers tophs de ma nouvelle Norge:
J'en ferai d'autres dès que j'aurai monté le support du GPS sous le pare-brise.
Franck
capdefra
24-11-2007 20:19
Pour les premières impressions de roulage, je n'ai vraiment aucun regret par rapport à ma R1200RT précédente. Ce sont deux motos très différentes mais qui permettent de voyager très confortablement toutes les deux. Le moteur de la Norge m'enchante (le bruit aussi) et il vibre vraiment très peu en roulant; il n'y a guère qu'au ralenti qu'il rappelle ses origines de Vtwin.
Le confort de selle est meilleur que sur la RT (y compris comparé à la selle Bagster au gel que j'avais sur la RT) et les suspensions me conviennent bien même si j'en suis à la phase d'exploration des réglages; le réglage préconisé par Guzzi pour le duo (35 clics pour le ressort) est par exemple trop ferme pour moi et ma SDS (moins de 130 kgs à deux). j'essaierai la prochaine fois à 25 clics en gardant le réglage moyen pour l'hydraulique.
La protection des jambes est aussi bonne que sur la RT et le petit pare-brise m'étonne en bien: il ne fait pas tout à fait aussi bien que celui de la RT pour les bras mais le buste et la tête sont très bien protégés pour mon 1m71 et je n'ai pas de remous. j'ai roulé par -5°C sans ressentir le froid, c'est donc tout bon.
Plus d'impressions dans quelques centaines de bornes mais j'ai la banane avec la Guz!
franck
pat 13 & vizir ont écrit:
> ça sert à quoi, le boulon sur le coude de pot
> peut être que l'ami GUZZYO pourrais mieux te renseigné que moi
> sur ce sujet.
Bon ! une simple purge peut être ! A moins que ton concess aspirait l'huile de vidange par là , pat 13 ? :) mode delire ON
Non d'ailleurs purge de quoi ! Vu que sur ma Norge elle est sans boulon , ou alors les premières etaient equipés ainsi !
capdefra : flatteur de la part d'un Béhèmiste ces premières impression !
pat 13
24-11-2007 21:22
salut guzzyo
alors toi tu as pas ce boulon sur le tube gauche pourtant toute celle que je connais ou que j'ai vue en était équipés . sa doit bien servir a quelque chose cette vis?.remarque j'ai jamais essaye de la devisé pour voir ce qui se cache derrière. peut être qu'il avais prévue de mettre la sonde lambda ici au début et avais du faire des tubes en stock et comme il l'on installé ensuite plus près du silencieux il écoule le stock .
RJVB
24-11-2007 23:58
J'ai posé la question sur guzzitech il y a qq temps, l'idée là était qu'effectivement, ces boulons cachent des trous par lesquels il y a du y avoir des analyses de gaz. Pas très clair tout ça, et un peu rustique comme mode de récupération des tuyaux concernés. Si au moins on pouvait utiliser ces boulons comme point d'attache...
Pat_13: je vois que tu as le carénage à trou pour le contrôle huile.. tu roules (roulais) sans le bouchon?
pat 13
25-11-2007 01:17
parce qu'il y as un bouchon en plus ?moi je l'ai jamais vue . il me l'on monter ,comme tu le voie sur la photo, au moi de février. j'ai du avoir le modèle d'essai
Salut
Pour les écrous sur les tubes d'échappement , j'avais déjà les mêmes sur ma 1100 sport à carbu....hou, ca date quand même!
Peut-être un truc pour le cintrage de tube ou pour le passage en passivation des tube inox, va falloir appelé Emilio! :)
pat 13 à ecrit :
parce qu'il y as un bouchon en plus ?
Un bouchon siglé de l'aigle ! Monsieur ! heueu !! je t'avais pas suggeré de changer de ............ :)
Fin de semaine , un courrier de GUZZI en AR est arrivé chez Marco le "Scribe" de notre lettre à Moto Guzzi. (voir le début du poste )
Enfin une réponse que l'on attendait plus ! mais les premières réactions des motards Italiens font état de grandes satisfactions envers cette réponse qui fait entendre que Guzzi reconnait que ses machines sont perfectibles et seront corrigés en tenant compte de nos remarques .
Voici les gros points resumé de cette réponse :
- ils s'excusent pour le retard
- ils ont regretté pour les problèmes
- ils remercient pour toutes les communications qui sont utiles pour améliorer le produit et les services offerts
- ils communiquent à la Direction Technique et Qualité pour analyse approfondie et recherche des solutions
- ils Invitent à se tenir en contact avec les concessionnaires Officiels qui recevront les indications de notre service technique pour la résolution des problèmes que nos avons signalés
Encore MERCI aux participants de cette lettre
Lionel
@guzzyo.
pat 13
25-11-2007 12:40
vous avez pas une photo de ce bouchon par hasard je je puisse me rendre contre de la choses avant d'aller faire le bordel chez mes grand professionnels de la mécanique 
Tu peux encore le commander , il y a ausi de l'adaptable dans l'automobile , moins joli !
séquoia
25-11-2007 18:04
salut à tous et merci au repaire pour les bons voeux d'anniversaire
Que du bonheur sur Breva1100 et bientot 15 000km avec une petite vidange perso avec AGIP 10W60 racing
A ce propos ou puis-je trouver un filtre à huile et la clés en dehors du réseau ?
vizir
25-11-2007 20:05
Salut à tous,
D'après mon concess, pour faire le trou dans le carénage pour la vérif de l'huile, ils sont parti du cache caoutchouc noir qui est devant le moteur avec le logo Guzzi. Je crois qu'il a vraiment raison.!!!
Pour le boulon sur le coude de pot, mon frangin ne l'a pas non plus sur sa 1100 breva neuve.
A suivre.
Pour la réponse à notre pétition, c'est positif, mais que fait-on, par exemple pour l'amorto, les rétros pourris, etc etc.(pour les rétros, j'ai suivi les conseils de Pat 13, je me suis fait livrer de suite ceux de la 1200 sport, impeccables, et beaucoup plus dans le look Norge. En fait, ce sont à priori des rétros chinois qu'ils mettent maintenant sur toute la gamme. J'ai vu des bécanes chinoises, des 125 chez Cardy, elles avaient les mêmes rétros.ça doit leur couter moins d'un euro pièce ces merdes .
Quelqu'un a t-il des nouvelles sur les modifications en garantie du support top case ?
Autre sujet, j'ai vu le site d'un concesss anglais qui propose d'origine sur les Norges le choix entre 3 tailles de bulle, je vous passe le site :
[www.twiggersmotorcycles.co.uk]
Voilà, A+
Vizir
Moustachguz
25-11-2007 21:43
Séquoia a écrit:
"salut à tous et merci au repaire pour les bons voeux d'anniversaire
Que du bonheur sur Breva1100 et bientot 15 000km avec une petite vidange perso avec AGIP 10W60 racing
A ce propos ou puis-je trouver un filtre à huile et la clés en dehors du réseau ?"
Voilà une partie de la réponse:
[www.sepamoto.com]
Pour la clé, j'ai vu des "cloches" en grande surface et magasin d'accessoires auto pas très cher.
Pour te repondre je vais te remettre la réponse de Guzzi :
- ils Invitent à se tenir en contact avec les concessionnaires Officiels qui recevront les indications de notre service technique pour la résolution des problèmes que nos avons signalés
Reste le temps de contacter tout le monde et que ce soit appliqué dans les règles !
Maintenant si certains pensent que c'est mieux de changer eux mêmes tel ou tel pièces ! perso ce n'est pas mon portefeuille !
Moi je crois à tout ce qui est en train de se passer ! comme je crois en Guzzi et son renouveau ! sinon je ne me serais impliqué dans ses actions .
Pour le cache caoutchouc noir qui est devant le moteur , tu as raison c'est le même !
Pour les bulles , elles ont l'air pas mal , reste à voir l'efficacité ! ceci dit l'original me convient !
vizir
26-11-2007 19:09
> Pour te repondre je vais te remettre la réponse de Guzzi :
>
> - ils Invitent à se tenir en contact avec les
> concessionnaires Officiels qui recevront les indications de
> notre service technique pour la résolution des problèmes que
> nos avons signalés
>
> Reste le temps de contacter tout le monde et que ce soit
> appliqué dans les règles !
>
> Maintenant si certains pensent que c'est mieux de changer eux
> mêmes tel ou tel pièces ! perso ce n'est pas mon portefeuille !
>
> Moi je crois à tout ce qui est en train de se passer ! comme je
> crois en Guzzi et son renouveau ! sinon je ne me serais
> impliqué dans ses actions .
>
>
> Pour le cache caoutchouc noir qui est devant le moteur , tu as
> raison c'est le même !
>
> Pour les bulles , elles ont l'air pas mal , reste à voir
> l'efficacité ! ceci dit l'original me convient !
>
Salut Guzzyo,
Je crois aussi dans le renouveau de GUZZI, c'est pour ça que j'ai acheté une Norge, et que c'est ma 5eme Guzz !!!
Avec ma Calif EVPI, j'avais eu autant de problème sous garantie, et je n'ai pas eu de problème sur le remplacement des pièces. A titre d'exemple pour ceux de la liste qui "démarrent en Guzzi", sur ma calif, il y a 4 ans, on m'a remplacé le réservoir d'essence dont la peinture cloquait, la roue arrière voilée, un coude de pot dont la soudure avec le tuyau transfert petait systématiquement, et je n'ai rien fait pour le bloc moteur noir mat, dont la peinture cloquait aussi, mais là, je suis resté volontaitrement avec, car c'était une galère pour le repeindre.
Donc, finalement, il y a moins de problèmes sur les Norges.
Le problème de l'amorto trop souple, c'était le contraire sur les calif, trop dur, manque de confort !!
Donc, quand on est passionné, pas de problème!!!
Sinon, pour l'outil cloche pour le filtre à huile, j'en ai essayé 5 ou 6 différents chez Hein Gericke qui les ont en stock, mais aucun ne va, car il y a le diametre, mais aussi le nombre de faces qui différent.
A+
Vizir
Allons donc,
Un morceau de tube PVC (c.f. Nicoll diamètre 75 mm), une clef à bande type filtre à huile auto, et c'est tout.
Vivement le printemps
Salut à Berny (MP envoyé hier) et à Moustachguz... et aussi aux autres, naturellement
Ciao.
P.S. Un de ces jours je vais contacter EMC à Villereubanne, pour changer mon ressort par un 12 kg/cm, (au lieu du 8.6 kg/cm d'origine).
Sinon, c'est quand même donné non plus !
AMORTISSEUR ARRIERE 1100 BREVA
(Code: MG13) 540,00 EUR (3.542,17 FF)
AMORTISSEUR ARRIERE 1100 BREVA AVEC PRECHARGE
(Code: MG13P) 750,00 EUR (4.919,68 FF)
Et bien Vizir , je pense que tu as un bon concess qui s'est bien occupé de toi ! et c'est la chose primordiale , qu'il y ai une bonne relation triangulaire MotoGuzzi><Concess><Client quand on est passionné par une petite fabrique telle que notre Marque bien aimée et que l'on veut en profiter un Max.
l'outil cloche pour le filtre à huile , je l'ai trouvé sur le catalogue Facom (à prix HT usine ) et le sujet avait deja été traité sur un ancien poste Breva Family ! quelqu'un pourra peut être le retrouver ! car il y avait d'autres soluces.
Et le frangin Vizir ? en Breva ne nous rejoint pas ici ?
Dites moi tous ? On continue sur un autre post ou on poursuit celui là ?
Bonsoir
On n'est pas encore mal voyant pour que vous mettiez en gras! :)
Séquoia en recherchant dans les post Breva and family, tu dois trouver le modèle de la clé à filtre. ( y a même une tof je crois, Facom si j'ai bonne mémoire ) .
Perso entre deux vidanges comme tu veux la faire avec un écart de 5000 kms, je ne changerai pas le filtre.
