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Rencontres, balades, rendez-vous entre motard(e)s passionné(e)s.
Merci d'indiquer la région dans le titre, [piste] si c'est sur circuit, [CR] s'il s'agit d'un compte-rendu.
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Re: commande reculée sur hornet 600 2004 ? - 19 ans
tiens mc bob, j'ai trouvé ca sur le net, chez genetic bike, mais ca vaut quand meme 350 euros !!! c'est la: bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: commande reculée sur hornet 600 2004 ? - 19 ans
merci mc bob pour cette info sur la hornet cup, il devait pas etre au courant que ca se terminait, c'est un mecano qui lui a dit de faire de la hornet cup plutot que de la roadster cup pour etre avec les memes motos. il va etre content de savoir ca. j'ai hate de voir comment il se debrouille sur circuit, car sur route ca va plutot bien pour le moment (en mode arsouille montagne) si d'autres onpar ShovelHead - Technique
Re: CDI sur Bandit 600 de 1999 - 19 ans
dans la revue technique de ta moto il n'y as pas un schema electrique avec la reponses???? bye nicopar ShovelHead - Technique
commande reculée sur hornet 600 2004 ? - 19 ans
salut tous, certains (ceux qui officie sur circuit plus particulièrement) ont ils monté des commandes reculées sur 600 hornet?? car le hornet de mon pote qui est tout neuf (moins de 6000 bornes), a de serieux problemes de garde au sol en montagne. ca allait encore avec les pilot road ( profil plus rond), mais depuis qu'il a monté les D207, c'est meme plus la peine, ce WE dans le Cerdon (pour cepar ShovelHead - Technique
Re: couple et chevaux ? - 19 ans
moi ce que j'en dit c'est que le Vmax fait 10m.kg a 3000 trs voila pourquoi on appelle ca un dragster !! ca change de toutes ces grosses sportives qui en ont autant mais 8000 trs plus loin !! bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: usure précoce sur B6S en BT56 - 19 ans
faut dire pour sa defense qu'a part les ronds points, les virage ca doit pas etre monnaie courante dans le 62 !!! hihihi bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: Bielle coulée, non garantie? :( - 19 ans
j'espere que ca va aller pour toi car ca fait deja deux mois que le post est sur le forum et apparement tu as pas de becane depuis ce tps là !! tu as de la chance dans ton malheur il a pas fait tres beau cet été faut pas te laisser faire. (c'est plus facile a dire qu'a faire) bon courage bye nico ps: je crois que j'ai éliminé suzuki de mes prochaines motos (un p'tit DL650 m'aurait pas depar ShovelHead - Technique
Re: Pourquoi mon guidon a la tremblotte ? - 19 ans
il aurait pas la grippe ton guidon, ca expliquerait la tremblotte !! bon d'accord je sors bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: Quand changer de pot ? - 19 ans
j'ai un pote qui a mis un silencieux devil carbone sur son hornet, et ca va pas mal, beau bruit, sans non plus en faire beaucoup trop (ca en fait quand meme), et niveau performance, il a monté un pignon avec une dent de moins. ca fausse un peu plus le compteur, mais quand meme monté a260 km/h au compteur, ca doit faire environ un 230 voir 235 réel. ce qui est pas mal pour un 600 roadster. la ligpar ShovelHead - Technique
Re: pneus pour v strom 650 - 19 ans
ah oui, tu vois bzh a raison, je viens de voir sur le catalogue bridgestone, qu'il existe des BT45 en 19" et 21" pour les trails de grosse cylindrée en indice H. il y a meme en BT020 un 110/80/19 en W et 150/70/17 pour l'arriere en BT020 toujours, c'est nouveau pour les trails de grosse cylindrée, on arrete pas le progres, c'etait temps, moi qui vouliat prendre un TDM pour avoir des penpar ShovelHead - Technique
Re: moteur refait ke faire? - 19 ans
si il a demonté le moteur a 10.000, la synchro a du etyre refaite apres remontage, docn pas besoin d'y toucher, c'est pas en 2000 bornes que ca se deregle. si ca a pas été fait apres le remontage, et bien change de mecano, celui la est nul !! pour la revision, , fait toi une vidange si tu as peur, mais la pour 4 pisrtons et des segemnets c'est pas ca qui va faire le plus de particules dans ton hupar ShovelHead - Technique
