Voir tous les messages par utilisateur
--- Exclusivement réservé à toutes les questions juridiques et assurances ---
Consultez aussi la rubrique assurance.
Re: Honda CB125 1978: Côte segments piston - 3 ans
J'aurais besoin de vos conseils pour le réglage soupapes... J'ai bien effectué mon calage de distri (tous les repères sont OK). Par contre quand j'ai commencé à rechercher le PMH avec les culbuteurs installés il y a comme un "trou" dans lequel le moteur retombe et je n'arrive pas à aligner les repères... Du coup je triche un peu en maintenant le moteur au repère avec une clé à cliquepar TinMar - Technique
Re: Honda CB125 1978: Côte segments piston - 3 ans
Bonsoir à tous, Le remontage a pris pas mal de retard mais je ne vous ai pas oubliés :) Voici quelques photos (lien ci dessous) du remontage du haut moteur avec ce qui a été effectué : - déglaçage des cylindres - segments neufs standards Honda - joints haut moteur et joints queues de soupapes neufs Photos haut moteur Je trouve le moteur plutôt propre, qu'en pensez vous ?par TinMar - Technique
Re: Choix d'un casque... - 3 ans
Hello Wolfgast, Je ne te conseille pas trop le HJC RPHA11 pour un usage quotidien car il est très bruyant. C'est un casque sportif dédié plutôt à la piste donc peu insonorisé. Par contre il est de bonne qualité et très agréable à porter. Je n'ai jamais eu de soucis pour la buée non plus. Après si tu ne crains pas trop le bruit et avec des bouchons d'oreille en plus, pourquoi pas...par TinMar - Motos et Motards
Re: R1 2009 - Direction - 3 ans
Salut, Ce que tu décris me fait penser à des roulements de direction HS... Essaye de trouver un moyen pour lester la roue avant de la moto puis tourne la direction dans le vide, il ne doit pas y avoir d'à coups, ça doit être fluide. Sinon les roulements sûrement à changer Vpar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationcommando Des nouvelles Bonsoir! Je viens de changer le régulateur de pression ainsi que les connecteurs des durites d'essence sur la platine du réservoir. Je fais les tests ce week-end, je vous dirai si cela change quelque chose! Bonne soiréepar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Le régulateur de pression peut il être en cause ? J'émets l'hypothèse que sa membrane est restée collée ce qui a empêché le démarrage pendant plusieurs jours, et que j'ai réussi a la décoller a force d'insister ? En plus quand j'y repense il m'est arrivé d'avoir quelques ratés moteur lors d'accélérations franches cet été... Bonne piste ? Merci pour vos avispar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationnicoxj900 Une pompe à essence doit délivrer une pression minimum pour un moteur injecté. De mémoire, c'est de l'ordre de 2 ou 3 bars ... Oui c'est bien ce qu'il me semble également. Mais comment tester cela ?par TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Bonsoir a tous ! Ce jour j'ai remis le nez dans la bécane. J'ai réussi à la faire démarrer au start pilot (je sais c'est peut être pas top mais au moins j'ai pu mettre hors de cause la partie électrique). Puis a force de trifouiller, enlever, remettre les durites de réservoir, elle a fini par démarrer. C'est cool mais je ne suis pas satisfait car je ne trouve pas la panne exacte... Je susppar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationfift CitationTinMar Le filtre a 5000kms je l'ai changé en mars... C'est pas tant que ça si ? Non, mais il peut y avoir un défaut de fabrication, ou alors un filtre mal adapté (ça m'est arrivé une fois sur la Ducati, j'avais pris un filtre Mann soit-disant de la bonne référence, j'ai dû le changer pour un filtre Ducati). C'est une bonne piste, c'est vrai que j'ai mis un adaptabpar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationcommando oui, y a un aller et un retour, tu as essayé bouchon de réservoir ouvert ? Non pas essayé, cela change quoi ? Je ferai ça ! Je peux démonter la rampe d'injecteurs et appuyer sur le démarreur pour voir si l'essence arrive jusque