Je le fait sur ma Le Mans ( changement huile à 5000 et filtre à 10.000 ) et elle a 163.000 kms, jamais eu de soucis de ce coté.
A pluche
vizir
26-11-2007 20:14
berny a écrit:
> Bonsoir
>
> On n'est pas encore mal voyant pour que vous mettiez en gras!
> :)
>
> Séquoia en recherchant dans les post Breva and family, tu dois
> trouver le modèle de la clé à filtre. ( y a même une tof je
> crois, Facom si j'ai bonne mémoire ) .
> Perso entre deux vidanges comme tu veux la faire avec un écart
> de 5000 kms, je ne changerai pas le filtre.
> Je le fait sur ma Le Mans ( changement huile à 5000 et filtre à
> 10.000 ) et elle a 163.000 kms, jamais eu de soucis de ce coté.
>
> A pluche
>
Si t'es pas mal voyant, alors pourquoi ton smilley, il braille !!!
Vizir
capdefra
26-11-2007 20:24
Je commence, histoire de ne pas perdre mes bonnes habitudes de chez BMW, par une première panne, apparue à seulement 350 kms: la poignée chauffante du côté droit ne chauffe plus! Y a-t-il un connecteur qui aurait pu être mal enfoncé et se serait donc déboité? Ou se trouve-t-il éventuellement? Sous le réservoir? Sinon, bien évidemment, poignée à changer lors de la révision des 1000 bornes.
Franck
vizir
26-11-2007 20:27
J'ai trouvé les références sur le site facom :
[www.pro.facom.fr]
A+
Vizir
capdefra
26-11-2007 21:56
J'ai testé aujourd'hui en solo le réglage suivant pour l'amort arrière: hydraulique en position médiane (ouvert de 11 clics= position préconisée dans le manuel pour le duo sans bagages) et précontrainte du ressort à +12 clics (soit 4 de plus que le réglage usine). J'ai trouvé celà correct pour mon poids de 71 kgs quoiqu'encore un peu ferme côté ressort mais en contrepartie très peu de balancements longitudinaux. Je n'ai rien raclé par terre mais le pote qui me suivait m'a dit que le coude du tube d'échappement (juste avant le pot) passait très près du bitume. Est-ce que le fait de relever un peu le silencieux (sans cramer les valises) change nettement la position de ce coude?
Franck
Moustachguz
26-11-2007 22:24
Capdefra a écrit:
"Est-ce que le fait de relever un peu le silencieux (sans cramer les valises) change nettement la position de ce coude?"
Moustachguz répond:
Je l'ai fait sur ma Breva équipée de valises.
Le béquille centrale était sans cesse "meulée" à gauche.
J'ai fait un trou oblong dans la patte de fixation du pot (patte qui est rajoutée sur cette moto lorsqu'elle est équipée de valises).
J'ai remonté le pot à la limite de toucher la valise et en jouant sur le réglage de l'amortisseur en fonction de la charge, ça va nettement mieux maintenant.
Quelques fois, il n'en faut pas grand chose pour régler un problème.
Pour ta poignée chauffante, c'est surement un pb de connexion, les Italiens ne sont vraiment pas bons pur les circuits électriques, quoique cela se soit beaucoup amélioré, les faisceaux sont montés proprement chez Guzzi, mais les connecteurs sont à surveiller, avec les vibrations fortes de nos deux gamelles.
Salut et bonne route,
séquoia
27-11-2007 05:56
J'ai en effet retrouvé sur un ancien post la référence de la clé à filtre Facom
D.164 "clés coiffe à pans et je l'ai commandée chez un revendeur spécialisé dans" le freinage poids lourd" mais dépositaire de la marque d'outillage
Délais 3 jours
Ma belle n'attend plus que ça pour se remplir de 10W60 racing et passer l'hiver en forme
bons virolos à tous
RJVB
27-11-2007 12:29
Franck, si tu peux, fais un tour chez ton concess. C'est le genre de pb. qui peut être très simple à regler pour lui. Et si jamais il s'avère qu'il y a qq'chose qui a cramé, il peut déjà commander un remplacement sous garantie - comme ça, il l'aura le jour de la revision!
(j'ai la flemme de regarder le manuel: y-a-t'il une fusible pour chaque coté, ou juste 1 pour les 2 poignées?)
Sinon, on a visité le centre de formation des motocyclistes de la gendarmerie à Fontainebleau hier. Superbe journée dehors regardant les 'pelotons' s'exercer sur des pistes quand même pas faciles. Beau petit musée avec une soixantaine de machines, y inclus beaucoup de françaises et 1 850 T3 en parfait état.
La Norge a été admirée, mais malheureusement il n'y a pas eu le temps de la faire essayer pour notre hôte...
RJVB
27-11-2007 23:47
rintintin
28-11-2007 00:47
Bonsoir.
J'ai équipé ma belle de bougies NGK BR6EIX.
Pour combien de km sont elles données.
@+
Rintintin,
Ces bougies pourraient effectuer un demi-tour de la Terre : 20000 km.
Cela me cale le changement des quatre bougies simultanément (2 x 30 + 2 x 20) = 100 euros de bougies
J'espère que j'en trouverais encore à un bon prix.
A présent il faut en confirmer l'intérêt par une réduction de la consommation, à utilisation identique . Surtout si psychologiquement l'on s'imagine un changement de comportement moteur ...
Personnellement, j'attends le retour des jours cléments... c'est long.
RJVB
28-11-2007 14:30
Heu, Vince, il me semble que le changement des bougies "intérieures" n'est pas si facile que ça, donc il faudra peut être ajouter un peu de main d'oeuvre ou de l'outillage adapté
Hi RJVB,
Tu as raison pour les PMR8B ; j'ai assisté à leur changement sur mon engin, ce qui me permet d'affirmer que, sans la clef adaptée (Guzzi en fait), l'espace autour est si réduit que rien ne peut passer.
La clef Guzzi est très fine, d'un acier de qualité.
Une difficultée supplémentaire apparait, car si l'on ne prend pas la peine d'enlever la boite à air pour oter les anti-parasites, il est malheureusement très facile de casser ces derniers : il n'y a que peu de prise pour la main.
Je pense que c'est l'une des rares interventions mécaniques simples, à effectuer sur cette moto, que l'on ne peut faire chez soi.
Ah si... Comment dévisser proprement la fixation supérieure de l'amartisseur ?
Un montant du cadre passe juste devant. J'ai bien un cardan, mais c'est plus l'opération de serrage qui m'inquiète, que le contraire.
Si vous avez une solution correcte, j'écoute.
"En ouar."
vizir
28-11-2007 22:35
Vince Klorto a écrit:
> Rintintin,
>
> Ces bougies pourraient effectuer un demi-tour de la Terre :
> 20000 km.
>
> Cela me cale le changement des quatre bougies simultanément (2
> x 30 + 2 x 20) = 100 euros de bougies
>
> J'espère que j'en trouverais encore à un bon prix.
>
> A présent il faut en confirmer l'intérêt par une réduction de
> la consommation, à utilisation identique . Surtout si
> psychologiquement l'on s'imagine un changement de comportement
> moteur ...
>
> Personnellement, j'attends le retour des jours cléments...
> c'est long.
>
>
>
honnetement, 20000 bornes avec des bougies, c'est pas vraiment extraordinaire. Quel est le gain supposé de ces bougies en terme d'agrément ?
Sur mes anciennes Guzzi, j'utilisais toujours des double électrodes, ou des 4 électrodes, c'était sensé assurer une meilleure combustion, et un meilleur démarrage à froid.
A+
Vizir
vizir
28-11-2007 22:41
Je viens de lire le comparo GT sur le dernier Motomag, et je suis fou furieux de lire le ramassis de conneries en tous genre sur la Norge.
Ils comparent en plus la Norge en version plutôt basique avec une BM équipée de l'ESA, les chronos en fin de comparo sont incohérents, bref, indigne de motomag, je suis vraiment déçu, le pire est le commentaire du mec au début qui nous dit que la Norge n'est pas une GT, qu'elle saucissone !!!
Ils ont mis 2 jours avant de trouver le réglage de l'amorto, sans même prendre le temps de jeter un oeil sur le manuel d'utilisateur, un comble.
Heureusement qu'ils trouvent finalement le moteur fabuleux.
Je me demande si je ne vais pas résilier mon abonnement, tellement je suis scandalisé par autant de conneries!!
Bonne soirée à tous
Vizir
BIS REPETITA ! du deja vu ou plutôt lu ! T'inquiète pas vizir ! pas ou plus credibles les essayeurs revues spécialisés !
Pour un vrai et bon Essai suffit de nous lire ! on n'est des VRAIS
capdefra
29-11-2007 09:15
Nous sommes forcément un peu emballés puisque nous avons choisi cette moto mais il n'empêche que nous pouvons en avoir eu d'autres avant et être capable de reconnaitre les qualités et les défauts de chaque modèle. En tant qu'ancien possesseur d'une R1200RT (31000 kms avec) je pense raisonnablement bien la connaitre et pouvoir dire que la Norge et la RT sont deux motos assez différentes mais que ce sont toutes deux de vraies GT (confort et protection n'ont rien à voir avec les motos dites "routières" ou les sport-GT). Pour la tenue de route de la Norge, je débute juste avec elle mais je n'ai rien senti de désagréable , bien au contraire. Le copain (qui a actuellement une R1200RT) avec lequel je roule très fréquemment m'a accompagné et suivi Lundi AM pour une balade de 200 bornes et il m'a dit avoir été impressionné par le bon comportement de la Norge et par le fait que j'étais manifestement très bien avec. Si la Norge était une daube côté tenue de route par rapport à la RT je pense que je serais nettement moins à l'aise. Quant au réglages de suspensions, je suis actuellement en train de les explorer mais il doit falloir en adopter de très illogiques pour rendre la machine floue et saucissonnante. A partir des conseils du manuel il est tout de même possible de régler la contrainte du ressort un peu plus ou un peu moins dure et de coupler celà avec l'hydraulique éventuellement un peu plus freinée en détente que le réglage usine sans dégrader quoi que ce soit.
Je suis moi aussi étonné de lire des comptes-rendu d'essai dans lesquels les journalistes disent que le réglage de suspensions était trop souple et qu'ils ont dû faire avec (et racler de partout) alors qu'il suffit de quelques minutes pour corriger le tir.
Franck
vizir
29-11-2007 09:27
capdefra a écrit:
> Nous sommes forcément un peu emballés puisque nous avons choisi
> cette moto mais il n'empêche que nous pouvons en avoir eu
> d'autres avant et être capable de reconnaitre les qualités et
> les défauts de chaque modèle. En tant qu'ancien possesseur
> d'une R1200RT (31000 kms avec) je pense raisonnablement bien la
> connaitre et pouvoir dire que la Norge et la RT sont deux motos
> assez différentes mais que ce sont toutes deux de vraies GT
> (confort et protection n'ont rien à voir avec les motos dites
> "routières" ou les sport-GT). Pour la tenue de route de la
> Norge, je débute juste avec elle mais je n'ai rien senti de
> désagréable , bien au contraire. Le copain (qui a actuellement
> une R1200RT) avec lequel je roule très fréquemment m'a
> accompagné et suivi Lundi AM pour une balade de 200 bornes et
> il m'a dit avoir été impressionné par le bon comportement de la
> Norge et par le fait que j'étais manifestement très bien avec.
> Si la Norge était une daube côté tenue de route par rapport à
> la RT je pense que je serais nettement moins à l'aise. Quant au
> réglages de suspensions, je suis actuellement en train de les
> explorer mais il doit falloir en adopter de très illogiques
> pour rendre la machine floue et saucissonnante. A partir des
> conseils du manuel il est tout de même possible de régler la
> contrainte du ressort un peu plus ou un peu moins dure et de
> coupler celà avec l'hydraulique éventuellement un peu plus
> freinée en détente que le réglage usine sans dégrader quoi que
> ce soit.
