Avis moto : Triumph Trophy

La fière Anglaise

Il s’agit du modèle qui d’emblée permis à Triumph de retrouver sa gloire d’antan… La marque, disparue depuis 1983, fut rachetée par John Bloor, brillant homme d’affaires ayant fait fortune dans l’immobilier. Passionné et réaliste, ses efforts pour remettre une gamme sur le marché passèrent d’abord par l’élaboration de modèles conçus sur des bases identiques. Ainsi, les premières Trophy, Daytona, Sprint et Trident ont moteur et cadre communs. Présentée fin 90, la 900 Trophy a su réunir nostalgiques des belles Anglaises et amateurs de motos Grand Tourisme. Animée par un vigoureux trois cylindres articulé par une boîte 6, d’une tenue de route irréprochable et peu gourmande en carburant, la nouvelle Triumph n’a pas manqué son retour sur scène en s’imposant directement comme une redoutable rivale des machines titulaires du créneau. Ses cinq années de commercialisation démontreront une fiabilité jamais remise en question, et les quelques évolutions (couleur moteur et silencieux, passage en 17 de la roue arrière, habillage…), n’auront apporté que quelques touches à une déesse véritablement bien née, et annonciatrice des ambitions et capacités de la nouvelle usine Triumph, immédiatement revenue au meilleur niveau.