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Re: [essai] Essai moto Triumph Street Triple 675 R - 12 ans
Je retrouve parfaitement le comportement de ma street dans cet essai. Il est a noté une amélioration de la boîte de vitesse avec de l'huile de synthèse (huile minérale pendant le rodage) et un assouplissement de l'amortisseur arrière au bout des 2000 premiers kilomètres. Le confort reste quand même limite. Dans certains livres on pourrait lire:"moto confortable pour ce style de moto" àpar Gilles VIVARÈS - Résultats Essais Motos
Re: Bruit moche vers 3500/4000 tours/mn sur Trimph Street Triple - 13 ans
J'ai le même bruit sur la mienne, j'ai cru à un câble de compteur débranché qui tourne contre un plastique. Il est vrai que le moteur siffle pas mal mais le son du moteur entre 3000 et 6000 (le plus utilisé sur route) est sympa, on sent le coffre que n'ont pas les 4 cylindres. J'avais mis un pignon de sortie de boîte avec une dent de moins sur mon fazer 600 pour utiliser le moteur au dessus depar Gilles VIVARÈS - Technique
Re: Réglage de suspensions Street triple R Triumph - 13 ans
J'ai récupérer ma moto de la révision avec de nouveaux réglages (ci dessous) Je n'ai plus les coups de raquette, elle a une tenue de cap de sportive, raide comme un rail. Très bonne tenue de route, mais confort ferme, on ressent toutes les ondulations (trépidations) de la route dans les fesses et le guidon. Fourche: détente (haut) VAF -4 (standart 4) compression (bapar Gilles VIVARÈS - Technique
Re: Réglage de suspensions Street triple R Triumph - 13 ans
En effet, l'avant ne me pose plus de problème mais l'arrière me grattifi de coups de raquette à ressentir toutes les bosses Je pense que sur circuit les essayeurs des magasines n'ont pas ce ressenti, mais sur les 100 bornes quotidiennes effectuées sur route en Drôme et Ardéche, soit 100 bornes de virolos, l'arrière est passé de bloqué (réglage d'origine) à très sec. J'attends le nouveau régpar Gilles VIVARÈS - Technique
Réglage de suspensions Street triple R Triumph - 13 ans
Le manuel de l'entreprise Triumph fourni avec la moto préconise 3 modes de réglage (normal, piste, souple). J'ai essayé une street R confortable. J'ai acheté une street R version banc d'église, amortisseurs bloqués, position basculée sur l'avant, poignets cassés. Un premier aller retour chez le concessionaire a permis d'assouplir avant et arrière (on enlève deux clics en haut et en bas des brapar Gilles VIVARÈS - Technique