> Je suis moi aussi étonné de lire des comptes-rendu d'essai dans
> lesquels les journalistes disent que le réglage de suspensions
> était trop souple et qu'ils ont dû faire avec (et racler de
> partout) alors qu'il suffit de quelques minutes pour corriger
> le tir.
>
> Franck
D'accord avec toi, j'ai eu une ST1300 il y a 3 ans, et ils oublient de dire qu'à l'arrêt par exemple, elle est d'une lourdeur terrible, que la selle est minable, et qu'elle a subit 3 rappels, et 6 mois d'arrêt de production au départ, pour tenter de corriger les problèmes de tenue de route . En dehors de ça, c'est une bonne bécane, mais sur la mienne, j'avais quand même changé la selle, la bulle, et mis des réhausseurs de guidon pour rouler correctement protégé et dans un bon confort .Quant aux valises, c'est une calamité pour les verouiller et deverouiller, sans parler de l'esthétique de la moto qui ne supporte pas d'enlever les valoches, alors que notre Norge est magnifique avec et sans valises. C'est la première bécane que j'ai où les mecs s'arrêtent pour me faire des compliments sur la beauté de la moto .
Bon, j'arrête, on est d'accord !!!!
Vizir
Baladeur
29-11-2007 09:45
guzzyo a écrit:
> BIS REPETITA ! du deja vu ou plutôt lu ! T'inquiète pas vizir !
> pas ou plus credibles les essayeurs revues spécialisés !
> Pour un vrai et bon Essai suffit de nous lire ! on n'est des
> VRAIS
J'ai lu aussi l'article, et j'ai été tout autant déçu que vous des commentaires! Mis à part les félicitations sur le moteur, on peut vraiment se demander s'ils savent prendre en main une moto... C'est vrai que cela devient inquiétant, car toutes les revues (je lis aussi Moto Journal) sont unanimes dans l'incompétence. Je ne défends pas particulièrement Guzzi, mais cela décridibilise tous leurs essais. Ils servent de référence pour de nombreux motards (tout le monde ne vient pas sur le repaire), qui ensuite se détourne de certains modèles sans réelle bonne raison.
Comme d'autres, j'ai pu comparer ma Breva avec des modèles voisins (principalement BM et Yam). Leurs proprios sont étonnés des qualités de cette machine (après l'avoir essayée), alors qu'ils n'avaient lu jusque là que des comparatifs la mettant plus bas que tout. Mais peut être que Guzzi ne paie pas assez de publicité dans certains magazines.
Dans ce Motomag, il n'y a pas que la Norge, la Stelvio passe aussi à la moulinette (mais moins brutalement).
alain.c
29-11-2007 19:05
Laissez les, bouffer des sushis ou de la choucroute et puis nous on sais, alors...
Moi, il y a longtemps que j'ai résilié mon abonnement à motomag à cause de ça.
Sinon, il y a Maximoto et moto loisirs qui aiment bien les GUZZI
jean-luc 91
29-11-2007 22:03
Salut à tous,
Il y a eu déjà débat sur ces sujets, et c'est vrai que des journaux comme MJ ont depuis longtemps ce genre de parti-pris. Je trouve que motomag ne l'était pas avant, mais ils ont changé il me semble et j'ai aussi résilié mon abonnement il y a quelques années, à l'époque de l'essai longue durée de la 750 breva sans rodage : ce n'est pas sérieux ! Et aussi toujours les mêmes avis sans remise à jour.
Effectivement, des journaux (indépendants) comme le belge moto & loisirs sont plus pertinents, sans jugements à l'emporte-pièce (ne pas nier les défauts mais pointer telle ou telle utilisation) et avec des comparaisons plus réalistes, comme par exemple sur les budgets (ils comparent à niveau d'équipement équivalent).
Bref, c'est comme les journaux télévisés en France, il faut avoir l'oeil critique et ne pas tout gober systématiquement.
Le métier de journaliste n'est pas à la fête....La faute aux pubs et/ou aux patrons de presse ?
crimos
30-11-2007 11:49
effectivement j'ai lu le comparatif mais la question a se poser est qui sponsorise Motomag ?
a partir de là , on peut comprendre la rédaction des articles !!!
en tout , ils peuvent écrire tout ce qu'ils veulent , je resterais chez Guzzi !
Amitiés ,
crimos
capdefra
30-11-2007 20:54
J'ai fini mon support pour GPS, il ne me reste qu'à le peindre en noir et à le remonter sur la Norge avec la belle pièce alu de chez Touratech.
Photos à venir avant la fin du week-end je pense.
Franck
77 Eric
01-12-2007 07:54
Concernant l'article de Moto Magazine et le comparatif G.T., je rejoins les propos émis ici (et ce sans aucune mauvaise fois) et j'ajoute les commentaires suivants:
Des lecteurs sont associés à l'essai et leur avis est mis en avant par la mise en page. le procédé est discutable car le rédactionnel des journalistes semble tempérer les propos tranchés de certains, dont un certain Frédéric
Il est étonnant que l'avis de "Frédéric" soit cité dès la première page du rédactionnel avec un bel encadré, tout lien avec le seul lecteur qui aurait prêté sa moto pour l'essai ne serait que pure coïncidence
Je cite Frédéric : "L'étrange position en crapaud acceptée ...". En page 49 nous voyons Frédéric chevaucher son fier destrier (1300 Pan), on comprend sa réflexion, mais la bave du c.... n'atteint pas la jolie Colombe.. grise.
Plus sérieusement Moto Magazine compte dans ses rangs un journaliste nommé Marc Bertrand qui a emmené la Norge au Cap Nord l'année dernière, le rappel de son avis ou de son expérience eut été des plus intéressant.
Bon WE à tous
Eric
séquoia
01-12-2007 08:12
Je me permets un petit commentaire sur vos réactions aux articles de la presse moto(motomag, moto-journal etc...)
Moto-Journal fait partie d'un groupe Allemand et les essais sur BMW sont toujours positifs pour cette marque reconnue pour ses qualités.
Cependant il devrait comparer les motos à équipement égal ensuite il nous reviens de faire des choix en fonction de ce que nous recherchons(sensation, ligne, image,plaisir) et là Guzzi à encore de l'avance sur le reste de la production moto.
Quant à Motomag je pense qu'ils se mettent plus dans la peau d'un motard lambda que d'un pilote metteur au point capable de faire des corrections sur les réglages à la Valentino Rossi. La Mutuelles des Motards préfèrent assurer des Guzzi des Bm que des supersportives.
Notre passion pour la marque ne doit pas nous empecher de prendre du recul et aussi quelque fois accepter certaines petites critiques.
Nous sommes les premiers à les emettre sur ce post sans pour autant renier notre attachement à l'aigle de Mandello
Bonnes sensations
séquoia a écrit:
> Moto-Journal fait partie d'un groupe Allemand et les essais
> sur BMW sont toujours positifs pour cette marque reconnue pour
> ses qualités.
Bien sur ! faut bien qu'ils vivent ses essayeurs ! je vois pas ce qu'ils pourraient faire d'autre !
Pour ses qualités ? cela n'engage que toi ou eux ! ce n'est pas l'avis de certains EX ; tout en ne denigrant pas une fiablilité reposant sur des modèles ultérieurs ; moins evidente aujourd'hui !
pour ce qui est l'article Moto Mag , je ne l'ai pas encore acheté , vais-je le faire ? nourrir ces vautours casqués ? pas envie , mais je ferais bien un droit de réponses suivant la teneur de leurs discours
RJVB
01-12-2007 15:17
Soyons réalistes... ceux qui liraient une telle comparo et se laisseraient influencer pour les avis (apparemment) peu objectifs... ne seraient-ils pas également ceux qui trouveraient que la Norge a trop peu de puissance, et en général trop de petits soucis? Et qui donc soit ne l'achèteraient pas (avec ou sans essai), ou la revendraient dès le premier pepin?
Par aileurs, il semblerait qu'un membre motards-online.fr Guzziste pourrait se faire promouvoir essayeur Guzzi officiel là-bas, hint hint ;)
capdefra
01-12-2007 19:20
J'ai acheté ce fameux numéro de Motomag pour savoir au moins de quoi on parle. Il n'est pas si critique que celà pour un lecteur qui sait faire la part des choses mais l'encart avec le proprio de la Pan, qui se fait peur et n'arrive pas à se sentir bien avec la Norge, est beaucoup trop mis en avant dans l'article et c'est ça qui est surtout criticable. Ensuite, pester contre un pare-brise à réglage manuel, je peux le comprendre puisque celui des autres est électrique mais chez l'importateur Guzzi ils n'avaient qu'à leur passer la finition supérieure GTL! A croire qu'ils souhaitaient défavoriser leur meule...
Les critiques sur les valises de la Guz, je ne les comprends pas car je trouve au contraire que le système de verrouillage et de déverrouillage sur la moto est très pratique et très bien foutu comparé à mon ex RT; Par contre on peut accepter la critique concernant l'emplacement de la molette de réglage de la suspension AR car on a tout de même vu plus pratique.
Je pense que cet article confortera ceux qui n'envisagent même pas de s'interesser à la Norge (et ça n'est donc pas grave). Les autres sauront se faire leur propre idée.
Franck
capdefra : entierement d'accord avec toi !
J'ai egalement acheté cette revue , et l'ai survolé , j'ai aperçu plusieurs fois que le moteur de la Norge etait le point fort et bien présent ! c'est avant tout ce que je demande à une becane .......si je ne l'avais deja........ je suis maintenant sure que je l'acheterais !
capdefra
02-12-2007 19:06
Je dois déposer le réservoir de ma norge pour pouvoir prolonger le fil d'alim du GPS qui est désormais installé au dessus des compteurs sous la bulle,(je vais faire un raccord avec de belles soudures à l'étain sous le réservoir et garder le fil actuel pour la partie apparente) mais j'ai une question concernant la durite principale de carburant. Est-elle raccordée à la pompe sous le réservoir avec un raccord à bille (de façon à ce que l'essence ne coule pas lorsqu'on désaccouple le tuyau) ou bien faut il faire l'opération avec un réservoir vide? Si c'est OK avec l'essence dans le réservoir, comment se débranche ce tuyau (quart de tour, pion à apuyer, etc...)?
Pour tout le reste c'est bon , j'ai réussi à démonter ce qu'il faut et le réservoir vient bien; il ne me reste qu'à débrancher ce tuyau de carburant.
Franck
RJVB
02-12-2007 19:46
T'es sur qu'il faut le débrancher? A priori, le câble d'origine est long assez...
J'espère que t'as pris de photos en cours de route?
Salut Capdefra
Pas de soucis , tu enlèves le raccord rapide et ca fuit pas. Pour l'enlever, bah, heu, je sais plus comment j'ai fait, mais faut faire gaffe il parait que le tuyau qui vient direct de la pompe est fragile.
Ps: c'est ballôt, mais j'ai des croix rouge à la place de tes tofs.
capdefra
02-12-2007 21:04
RJVB a écrit:
> T'es sur qu'il faut le débrancher? A priori, le câble d'origine
> est long assez...
>
> J'espère que t'as pris de photos en cours de route?
>
De quoi parles tu? Pour retirer complètement le réservoir le tuyau n'est pas assez long et si c'est du fil du GPS dont tu parles, il n'est pas non plus assez long pour passer sous le dessus de carénage et ressortir au dessus des compteurs puis pour aller sur le support Touratech. il ne manquera que 30 cms peut être mais il ffaut raccorder un autre fil.
Quant aux tophs , j'en ferai pour le résultat fini mais je n'en vois pas l'intérêt pour un démontage de de dessus de carénage ou pour montrer une soudure à l'étain.