là ?par TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationcommando Filtre à essence, il est dans le réservoir et il faut le changer régulièrement, tu as une durit qui arrive sur la rampe d'injecteurs, tu la débranches, contact et tu vois si l'essence arrive aux injecteurs Le filtre a 5000kms je l'ai changé en mars... C'est pas tant que ça si ? J'ai 2 durites en sortie de réservoir (une rouge et une blanche) et l'une d'elle semble ne pas lapar TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Citationnicoxj900 démarreur collé ? Un p'tit coup dessus au moment de le solliciter pour voir ... C'est vrai j'aurais pu y penser. Je teste au prochain démarrage! Citationolivierzx Je pense à un capteur pmh HS. Ça allume mais pas au bon moment. Je l'ai changé et ça ne fonctionne pas. D'ailleurs ça coûte cher ce petit capteur 😭. Surtout quand on le change sans intérêt finalement.par TinMar - Technique
Re: Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Salut Prime et merci pour ta réponse ! Citation Un simple manomètre mis entre ta sortie de réservoir et la durite suffit pour mesurer la pression. Comment placer le manomètre en sortie de réservoir ? Il y a 2 insert pour les durites mais qui fonctionne avec un "clapet" a clipser... Citation Est ce que tes bougies sont mouillées ou toutes sèches ? Si mouillée la pression de tapar TinMar - Technique
Triumph Daytona 955i ne démarre pas - 3 ans
Bonjour a tous, Je relance un nouveau post concernant ma panne de démarrage de la Daytona 955i. Étant donné que la moto tournait très bien et que du jour au lendemain la moto ne voulait plus démarrer, j'étais d'abord parti sur une panne d'électricité. Mais après avoir fait plusieurs tests, changé la batterie et le capteur de vilebrequin, je pense qu'il s'agit plutôt d'une panne liée au cpar TinMar - Technique
Re: Freinage : levier dur mais freinage ok. WTF? - 3 ans
Salut, Une poignée difficile ça fait penser a des pistons grippés. Donc nettoyage des pistons et changement des joints a prévoir dans un premier temps pour voir si ça s'améliore 😊 Bon courage Vpar TinMar - Technique
Re: État d'une batterie: tension bonne mais moto ne démarre pas - 3 ans
Citationnicoxj900 quelle moto ? Daytona 955ipar TinMar - Technique
Re: Assurance moto sans permis - 3 ans
Salut, Généralement l'assurance demande juste la date a laquelle tu veux que commence la garantie mais ils ne vont pas chercher à savoir quel jour exactement tu l'as achetée. En plus selon les assurances maintenant ils ne demandent plus aucun papier. Perso chez la MAIF je n'ai donné ni mon permis ni ma carte grise, ils partent sur un principe de confiance. Quand j'aurai un pépin là seulemepar TinMar - Aide Juridique / Assurance
Re: État d'une batterie - 3 ans
Citationolivierzx Chez Honda (en 2007 du moins) le bouton rouge de sécurité coupe l'allumage mais pas le démarreur. Sinon tu as aussi le capteur de la béquille et de chute. Mais si le capteur coupe l'allumage, je n'aurais pas d'étincelle... ? Or la j'en ai bien sur toutes les bougies. Merci de ton messagepar TinMar - Technique
Re: État d'une batterie - 3 ans
Édit : j'ai tenté de démarrer la moto avec les pinces sur une batterie de voiture et ça ne fonctionne pas non plus. J'ai de l'étincelle sur toutes les bougies, l'arrivée d'essence est OK, le démarreur tourne mais la moto ne veut pas démarrer... Les fusibles sont OK, les différents capteurs habituels (embrayage, point mort) ne sont pas en cause je pense car sinon le démarreur ne tourneraitpar TinMar - Technique
État d'une batterie: tension bonne mais moto ne démarre pas - 3 ans
Bonjour a tous, Une batterie peut-elle être bonne en tension mais ne plus être capable de restituer la capacité ? Ma batterie semble bonne (12,9V) mais pourtant quand je la met en charge l'indicateur d'amperage n'arrive plus a 100%. Bien entendu, la moto ne démarre pas. J'aimerais que ce soit simplement la batterie et pas un problème d'allumage 😁 Merci d'avance pour vos réponpar TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