Re: Tester l'huile moteur - 19 ans
il faut utiliser l'huile usé, faut faire un prelevement de l'huile (usé car cla neuve ils vont pas voir grand chose dedans) et l'envoyer je ne sais pas ou, ils vont l'analyser et te dire ce qui est usé dans ton moteur. pour trouver le kit je sais pas te dire, essaye les centre moto comme dafy,.... si tu veux voir ce que vaut ton moteur, passe la au banc de puissance et tu verras ce que ca donne.par ShovelHead - Technique
Re: surfacage arbre a cames - 19 ans
oui, pareil sur le 1100 zzr de mon beauf, a 47.000 kms quand la bielle 3 a laché, il a vu que l'etat de surface des AAC s'etait degradé, donc il a changé les AAC, et quitte a faire il a collé 2 yoshimura (8000 frs la paire) bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: avec quoi nétoyer la vieille graisse? - 19 ans
pour les endroits bien ***** et qui craignent pas trop, tu peux y aller au gazoil, ou du fioul domestique ca coute moins cher, t'en met dans un bidon coupé tu le met sous la partie que tu veux nettoyer et tu y va au pinceau a grande eau (enfin gasoil). de toute facon c'est de la restauration, donc tu auras bien le tps de la nettoyer correctement par la suite avec un savon qui enlevera l'odeur dpar ShovelHead - Technique
Re: pneus pour v strom 650 - 19 ans
comme dit aroba, e, 19" devant tu va rien trouver en pneu route, mais les pneus trails recent vont tres bien pour la route, c'est pas ca qui empeche de prendre de l'angle (et loin de là!!) pour l'arriere tu peut trouver un pneu route, mais le desaccord entre l'avant et l'arriere pourrait devenir dangereux dans ce cas là. pour avoir un trail avec des pneus route fallait prendre un TDM byepar ShovelHead - Technique
Re: visserie boulonnerie hornet - 19 ans
ouais bof, ca se fait rarement, generalement les vis se desserre pas toutes seules !!sauf bien sur sur les harleys, mas maintenant les motos sont livré avec un flacon de frein filet fort donc plus de probleme si tu as vraiment peur, verifie deja tes axes de roues, et les vis d'etriers de frein, apres ca, tu regarde tes vis de fixations moteur, pour eviter qu'il se sauvent en roulant. mais qupar ShovelHead - Technique
Re: bavette sur hornet beurk ! - 19 ans
tu vois crazyjoke, tu es dangereux avec tes clignos, tu le dit toi meme, ils eblouissent tellement ils flashent, et comme ca le gars derriere toi, ne voit plus la route et perd le controle de son vehicule et se retourne contre toi bon d'accord je sors !! bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: a l'arret vaut mieux etre... - 19 ans
quand je m'arrete au feu, c'est point mort, je coupe le moteur et j'attends. pour l'acoups de la boite, c'est pas trop grave, elle subit bien pire que ca en roulant a toc. ah oui, rester debrayé et en premiere, a la fin faut des mains de bucherons, car l'embrayage hydraulique sur l'FZ il est pas souple, meme plutot raide. bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: Pression pneus sondage - 19 ans
c'est sur que certains, savant meme pas ce qu(ils mettent dans leur pneu, et beaucoup regarde jamais leur pression. j'ai un pote recemment, je lui fait sa vidange, et pendant que j'y etais il me dit de regarder sa pression dans ses pneus. bilan, 1.4 arriere et 0.85 devant, mais ca le choquait pas en roulant, il avait pris l'habitude car degonflage progressif avec le tps. je lui ai remis 2.5 et 2.par ShovelHead - Technique
Re: 200 dtr - 19 ans
oui tu doit pouvoir monter un moteur de 125 TZR et DTR, mais c'est peutvetre pas ce que tu recherches pour la bougie blanche qui claque, souvent; prise d'air quelque part (pipe d'admission,....) ou alors reglé tres pauvre ta carburation. pour les ballades en tout chemin je sais pas, mais j'ai vu un 200 Dtr monté en supermot, et ca arrache pas mal pour un petit 200 2tps. bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: Probléme avec mon 125 CLR - 19 ans
