[actu] Bajaj va relancer Excelsior-Henderson

Bajaj va à son tour faire renaitre une marque disparue avec Excelsior-Henderson dont le nom et le logo viennent d'être déposés en Europe

... [www.lerepairedesmotards.com]

Racheter une marque disparue du marché depuis 90 ans, est-ce un record de déterrage ?

Je ne sais à qui cette marque va parler, à part aux historiens de la moto.
Quand une marque n'est plus dans l'inconscient collectif c'est fini.
Peugeot avait essayé avec Talbot, un bide.
Ca marche seulement avec des marques de très haut prestige comme Brough, Vincent ou Bugatti

Et meme la, tu mets encore trop de credit sur le lambda comme moi. Parce que Brough ou Vincent, jamais entendu parler

Pis bon, dans l'absolu je preferais coller un beau sticker Bugatti sur mon Duster que de rouler avec une neo Bugatti chinoise

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Picabia

Peugeot avait essayé avec Talbot, un bide.

C'est vrai que le nom d'Ettore Bugati n'a jamais vraiment quitté les têtes notamment en France, à cause des voitures et aussi de la personnalité de son dirigeant, et de l'histoire de la famille (tout comme Ferrari).
En ce qui concerne Brough Superior, Vincent, et je dirais même AJS, BSA, Velocette, Jawa-CZ, MZ, Terrot, Jap, etc... à part les vieux passionnés de motos, qui connaît ces marques?
Donc ce nom est surtout évocateur d'un passé (glorieux ou pas) afin d'identifier une marque néo-rétro avec un nom qui sonne bien. Après s'il y a des motos qui sortent un jour, on verra bien ce qu'ils feront.

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Picabia
Je ne sais à qui cette marque va parler, à part aux historiens de la moto.
Quand une marque n'est plus dans l'inconscient collectif c'est fini.

Pour continuer mon raisonnement, il y en a qui ont été malins, sans faire l'investissement de l’achat d'une marque :
Mash, qui fait penser à la marque anglaise "Matchless" (sans égal en français), et Bullit...
Toutes les 2 ont aussi repris l'intitulé d'un film des années 70. C'est du marketing pur, afin d'associer dans l'esprit de l'acheteur l'idée des marques anglo-saxonnes au passé glorieux.
Par contre pour ce qui est du nom de Jawa, je ne sais pas ce qu'il en est en Asie, cela évoque surtout des motos 2 temps fumantes d'Europe de l'est avec un bruit de scooter. Est-ce que ce nom sera valorisant en Europe, je ne crois pas.

Je connais surtout le nom de Jawa en enduro aux ISDT, mondiaux de l'époque dans les années 60 et 70 avec un carter de chaine étanche du temps du pacte de Varsovie.De sacrés clients.
Brough vieille marque anglaise prémium comme Vincent, le must de l'époque.
Brough relancée par un français (très élitiste) et Vincent relancé en Normandie sur cadre Egli et parrainée par Florent Pagny.
Tout ça ce sont des marchés de niche, je crains que les indiens ne visent plus bas, une bonne chose pour notre portefeuille.

J'ai eu une Talbot, en fait une 104 revisitée, pas un souvenir impérissable.
Peugeot préférait grenouiller dans les couloirs de l'administration Française pour faire interdire les cyclos à vitesses ou suggérer le permis 80 cm3.Au lieu de faire une plateforme commune avec Motobek.
Les Italiens ont été plus malins, Minarelli fournissait des moteurs à tout le monde et aujourd'hui la plupart des équipementiers sont Italiens

Mouhahahahaha! Jawa, des motos de l'Allemagne de l'est fumantes ! Là c'est moi qui fume et surtout qui fulmine !