Citationnicoxj900 pfff, les pistons sont très bien, ne les change que si tu veux vraiment refaire le moteur "sorti d'usine". Aucun besoin de les changer. Peux tu étayer un peu ton propos sur l'état des pistons ? Effectivement cette moto n'a pas pour but d'être remise en état usine ou concours, j'aimerais juste un moteur révisé qui me permette de faire quelques balades de temps enpar TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
CitationA-Lain L'élément vital ce sont les segments, c'est eux qui font ton étanchéité. Et en miroir c'est ta chemise, qui ne doit pas être rayée. passe un coup de ponçage dans tes chemises (a sec et en croisé) LE PIRE et le plus dangereux : poncer tes chemises avec un état de surface joli, brillant. Dans ce cas elles seront "glacées", le film d'huile ne va pas accrocher et ton pipar TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
Bonjour, Voici des photos des pistons : Pistons CB 125T Qu'en pensez vous ? Je n'ai pas pu faire des photos des chemises, j'en ferai le week end prochain... Bonne journéepar TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
CitationCLEW Salut, Les paliers je laisserai tomber, ils ne sont à changer que s'ils sont marqués. Les pistons ont des traces de frottements légères c'est normal. Ces traces légères doivent s'atténuer voire disparaître sous l'effet d'un très léger ponçage. Encore une fois, ce n'est pas vraiment utile de les retirer, le piston s'est fait au cylindre donc si tu touches l'un il faut aussi touchepar TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
CitationA-Lain (CB twin c'est bien une 4T ? ) Oui exact! CitationA-Lain Tu as cherché sur les forums si qqun avait des docs sur cette machine ? Oui il y a un forum spécifique CB125T mais je ne me suis pas encore inscrit dessus.par TinMar - Technique
Re: Côte segments piston - 3 ans
Merci pour vos reponses. Alors pour les roulements oui c'est prévu ils vont être changés. Pour les paliers, je regarderai. J'ai la revue technique de la bécane donc je m'appuie la dessus pour bosser. Les pistons ont des traces de frottements légères mais je ne sais pas si c'est normal ou non (c'est le 1er moteur que j'ouvre)... Je pourrai mettre des photos ce week end. J'ai pris dpar TinMar - Technique
Honda CB125 1978: Côte segments piston - 3 ans
Bonsoir a tous, Je suis actuellement en train de retaper une vieille Honda CB125twin de 1978 en sortie de grange. Après avoir démonté le moteur, que j'ai trouvé dans un bel état général, j'avais au départ l'idée de ne refaire que la segmentation. Pour finir je vais quand même changer les pistons pour repartir sur une base bien saine. Je ne connais pas le kilométrage exact de la bécanpar TinMar - Technique
Re: Ma moto : CBR500R 2018 questions diverses - 3 ans
CitationL'iguane CitationTinMar Par exemple tu peux venir te piquer sur un + après contact au niveau des câbles qui passent dans les carénages vers l'avant de la moto (phare avant, klaxon...) Oui oui, très bon le branchement sur le klaxon ! Seul inconvénient, tu seras obligé de klaxonner en permanence pour alimenter ta sacoche... Non non je confirme, le klaxon est alimenté par un + perpar TinMar - Technique
Re: Ma moto : CBR500R 2018 questions diverses - 3 ans
Salut a toi, Pour le gravage généralement tu trouves des chiffres sur le bas de la fourche, sur le bras oscillant, sur la jante... Pour le cablage, tu ne seras pas obligé de déposer le réservoir, tu peux faire un branchement propre sans l'enlever. Cela dit, c'est très facile a retirer un réservoir. Par exemple tu peux venir te piquer sur un + après contact au niveau des câbles qui passentpar TinMar - Technique
Re: Plaque étrangère - 3 ans
Salut, Si tu viens quelques semaines en "vacances" avec la moto en France je ne vois pas ce qui pourrait poser problème. Le plus important est que les papiers soient bien Japonais et correspondent aux plaques je pense. Mais je ne suis pas expert... Vpar TinMar - Aide Juridique / Assurance