faut voir ton reglage soupapes peut etre, sinon, faut voir a cerner d'ou vient le bruit (haut moteur, bas moteur, boite,....) pour le super, essaye le SP98, tu verras bien, la difference est pas grosse entre les deux, donc ca va pas abimer le moteur et tu verras si ca arrete ton probleme. et pour ton bruit de diesel, si le piston cogne contre la culasse, je t'assure que ca dure jamais bien longpar ShovelHead - Technique
Re: Help, problèmes boitier injection cbr900 - 19 ans
que la moto ne marche plus comme elle devrait c'est normal, quand un probleme sur l'injection arrive, le boitier se met automatqiuement sur un mode secours qui te permet de rouler sans devoir appeler la depanneuse. tu as regarder si des fois c'est pas un faux contact sur un connecteur qui oxyderait. des fois que .... sinon, je peut pas t'aider plus que ca. bonne chance bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: bavette sur hornet beurk ! - 19 ans
pour faire comme si il y avait un passage de roue, le mieux est de mettree un passage de roue, mais apres faut mettre une petite plaque (encore si ya que ca c'set pas grave, ca sert pas pour la securité) et aussi il faudra mettre des petits clignos qui sont avec certains modeles intégrés dessus, mais ils sont ,en plus d'etre pas homologués, invisibles que ce soit de jour comme de nuit et là, on ppar ShovelHead - Technique
Re: Ptite question pour ma voiture - 19 ans
bin oui quand ca couine c'est que la courroie est detendu en generale, donc tu change ta courroie et tu la tend correctement (pas trop, mais pas trop peu non plus) et ca devrait aller. en general les roulement a moins d'avoir été matraqué par uine courroie trop tendu, dure le tps de l'alternateur soit environ 200 a 230.000 kms (selon l'utilisation des consommateurs electrique) et c'est les charbopar ShovelHead - Technique
Re: huile de boite NSR 125 - 19 ans
tu va te faire ch... pour pas grand chose, tu va dans un magasin de moto ou dans un fafy cardy,..... et tu achete ton litre d'huile, car ca va te couter plus cher avec les frais de ports sur internet. si t'a vraiment envie etva voir sur access-moto.fr, dafy moto, cardy a peut etre un site,.... bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: Ptite question pour ma voiture - 19 ans
un alternateur c'est qu'un rotor qui tourne sur deux roulements, si les roulement grippe, je doute que le fait de mettre du wd40 changera quelques choses, vu la vitesse de rotation et le tps de rotation de l'alternateur, ton WD 40 va pas tenir longtps. bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: 600DR filtre a air conseille..... - 19 ans
bonne question, faudrai voir a quoi il ressemble, si les boites a air sont les memes, peut etre que ca irai. autrement laisse un filtre d'origine, mais neuf, ca ira de toute facon mieux que un filtre pourri. bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: refabrication membrannes carbu? - 19 ans
merci sacs pour ce lien tres interressant, ca peut servir dans l'avenir. bye nicopar ShovelHead - Technique
Re: 600DR filtre a air conseille..... - 19 ans
salut, j'avais le meme probleme sur un 650 dominator en 1999, quand je l'ai acheté, a froid nickel, et a chaud beaucoup de mal a demarrer (mais j'avais le demarreur electrique) et j'ai changé mon filtre a air par un K&N et plus de probleme demarrage nickel et tournait surper bien (bon je l'ai encastrée contre une camionnette 2mois et demi apres, mais j'etais pas en tord) en plus le K&N vaut pas tpar ShovelHead - Technique
Re: bonne huile de fourche? - 19 ans
les huiles de fourche se valent toutes, ce qui faut regarder surtout c'est la viscosité que tu veux. ce qui va changer legerement c'est le prix suivant les marques. on a du mettre de la ipone je crois dans le TZR car le mecano ou j'etais pour mes pieces vendait cette huile là. bye nicopar ShovelHead - Technique