[actu] Harley-Davidson dévoile ses nouveautés 2024

Harley-Davidson dévoile ses nouveautés 2024 dans ses gammes Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring et Trikes

... [www.lerepairedesmotards.com]

Je n'imaginais pas les HD aussi chères :O

Salut
Faut rajouter à ça le montant des accessoires hors de prix, que 90% montent sur leur HD.
Pour ça qu'on voit peu de petits jeunes en HD mais du quadra mini...
Puis l'image des machines n est pas non plus faite pour attirer les jeunots
V

En somme rien de nouveau.

A part la Fat Bob que je trouve toujours jolie, le reste me laisse complètement indifférent.

La Pan America étant la plus polyvalente elle en devient bon marché pour une HD mais pour les amoureux de la marque, est-ce une HD ? Moi j'aime bien la Sport Glide. Dommage que ses coloris gris ou noir soient si tristes.

C'est cher, trop cher.
Pour moi elles ont atteint le point de non retour, ce qui fait que je vais me diriger vers une autre marque.
Il se passera du temps car le 117 est un super moteur plein de sensations et de couple mais il faut être réaliste et admettre que l'on vieilli aussi et 340 kilos il faut les tenir, ça compte aussi dans le choix pour aller vers une autre bécane.
Je vais encore profiter quelques années et ensuite ...
Je lorgne sur une Moto Guzzi, comme ça j'aurai fait le tour des marques que je voulais avoir.

En parlant de Pan, on en est où pour la 975 sur base de Nightster ?

De base elle m'intéressait beaucoup (une puissance raisonnable mais un gros couple) mais quand je vois le prix de la Nightster je sens que, comme la Stelvio, ça va pas le faire...

Selon FortNine, la Pan 975 ne se fera pas, car H-D n'a aucun intérêt à sortir un trail "mid-size" dont la fiche technique fera pale figure face à la Ducati Desert-X et les KTM / Husqvarna.
Elle risque donc de rejoindre la Bronx dans la liste des nouveautés H-D qui resteront à l'état de projet...

Je preferes les indians!

Moi aussi, la seule Harley qui me fait envie, c'est la Bronx, donc c'est cuit...

@Gouniaf : Ah... merci de l'information.

Et j'ai dû zapper cette info car je suis assez régulièrement F9

Je crois que HD attend de voir les ventes de la Nightster, qui ne doivent pas être fulgurantes. Mais à près de 16000 euros pour le Nightster, le prix serait trop proche de celui de la 1250.
La 1250 a déjà du mal à faire son trou.
Par curiosité allez faire un tour sur le site de HD Légende 76 et regardez les bécanes d'occasion et leur style.
C'est parlant.

Et toujours un stage 1 plus ou moins nécessaire ?
Contrôle technique ?

La Harley Tax le fameux stage 1, changement de cartographie pour un réglage plus riche, à l'origine un peu pauvre. 450 euros sur les dernières versions.
Tu as le droit à des bougies haute performance.95 et 98.
Te fais gagner 2 ou 3 chevaux et un peu de couple mais il faut être expert pour le voir.
Pas de changement de filtre ni de pot.
Sur les précédentes versions c'est du grand art.
Cartographie, bougies, filtre, et changement de pot, à valve si possible et là tu t'en colles pour minimum 3000 balles et le droit de faire chier tout le quartier valve ouverte.
Sinon tu as la version ultime un pot sans pratiquement rien dedans, de quoi se fâcher avec tout tes voisins.
Bon courage si cela te tente.

Pour le CT, on verra sur place si j'y vais mais pas tout de suite.

J'aime l'Héritage Classic mais le prix est rédhibitoire.

Je vais vendre la FJR & me tourner vers la Stelvio, qui me paraît un peu plus accessible !

Citation
FrediF
Je preferes les indians!

Salut
Me trompe-je ? Mais HD, à toujours été cher.
A part les 1 ou 2 modèles entrée de gamme...comme maintenant.
Mais il vrai que lorsqu'on tape tarifs HD, on prend peur...

[www.moto-net.com]
V


Modifié 1 fois. Dernière modification le 05-01-24 10:58 par 38GiB.

Ils ont toujours été cher, mais l'entrée de gamme, la vraie, la 883, modèle R, avec deux disques et en bi-place, était vendue 8500 balles.

J'aimais bien les Sportster d'avant, j'ai d'ailleurs eu un 883 Iron dont je garde un bon souvenir. La ligne était encore svelte.
Je n'accroche plus au désign actuel des nouveaux sportsters, qui sont devenus massifs, voire patauds. Le plastique est venu envahir le bas moteur et HD n'a pas réussi l'intégration du refroidissement liquide contraitement à Triumph, qui a su passer à l'eau ses bonnevilles, sans dénaturer leur ligne.
Dommage...d'autant quand moins de 10 ans, les prix des Sportsters ont quasiment doublés

J'aimais bien les Sportster d'avant, j'ai d'ailleurs eu un 883 Iron dont je garde un bon souvenir. La ligne était encore svelte.
Je n'accroche plus au désign actuel des nouveaux sportsters, qui sont devenus massifs, voire patauds. Le plastique est venu envahir le bas moteur et HD n'a pas réussi l'intégration du refroidissement liquide contraitement à Triumph, qui a su passer à l'eau ses bonnevilles, sans dénaturer leur ligne.
Dommage...d'autant qu'en moins de 10 ans, les prix des Sportsters ont quasiment doublé.