Franck
77 Eric
02-12-2007 22:05
capdefra a écrit:
> Je dois déposer le réservoir de ma norge pour pouvoir prolonger
> le fil d'alim du GPS qui est désormais installé au dessus des
> compteurs sous la bulle,(je vais faire un raccord avec de
> belles soudures à l'étain sous le réservoir et garder le fil
> actuel pour la partie apparente) mais j'ai une question
> concernant la durite principale de carburant. Est-elle
> raccordée à la pompe sous le réservoir avec un raccord à bille
> (de façon à ce que l'essence ne coule pas lorsqu'on désaccouple
> le tuyau) ou bien faut il faire l'opération avec un réservoir
> vide? Si c'est OK avec l'essence dans le réservoir, comment se
> débranche ce tuyau (quart de tour, pion à apuyer, etc...)?
> Pour tout le reste c'est bon , j'ai réussi à démonter ce qu'il
> faut et le réservoir vient bien; il ne me reste qu'à débrancher
> ce tuyau de carburant.
>
> Franck
Pour faire cheminer ton câble tu n'es pas obligé de déposer ton réservoir. Si tu souhaite désaccoupler la durite principale, il s'agit d'un raccord rapide et en effet l'essence ne coule pas lorsque l'on désaccouple.Il faut appuyer en rapprochant les 2 extrémités l'une vers l'autre (de part et d'autre du raccord) Vas y doucement le raccord est situé à la sortie de la pompe à essence et le raccord fait partie intégrante de la pompe. Tu peux également poser ton réservoir sur le dos après dépose, c'est étudié pour.
capdefra
02-12-2007 22:19
77 Eric a écrit:
> Pour faire cheminer ton câble tu n'es pas obligé de déposer ton
> réservoir.
Pour faire cheminer un cable, OK sans déposer le réservoir mais tu m'accorderas que pour aller y souder une rallonge, ça devient franchement plus nécessaire
Merci pour la méthode de désaccouplement du tuyau d'essence.
Franck
RJVB
03-12-2007 12:10
Tiens, voilà encore une signe de vie de Luigi... le gars de Singapore qui s'est fait une installation du même genre avait assez de longueur de cable pour passer derrière le tableau de bord!
pat 13
03-12-2007 12:26
salut Franck
si ton câble alimentation de ton GPS est trop court c'est que le concessionnaire a coupé la sur longueur lors du montage environ 50cm c'est ce qu'avais fais le mien et dont j'avais récupéré le morceau pour le rajouté comme ça je passe d'un support a l'autre sans problèmes ( j'ai deux supports )
Patrice
capdefra
03-12-2007 14:14
pat 13 a écrit:
> salut Franck
>
> si ton câble alimentation de ton GPS est trop court c'est que
> le concessionnaire a coupé la sur longueur lors du montage
> environ 50cm c'est ce qu'avais fais le mien et dont j'avais
> récupéré le morceau pour le rajouté comme ça je passe d'un
> support a l'autre sans problèmes ( j'ai deux supports )
>
> Patrice
Je croyais que le montage du support de GPS était fait à l'usine. Tel qu'il dépasse actuellement, le fil d'alim du GPS est trop court de 20 à 30 cm pour passer sous le carénage, ressortir au dessus des compteurs et aller jusqu'au centre du support de GPS Touratech que j'ai monté. Cependant le conces a peut être eu la bonne idée de ne pas raccourcir le fil et d'en faire à la place un petit paquet propre fixé sous le réservoir. Il faut donc que je retire le réservoir pour voir celà. Dans le cas contraire il me faudra rallonger le cable d'alim du GPS.
De toutes façons je voulais profiter de l'enlèvement du réservoir pour vérifier la continuité du circuit électrique de la poignée chauffante de droite puisqu'elle est en panne. Avant d'annoncer que la résistance est grillée et d'en faire commander une paire au conces il vaut mieux vérifier que sa fiche ne s'est pas déboitée et que le jus arrive bien.
Franck
pat 13
03-12-2007 16:24
Franck non rien est monté quand elles arrivent de l'usine . moi j'étais a la réception du colis de la mienne .seule les quatre trous pour mettre le support étaient déjà percés chose qu'ils ne font plus maintenant sur les dernières livrées.
pour le fil roulé sous le réservoir c'est ce que je pensai qu'il allait faire et bien non il a coupé le sur plus peut être trop fatiguant ou trop compliqué de le rouler .
toute les pièces pour le GPS sont a part dans la boite du TomTom dont le fil alimentation est toutes les options pour différents montages même pour le mettre dans la voiture avec l'oreillette aussi pour la voiture.
par contre toi qui as une des dernières Norge livrée , c'est le rider Europe première version ou le rider 2 qui est livré avec ?vu qu'ils ont changé le modèle suite a toute la casse sur la première version deux supports pour moi.
pour ta poignée c'est très possible que tu ais un faux contact car j'ai jamais eu de problème avec les miennes
parce que les problèmes sur les norge sont a 90% sur le carénage qui se fissure a certains endroits et apparemment ils sont en train de corriger ces défaut car cote mécanique et tenue de route c'est une merveille pour mon avis
personnel 380km avec le plein il y en a pas beaucoup qui font mieux.
Patrice
capdefra
03-12-2007 17:11
@ Pat13: ma Norge n'est pas l'une des toutes dernières car elle était en stock depuis 4 à 6 mois et c'est bien pour celà que j'ai eu des billes pour négocier une très grosse remise (car le conces ne voulait pas la garder tout l'hiver). Elle n'a donc pas les dernières modifs (jauge à huile et trappe de visite entre autres). Pour le GPS c'est donc la version 1 du Tomtom Rider et c'est pour celà que j'ai tenu à ne pas faire 1 km avec le support d'origine (cause de 98% des soucis de cette version) et à monter au plus tôt le support alu de chez Tourratech. Mais il est très haut et ça n'est pas évident de bien le positionner sous la bulle (très inclinée vers l'arrière) en gardant la visi de tous les voyants au dessus du compteur. J'ai néanmoins réussi à faire un bon compromis me semble-t-il. Je vous joindrais des tophs dès que tout sera monté sur la bécane. Le support du Tomtom Rider version 2 a un verrouillage latéral qui le rend nettement moins haut; il sera donc beaucoup plus facile à adapter sur une Norge.
Pour l'autonomie, 380 kms c'est bien mais j'étais habitué à beaucoup mieux avec la R1200RT: réservoir de 27 litres (au lieu de 23) et conso plus basse. Mon record a été de 643 kms avec la totalité des 27 litres, soit 4,2 l/100 kms à deux avec des bagages en balade cool dans les Pyrénées ! Tous trajets confondus la RT faisait une moyenne de 5,0 litres/100 kms. Je compte entre 0,75 et 1,0 litre de plus avec la Norge.
j'ai lu que la mise à jour de la cartographie des Norge diminuait le cliquetis mais aussi la conso de façon notable= intéressant si c'est vérifié.
Franck
RJVB
03-12-2007 20:41
En ce qui concerne la conso indiquée par l'ordi de bord, elle doit être d'environs 10% trop pessimiste. Aux dernier aller-retour Pays-Bas (1000km) j'ai calculé une conso réelle d'environs 4.7l/100km (vitesse autour de 110km/h la plus grande partie du trajet; à 90km/h ça devrait encore être mieux). Partant de la Porte d'Orléans, avec un petit détour à Gentilly, j'étais à ±15km dans la reserve à une vingtaine de km d'Anvers (vous faites le calcul pour l'autonomie )
capdefra
03-12-2007 23:34
1er miracle sur ma Norge! Alors que je n'ai trouvé aucune cause évidente de la panne de poignée chauffante droite, elle fonctionne à nouveau après remontage Vraisemblablement le connecteur est de qualité très ordinaire et le fait de l'enfoncer un chouia de plus a rétabli le courant mais il faut être convaincu pour y croire car je n'ai strictement rien vu d'anormal
Quant au fil d'alim du GPS il m'a fallu le rallonger de 30 cms car bien sûr le conces l'avait coupé au mini et de plus il avait plutôt salopé le montage (fil du + passant n'importe où sans protection et sans être fixé proprement). Bref j'ai fait un peu le ménage à ma façon de perfectionniste
Franck
RJVB
05-12-2007 10:23
Petit concours sympa sur guzzitech
(http://guzzitech.com/PHPBB2/viewtopic.php?p=12746)
Je n'ai pas trop d'inspiration moi-même pour l'instant, mais je me tiens disponible pour la traduction!
capdefra
05-12-2007 20:04
J'ai réalisé le montage du support de GPS Touratech pour le Tomtom Rider version 1 (fourni avec ma Norge GTL) et je vous joint ci-dessous les premières photos (prises de nuit dans mon garage) pour que vous puissiez juger du résultat.Personnellement ça me plait vraiment.
En espérant que vous aurez les images car je trouve ça galère sur ce forum.
Franck
Beau boulot Franck !
Impressionnant le support , par rapport à celui du RiderII !
Et la poignée ? ca chauffe alors ? elle avait du être monté un lundi ou en fin de semaine !
capdefra
05-12-2007 21:32
guzzyo a écrit:
> Beau boulot Franck !
>
> Impressionnant le support , par rapport à celui du RiderII !
>
> Et la poignée ? ca chauffe alors ? elle avait du être monté un
> lundi ou en fin de semaine !
Ce support Touratech est pour la version 1 du Rider (celle fournie avec la Norge GTL jusqu'à maintenant). Il existe un support alu pour le Rider version 2 et il est beaucoup moins haut car le verrouillage est latéral et non plus en haut. Il sera donc beaucoup plus facile à intégrer sous la bulle de la Norge car le pb majeur est la hauteur; si je mesurais 1m85 ça me cacherait les voyants du dessus des compteurs. Il m'a fallu faire un compromis entre l'inclinaison vers le haut du GPS et la vision des voyants.
Quant à la poignée chauffante elle fonctionne à nouveau sans que j'ai vraiment trouvé la cause: j'ai vérifié que la résistance n'était pas grillée et j'ai remboité le connecteur (qui sermblait pourtant correctement enfoncé) et elle chauffe !
Franck
rintintin
05-12-2007 22:28
Bonsoir.
Réglage fourche.
Je n'arrive pas à trouver le bon réglage de ma fourche.
Quand la moto est sur l' angle j' ai uns impression de pompage ou de léger louvoiement.
Quel réglage avez vous adopté.
Comment procéder, le manuel n'est pas très précis à ce sujet.
On visse à fond puis on dévisse de x (8,5) tours ou l' inverse.
Merci d'éclairer ma lanterne.
Bonne route.
RJVB
05-12-2007 22:45
rintintin, je suppose que tes pneus sont à la bonne pression?
pat 13
05-12-2007 23:04
moi sur ma norge c'est vissé a fond et dévissé d'un tour c'est impeccable .contrôle bien quand tu vis a fond pour voir si ils ont étés régler les deux pareil car sur certaines les réglages étais different d'un tube a l'autre d'un demi tour et ils avais les même sensations que toi .
Franck bien ton montage propre et net. c'est un peut volumineux mais sa a
l'air très costaud .
rintintin
07-12-2007 22:23
pat 13 a écrit:
> moi sur ma norge c'est vissé a fond et dévissé d'un tour
> c'est impeccable .contrôle bien quand tu vis a fond pour voir
> si ils ont étés régler les deux pareil car sur certaines les
> réglages étais different d'un tube a l'autre d'un demi tour et
> ils avais les même sensations que toi .
>
Bien vu Pat .
Effectivement vissé à fond il y a un demi tour de décalage.
j' ai dévissé ensuite de 2 tour sur chaque foureau ça à l'air bien mieux.
Merci.
@+
thierryh91
08-12-2007 11:34
Bonjour à tous
Je suis nouveau sur ce post que je lis régulièrement, et qui est super intéressant. Voilà: j'envisage de remplacer mon 883 Sportster par une Breva 1100 ou une BM 1200R .
La 1ère question que je me pose concerne la fiabilité de ces machines . Il y a apparemment quelques petits problèmes , y compris chez BM (ce n'est plus ce que c'était, n'est-ce pas Capdefra?). Aussi j'aimerais l'avis de gens qui connaissent ces 2 types de machines sur ce point.
