[essai] Essai Mash X-Ride 650

Du look, un savant mélange de trail, supermotard et scrambler : que vaut la Mash X-Ride 650, surtout à ce prix ? Essai

... [www.lerepairedesmotards.com]

Elle est vraiment jolie.
par contre, la conso me semble élevée non ?
Sur mon Xmoto, en rythme "énervé en montagne", j'étais sous les 5L de mémoire

tom4

en allure générale c'est une ode à l'XT500, non?

Salut, j'ai acheté une Mash 125 à ma fille il y a quelques années...

j'ose espérer que la "marque" a fait des efforts car, à par le prix (et encore quand on sait que ça partait de chine à +/- 500 euros...) le reste c'était vraiment de la daube:

- toute la visserie était pourrave et rouillait à grande vitesse
- chaîne digne d'un scooter 50 à retendre tous les 50 km
- commodos morts au bout de 3 mois
- absence de freinage avant (carrément dangereux)
- puissance moteur proche de "au moins 5 ch réels" pour 15 annoncés (maxi à 80 à fond)
- cadre rouillé avant même la mise en marche
- pneus en bois de balsa (mous et donc s'usent vite mais qui ne tiennent pas)
- et, cerise sur le gâteau, quand tu énonces tes soucis à l'importateur local il te réponds "fallait acheter une KTM"...dont il est aussi importateur...

sinon, elle était jolie ...

J'aime beaucoup. Meme remarque que Tom4 sur la conso surtout avec un réservoir de 11l et dommage pour le compteur pas assez clair.
Ce serait chouette que la qualité soit au rdv pour profiter de gromono sympas.

ca fait moins rever que la fantic tout ça...

idem gvrun666.
Une amie avait aussi une Mash il y a qq années. Rouille, feu de route déficient qui faisait sauter le fusible dans le meilleur des cas sinon des pb électriques en tout genre, vitesse de pointe faible et le garage de la marque lui a dit "faut pas rouler trop vite avec ce mono vous allez casser le moteur".
MAIS elles sont esthétiquement pas mal (si on ne s'approche pas trop près!)

" Monocylindre, 644 cm3, 39 cv, 177 kilos, réservoir 11 litres, 5.799 euros ".. Je trouve ça un peu lourd et un réservoir assez petit !

Juste pour comparer ma 1ere bécane (durant 6 ans) c'était une Suzuki 600 DR de 1985:

- Monocylindre, 589 cm3, 44 cv, 141 kilos, réservoir 21 litres.
(acheté d'occaz 900€ il y a 23 ans)

Mash X-Ride 650 : 644 cm³, 39 cv, 177 kg, réservoir 11 litres, 5.799 euros

Yam 550 XT 1982 : 558 cm³, 38 cv, 135 kg, réservoir 13 litres, trouvée à 1700 € sur LBC

40 ans et 40 kg d'écart : WTF !!




Modifié 1 fois. Dernière modification le 26-08-22 15:14 par Lightning.

Si les japonais ressortaient des néo rétro de leurs gros mono XT, DR, XLR ou Dominator pas trop chers ce serait super. Mais tout le monde trouve ça fun mais achète des bicylindres. J’ai opté pour l’occase et je ne regrette pas. Enfin dans 15 ans ceux qui parleront de ces modèles auront des cheveux blancs si il leur en reste… j’en ai déjà pleins

Un smcr cheap y aura des gens intéressés

J'attends le gromono de la nouvelle BSA Goldstar 650, je crois que seuls les Indiens et les Chinois continueront dans cette voie.
Conclusion pour la Mash, un peu trop batarde pour moi.

Sympathique, mais vu la qualité habituelle des Mash, ça sera probablement un mauvais plan...

Par contre, si Voge pouvait sortir une machine similaire avec le moteur de leur 650 dsx, de qualité et avec une bonne partie cycle, là ça pourrait carrément être intéressant !


Modifié 1 fois. Dernière modification le 26-08-22 22:31 par Lutrinae.

J'aime bien l'histoire du compteur avec 15 km/h d'erreur ce doit être le même fournisseur Chinois que pour Benelli à 130 km/h compteur le GPS indiquait 110 km/h sur la 502C.

Pour ne pas avoir d'ennui avec une Mash, c'est simple. Il suffit de ne pas en acheter. Laisser croire à une filiation avec l'indestructible bloc Honda des Dominator & Co me fait marrer. Copier des plans tombés dans le domaine public n'assure pas la qualité des pièces. Mieux vaut trouver une XT660 d'occasion.

J ai bientot 6000km sur cette x ride , hormis quelques petits souci de mise en route recurant a la serie ( cable accelerateur cassé a 1200km, system de jauge a regler soit meme ,batterie du debut changé) , cette moto est vraiment une moto plaisir pour qui recherche des sansations a l ancienne , j ai eu un 600dr en 90 qui merdait tous le temps , là ca ne demande qu a se promener, alors oui , 5l au 100 sur un reservoir de 11l , sa vibre ( mais pas ds les mains) , et les sensation sont là et c est bien ca que l on recherche avec ce genre de machine , pour le "off road" , j en fait souvent avec sur des chemins bien defoncé , terre , pierre , et bien , meme en 17" c est tres plaisant , un peu raide de l avant oui mais on s amuse bien . En resumé , j adore cette moto plaisir passe partout , je compte acheté pour de long trajet en road trip un husk norden , mais je garderai cette mash x ride , rien que pour son coté facile a vivre , legere, et plaisante!!!

C'est tout le dilemme, on veut un bolide pas trop cher et on veut la qualité qui va avec.
Déjà quand on met le prix, ça cafouille, en entrée de gamme il faut s'attendre a des surprises ou des désagréments.
Il y aura au moins un satisfait de la X Ride.
J'ai entendu la même chose de ma RE, à part une béquille mal foutue et une selle revue, le reste est remédiable et pour 5000 euros on ne peut pas demander la lune.
Je me suis longtemps posé la question des moteurs Indiens ou Chinois, après 10000 kilomètres il fonctionne de mieux en mieux si l'on prend soin de l'entretenir correctement.
Jusqu'à maintenant concernant les Mash, je les trouvais camionnesques et de mauvaise qualité peinture. Mais mon expérience se borne au visuel.