Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Avis moto : Suzuki Freewind (XF)

Essai Suzuki Freewind (XF) par les motards

Synthèse des 14 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Une Freewind pour s'aérer ! (1997-2003)

D'allure curieuse, contreversée mais justifiant son positionnement unique sur le marché, la Freewind, monocylindre de 650 cm3, est une moto à part, revendiquant ses objectifs : fiabilité, simplicité et économie. Apparue en 1997, modifiée en 2000 (habillage redessiné et amortisseur arrière de meilleure qualité), la Suzuki semble taillée pour l'usage quotidien. Apte aux voyages au long cours (protection, crochets d'arrimage, poignées passager, double optiques, deux béquilles), facile en ville, joueuse sur route, seule l'autoroute pourrait un peu la rebuter, son unique piston risquant de peu apprécier des heures durant la pleine puissance. Toutefois, la vitesse de pointe dépassant légèrement les 160 kmh, la Freewind à défaut de s'y plaire, trouvera toujours sa place sur les sections à péages. Bien accastillée (tableau de bord à christaux liquides, bras oscillant et sabot moteur alu), ajustable en hauteur via réglages de suspensions, cette moto agréable et facile à piloter a toujours fait l'unanimité. Une occasion de choix pour débuter ou pratiquer le deux-roues sans problème aucun.

Motards

  • Age moyen : 38 ans
  • km moyen : 17.750 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 92%
  • conduite : cool (64%)
  • terrain : mixte (64%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Freewind (XF)

10C'est pas une moto pour les brutes, faut la pousser tout en douceur quand elle est froide, sinon, c'est un jouet! Je fais majoritairement de la ville avec (60 KMS par jour),mais aussi de la route et elle est impeccable sur les petites routes.Cecile M. | 19/04/2005» Lire la suite

8Ville: - comportement facile en circulation urbaine, - prise en main aisée, Route: - un peu légère sur autoroute en cas de vent (envisager la bulle haute), - confort haut-dessus de la moyenne en duo, Lors d'un stage post-permis de l'AFDM, j'ai pu comparer avec les autres motos: la freewind est nettement plus facile à manier. Inconvénients: la puissance du monocylindre est assez moyenne, c'est pourquoi j'envisage la V-Strom, toujours en 650, car je fais principalement de la ville.Julien D. | 14/04/2005» Lire la suite

8Moto bonne à tout faire polyvalence totale,pourvu que l'on reste sur le bitume,moteur un peu juste,en somme la moto ideale pour les trajets travail et petites balades.Jacques W. | 16/04/2005» Lire la suite

8Excellente moto très maniable, à recommander pour une premiere monture. Le moteur manque un peu de pêche, mais j'aime ce style, donc si je devais changer je prendrais la DL V-Strom 650. Pratiquement la meme avec le moteur de la SV-650 ...Julien D. | 15/12/2005» Lire la suite

8Moto géniale autant à l'aise en ville qu'en campagne ou sur autoroute. Très facile à prendre en main et très agréable à conduire, pas de mauvaise surprise à la conduite, saine. Bonne position de conduite où on est assis confortablement sans avoir mal au fesses et en étant droit. Les poignées tombent naturellement dans les mains. Elle avoue ses limites sur autoroute par son manque d'allonge et son monocylindre si on roule au dessus des limitations de vitesses. Pas mal de bonnes solutions comme l'écran digital qui est un régal et très lisible avec sa jauge à essence précise (manque juste une horloge) et le porte-paquet large (belle platine en alu). A l'utilisation, c'est une très bonne compagne de route qui se faufile sans aucun problème dans la circulation (embouteillage, ville, ...) et qui aime aussi les routes nationales sinueuses dans les Ardennes belges ou la vallée de la Molignée près de Namur et bien d'autres encore. Au niveau de la protection, à partir de 100-120 km/h ça devient limite parce que l'air est dévié un peu en dessous du casque au nieau du cou. Ce qui peut être légèrement gênant dans certains cas. Le look est très sympa de l'avis de mes potes (et du mien aussi) qui l'ont vue et aussi discret. Par contre, elle m'a couté le changement des roulements de vilebrequin (du à une usure prématurée? on ne sait pas, c'est un fait rarissime m'a-t-on dit). Je suis en train de regarder pour mettre un tank bag et ce n'est pas facile parce que le réservoir est en plastique. Les équipementiers ne proposent pas tous des fixations par sangles... Pour conclure, c'est une chouette moto pour rouler tous les jours et se faire plaisir.Simon-Pierre D. | 17/02/2006» Lire la suite

8Excellente première moto : Légère, bonne pêche du gromono, freinage dosable. Tout ce qu'il faut pour apprendre à un prix léger léger (entretien, conso & assurance).Bruno A. | 09/07/2007» Lire la suite

8Que dire de cette moto si ce n'est qu'elle est tout simplement excellente pour un trail monocylindre routier, avec les limites inhérentes à ce type de motorisation et à ce type de philosophie. C'est une moto faite pour prendre son pied au quotidien sur les trajets routiers (nationales) et urbains (elle passe et se faufile partout). Elle pourra faire des incursions sur autoroute si besoin. La Vstrom 650 plus routière qui a suivi sera d'un meilleur compromis global mais pas aussi amusante dans les situations que j'ai évoquées. A noter une très bonne suspension, un moteur vif et sympa (avec quelques vibrations), une boite douce, une finition sympa, un superbe porte-paquet alu, un bel écran digital, une selle de bonne facture, une bonne protection du haut du corps, un bon éclairage, de bons rétros, un freinage sympa (par rapport à ma précédente KLE) etc...Pascal G. | 05/06/2011» Lire la suite

6Moto rêvée et essayée : MT03 YAMAHA.Sylvie F. | 18/08/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Bulle haute, pare main, top case. - Emile B.

Accessoires: horloge, top case, bequille centrale, pare-mains, joint d'embase (remplacement joint papier par joint alu, défaut d'origine corrigé sur Freewind II). - Julien D.

Top case. - Jacques W.

Protèges mains béquille centrale top case et sacoches. - Cecile M.

Top case, bulle haute, protége main. - Emile B.

Top case,1 phare longue portée car un peu juste l'eclairage la nuit en campagne. - François S.

Bequille centrale, top case, pare mains, protection de reservoir pour attache valise (carters en plastique, donc pas de possibilite de bagagerie magnetique). - Julien D.

Protège mains (très utiles par temps de pluie et temps froid) top-case shad sh 46 litres (y à de la place). - Simon-Pierre D.

Bulle haute. - Pascal G.

Pneus montés sur Suzuki Freewind (XF)

Marque ModèleNombre
MichelinAnakee3
Bridgestone1
BridgestoneTW1011
DunlopArrowmax D1031
MetzelerME 771
PirelliMT 90 A/T1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaMTX 1252
HondaCM-C 1251
KawasakiKLE ->05 5001
KymcoSector 1251
SuzukiSP 3701
SuzukiSV-S ->03 6501
YamahaSR 2501
YamahaXT 4001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiDL V-Strom 6507
Breva 7501
HondaVaradero Ie Abs 10001
KawasakiZR-7 7501
YamahaTDM 9001