2ème question, sur Guzzi : il ressort des nombreux commentaires que le choix du concessionnaire est (extrèmement) important. J'habite en région parisienne , pas loin du concessionnaire HT Moto de Palaiseau : quelqu'un peut-il me dire ce qu'il pense de ce concessionnaire (compétence, sérieux, aide pour avoir rapidement des pièces, tarifs etc...). Sinon, qui me conseillez vous? (j'ai pensé également à YE Motori à Paris, que j'ai connu dans le passé avec une Ducati Paso et qui étaient trés compétents).
Sinon, pour vous décrire un peu ce que j'attends d'une moto, je vais vous parler de ma 883 : le 883 (ou mieux, 1200) Sportster est une super machine pour quelqu'un comme moi qui s'est remis à la moto avec à 43ans (aprés avoir eu 8 machines depuis l'age de 16 ans). Cela fait 7 ans que je l'ai, il a bientôt 40000kms, (je ne m'en sers pratiquement que pour des ballades), et il a fait notamment plusieurs fois l'Italie (par exemple Paris-Lac de Come par la Suisse (c'est sans doute un signe, je suis passé évidemment à Mandello)) , la Corse (Paris Bonifacio en 24H y compris la traversée en bateau, en évitant l'autoroute), ( ou plus cool le retour en 2 jours) et des tas de voyages comme cela (Andorre, Belgique ...). C'est une bonne routière, avec un moteur plein de couple qui permet de reprendre pour un dépassement sans changer de vitesse . L'entretien est faible, la fiabilité bonne (1 régulateur cassé en 39000kms, plus queques bricoles du aux vibrations lors d'un trajet sur autoroute , voir plus loin), une finition métal qui dure longtemps (elle vieillit trés bien (il faut dire que je roule rarement l'hiver sur routes salées)). Ses défauts : le prix des accessoires Harley (mais la qualité est là), et 2 défauts qui me poussent à changer : les suspensions arrière qui cassent le dos lorsqu'il y a des trous un peu prononcés (j'ai mis des Fournalès, cela amortit mieux mais reste trés sec par manque de débattement), et les vibrations au delà de 120 (sur autoroute, à partir de 130- 140 c'est un vibromasseur, et on perd ou casse des pièces accessoires (plaque d'immatriculation fendue, pot dessoudé, support vignette assurance perdu! mais le reste de la machine est bien boulonné et je n'ai jamais eu de problème de visserie dévissée etc...) je roule donc à 110-120 et depuis plus de problèmes (ce problème de vibration est par ailleurs réglé depuis 2004 par montage du moteur su silent bloc) : c'est pourquoi, vu mon utilisation typée voyage, avec un peu de duo , je pense que la Breva serait idéale pour moi
Je l'ai essayée chez HT Moto (sympa, bon contact): c'est souple, confortable, cela freine (super) bien, et le moteur est vraiment sympa avec un bon couple et une bonne allonge (le Harley est plus rustique: arrache plus en bas mais allonge moins). Le moteur Breva vibre juste ce qu'il faut pour être vivant (est-ce que cela pose des problèmes de visserie qui se dévisse ou autre?), et son bruit est sympa (cela rappelle par moment ma Ducati (ah, le V2 à 90°) (le V2 à 45° est super également). La partie cycle est maniable, et trés confortable. Seule la béquille m'a paru trés loin, et comme je l'ai essayée en été et en partie en ville, j'ai eu chaud aux genoux. Je compte mettre un pare brise (que pensez vous de sa protection?) et peut-être des pare cylindres (que se passe-t-il si elle tombe , même à l'arrêt? et où trouver des pare cylindres?).
Quant à la 1200R, mêmes qualités, avec moins de vibrations, un bruit à mon gout moins sympa, une partie cycle encore plus efficace (pas de plongée au freinage, le télélever est hyper efficace), mais qui gomme les sensations (on est trés vite à des vitesses prohibées sans s'en rendre compte, l'inverse d'une Harley quoi). Ma préférence irait donc à Guzzi.
Voilà, beaucoup de questions, et j'espère beaucoup de réponses. A vos plumes, et bonne route à tous.
Thierryh91
Salut thierryh91 et Bienvenue parmis nous !
Concernant le choix du concess , je confirme c'est primordial ! et ici nombreux de RP sauront te conseiller et te deconseiller un tel ou un autre !
Pour ce qui est du choix Guzzi / BM , perso y a pas photo vu l'ennui que m'ont procuré les dernières BM , tout en reconnaissant une certaine fiabilité .
le choix d'un Breva 1100 , est interressant vu la sortie du 1200 , qui va faire baisser le prix de sa petiite soeur ! mais moi j'irais sur le 1200 directement , et même plus j'rais suivant tes moyens sur la Norge , même de base qui assure une bonne protection , meilleur que sur les Breva ou je n'ai presque jamais trouvé la bonne protection au dessus de 130 mais vu la multiplication des boites à images .......
Bon choix Ciao !
RJVB
08-12-2007 12:36
Bonjour Thierry,
Habitant en RP, je pense que HT Moto sont un bon choix. Je ne suis pas allé chez eu cet été car ils n'avaient aucune machine à l'essai, mais j'aurais bien aimé. Il y a un an, ils avaient encore un site web sur lequel on pouvait voir tout ce qu'ils font (faisaient) au niveau de la restauration d'anciennes machines. Pour moi cela veut dire qu'au moins mécaniquement, ils sont au top. Je suis personnellement chez Mécanic Moto dans le 11e. Moins évident pour toi sans doute, ils avaient une Norge à l'essai et voulaient bien de mon "papier jaune" faisant preuve du permis A... Mais je n'ai pas à me plaindre, sérieux, sympa, bon mécano méticuleux. Et comme c'est une grande boutique qui fait Suzuki également, c'est plus probable de pouvoir bénéficier d'un véhicule de rechange. J'ai eu une vieille petite Tux 125 bien entretenue lors de ma 1e révision, qui m'a même fait plaisir...
Maintenant concernant le choix de la machine, as-tu regardé d'autres machines de chez Guzzi? Ils ont notamment 2 modèles "grosse cube" qui visent directement les H-D: la California et la nouvelle Bellagio. Voici une comparo de cette dernière et la 1200 Sportster dans la revue Italienne Motocyclismo: [www.motociclismo.it]
Et en printemps, il y aura la Stelvio qui va sortir:
[www.motociclismo.it]
Tout ça car en parcourant ton post, je n'ai pas vraiment vu quelle genre de machine tu cherches...
Baladeur
08-12-2007 14:50
thierryh91 a écrit:
> Bonjour à tous
> 2ème question, sur Guzzi : il ressort des nombreux commentaires
> que le choix du concessionnaire est (extrêmement) important.
> J'habite en région parisienne , pas loin du concessionnaire HT
> Moto de Palaiseau : quelqu'un peut-il me dire ce qu'il pense de
> ce concessionnaire (compétence, sérieux, aide pour avoir
> rapidement des pièces, tarifs etc...). Sinon, qui me conseillez
> vous? (j'ai pensé également à YE Motori à Paris, que j'ai connu
> dans le passé avec une Ducati Paso et qui étaient trés
> compétents).
Salut Thierry.
J'ai acheté ma Breva 1100 il y a exactement 1 an chez HT Moto. Pour l'instant, je n'ai aucun soucis avec eux. Incontestablement, ils connaissent la mécanique. Pour l'appro en pièces détachées, ils sont tributaires de l'importateur. Cela n'a pas toujours été rose, mais maintenant Guzzi est vraiment regroupé avec les autres marques de chez Piagio. Le plus longtemps que j'ai eu à attendre c'est environ 4 semaines, mais pas pour des pièces de 1ère importance (poignées chauffantes lors de l'achat, puis tête de fourche "1200 S" en rouge). Ma Breva a maintenant plus de 10.000 kms - elle va avoir droit à sa visite ces jours ci - et elle se porte comme un charme - je dois être l'un des seuls qui n'a jamais ajouté d'huile, même si j'ai 2 bidons d'AGIP en réserve! C'est vrai que pour voyager, la Norge est plus chère, mais plus adaptée. Il y a de bonnes chances que des promos se présentent sur la Breva 1100, vu que la 1200 vient de sortir.
Je trouve ma moto très plaisante à conduire, un vrai bonheur. Comme je m'en sers tous les jours, j'ai alourdi la bête avec top case (GIVI / GUZZI), couvre réservoir et sacoche (BAGSTER), poignées chauffantes (GUZZI), protège main (APRILIA), tête de fourche (GUZZI 1200S). Il y a des têtes de fourche plus protecteurs, mais je n'aimais pas leur look... Je n'ai pas mis (pour l'instant) de pare-carter. Je m'étais renseigné à l'achat, mais rien ne convenait. Pour l'instant, elle n'est tombée qu'une fois, à l'arrêt, et sans rien abimer. Pourvu que ça dure! Je pense quand même me renseigner à nouveau sur des pare carter qui seraient à la fois efficaces et esthétiques (c'est pas gagné!).
A+
jf
jean-luc 91
08-12-2007 15:48
Salut Thierry,
Je suis de Palaiseau et je vais naturellement chez HT car ils sont à côté, je peux donc te renseigner un peu. D'une manière générale, ils sont sympas et compétents, longue expérience chez Guzzi, Ducati et autres italiennes, mais pas exclusivement (il y a un tas de machines différentes devant chez eux).
Côté prix, ce n'est pas donné mais c'est sérieux et à proximité, alors je reste chez eux (la garantie étant terminée, je ne vais aller voir le concess que tous les 20000 maintenant). Je viens de faire la révision des 30000 sur ma Breva 1100, la machine de démo que j'ai acheté chez eux en octobre 2005 (j'avais avant une 750 Breva). Pour les appros, je ne sais pas où en est Piaggio, c'est un peu mieux qu'avant, mais il ne faut pas hésiter à relancer souvent (faute au concess ou au réseau ?).
Autre magasin réputé : D. Goutal à Champigny sur marne, j'irai chez lui si ce n'était pas beaucoup plus loin pour moi (j'y ai trouvé mes pare-cylindres hepco dont j'ai donné la ref à HT !!). Il est sympa, exclusif Guzzi et très compétent.
Voilà pour le concess. Pour la machine, j'étais dans le même cas que toi, un arrêt de 15 ans (pb de dos), j'ai repris vers 44 ans et je songeais depuis longtemps à une italienne (ah les moteurs Ducati !!). Pour plus de confort et pour un usage quotidien (60 km par jour, 15000 par an), je me suis tourné vers Guzzi. Après la 750, sympa mais un peu molle, j'ai craqué pour la 1100. J'en suis pleinement satisfait : confort, freinage et ergonomie très bien, tenue de route et maniabilité royales, moteur très agréable, juste un peu court à mon goût en couple à bas régime, mais largement suffisant. Le modèle actuel en 1200 avec ABS doit être parfait... (le 1100 existe-il toujours ?, il y a une 1200 en vitrine chez HT). On doit avoir le même style de conduite, préférer enrouler que tirer dans les tours...
Je l'utilise en solo et duo, été comme hiver, équipée d'une bulle (très bonne protection pour 1,73m), du porte bagages et des valises Guzzi, très satisfait en global. Pas de gros souci en 2 ans, à part rappel des cardans et quelques bricoles (durites d'huile et boulon de béquille latérale). Guzzi a depuis réagi sur quelques points, ergot de béquille, commodos, selle...
J'ai eu aussi une BM, une R100RS gardée 7 ans (120000km), superbe machine que je regrette mais pas les concess (sont-ils toujours aujourd'hui aussi désagréables ?). Les BM sont de magnifiques et performantes machines, mais chères (ne pas oublier les options, souvent incluses chez Guzzi, comme les poignées passager, l'ordi, etc...), bien que Guzzi commence à les imiter aussi sur ce terrain-là (attention à rester raisonnable !).