Vous feriez bien de réviser vos classiques tout de même, et pourtant, ce site est pourvoyeur de certains historiques de marques... Bon, il est vrai qu'aujourd'hui, à l'heure de l'électron... Libre ? Les moteurs 2T ne veulent plus dire grand chose. Et pourtant ! Et pourtant qu'auraient été YAMAHA, voire SUZUKI, sans JAWA, au début de leur conquête de titres durant le Continental Circus? Peut-être bien moins, voire pas grand chose, parce qu'ils ont développé des concepts venus en droite ligne de l'ingénierie de cette marque.

Alors, veuillez au moins feindre un minimum de respect, pour ces dignes ancêtres.

Fermez le ban !

Je ne connais pas grand chose aux anciennes... pas contre je sais quand meme que Jawa c'etait tchequoslovaque

Je regrette mais les Jawa-CZ c'était peut-être super technique en course de vitesse, mais si je me souviens bien elles étaient plus souvent en panne que sur la piste. Par contre j'ai des souvenirs de motos très compétitives en Cross, (championnes du monde), dans les années 1965, 1966.
Autrement, ce qui était vendu en France à cette époque, si mes souvenirs sont précis, ça n'était pas folichon et surtout elles n'évoluaient pas beaucoup.

Et pour en rajouter une couche c'est au guidon d'une Jawa 2 T que le célèbre pilote Anglais Bill Ivy s'est tué aux essais du GP d’Allemagne de l'est en 1969, après un serrage de son moteur.

1364, tu mélange CZ et MZ, dont l'ingénieur a fuit chez Suzuki
Jawa, pour moi, c'est aussi le mono de speedway.
Alors que Exelsior-Henderson, ça ne me fait penser qu'à un antique 4 cylindres longitudinal, bien moins connu chez nous que les FN et Nimbus. Ce n'est pas peu dire !
[www.moto-collection.org]

Je regardais la série Into the badlands et le héros a une moto que je trouvais stylé, c'est une excelsior henderson de 1998-2000 quand la marque était ressortie aux États-Unis, le réservoir decoupé autour des cylindres ca rend pas mal

Pour les curieux, je conseille de revoir le film "Lawrence d'Arabie" de David Lean qui débute sur une scène où sir Lawrence s'habille et fait chauffer sa Brough Superior SS100 avec laquelle il va se tuer peu de temps après. La SS100 d'aujourd'hui relève plus de l'artisanat d'art que de l'industrie mécanique. Superbe mais inaccessible. Quant aux 1000 Vincent, ce sont pour moi les plus beaux moteurs jamais installés dans une moto. J'ai passé mon permis A, il y a bien longtemps, sur une 175 CZ ; pas le genre de machine qui fait rêver...

Désolé, mais je n'ai pas confondu JAWA-CZ et MZ... Car si les premières en font fuir certains... Que dire des secondes !

Il y a parmi nous, d'auguste vieux motards, qui en connaissent ou ont vécu des réalités bien avant que je ne m'intéresse à la moto, peu ou prou.
Je respecte leurs dires. Tout au plus, ai-je confondu JAWA et DKW,qui eux étaient Allemands, et ont aussi tournés Allemands de l'est, via IFA. Et, encore, je ne suis pas tout à fait sûr de ma tromper, en disant que certains concepts 2T, en provenance de JAWA-CZ, n'aient pas été repris par les Japonais.

Mais, c'est une bonne raison pour parcourir les histoires des marques et autres compétiteurs, sur ce site même.

L'histoire est un éternel recommencement, ou, s'appuie sur des concepts qu'ont inventé certains et qui ont été développés et enrichis par d'autres.

La distribution desmodromique, par exemple, qui est où fut le fer de lance de DUCATI, via l'ingénieur Fabio Taglioni, transcendée par les travaux de Massimo Bordi, ensuite, mais repris à la base du domaine automobile, via les flèches d'argent de Mercédes-Benz, qui avaient elles-mêmes repris le concept d'origine aux autos françaises Delage, je crois.

Dont acte.

Citation
EdwinF
La SS100 d'aujourd'hui relève plus de l'artisanat d'art que de l'industrie mécanique. Superbe mais inaccessible.