J'espère avoir éclairé un peu ta lanterne. Si cela t'intéresse, on peut se rencontrer un de ces jours pour discuter et voir la machine.
Bon choix (c'est vrai que la Norge de base est sympa aussi)
J-Luc
77 Eric
09-12-2007 08:15
Salut à tous,
Comme Jean Luc je pilote une Breva 1100 depuis septembre 2006,22 000 Km au compteur et aucun souci (tu me diras c'est normal pour une Guzzi). Blague à part j'ai pu être énervé par des petits détails, mais jamais je ne fus immobilisé en plusieurs années sur Centauro, California EV, le Mans 1000 et Breva 1100.
Le choix du concessionnaire est important : tout le monde n'a pas à côté de chez lui l'ancien chef d'atelier de Krajka, vingt cinq ans d'expérience sur Guzzi et le seul qui touche la machine (comprendre par là pas de révisions par un arpète)j'ai cité Goutal.
Il existe des pros reconnus sur la RP : Moto Bel à Levallois Perret, Légendes à Sannois. ce qui ne veut pas dire que les autres sont des billes, mais je parle de concessionnaires que je connais et dont la bonne réputation est corroborée par de nombreux témoignages. je ne parlerai donc pas de ce que je ne connais pas de de HT Moto qui est près de chez toi.
La Breva 1100 semble correspondre à ton cahier des charges, certains la trouve molle, mais enroule à 5 500 tours sur tous les rapports (le moteur y est vraiment bien) à mon avis tu trouveras du potentiel. il ne faut pas conduire ce style de machine trop bas dans les tours, c'est bien là le problème )
Tu ne dis pas si tu souhaites acheter une machine neuve ou d'occasion. la deuxième solution n'est pas à négliger car beaucoup de motards attirés par les sirènes de la nouveauté se tournent vers la machine de 100 cm3 de plus ou vers le moteur 4V, qui certes offrent un meilleur potentiel, mais à quel prix.
Pour la protection le pare brise Guzzi est moyen, pour rouler vite et loin il faut investir dans la Norge. J'ai volontairement choisi la Breva 1100 avec laquelle je roule en duo pour limiter mes ardeurs sur la poignée de gaz. (et économiser une peu de sous, je le confesse). la Breva équipée du pare brise, réglé à ta taille te permet de soutenir un bon 160 sans pb, certes avec des bruits aérodynamiques induit par la protection médiocre.
capdefra
10-12-2007 15:25
J'ai continué à creuser un peu le problème de la suspension arrière de la Norge en envoyant un mail puis en téléphonant à Fabrice DELOFFRE (le gars qui tient Suspensions-Sports à Traubach le Bas, dans le 68).
Il propose un reconditionnement complet de l'amortisseur Sachs d'origine pour 180 euros, port compris et il ne change pas le ressort pour ce prix. De plus il considère que c'est totalement inutile car un ressort prévu pour 440 livres (celui d'origine) convient à une moto chargée à 180-200 kgs. Le coupable sur la Norge est selon lui l'amortisseur hydraulique d'origine Sachs (qui est de la daube: composants non rectifiés à très bas prix), ce qui fait que, dès que l'huile atteint 30°C, l'amort devient une pompe à vélo. Il propose donc de conserver le ressort (sinon avec un plus dur il pense que la moto sera un bout de bois) et de refaire tout l'intérieur de l'amort avec des composants Ohlins, moyennant quoi l'amort sera de grande qualité (équivalent à un Ohlins complet d'après lui) et durera 50000 à 60000 kms. Un reconditionnement ultérieur ne coûtera plus que 50 euros car il n'y aura que les clapets, un segment et l'huile à remplacer.
Si ça peut permettre de conserver le confort et de fortement limiter les pompages, je suis tenté.
Franck
RJVB
10-12-2007 19:19
Les BMW F800 utilisent le même système ABS de chez Bosch (peut être avec un logiciel différent) et peuvent réagir d'une manière qu'il faudrait mieux connaître dans certaines conditions:
[forum.motorcycle-usa.com]
[guzzitech.com]
RJVB
10-12-2007 20:42
Franck, sur Guzzitech il y a pas mal de rapports maintenant de gens qui ont installé un ressort de 10kg, voir 12kg, ce qui fait selon eux un grand progrès sans perte de comfort. Un gain même, car le pompage est réduit. Pour un certain nombre d'entre eux, le travail a été effectué par des spécialistes (je me demande pas même Ohlins dans 1 cas) et en Australie, c'est même l'importateur qui propose un ressort plus lourd car ils trouvent l'original trop faible pour une moto de ce poids.
capdefra
10-12-2007 21:22
RJVB a écrit:
> Franck, sur Guzzitech il y a pas mal de rapports maintenant de
> gens qui ont installé un ressort de 10kg, voir 12kg, ce qui
> fait selon eux un grand progrès sans perte de comfort. Un gain
> même, car le pompage est réduit. Pour un certain nombre d'entre
> eux, le travail a été effectué par des spécialistes (je me
> demande pas même Ohlins dans 1 cas) et en Australie, c'est même
> l'importateur qui propose un ressort plus lourd car ils
> trouvent l'original trop faible pour une moto de ce poids.
>
Ca représente quoi un ressort de 10 à 12 kg par comparaison à celui d'origine? Il me semble avoir lu que c'est un 8,7 kg?
Curieux tout de même que des spécialistes des suspensions motos aient des avis si divergents! J'ai appelé une autre boite qui m'a préconisé un test pour savoir si le ressort était assez dur mais ça n'est pas du tout évident d'être certain; par contre il ne dit pas autant de mal de l'amort Sachs d'origine par comparaison à EMC ou Ohlins (et pourtant il est station de SAV Ohlins): selon lui c'est un amort de qualité moyenne qui dure assez peu mais qui doit convenir lorsqu'il est neuf. Il pencherait plutôt pour un remplacement du ressort.
Franck
capdefra
11-12-2007 10:35
RJVB a écrit:
> Franck, sur Guzzitech il y a pas mal de rapports maintenant de
> gens qui ont installé un ressort de 10kg, voir 12kg, ce qui
> fait selon eux un grand progrès sans perte de comfort. Un gain
> même, car le pompage est réduit. Pour un certain nombre d'entre
> eux, le travail a été effectué par des spécialistes (je me
> demande pas même Ohlins dans 1 cas) et en Australie, c'est même
> l'importateur qui propose un ressort plus lourd car ils
> trouvent l'original trop faible pour une moto de ce poids.
>
Je n'ai pas réussi à trouver ces discussions sur Guzzitech et ça m'intéresse de les lire (même si c'est en anglais).
Peux tu m'indiquer l'adresse exacte où ça se trouve?
Merci.
Franck
RJVB
11-12-2007 11:40
Salut Franck,
Oui, le ressort d'origine est d'environs 8kg. Un ressort plus lourd veut dire qu'on doit moins monter la précontrainte pour durcir la suspension, ce qui laisse plus de compression possible.
Un bon fil pour commencer est
Sag/Spring and centre stand dragging
puis (j'ai inclus des fils dont je *pense* me souvenir qu'il y a des réflexions sur les suspension!)
Norge rear shock spring data (new Elbach spring data too)
Getting the Norge dialed in
REAR SPRING
Norge: instability at speed?
HyperPro Norge shock released!
Enfin, on trouve pas mal de fils avec une recherche sur
spring shock hyperpro
via [guzzitech.com]
Je suis assez d'accord avec Guzzyo d'attendre un peu pour voir ce que Guzzi va décider de faire avec nos amortos. S'ils mettent un meilleur dans les nouveaux modèles il y a une (toute) petite chance qu'une échange va être possible. Bien que probablement pas complètement prise en charge.
René
Attention,
La précontrainte n'a rien a voir avec la constante "k" (en N/m légalement, ou en kgf/cm (kilogramme force/cm - 1kgf = 9.81 Newtons), ou lbf/in (livre force/pouce) usuellement).
C'est la constante de ressort qui détermine la "dureté" de la suspension.
Quant à la précontrainte, elle ne fait varier que la hauteur de selle, par l'enfoncement à vide.
Conversion des unités :
1 lbf = 0,4536 kgf et 1 inch = 2.54 cm,
donc 1 lbf/in = 0.1786 kg(f) / cm
et 1 kg(f)/cm = 5.600 lbf/in
ex : Si un ressort à une constante de 1 kgf/cm, il faut poser 1 kg dessus pour qu'il s'enfonce de 1 cm.
Remarque : un ressort de 440 lbf/in = 78.58 kgf/cm
et un ressort de 10 kg/cm = 56 lbf/in)
Il n'y a rien qui correspond clairement : le ressort de 440 livres doit être donné par unité de longueur. Celui de 8.7 kg aussi.
Donc, précontrainte serrée ou non, l'écrasement du ressort est identique.
Le ressort doit être changé, c'est sur. S'il est trop "dur"... "Dommââge Elianne"
Ciao.
capdefra
11-12-2007 19:42
De la lecture très saine des liens donnés par RJVB (merci) il ressort (c'est le cas de le dire ) que le ressort d'origine à 8,7 kg/cm (ou 475 livres) a un diamètre du fil du ressort de 11,2 mm et que celui à 10 kg monté par l'importateur australien , de même que le nouveau monté par Guzzi depuis Mai ou Juin 2007, a un diamètre de fil de ressort de 11,9 mm. Je me suis empressé de mesurer au Palmer celui de ma meule (en stock depuis quelques mois et n'ayant pas les dernières modifs du style nouvelle jauge) et c'est bien celui à 11,2 mm ou 8,7 kg/cm.
D'après ces mêmes saines lectures ceux qui ont mis un ressort de 10 kg/cm ont fini par le trouver un peu souple aussi. Je pense donc m'orienter vers le changement du ressort seulement dans un premier temps en prenant celui de EMC de 700 livres soit 11,95 kg/cm (on dira 12). Le prix est de plus très raisonnable: 58,50 euros + 10,50 euros de port (si livraison sur lieu de travail).
Franck
Franck
Petite précision,
Je crois, en fait, qu'on parle ici de ressorts tarés (la constante de raideur k) en kg/mm ; mon topo précédent considérait les kg/cm.
Donc reprenons,
Conversion des unités :
--------------------------------------------
1 lbf = 0,4536 kgf et 1 inch = 25.4 mm,
soit 1 lbf/in = 0.01786 kg(f)/mm
ou 1 kg(f)/mm = 56.00 lbf/in
--------------------------------------------
d'où les exemples suivants
8.7 kg/mm = 487.2 lbf/in et 12 kg/mm = 672 lbf/in
et sinon 475 lbf/in = 8.48 kg/mm et 700 lbf/in = 12.5 kg/mm
Maintenant, tous le monde comprend tout bien mieux.
Merci.
capdefra
11-12-2007 20:39
Vince Klorto a écrit:
> Petite précision,
>
> Je crois, en fait, qu'on parle ici de ressorts tarés (la
> constante de raideur k) en kg/mm ; mon topo précédent
> considérait les kg/cm.
>
> Donc reprenons,
>
> Conversion des unités :
> --------------------------------------------
> 1 lbf = 0,4536 kgf et 1 inch = 25.4 mm,
>
> soit 1 lbf/in = 0.01786 kg(f)/mm
>
> ou 1 kg(f)/mm = 56.00 lbf/in
> --------------------------------------------
>
> d'où les exemples suivants
>
> 8.7 kg/mm = 487.2 lbf/in et 12 kg/mm = 672 lbf/in
>
> et sinon 475 lbf/in = 8.48 kg/mm et 700 lbf/in = 12.5 kg/mm
>
> Maintenant, tous le monde comprend tout bien mieux.
>
> Merci.
>
Merci pour ces précisions! Le ressort d'origine fait bien 475 lbf/in puisqu'on le donne par ailleurs pour 8,6 ou 8,7 (suivant ce qu'on lit) et celui de chez EMC à 700 lbf/in est bien un peu supérieur à 12.
Franck
RJVB
11-12-2007 21:14
Vince, au cas ou: je n'ai pas voulu suggérer qu'on règle la dureté avec la précontrainte. Ce n'est évidemment pas le cas (sauf peut être avec un ressort non-linéaire, comme les Hyperpro?)
Par contre, on règle la hauteur (et je m'imagine qu'on peut s'imaginer une dureté augmentée?), et on peut l'augmenter à un tel point qu'avec la compression dans un virage pris à vive allure, la course n'est plus suffisante pour absorber une bosse ... ce qui n'est pas très rassurant comme situation.
Franck, les prix que tu donnes semblent très peu chers par rapport à un nouvel amorto complet... mais... déjà enlever l'amorto n'est pas rien sur nos machines, et pour changer le ressort dedans, il faut un outillage plus que sérieux! L'addition risque d'être navenante
Au fait,
Comment déserrer la vis de la tête de l'amortisseur, celle cachée par le tube du cadre ?
Je précise "proprement", c'est à dire de manière à pouvoir le resserrer au couple prescrit.
Merci.
capdefra
11-12-2007 21:25
RJVB a écrit:
> Franck, les prix que tu donnes semblent très peu chers par
> rapport à un nouvel amorto complet... mais... déjà enlever
> l'amorto n'est pas rien sur nos machines, et pour changer le
> ressort dedans, il faut un outillage plus que sérieux!
> L'addition risque d'être navenante
>
je confirme les prix déjà donnés, à savoir:
- le ressort de 700 lbf/in chez EMC à 58,50 euros + 10,50 de frais de port (livraison sur lieux de travail sinon un peu plus cher)
- la réfection de toute la partie hydraulique: huile+ clapets et segment neuf de marque Ohlins chez Suspensions Sports pour 180 euros , port du colis au retour compris.
- ça met l'amort complet refait à environ 250 euros.
Pour la dépose sur la machine je comptais me le faire moi-même (même si c'est un peu chiant d'autres en sont déjà venu à bout!). Quant à la dépose/repose du ressort je pensais payer un conces moto de n'importe quelle marque s'il est équipé ou n'importe quel centre auto qui remplace des amorts (car ils ont forcément les outils pour comprimer les ressorts). On devrait s'en tirer à 30 ou 40 euros de MO grand maximum .
Franck
Franck
RJVB
11-12-2007 22:22
D'accord... et si tu faisais mettre les ressort par Suspensions Sport? Ils sont forcément équippé, et devront peut être enlever le ressort en tout cas...
capdefra
11-12-2007 22:30
RJVB a écrit:
> D'accord... et si tu faisais mettre les ressort par Suspensions
> Sport? Ils sont forcément équippé, et devront peut être enlever
> le ressort en tout cas...
>
Tout à fait d'accord si on décide de refaire aussi l'hydraulique dès le départ mais plusieurs proprios de Norge semblent se satisfaire du remplacement du ressort uniquement, l'amort Sachs d'origine semblant capable d'assurer sa fonction correctement. C'est pourquoi je pensais acheter tout de suite un ressort et le remplacer moi-même et faire refaire l'hydraulique lorsqu'elle aura faibli (entre 15000 et 30000 kms j'espère).
Franck
RJVB
13-12-2007 19:23
Un tout petit tôt peut être, mais comme je viens de la faire...
rintintin
14-12-2007 08:44
Bonjour.
HUILE Moteur: Guzzi préconise pour nos motos de la 10w60.
Cette viscosité est rare.
Pour faire l' appoint j' avais trouver de la Castrol Edge 10w60.
Huile 100% synthèse de très haute qualité, mais très chère: 16 € le litre chez Norauto.
Je dois bientôt faire ma vidange. Que prenez vous comme huile.
Peut on passez par exemple à la 10w50 ,10w40 ou 15w50.
Merci pour vos avis.
Bonne route.
RJVB
14-12-2007 12:26
Ça va dépendre un peu de comment tu roules. Si tu prends surtout des (auto)routes et relativement peu de zones urbaines et embouteillages (où le moteur ne peut pas si bien se refroidir), du 10W50 devrait aller (ou du 15W50, un peu plus visqueuse à froid).
Pour rappel: Guzzi a augmenté la spécification de 15W50 (V11, Calif) à de la 10W60 à cause des mélanges moins riches surtout en bas régime du au Euro3 (le moteur chauffe plus, il faut une huile qui préserve ses caractéristiques à de plus hautes températures, ce que fait la W60). J'ai posté un lien vers la "tech note" de Guzzi plus haut sur cette page (ou la précédente).
Moustachguz
14-12-2007 22:00
RJVB a écrit:
"Pour rappel: Guzzi a augmenté la spécification de 15W50 (V11, Calif) à de la 10W60 à cause des mélanges moins riches surtout en bas régime du au Euro3 (le moteur chauffe plus, il faut une huile qui préserve ses caractéristiques à de plus hautes températures, ce que fait la W60). J'ai posté un lien vers la "tech note" de Guzzi plus haut sur cette page (ou la précédente)."
Moustachguz:
Pourrais-tu remettre le lien vers la note technique de Guzzi traitant des huiles à utiliser maintenant?
Je me souviens avoir vu et lu cette note mais je ne l'ai pas sauvegardée et je n'arrive pas à la retrouver.
Pour les modèles 2005 de la Bréva, Guzzi préconisait de l'huile 5w40, puis ils sont passés à 10w60.
Cette évolution fait peut-être suite à des constatations de problème de tenue en température de ces précédentes huiles, enfin faisons confiance...
En attendant, si quelqu'un peut remettre le lien vers le note technique traitant des huiles, destinée aux concessionnaires , je l'en remercie.
caillou38
15-12-2007 16:18
Salut à tous,
après une longue absence, je viens vous parler des dernières nouvelles de ma bonne 1200 s.
Suite à un problème de santé, j'ai laissé ma bécane 3 semaines au garage du boulot, et lorsque j'ai pu la ramener at home, pour se venger elle s'est épanchée sur ma jambe et mon pied gauche - rupture du joint de cache-culbuteurs. Bonne occasion d'utiliser Guzzi assistance: service nickel, la moto a été enlevée en moins d'une heure et livrée sans une égratignure...Merci .
- Chez le concessionnaire, le mécano s'est aperçu que le joint droit était lui aussi en train de lacher. Il parait que ça n'arrive jamais...avis aux amateurs!
- J'en ai, profité pour parler des claquements envahissants de la transmission, mais d'après le mécano, les diffèrents jeux seraient dans les tolérances (énormes les tolérances- genre boite de tracteur).
- Je lui ai aussi causé des vibrations en fin de freinage, et là, il a déjà eu le problème sur des Ducat qui ont la même monte Brembo. Le phénomène a été résolu en changeant les banjos d'étriers - les trous des banjos seraient trop grands ou trop petits et généreraient une pression inadéquate sur les plaquettes. Il pose la question à Guzzi et je vous tiens au courant.
- Mon témoin de point mort est parait-il réparé, mais il faut attendre des températures plus clémentes (+ grande dilatation) pour être sûr qu'il fonctionne bien.
- Changement de pneus juste avant de tomber en carafe, moi, pas la bécane, à 5200km. L'arrière aurait pu faire 500km de mieux, mais c'est surtout l'avant qui était fatigué : bande de roulement ok, mais flancs au-delà des témoins, donc profil hyper triangulaire et stabilité réduite. J'ai remplacé les M3 par des Dunlop Roadsmart (270 euros le train monté chez Dafy). Ils n'ont de fait que 150km, mais j'ai déjà un avis sur deux grosses qualités de ces pneus, la tenue sur le mouillé (grace à eux, j'ai évité de gros frais, voire plus) et une maniabilité préservée. Juste un petit bémol sur le temps de chauffe de l'arrière en dessous de 5° qui est un peu long. Dès que je peux re-rouler, j'affinerai l'analyse.
Sinon, j'ai toujours le sentiment d'avoir fait le bon choix avec la 1200 S, quel pied!
A suivre.
caillou38
15-12-2007 16:28
J'ai oublié un truc, TRES IMPORTANT.
Ma machine a été immatriculée en avril avec le certificat des Mines d'une autre 1200 basée entre Pontarlier et Besançon, celle -ci étant immatriculée avec mon certif. Depuis les concessionnaires se sont revendus nos bécanes pour que tout rentre dans l'ordre, SAUF que, si la mienne est d'avril 2007, l'autre est de mi-décembre 2006 (c'est l'assistance qui me l'a appris).
Je me fais donc entuber de quatre mois de garantie. Si le proprio de de l'autre 1200 se promène sur le site, j'aimerais avoir sa version de l'échange, car côté concessionnaire c'est plutôt l'omerta.
Vivement le printemps.
A +
RJVB
15-12-2007 23:01
La "technote" 010-2006 concernant l'huile préconisée, version française:
[www.servicemotoguzzi.com]
caillou, merci pour les infos concernant le Roadsmart. Ce pneu m'intéresse.
Surprise cette a-m en partant: après presque 2 semaines dehors sur le trottoir, mon pneu avant était à moins de 2bar. Etrange, je n'ai pas vu de corps étranger dedans (faut dire que la station de gonflage avait des soucis, j'ai du aller ailleurs pour faire le gonflage). En tout cas, ça donne un sentiment très désagréable, un pneu sousgonflé à un tel point!
pat 13
16-12-2007 00:05
pat 13
16-12-2007 00:06
Moustachguz
16-12-2007 09:46
Merci pour le lien. j'ai sauvegardé la fiche cette fois.
Caillou38, pour tes joints, ils t'ont dit que ça n'arrivait jamais!!!!!!!
Si tu parcours un peu les posts précédents, tu verras que ce n'est pas vraiment le cas.
Certains au début, on eu le même soucis avec des brévas.
Souvent, les joints d'origine ont été renforcés à la pâte à joint par le concessionnaire.
Sur la mienne, c'est de qui a été fait à la révision des 1000 km et je n'ai pas eu le problème encore...
caillou38
16-12-2007 11:41
RJVB,
avec les Metzeler, les pertes de pressions étaient d'autant plus fréquentes que les variations de température étaient importantes (genre -2 la nuit et 20 le jour), dans ces cas là, ils pouvaient perdre 0,5 bars en une semaine.
Tant que j'y suis, deux petits défauts de la 1200, un éclairage décevant (en tout cas moins bien que la SV, malgré une optique plus technique) et une sensibilité au vent marquée. Enfin, rien de bien méchant...
Vivement le dégel.
Bonjour à toutes et tous
Bah, Caillou, toi tu n'as pas a subir les érrances des concess, ta garantie commence le jour où tu as acheté ta moto, y a pas a tergiversé avec le vendeur, point.
Concernant les joints, c'est une question de bon montage, si le gars qui fait le fait pas dans les règles simples ( huilé tres tres légerement le joint sur les deux faces et serrage approché, puis serrage en croix ), c'est normal que le joint "glisse" ou se déforme et ne fasse plus son boulôt.
Pour l'éclairage, demande à Moustachguzz, une ampoule Phillips Moto vision et ca va mieux ( je l'ai monté ).
Pour les vibrations, j'ai le même soucis, je penche plutôt pour les rivets des disques flottant qui s'"encrassent" et ne joue plus leur rôle. Dès que je les néttoie ca va mieux, mais ca dure pas: un décrassage plus poussé doit s'imposer.
Sinon, ca roule, un peu "frais"! :)
Et faut que je retourne chez le concess pour changer les deux durites d'huile qui vont au radiateur ( suitement ) et voir pour une mise à jour pour les cliquetis. et puis aussi pour qu'il me change le joint du bouchon de remplissage du pont, car à mon avis, z'ont merdé à la révision, ca suinte aussi!
A qui faire confiance ? Dingue.
Bonne route
Berny
Bijor,
Ah, si tu pouvais faire ta révision là où je vais ; les yeux fermés et sans aucun doute sur la qualité du travail bien fait.
Moustachguz et moi, sommes vernis de ce coté !
Ici, et en ce qui me concerne, il a fait -8.6 °C ce matin, alors çà roule... dans mon lit bien chaud
Et puis hier, j'étais au ski, à Super-Besse ; il va falloir attendre la fonte de printemps
On voit mieux ici : <
ou [www.webcam-ski.com]
Toutefois, çà rouleras mieux lorsque tu reviendras faire un tour en Auvergne. Il y en a des routes à "visiter".
D'ailleurs, puisque j'y pense, il y a une concentre Guzzi fin mai 2008 : voir les détails ici : [guzzi.webemoi.com]
Au fait, je n'ai jamais rien senti avec les disques de frein. Peux-tu décrire précisément le symptôme ?
pour rappel, les disques sont "semi-flottants", pas "flottants" tout court. C'est peut-être la raison du serrage des rivets ?
Bon, bises et tout çà...
Moustachguz
16-12-2007 16:08
Salut Vince et les autres,
Moi, je ne suis ni au ski ni sur la moto, la température extérieure est toujours en dessous de 0° à cette heure au pied des Monts du Forez.
Je vois la neige (sur les hauteurs) depuis ma fenêtre de salon (bien au chaud) en tapant sur mon clavier, ça me convient pour l'instant...
La Bréva, elle est au repos avec un chargeur de batterie solaire branché sur la prise "allume cigare", histoire de maintenir la charge jusqu'aux beaux jours.
Je rappelle que le concessionnaire d'exception qui est le nôtre à fait l'objet d'un choix très sélectif de ma part après plusieurs mois de prospection dans la région
Il ne fallait pas se tromper du fait de l'absence de concession Guzzi dans mon département.
Pour ceux qui en ont un à leur porte, je pense aux habitants de la région parisienne (il faut bien qu'ils y aient qques avantages...), le choix ne se fait pas de la même façon.
Mais je suis d'accord avec toi, Vince, il faut que nous le soignions pour qu'il dure.
Au fait, il fait des portes ouvertes tous les ans (le WE du salon de Villefranche sur Saône).
On pourrait peut-être s'organiser pour y aller, ça ferait l'occasion de faire un tour, depuis le temps...
capdefra
16-12-2007 18:09
pat 13 a écrit:
> [www.servicemotoguzzi.com]
C'est encore pire que sur le manuel pour les Breva-Griso-Norge: il n'y a que l'Agip Racing 4T 10W60 et même pas une alternative en 10,15 ou 20W50. Si les conces respectaient cette note ils devraient absolument mettre une huile 10W60 dans ces moteurs. donc, lorsqu'ils mettent une 10w40 ils sont très loin de la préconisation et on est en droit d'exiger au moins une 10(ou 15)W50.
Franck
pat 13
16-12-2007 18:49
non Franck le lien vient de RJVB moi je l'ai juste mis cliquable
par contre moi mon concessionnaire met ça comme huile elle est préconisé pour les bycilindres Harley-Davidson vue que avant ils travaillais sur ces machine et je me demande si c'est pas pour ça que l'été elle chauffe temps.je sais pas si je peut l'obligé a mettre de la 10x60 AGIP
caillou38
16-12-2007 19:23
tenez pour vous réchauffer... et essayer d'envoyer une photo !
[photos.lerepaire.free.fr]
Bon,
Moustachguz,
Si les journées "Portes ouvertes" tombent comme l'an passé, sera-ce les 1 et 2 mars 2008 ?
Bonne idée, pour allez visiter "Thoissey-dans-l'Ain-au bord-de-la-Saône"
Pat 13,
Ton mécanicien pourrait te mettre de la Motul, d'accord, mais de la 300V 15W50, quand même !
J'ai cru comprendre que pour pas mal d'entre vous, il y avait difficulté à trouver de la 10W60 ; pourtant les stations services AGIP en ont "normalement".
Sinon Castrol, et Motorex entre autres, en commercialisent.
Il y en a toute une liste dans un thread précédent (familiy V)
Petit rappel :
- Agip "Racing 4T"
- Castrol "Edge Sport"
- Motorex "Power Synt 4T" (pour les motos)
- Motorex "XPERIENCE FS-X" (pour les autos)
- Igol "Ceramic F1+"
- Shell "Helix Ultra Racing"
- Elf "Sport 4 Campione"
- Denicol "THUMPER LUBE" (une semi-synthèse)
Salut !
pat 13 a écrit:
> non Franck le lien vient de RJVB moi je l'ai juste mis
> cliquable
> par contre moi mon concessionnaire met ça comme huile ................................... et je me demande si c'est pas
> pour ça que l'été elle chauffe temps. je sais pas si je peut
> l'obligé a mettre de la 10x60 AGIP
Ce qui est sure , c'est qu'il n'est pas sensé ignorer cette note ! puisqu'ils l'ont tous reçu , après ils sont habitués à leurs fournisseurs , à leurs habitudes , et c'est difficile parfois de leur en faire changer .
Mais tu peux en lui demandant " habilement " s'il peut te mettre l'huile preconisé , en lui sortant la note si il discute
tu peux exiger cette huile , mais après c'est tes relations qui risque d'en patir si il n'est pas receptif ! tout en sachant que tu es en droit !
et si j'ai bien compris l'utilisation de cette viscosité est assez importante pour les nouvelles Guzz et leur bon fonctionnement ! je ne parle pas d'utiliser La marque préconisé uniquement ; mais bien la 10W 60.
En attendant je peux vous confirmer que le Père Noèl est bien parti ! et en Guzzi s'il vous plait !
Moustachguz
16-12-2007 22:34
Vince,
Après renseignements, le salon de Villefranche serait les 7, 8 et 9/03/2008.
Notre oiseau rare (et oui! MERLE) devrait faire sa porte ouverte ce même WE.
Alors tenons nous prêt, si le temps le permet bien sur.
Pour les huiles, je ne sais pas ce qu'il met maintenant, la dernière fois dans la mienne, il avait mis de la Motul 5w40 comme le préconisait Guzzi à l'époque.
Au printemps, je ferais le changement de l'huile moi même et la remplacerais par de la 10w60 comme ça je verrais s'il y a une différence de consommation...
Moustachguz
16-12-2007 22:55
Caillou38,
Tiens nous informé du comportement de tes nouveaux pneus Dunlop Roadsmart, c'est intéressant d'avoir des avis d'utilisateurs plutôt que d'essayeurs plus ou moins objectifs.
En effet, j'aimerais bien avoir des avis sur ces nouveaux pneus bi gomme;
comportement en toutes situations et par tous les temps et aussi l'usure de la bande de roulement par rapport à des pneus traditionnels.
Si d'autres ont mis des Michelin ou des Bridgestone de même conception ce serait intéressant d'en entendre parler par les utilisateurs.
capdefra
17-12-2007 21:53
Vince Klorto a écrit:
> Bon,
>
>
> J'ai cru comprendre que pour pas mal d'entre vous, il y avait
> difficulté à trouver de la 10W60 ; pourtant les stations
> services AGIP en ont "normalement".
Et bien même pas! La grande station Agip dans la montée de Célony à Aix en Provence n'a aucune huile moto et donc pas cette fichue 10W60. Et comme c'est la seule station Agip que je connaisse dans ma région (à 165 kms de chez moi tout de même!), on s'en passera de la Agip Racing 4T 10W60.
Ceci dit les concessionnaires devraient faire en sorte d'avoir une 10W60 en stock.
Franck
Mais enfin,
Capdefra,
Il y a des Agip en Isère.
L'annuaire me retourne 12 réponses.
Sans parler des 7 réponses en Drôme.
Bon, il faut rouler un petit peu, mais en passant par la N85, cela fait environ 100 bornes.
-----------------------------------------------------
10 établissements trouvés autour de Gap
Agip (distance : 55.2 km)
RN91
F - 38520 BOURG D'OISANS
Tél : 04.76.11.07.52
AGIP (distance : 66.2 km)
RN 75
ZAC DU CHAMP ST ANGE
F - 38760 VARCES
Tél : +33(0)4.76.72.89.77 / Fax : +33(0)4.76.72.89.77
AGIP (distance : 71.7 km)
40 AVENUE JEAN JAURES
F - 38230 EYBENS
Tél : +33(0)4.76.25.43.25 / Fax : +33(0)4.76.25.48.68
AGIP (distance : 71.7 km)
1 AVENUE JEAN JAURES
RD 5
F - 38320 EYBENS
Tél : +33(0)4.76.25.28.23 / Fax : +33(0)4.76.62.90.83
Agip (distance : 74.0 km)
26 RUE LEON JOUHAUX
F - 38000 GRENOBLE
Tél : +33(0)4.76.54.60.92 / Fax : +33(0)4.76.42.21.70
AGIP (distance : 74.2 km)
5 BLD CLEMENCEAU
F - 38100 GRENOBLE
Tél : +33(0)4.76.44.46.97 / Fax : +33(0)4.76.54.11.80
AGIP (distance : 74.4 km)
5 AVE J. PERROT
F - 38100 GRENOBLE
Tél : +33(0)4.76.54.50.38 / Fax : +33(0)4.76.54.50.38
AGIP (distance : 74.7 km)
32 AVENUE RHIN ET DANUBE
F - 38000 GRENOBLE
Tél : +33(0)4.76.96.47.61 / Fax : +33(0)4.76.96.47.61
AGIP (distance : 76.2 km)
VIA TORINO 10
I - 10052 BARDONECCHIA
AGIP (distance : 76.6 km)
45 AVENUE DES 7 LAUX
F - 38240 MEYLAN
Tél : +33(0)4.76.90.04.20 / Fax : +33(0)4.76.41.20.43
(Les distances indiquées sont calculées à vol d'oiseau)
Agip France
Tél. : +33 (0) 4 72 40 78 78
Fax : +33 (0) 4 72 40 78 72
Réseau
Tél. : 33 (0) 4 72 40 78 78
Fax : 33 (0) 4 72 40 78 77
Lubrifiants
Tél. : +33 (0) 4 72 40 78 78
Fax : +33 (0) 4 72 40 78 88
email :
[www.agip.fr]
J'oubliais, dans mon coin c'est un distributeur AD Pro qui me fournit mon huile Agip (à bon prix) ; ils peuvent donc s'en procurer entre magasins.
C'est Agip Lyon qui me l'a indiqué.
soit :
AUTODISTRIBUTION ROUGON QUEYREL
Z.I. LES FAUVINS
05000 GAP Tél. : 04 92 52 53 53
Fax : 04 92 53 58 48
AUTODISTRIBUTION ROUGON QUEYREL BRIANCON
RUE DES BARBIERS, ZA SUD
05100 BRIANCON Tél. : 04 92 22 32 32
Fax : 04 92 22 32 31
OUF...
C'est cadeau, çà fait plaisir :)
Ciao. ;)
capdefra
18-12-2007 14:47
Merci bien pour l'indication des distributeurs AD Pro car pour les stations Agip c'est très loin en temps (plus qu'en kms) : 1h30 au minimum pour l'arrivée sur Grenoble, soit environ 2 heures de route (plus que pour Aix) pour les adresses proposées.
Franck
Moustachguz
18-12-2007 16:01
Il n'y a pas qu'Agip qui vende de la 10W60 moto.
Il y a Elf entre autres,
peut-être plus facile à trouver!!!
Voici une photo d'un bidon.
Elle est vendue 18 € le litre sur Internet auquel il faut certainement rajouter des frais de port.
[www.smevolution.net]
Mais on peut peut-être la trouver en stations ou autres points de vente...
RJVB
18-12-2007 17:55
Petite note de service: Guzzyo, ne deviendrait-il pas temps de commencer une nouvelle page...?
Moustachguz
18-12-2007 18:03
Plus d'infos encore:
[www.ch.total.com]
OK ! ca commence à faire long ! même si c'est bon ! alors Si vous le voulez bien , continuons nos aventures sur :
Moto Guzzi Breva* Norge* Sport* N°II
